946556 Bijlage Antwoordnotitie eindadvies WG Kloosterweg

Antwoordnotitie eindadvies 23.02 (WG 2 Kloosterweg) Op 24 juni 2023 heeft de werkgroep Kloosterweg een eindadvies uitgebracht naar aanleiding van een bijeenkomst op 5 juni 2023. Hieronder volgt de ambtelijke reactie van de projectmanager R. de Winter en H. Post in samenspraak met adviesbureau Juust. Daarbij is de integrale input van de werkgroep steeds opgenomen, voorafgaand aan onze reactie.

ALGEMEEN Input WG Maarten van Strien houdt een korte introductie en geeft aan dat hij samen met Jan Harman contact heeft gehad met het door de vereniging van eigenaren ingeschakeld bestuur- en beheerkantoor aangaande de aanpassingen van de Kloosterweg langs het perceel Kloosterendaele. Het gesprek is positief verlopen. Het heeft geresulteerd dat de gemeente vanaf nu met het kantoor gesprekken voert over de technische en overige formele zaken. Door Ricardo de Winter (gemeente, projectleider) en Wilco (Juust) wordt een toelichting gegeven op de stand van zaken en tekening. Ricardo geeft aan dat het overleg met alle stakeholders over de planontwikkeling goed verloopt: Provincie Zeeland Waterschap met name waterberging DNWG met name kabels en leidingen tracé Iets over uitkomst en vragen uit algemene planpresentatie in dorpshuis. De gemeente werkt op dit moment aan de uitwerking van de vragen over geluid en trillingen en daarmee een de materiaal toepassing en hoogteverschil/hellingshoek op= afrit van de plateau’s. Reactie gemeente De gesprekken met Kloosterendaele nemen nog een tijdje in beslag. Er bestaat een mogelijkheid dat na vaststelling van het DO er nog geen definitieve uitspraak is over het in gebruik kunnen nemen van een stukje grond langs Kloosterendaele.

We kunnen dus nu nog geen uitspraak doen over het wel of niet leggen van een vrij liggend wandelpad langs dit deel van de Kloosterweg. Voorlopig gaan we er vanuit dat op dit kleine stukje fietsers en wandelaars van dezelfde infrastructuur gebruik moeten maken. We zullen dat door middel van bebording duidelijk aangeven. Er volgen begin juli nog een aantal gesprekken met de stakeholders om de laatste stand van zaken betreffende het DO te bespreken en af te stemmen. Om de plateaus snelheidsremmend te laten zijn, dienen ze over een beperkte lengte aangelegd te worden. Uiteraard is het wel mogelijk dat bewoners hinder ervan. We proberen het kruispunt en directe omgeving dusdanig te ontwerpen, dat hinder ook zo min mogelijk kan optreden. De komende periode doen wij specifiek onderzoek naar de gevolgen voor trillingen. In de uitgebreide omgevingsvergunning wordt het aspect geluid getoetst.

Kruising Badweg Input WG Er wordt nog aandacht gevraagd voor: Inpassing ruiterpad (ontbreekt op tekening); Bekijken of de twee plateau's gekoppeld kunnen worden (nu ligt de oversteek fietspad tussen twee plateaus); De invulling van de middenberm met beplanting of gras (lage struiken) nog aangeven; Aanduiding plaatsing straatmeubilair, lichtmasten etc. volgt later; Is het aanbrengen van een begeleidingshekwerk (signalering) bij de fietsoversteekplaats behulpzaam voor het bevorderen van het verlagen van de snelheid door automobilisten. Dit kan ook in de bermen en geldt voor de hele Kloosterweg. Suggestie afwijkend wegdek zoals bv Jan van Renesseweg als extra verkeersremmer (algemene opmerking voor gehele Kloosterweg).

Reactie gemeente Het ruiterpad, groene zones en straatmeubilair worden bij de afronding van het DO meegenomen. Bij het koppelen van plateaus ontstaat één lang plateau. Hiermee vermindert het remmend effect. Door de twee plateau’s is er juist extra aandacht op dit punt, waar ook de fietsers oversteken. Hekjes dwars op de rijrichting of het toepassen van ‘vangrail’ achtige constructies achten wij niet wenselijk en noodzakelijk. De snelheidsverlaging en het smalle profiel van de rijbaan zijn voldoende om de fietsers en voetgangers te beschermen. Tevens kunnen hekjes juist zorgen voor erg veel schade bij een frontale botsing.

Kruising Maireweg Input WG Inpassing ruiterpad (ontbreekt op tekening); Ruiterpad loopt nu door bossages, dient opgeschoond te worden; Bij de inrichting is het wenselijk in dit gebied ook enkele zitbanken op te nemen, tevens opstelruimte voor tourfietsers die de route aan het uitzoeken zijn. (dit geldt voor alle grotere kruisingen (Vertonsweg en Vroonweg); Midden vlakken gelijke invulling geven. Reactie gemeente Het ruiterpad/menbaan en de groene invulling langs dit deel van de Kloosterweg worden in de verdere uitwerking van het DO waar mogelijk en wenselijk ingepast. Het rustpunt op de hoek van de Maireweg wordt opgeschoond en voorzien van degelijk meubilair. Door het plaatsen van houten paaltjes wordt voorkomen dat auto’s in de berm gaan staan. De overige kruispunten worden niet ingericht als rust- of kijkpunt.

