790471 Bijlage Stedebouwkundig plan Dorpsas Burgh-Haamstede DEFINITIEF
Tekst van het document
Stedenbouwkundig plan Dorpsas Burgh-Haamstede Opdrachtgever: Gemeente Schouwen-Duiveland Datum: 09 februari 2023
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
1
Stedenbouwkundig plan Dorpsas Burgh Haamstede is een product van: Bureau B+B Stedebouw en Landschapsarchitectuur In opdracht van: Gemeente Schouwen-Duiveland In samenwerking met: Bureau Juust
Bureau B+B Stedebouw en Landschapsarchitectuur Kraanspoor 1 1033 SC Amsterdam +31 (0)20 62 39 801 www.bplusb.nl
Inhoudsopgave
BUREAU B+B
1
Inleiding
5
2
Hoofdstructuur
9
2.1
Verkeerstructuur Dorpsas
13
3
Dorpsas totaalplan
25
4
Deelgebieden
27
4.1
Haamstede
27
4.1.1
Serooskerkseweg
29
4.1.2
Groene Entree
31
4.1.3
Noordstraat
35
4.1.4
Ring
41
4.2
Burgh
49
4.2.1
Kern Burgh
51
4.2.2
Landschapspark Burgh
57
4.3
Westenschouwen
63
4.3.1
Kraaijensteinweg
65
4.3.2
Strandplein Westenschouwen
69
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
3
1 Inleiding
Stedenbouwkundig plan
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
4
1 Inleiding
Stedenbouwkundig plan
< Overzicht Dorpsas Burgh-Haamstede > Karolingische burcht,
Aanleiding & Doel
Leeswijzer
De gemeente Schouwen-Duiveland heeft met de
Bij dit stedenbouwkundig plan Dorpsas Burgh-
Dorpsvisie (2020, KuiperCompagnons) ambities
Haamstede hoort het Beeldkwaliteitsplan Dorpsas
bepaald voor Burgh-Haamstede voor de komende
Burgh-Haamstede (2022, Bureau B+B) en de daarin
tien jaar. Het doel van de dorpsvisie is als volgt
opgenomen Visie Park Burgh-Haamstede. De op
samen te vatten; Burgh-Haamstede weer op de
de vorige pagina afgebeelde illustratie vat de
kaart te zetten door middel van het verbeteren
ambities uit de Visie samen. De Visie en richtlijnen
van de levendigheid, leefbaarheid en uitstraling
beeldkwaliteit uit het beeldkwaliteitsplan vormen
van het dorp. Dit willen we fysiek bereiken door
de basis voor dit stedenbouwkundig plan.
herinrichting van de Dorpsas. Het stedenbouwkundig plan biedt een concrete
Burgh
Naar aanleiding van de vastgestelde Dorpsvisie
uitwerking van de gestelde ambities uit de
heeft de gemeente Schouwen-Duiveland het
dorpsvisie en de overige voorstudies en de
initiatief genomen om uitvoering te geven aan de
ontwerprichtlijnen uit het Beeldkwaliteitsplan
Dorpsvisie. De gemeente staat hiermee aan de
Dorpsas Burgh-Haamstede. Het plan is
vooravond van een aantal ingrijpende projecten,
verkeerskundig getoetst door Bureau Juust. In
met als gezamenlijk doel het verbeteren van de
de nadere uitwerking zal het plan op onderdelen
levendigheid, leefbaarheid en uitstraling van het
aanvullend getoetst worden.
