946556 Technische vragen en antw. CDA herinrichting Kloosterweg

Fractie

Voorstel / onderwerp waar vraag betrekking op heeft

Vraag

Antwoord b&w

CDA

Commissie R&E, punt 10 Def. Ontw herinrichting kloosterweg

Voor het fietspad is voor de verharding gekozen voor betonplaten met een grootte van 3,5 bij 1 m. Het geplande fietspad wordt 1,5 m breed. Afhankelijk van hoe de grote betonplaten gebruikt gaan worden is er een mogelijkheid op het benodigd zijn van halve platen. Gaat er gewerkt worden met halve platen? Zo ja, hierbij onstaan dan lange naden, van 3,5 meter lang. In hoeverre is er een risico voor de verkeersveiligheid van fietsers?

Het geplande fietspad is breder dan 1,50. Het fietspad wordt JB 3,50 meter breed, vandaar ook de platen van 3,5 meter bij 1 meter. Er zullen geen langsvoegen aanwezig zijn in het te realiseren fietspad. De betonplaten worden met de lange zijde dwars op de fietsrichting gelegd. Daardoor is er geen sprake van een naad in de lengterichting. Wel is er sprake van naden haaks op de fietsrichting (om de ca.1 m). Doordat de platen volledig vlak zijn en doordat de platen strak tegen elkaar worden gelegd, is er geen risico voor de verkeersveiligheid.

CDA

Commissie R&E, punt 10 Def. Ontw herinrichting kloosterweg

Bij het bestaande fietspad langs de kloosterweg zijn met name de halve tegels verzakt en 'afgedreven' waardoor de kwaliteit van het fietspad vrij snel na de laatste vernieuwing is verslechterd. Dit heeft met name ook te maken met de zandbodem in het gehele gebied. In hoeverre is in het ontwerp van het nieuwe fietspad, specifiek ten op zichte van de fundering van de nieuwe betonplaten, hier rekening mee gehouden?

De betonplaten liggen door het grote gewicht en door de JB afmetingen zeer stevig op het bestaande zandbed. Van afschuiven is geen sprake. Dit in tegenstelling tot de relatieve kleinere betontegels in de huidige situatie (afmetingen 30x30 cm,) waarbij dit fenomeen wel kan optreden. Daarbij hebben de kleinere tegels ook meer last van wortelopdruk, zeker in vergelijking tot de variant die wordt toepgepast in de nieuwe situatie.

CDA

Commissie R&E, punt 10 Def. Ontw herinrichting kloosterweg

Voor het overgrootte deel van het traject de kloosterweg zal een 30 km/h regiem gaan gelden. Landelijk is bij wegen met een 30km/h regiem in principe geen vrij liggend fietspad toegestaan. Hoe verhoudt zich dat tot de voorgestelde plannen voor de kloosterweg?

Op een erftoegangsweg (30 km/u) is vaak sprake van gemengd JB verkeer. De richtlijn (CROW) geeft dit ook aan. Indien er sprake is van veel fietsverkeer, kan afgeweken worden (het is richtlijn, geen wet). Dan kan bijvoorbeeld gekozen worden voor een fietsstraat of aanleg van een vrijliggend fietspad. Ook als sprake is van een belangrijke fietsroute kun je bij een erftoegangsweg vaak kiezen voor een vrijliggend fietspad. In dit geval is de Kloosterweg (binnen de bebouwde kom) een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom volgens de wegencategorisering (IVVP Schouwen-Duiveland). Landelijk wordt steeds vaker ingezet op een gebiedsontsluitingsweg 30 km/u vanwege verkeersveiligheid en duurzaamheid/klimaat. Bij een dergelijk principe is een vrijliggend fietspad de richtlijn.

946556 Technische vragen en antw. CDA herinrichting Kloosterweg

Portefeuillehouder

Afdeling