Deel tussen Maireweg en Westerenbanweg Input WG Gezien de beperkt breedte van het wegprofiel en de overmaat aan ruimte in het gebied ernaast is aan gegeven dat de in dit gebied aanwezige wandelpaden structuur aangesloten/onderdeel zou kunnen worden op/van het wandelpad van de Kloosterweg. Reactie gemeente Wanneer de uitkomst is dat er niet voldoende profielbreedte overblijft voor een wandelstructuur langs dit deel van de Kloosterweg is het een optie om de bestaande ruiterpadstructuur uit te breiden met een informeel wandelpad. Dit wordt de komende periode verder onderzocht en kan ook in het uitvoeringsontwerp nog aangepast worden.

Kruising Binnenduin Input WG Ligging fietspad nader afstemmen op gewenste zichthoek bij in- uitrit Binnenduin (aanwezigheid hoge hagen in achtertuinen aangrenzende percelen). Controleren erfgrenzen en regelgeving gronduitgifte. Reactie gemeente In de huidige situatie is een scherpe bocht aanwezig in het fietspad. Doordat de tuinen van de woningen erg dicht op het kruispunt liggen, ontkomen we er niet aan om het fietspad ook in de nieuwe situatie verder van de aansluiting met de Binnenduin te leggen. Comfort voor de fietsers is hierbij wel een aandachtspunt. Een scherpe bocht zoals in de huidige situatie is niet wenselijk. We doen hier nog een aanpassing in het Definitief Ontwerp.

Kruising Vertonsweg Input WG Nader onderzoeken om een vrijliggende voetgangersoversteek plaats los van de fietsoversteekplaats kan komen; Bij de inrichting is het wenselijk in dit gebied ook enkele zitbanken op te nemen, tevens opstelruimte voor tourfietsers die de route aan het uitzoeken zijn. (dit geldt voor alle grotere kruisingen (Maire en Vroonweg); Reactie gemeente De Vertonsweg is het meest krappe punt van de gehele Kloosterweg. Juist is ook dit kruispunt het meest drukke punt. Hierdoor zijn er veel knelpunten op te lossen. Waarbij we eerst naar veiligheid kijken. Een goede opstellocatie voor fietsers is vanuit veiligheid het belangrijkste punt. Tegelijkertijd neemt dit ook veel ruimte in beslag. Met de omgeving wordt onderzocht of een aparte wandelstructuur aangelegd kan worden. Door ruimtegebrek is het creëren van rust- en vertoefpunten op dit moment niet aan orde. Ook dient op dit kruispunt vooral de aandacht te gaan naar veiligheid. Waarbij goed zicht vanuit alle windstreken van wezenlijk belang is.

Kruising Vroonweg Input WG Aandacht gevraagd voor het aanleggen van ruimere bochtstralen bij fietspad, naar beide zijden; Bij de inrichting is het wenselijk in dit gebied ook enkele zitbanken op te nemen, tevens opstelruimte voor tourfietsers die de route aan het uitzoeken zijn. (dit geldt voor alle grotere kruisingen (Maire en Vertonsweg). Reactie gemeente De bochtstralen aansluitend op het fietspad worden verruimd om zodoende fietsers meer ruimte te geven om af te kunnen slaan naar het vrijliggende fietspad. De groenstrook langs de Maireweg is aangewezen als rustpunt. De overige kruispunten worden niet verrijkt met een rustpunt.

Kruising Nieuweweg Input WG Kruising Nieuweweg / advies eenrichtingsverkeer. Door de werkgroep wordt geadviseerd voor de Nieuweweg richting Vertonsweg / Moolweg éénrichtingsverkeer voor auto's in te stellen. Waarbij voor de Vertonsweg tweerichtingsverkeer behouden blijft maar doodlopend gaat worden. Deze aanpassing zorgt voor minderverkeer en schade aan bermen van een druk bezocht wandelroute (rondje rond het slot). Bewoners uit de buurt wachten al 2 jaar op deze maatregel na gesprekken met de gemeente. Helaas is het er nog altijd niet van gekomen. Wat betreft de voertuigen van Natuurmonumenten: zij rijden de Nieuweweg in vanaf de Kloosterweg voor ca. 125 m. en draaien dan het Slotbos in, een eventuele vrijstelling voor alleen bestemmingsverkeer zou ook een oplossing zijn. Reactie gemeente De gevraagde maatregel is geen direct gevolg van de herinrichting. Wij hebben dit verzoek daarom neergelegd bij de collega’s van de cluster verkeer om te bezien of deze maatregel vooruitlopend op de herinrichting van de Kloosterweg ingevoerd kan worden. Zo ja, wanneer? En zo nee, waarom niet?