dorp. Hierbij wordt voortgebouwd op de bestaande kwaliteiten van Burgh-Haamstede, maar wordt ook een kwaliteitsverbetering beoogd. Als onderdeel van de uitvoering van de Dorpsvisie wordt voor de dorpsas en de centra Burgh en Haamstede een stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitsplan opgesteld. In voorbereiding hierop zijn vanaf het najaar van 2020 in nauwe samenwerking met de gemeente Schouwen-Duiveland en de leden van de project- en werkgroepen een strategisch programma (2021, Kadaster), een verkeersonderzoek (2021, Bureau Juust) en een cultuurhistorische en landschappelijke analyse (2021, Bureau B+B) opgesteld. Door de gemeente is een uitvoeringsprogramma opgesteld voor de verschillende deelprojecten in Burgh-Haamstede. Bovendien zijn door de raad de Definitieve kaders uitvoering dorpsvisie Burgh-Haamstede vastgesteld. Voor u ligt het Stedenbouwkundig plan Dorpsas Burgh-Haamstede. Het stedenbouwkundig plan geeft uitvoering aan de ambities uit de Dorpsvisie voor Burgh-Haamstede.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
5
1 Inleiding
Hoofdstructuur - opgaven
landschaps-as
landschapskamer
Groene entree Dorpsas eenduidig profiel
kern
Strandplein kern ‘polderpad’ kern
N57 - hoofdontsluiting ‘langs’ Burgh-Haamstede doorzichten
landschaps-as
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
6
1 Inleiding
Hoofdstructuur - opgaven De Visie Dorpsas Burgh-Haamstede is
Sfeergebieden
Profielen
gebaseerd op het principe 'eenheid in
1. Kop van Haamstede
Serooskerkseweg
verscheidenheid'. De herinrichting van de dorpsas inclusief de kernen zal zorgen
Kriekemeet
voor eenheid en herkenbaarheid over de < Opgaven Dorpsas. > Concept eenheid in verscheidenheid.
lengte van de dorpsas. Deze lange lijn rijgt
Noordstraat Haamstede
de dorpen en aanliggende landschappen als het ware aaneen. De dorpsas is ook een route langs een rijke schakering van plekken,
2. Kern Haamstede
Ring Haamstede
sferen en landschappen. Zo doet de dorpsas naast de verschillende dorpskernen ook een
Weststraat Haamstede
aantal landschapskamers aan en eindigt de route in de duinen bij de strandopgang van Westenschouwen. Deze verschillende sferen maken van de dorpsas een veelzijdige en
3. Dorpslint
aantrekkelijke route. Voor het stedenbouwkundig plan
Landschappelijke zone/
onderscheiden we verschillende opgaven.
Karolingische burcht
Op de volgende pagina worden deze opgaven benoemd. Deze opgaven worden vervolgens in de volgorde van de Noordstraat in Haamstede
Burghseweg
4. Gebiedsontwikkeling
Kerkstraat Burgh
tot de strandopgang van Westenschouwen behandeld in dit stedenbouwkundig plan.
5. Kern Burgh
Burghsering
Hogeweg 3. Dorpslint Molenberg
6. Westenschouwen
Kraaijensteinweg
Westenschouwen 7. Strandplein Strandopgang
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
7
2 Hoofdstructuur
Dorpsas Burgh-Haamstede
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
8
2 Hoofdstructuur
Dorpsas Burgh-Haamstede Voor de dorpsas zijn in de Dorpsvisie de volgende ambities gesteld; Transformatie van de Dorpsas; De Dorpsas wordt getransformeerd naar < Dorpsas t.p.v Hogeweg > Dorpsas van Renesse
een aantrekkelijke en samenhangende as van Haamstede naar het strand in Westenschouwen, waar de auto te gast is en
Renesse
waar fietsen en wandelen comfortabel zijn. In de centra wordt de verblijfskwaliteit verbeterd.
tot Westenschouwen
Fietsen, wandelen en openbaar vervoer stimuleren; We zetten in op een aantrekkelijk en fijnmazig netwerk van wandel- en fietsroutes in en om Burgh-Haamstede, voor zowel bewoners als recreanten. (Dorpvisie Burgh-Haamstede) Op de illustratie hiernaast zijn de lange
Nieuw Haamstede
landschappelijke lijnen op Schouwen Duiveland te zien. Wat opvalt is dat de dorpsas BurghHaamstede onderdeel is van een langere lijn die Westenschouwen, Burgh en Haamstede verbindt met Renesse. Als fietsverbinding is deze route waardevol.
Haamstede Burgh
Plompetoren
Westenschouwen Burghsluis Strandopgang
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
9
2 Hoofdstructuur
Dorpsas Burgh-Haamstede
Dorpsas
Dorpsas
B
MP
B
N57
Ambitie Dorpsas
Maatregelen Dorpsvisie
Voor de dorpsas zijn in de Dorpsvisie de volgende ambities gesteld;
Om de ambities voor de dorpsas te kunnen verwezenlijken dienen er een aantal maatregelen genomen te worden. Deze maatregelen werden reeds in de Dorpsvisie geïntroduceerd.
Transformatie van de Dorpsas; De Dorpsas wordt getransformeerd naar een aantrekkelijke en samenhangende as van Haamstede
- Verplaatsen Market Plaza. De Market Plaza heeft momenteel een verkeersaantrekkende werking
naar het strand in Westenschouwen, waar de auto te gast is en waar fietsen en wandelen
en zorgt ervoor dat er veel verkeersbewegingen over de dorpsas plaatsvinden. Door de Market
comfortabel zijn. In de centra wordt de verblijfskwaliteit verbeterd.
Plaza te verplaatsen naar de Kop van Haamstede worden deze verkeersbewegingen opgevangen
Fietsen, wandelen en openbaar vervoer stimuleren;
door de N57 en de Serooskerkseweg.
We zetten in op een aantrekkelijk en fijnmazig netwerk van wandel- en fietsroutes in en om BurghHaamstede, voor zowel bewoners als recreanten. (Dorpvisie Burgh-Haamstede)
- Ontmoedigen doorgaand autoverkeer op dorpsas. Door in de structuur en de inrichting van de dorpsas doorgaand autoverkeer te ontmoedigen zullen deze verkeersbewegingen gaan
- Herkenbaarheid lange lijn van Hogezoom tot Strandopgang
plaatsvinden over de N57.
- Verkeersluw: primaat bij voetganger en fietser - Versterken van dorps karakter Burgh-Haamstede
- Bushaltes langs dorpsrand + natransport over dorpsas conform Regionale Mobiliteitsstrategie.
- Verbeteren verblijfskwaliteit van de openbare ruimte
- Voorkomen hoge snelheden op de dorpsas (max 30 km/u) door herinrichting van het profiel. - Ruimte en comfort voor voetgangers en fietsers vergroten door herinrichting van het profiel.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
10
2 Hoofdstructuur
Dorpsas Burgh-Haamstede Het huidige profiel van de dorpsas voldoet niet aan de gestelde ambities; In de huidige situatie kent de dorpas (Burghseweg, Hogeweg en Kraaijensteinweg) << Dorpsas ambitie < Maatregelen Dorpsvisie
een verkeerskundig karakter. Fietsers maken gebruik van smalle fietsstroken en voetgangers maken gebruik van een trottoir aan een zijde van het profiel welke wordt afgescheiden van de rijbaan door middel van een haag.
> Huidige situatie Dorpsas
Deze inrichting nodigt uit tot snel rijden. Om de geldende 30 km/u af te dwingen zijn er in het profiel snelheidsremmende maatregelen
Noordstraat Haamstede
Burghseweg
Kerkstraat Burgh
Hogeweg
Kraaijensteinweg
Strandplein Westenschouwen
getroffen. Deze leveren een rommelig en verkeerskundig beeld op en veroorzaken plaatselijk verkeersonveilige situaties voor fietsers. Het profiel kent door de groene bermen, bomen en aanliggende tuinen en groenvoorzieningen een groen profiel. In de kernen is de straatinrichting sterk gericht op het huidige autogebruik met relatief veel parkeergelegenheid in de straten en op de pleinen.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
11
2 Hoofdstructuur
Verkeersstructuur Dorpsas
Voorkeursmodel
dorpsas
kernen
Model 1. Tweerichtingsverkeer, kernen autoluw
dorpsas
kernen
Model 2. Fietsstraat tweerichtingsverkeer, kernen
dorpsas
kernen
Model 3. Eenrichtingsverkeer, kernen autoluw
autoluw In dit model wordt de dorpsas heringericht maar wordt tweerichtingsverkeer
In dit model wordt de dorpsas heringericht als fietsstraat. Op een fietsstraat
In dit model wordt op de dorpsas eenrichtingsverkeer ingesteld. In de kernen
gehandhaafd. In de kernen wordt de openbare ruimte autoluw ingericht.
heeft de fietser het primaat en krijgt de meeste ruimte op de rijbaan.
wordt de openbare ruimte ingericht als autoluw. Verkeer op de dorpsas zal
Verkeer op de dorpsas zal hierdoor in de kernen te gast zijn en zal de snelheid
Autoverkeer dient achter fietsers te blijven rijden. Inhalen is mogelijk indien
hierdoor in de kernen te gast zijn en zal de snelheid hierop dienen aan te
hierop dienen aan te passen. Op de tussengelegen stukken van de dorpas
de andere weghelft vrij is, maar wordt ontmoedigd door een rabatstrook in
passen.
faciliteert dit model echter het huidige gebruik en wordt hier onvoldoende
het midden van het profiel.
verbetering t.o.v. de huidige situatie gerealiseerd. Bovendien ontstaan er
Door eenrichtingsverkeer kan de rijbaan flink versmald worden waardoor
in het straatprofiel onvoldoende mogelijkheden voor het vergroten van de
In de kernen wordt de openbare ruimte ingericht als autoluw. Verkeer op de
royale ruimte ontstaat voor fietsers en voetgangers. Eenrichtingsverkeer
ruimte voor voetgangers en fietsers.
dorpsas zal hierdoor in de kernen te gast zijn en zal de snelheid hierop dienen
werkt echter sneller rijden in de hand doordat er geen tegenliggers zijn.
aan te passen.
Bovendien zullen er door het een-richtingsverkeer gemiddeld langere
Het realiseren van een fietsstraat op het gehele profiel van de dorpsas (buiten
afstanden gereden moeten worden en zal er ook meer zoekverkeer ontstaan.
Conclusie; dit model realiseert onvoldoende de gestelde ambities.
de kernen) werkt sterk snelheid verlagend en zal automobilisten uitnodigen om van de snellere en voor autoverkeer comfortabelere N57 gebruik te
Conclusie; dit model realiseert in beperkte mate de gestelde ambities.
maken. Doordat de rijbaan bij een fietsstraat smaller uitgevoerd mag worden ontstaat er voor fietsers en voetgangers royalere ruimte binnen het profiel. De dorpasas zal nog steeds toegankelijk zijn voor gemotoriseerd verkeer maar dient nadrukkelijk rekening te houden met fietsers en voetgangers en is te gast in het verblijfsgebied Conclusie; dit model realiseert in hoge mate de gestelde ambities. Geadviseerd model.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
12
2 Hoofdstructuur
Verkeersstructuur Dorpsas Om de dorpsas te transformeren tot een route waar de auto te gast is en waar fietsen en wandelen comfortabel zijn, zijn een herinrichting van het straatprofiel en een verandering van het verkeersysteem < Modellen
noodzakelijk. Hiervoor bestaan drie mogelijkheden.
verkeersstructuur Dorpsas > Visualisatie Dorpsas nieuwe profiel
Model 1. Tweerichtingsverkeer, kernen autoluw. Model 2. Tweerichtingsverkeer Fietsstraat, kernen autoluw. Model 3. Eenrichtingsverkeer, kernen autoluw. Voor de transformatie van de Dorpsas is Model 2. Fietsstraat tweerichtingsverkeer het voorkeursmodel. Met de invoering van een fietsstraat wordt in hoge mate voldaan aan de gestelde ambities voor de Dorpsas. - primaat bij fietsers - versmalling profiel: meer ruimte voor voetgangers
Dorpsas - huidige situatie
- profiel werkt snelheidsremmend Fietsstraten worden door het hele land en op verschillende plekken met uiteenlopende verkeersintensiteit succesvol toegepast. Hieruit blijkt dat de toepassing van een fietsstraat de verkeersveiligheid, ruimtelijke kwaliteit en comfort voor fietsers bevorderd en de snelheid van gemotoriseerd beperkt.
bebording fietsstraat
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Dorpsas - fietsstraat
13
2 Hoofdstructuur
Verkeersstructuur Dorpsas - Fietsstraat
P
Haamstede autovrij (seizoensgebonden) Dorpsas fietsstraat
P
zoekgebied parkeren Kriekemeet / mobiliteitshub
P
P doorgaand verkeer N57
Dorpsas fietsstraat, Kern Haamstede autovrij - Dorpsas Fietsstraat. - Haamstede autovrij. (seizoensgebonden of jaarrond) Kansen voor herinrichting openbare ruimte. - Doorgaand verkeer over N57 - enkel bestemmingsverkeer op Dorpsas. - kern Burgh autoluwe inrichting. (jaarrond)
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
14
2 Hoofdstructuur
Verkeersstructuur Dorpsas - Fietsstraat Verkeersstructuur auto verbeteren;
< Dorpsas - Fietsstraat > Schema langzaamverkeer >> Schema gemotoriseerd verkeer
In het verlengde van het omvormen van de
Door de Dorpsas te transformeren tot een
Dorpsas, dient de verkeersstructuur voor de
fietsstraat wordt een duidelijk accent verschil
auto verbeterd te worden. De insteek is een
gemaakt tussen routes primair bestemd voor
soort autoverdeelweg, met voor iedere kern
gemotoriseerd verkeer en routes primair
een inprikker. (Dorpsvisie Burgh-Haamstede)
bestemd voor langzaam verkeer (voetgangers en fietsers). Op de dorpsas wordt het primaat
Met de herinrichting van de dorpsas als
gegeven aan voetgangers en fietsers.
fietsstraat en de kernen als verkeersluw zullen
Hiermee wordt de Dorpsas als route van
meer verkeersbewegingen plaats gaan vinden
Westenschouwen via Burgh en Haamstede
over de N57 en de dorpsas gaan ontwijken
naar Renesse als doorgaande fietsverbinding
waar het kan. De dwarsverbindingen tussen
opgenomen als comfortabele, uitnodigende en
de dorpsas en de N57 zullen een belangrijkere
belangrijke route in het rijke fijnmazige netwerk
rol gaan vervullen in het verkeerssysteem.
van voet- en wandelpaden op Schouwen
Onderzocht zal moeten worden of de huidige
Duiveland. Gemotoriseerd verkeer verplaatst
dwarsverbindingen hiervoor voldoende
voornamelijk naar de N57. De dorpsas blijft,
fietsnetwerk
capaciteit hebben of dat een nieuwe inprikker
met uitzondering van Haamstede, voor
wandelnetwerk
bij Burgh noodzakelijk zal zijn.
gemotoriseerd verkeer bereikbaar.
dorps-as
In de Dorpsvisie wordt de mogelijkheid tot het maken van knippen op de dorpsas genoemd
Netwerk Langzaam verkeer
om doorgaand verkeer over de dorpsas geheel onmogelijk te maken. Na de herinrichting van de dorpsas als fietsstraat en de kernen als autoluw is het namelijk nog steeds mogelijk om de gehele dorpsas af te rijden. Het realiseren van knippen op de dorpsas zelf resulteert doorgaans in verkeerskundige oplossingen die de beeldkwaliteit en een intuïtief gebruik van de dorpsas in de weg staan. Bovendien zal hierdoor ook meer zoekverkeer ontstaan en moet er meer worden omgereden waardoor verkeersbewegingen langer worden. Daarbij komt dat idealiter de mogelijkheid voor doorgaand verkeer over de dorpsas reeds bij de bron onmogelijk gemaakt zou moeten worden. We stellen daarom voor om de kern Haamstede (seizoensgebonden of jaarrond) autovrij te maken. Dit legt een natuurlijke 'knip' op de dorpsas op de juiste plek en biedt bovendien kansen voor het herinrichten van de
hoofdstructuur
openbare ruimte van Haamstede als kwalitatief
hoofdstructuur bestemingsverkeer
verblijfsgebied.
dorps-as dorps-as autovrij (seizoensgebonden Netwerk gemotoriseerd verkeer
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
of jaarrond)
15
2 Hoofdstructuur
Verkeersstructuur Dorpsas - Fietsstraat Kern Westenschouwen -
Kraaijensteinweg
Dorpsas Fietsstraat
Kern Burgh - autoluw
Kern Haamstede - Ring
autoluw
gebiedsontsluitingsweg
2 richtingen
zuidzijde 2 richtingverkeer
en Noordstraat - autovrij
Steenweg:
2 richtingen
30 km/u
noordzijde 1 richtingverkeer
(seizoensgebonden of
2 richtingverkeer
jaarrond)
Lageweg/
Ruimte voor voetgangers en
Westenschouwenseweg:
fietsers.
1 richtingsverkeer
Expeditie tijdens venstertijden.
P P P
P
Inprikker Burgh
BUREAU B+B
N57 - N-weg
Inprikker
noodzaak onderzoeken
serooskerkseweg - Kloosterweg
2 richtingen
2 richtingen
2 richtingen
gebiedsontsluitingsweg
80 km/u
30 km/u
30 km/u
2 richtingen - deels met middenberm
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Haaymanweg
Weeldeweg/ Leliëndaleweg
2 richtingen
2 richtingen
30 km/u
30 km/u
Onderzoeken of
Aansluiting op N57 heeft
aanpassingen nodig zijn aan
onvoldoende capaciteit om
profiel
te dienen als inprikker.
16
2 Hoofdstructuur
Verkeersstructuur Dorpsas - Fietsstraat Randvoorwaardelijk voor het veranderen van de verkeersstructuur van Burgh-Haamstede is het waarborgen van de bereikbaarheid van de wijken en bestemmingen gelegen aan de Dorpsas en het garanderen van voldoende < Verkeersregimes Burgh-Haamstede > Schema bereikbaarheid Dorpsas
Serooskerkseweg
parkeergelegenheid op de plekken waar bezoekers en bewoners de kernen vanaf de N57 zullen benaderen. In het stedenbouwkundig
Haamstede - autovrij
Mobiliteitshub
plan zijn zoekgebieden opgenomen voor alternatieve parkeervoorzieningen nabij Haamstede (Kriekemeet en Mobiliteitshub) en Burgh (Landschapspark Burgh). Door het autovrij maken van de kern van Haamstede (seizoensgebonden of jaarrond)
Burgh - autoluw
zullen er 40-50 parkeerplaatsen komen te vervallen. Deze zullen worden gecompenseerd op het weiland ten noorden van het
Dorpsas
Volkstuinencomplex, vooruitlopend op de
N57
ontwikkeling van de mobiliteitshub aldaar. Bereikbaarheid van de wijken rondom de kern van Haamstede gewaarborgd; Wanneer de Noordstraat en Ring in Haamstede worden afgesloten blijven de omliggende wijken bereikbaar via de Boomwei/Kriekemeet, Dapperweg/Roterij, Ooststraat en Zuidstraat/ Zandweg. De Burghseweg/Weststraat zal bereikbaar zijn voor bestemmingsverkeer via
Kraaijensteinweg
de Bernhardstraat tot aan de Ankerweg. Voor bewoners en minder validen kan de kern Haamstede bereikbaar blijven middels
Westenschouwen
een ontheffing. Laden en lossen kan geregeld worden middels venstertijden. Strandplein Westenschouwen
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
17
Hogeweg huidige situatie BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
18
Hogeweg Fietsstraat deel 1 BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
19
Hogeweg huidige situatie BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
20
Hogeweg Fietsstraat deel 2 BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
21
2 Hoofdstructuur
Verkeersstructuur Dorpsas De Dorpsas bestaat uit drie te onderscheiden
In het beschikbare profiel van de dorpsas
deelgebieden; De Burghseweg (incl.
(Burghseweg, Hogeweg en kraaijensteinweg)
deel Weststraat), de Hogeweg en de
vormen de bestaande en te behouden
Kraaijensteinweg. Hieronder worden de
bomenrijen en sloten en greppels de kaders
verschillende karakteristieken in de huidige
voor het nieuwe profiel. De fietsstraat wordt
situatie besproken.
conform de richtlijnen van CROW uitgevoerd met een breedte van 4.8m. Hierdoor ontstaat
Burghseweg:
ruimte voor het realiseren van een trottoir
- Aan weerszijde brede diepere sloten en brede
aan weerszijden van het profiel. Dit zorgt voor
bermen met bomen.
een betere aansluiting van het profiel op de
- Rijloper voor auto en fietsstroken met
functies (woningen, recreatie en detailhandel)
eenzijdig voetpad
aan weerszijden van het profiel, faciliteert
- Aan overzijde van de sloot overwegend
wandelen en oversteken en zorgt ervoor
voortuinen en vrijstaande woningen
dat fietsers gemakkelijker kunnen af- en
- Stromend water ter hoogte Moolweg en langs
opstappen. Dit draagt in sterke mate bij aan
Burghseweg
het dorps karakter van de dorpsas.
Hogeweg:
Zoals in de visualisaties te zien is wordt de
- Aan weerszijde smalle sloten, zeer smalle
fietsstraat in overeenstemming met het
bermen met bomen
beeldkwaliteitsplan uitgevoerd in gebakken
- Rijloper voor auto en fietsstroken, eenzijdige
klinkers. De middenstrook en eventuele
haag met vrijliggend voetpad
rabatstroken worden uitgevoerd in gebakken
- Aan de overzijde van de sloot overwegend
klinkers met een afwijkende kleur waardoor
windsingels van parken afgewisseld door
deze visueel goed zijn te onderscheiden. Voor
enkele privé tuinen en de landschapskamer bij
het gehele profiel geldt dat er wordt gestreefd
de Molenberg
naar een rustig, kwalitief en eenduidig beeld. De middenstrook dient licht tonrond gestraat
Kraaijensteinweg:
te worden waardoor deze wordt gevoeld en het
- Langs een klein stuk van de Kraaijensteinweg
rijgedrag beïnvloedt.
ligt eenzijdig een sloot. - Een doorgaande laanbeplanting ontbreekt.
Het aandeel groen in het profiel blijft minimaal
- Langs de weg liggen afwisselend diverse
gelijk en wordt waar mogelijk uitgebreid. Voor
functies (eigendom derden)
de verhardingsmaterialen wordt onderzocht of
- veelal opgaande beplanting, privé tuinen en
gebruikt gemaakt kan worden van hergebruikte
de landschapskamer.
materialen.
Voor alle delen is de ambitie om eenheid en
In de uitwerking van de verschillende
herkenbaarheid in het profiel te realiseren door
wegvakken zullen de aansluitingen van het
middel van de toepassing van de fietsstraat.
nieuwe profiel van dorpsas op de diverse
Het profiel van de fietsstraat wordt vervolgens
zijstraten en opritten nader vormgegeven
passend bij de bestaande karakteristieken
worden. Uitgangspunt hierbij is dat het
ingepast in het beschikbare profiel.
doorgaande karakter van de Dorpsas leidend is. Burghseweg
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
22
2 Hoofdstructuur
Verkeersstructuur Dorpsas
Hogeweg
BUREAU B+B
Kraaijensteinweg
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
23
2 Hoofdstructuur
Dorpsas - totaalplan
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
24
2 Hoofdstructuur
Dorpsas - totaalplan
Totaalplan dorpsas Burgh-Haamstede schaal 1:7500 BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
25
3 Deelgebieden
Haamstede
P
parkeren Kriekemeet
P
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
zoekgebied parkeren Mobiliteitshub
26
3 Deelgebieden
Haamstede Herinrichting openbare ruimte Noordstraat en Ring Haamstede; Het centrum moet een vanzelfsprekende en levendige ontmoetingsplek worden voor < Overzicht Haamstede > Schema's ruimtelijke structuur Haamstede
BUREAU B+B
bewoners en bezoekers waar regelmatig wat te doen is en waar winkelen samengaat met verblijven. (Dorpsvisie Burgh-Haamstede)
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
verkeerstructuur Dorpsas huidig
verkeerstructuur Dorpsas straks
ruimtelijke structuur Haamstede huidig
ruimtelijke structuur Haamstede straks
27
3 Deelgebieden
Serooskerkseweg
P
P
Model A.
P
P
Model B.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
28
3 Deelgebieden
Serooskerkseweg De Serooskerkseweg vormt de entree van Haamstede. Het groene en weidse karakter van
< Modellen ontsluiting Serooskerkseweg
Model A. middenberm
Door de middenberm door te trekken tot aan de
het eerste deel van de Serooskerkseweg biedt
rotonde bij de recreatie verdeelweg wordt de
een mooi zicht op het dorp in het groen. Vanaf
ruimtelijke aankondiging van de dorpsentree
de windsingel nabij de Kriekemeet verandert
verlegd. De middenberm biedt de mogelijkheid
het profiel van de Serooskerkseweg met de
om op fraaie wijze afslagen te maken naar de
introductie van een beplante middenberm
Kriekemeet en omgeving. Mogelijk komt bij
en krijgt de weg meer het karakter van een
hoge intensiteiten de doorstroom in het geding
dorpsentree.
door opstroping van verkeer bij de afslagen.
De verplaatsing van de Market Plaza met het bijbehorende parkeerprogramma en de inpassing van een mobiliteitshub rondom de Kop van Haamstede zorgt ervoor dat de Serooskerkseweg aangepast zal worden. Hierbij
Model B. ovotonde/ kluifrotonde
In dit model wordt een verlengde rotonde
wordt de Serooskerkseweg in zijn geheel
(kluifrotonde of ovotonde) toegepast bij de
en in relatie tot de Kloosterweg bekeken.
recreatie verdeelweg. Vanaf hier kunnen
Aanvullend op de parkeergelegenheid op
bezoekers direct en op comfortabele wijze naar
de Kriekemeet is het aanliggende weiland
het plangebied Kop van Haamstede worden
aangewezen als zoeklocatie voor aanvullende
geleid. Vanaf de verlengde rotonde kan de
parkeergelegenheid.
middenberm starten, waardoor een duidelijke overgang wordt gemaakt naar de dorpsentree. Voor wat betreft de huidige Kriekemeet is er al een afslag aanwezig.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
29
3 Deelgebieden
Groene entree
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
30
3 Deelgebieden
Groene entree In de huidige situatie is de entree van de Noordstraat/Haamstede nadrukkelijk ingericht als verkeersplein. De sfeer van de Noordstraat en het centrum van Haamstede is pas na tientallen meters om de hoek waarneembaar. < Huidige situatie Serooskerkseweg > Modellen ontsluiting Serooskerkseweg
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Kruispunt Noordstraat - Serooskerkseweg
Kruispunt Serooskerkseweg richting Kloosterweg
Route langs slotbos vanaf Noordstraat
Profiel Serooskerkseweg
Verbinding richting Kriekemeet vanaf Noordstraat
Woning in tuin met haag - Noordstraat
31
3 Deelgebieden
Groene entree
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
32
3 Deelgebieden
Groene entree De ambitie is om de Dorpsas, welke hier wordt gevormd door de Noordstraat en de Hogezoom, ruimtelijk en fysiek weer met elkaar te verbinden en vanaf de Serooskerkseweg als kruisende structuur beleefbaar te maken. < Plantekening Groene entree Haamstede > Nu en straks
De entree naar Haamstede en daarmee naar de dorpsas wordt daardoor op de Serooskerkseweg reeds gemaakt. Bovendien is de dorpsas via de Hogezoom richting Renesse ook een druk gebruikte recreatieve fietsverbinding. Deze verbinding dient versterkt te worden. Om dit te kunnen realiseren zal het doorgaande karakter van de Serooskerkseweg richting Nieuw Haamstede
0000
0000
aangepast moeten worden. - Doorgaand karakter Dorpsas: Noordstraat Hogezoom - Voorrangssituatie Noordstraat - Hogezoom - Noordstraat afgesloten - Haamstede autovrij (seizoensgebonden of jaarrond) - Inrichting werkt snelheidsverlagend op
kruispunt huidige situatie
Serooskerkseweg - Versterken van het groene karkater van de entree van Haamstede: bebouwing in een tuin.
0000
groen kruispunt
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
33
3 Deelgebieden
Haamstede - Noordstraat
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
34
3 Deelgebieden
Haamstede - Noordstraat In de huidige situatie is de Noordstraat een ruime laan met historische waarde. De straat is momenteel nog nadrukkelijk ingericht voor autoverkeer. In de toekomstige situatie wordt Haamstede met de Noordstraat autovrij < Huidige situatie Noordstraat > Foto's huidige situatie Noordstraat
BUREAU B+B
(seizoensgebonden of jaarrond). Het profiel kan dus volledig heringericht worden met als doel om de verblijfskwaliteit en ruimtelijke samenhang te vergroten. De Noordstraat wordt de flaneerzone van Haamstede met ruimte voor ontmoeten, verblijven en terrassen.
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Noordstraat, zicht richting Ring
Profiel Noordstraat
Parkeerplaats en muur aan de Noordstraat
Bebouwing Noordzijde Noordstraat
Zicht op het slot achter muur
Bebouwing Zuidzijde Noordstraat
35
3 Deelgebieden
Haamstede - Noordstraat
Invulling Gat van de Noordstraat gebaseerd op vergunningaanvraag voor betreffende locatie
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
36
3 Deelgebieden
Haamstede - Noordstraat De bomenlaan wordt behouden en krijgt een hoofdrol in het nieuwe straatprofiel. Bovendien worden de groeicondities van de bomen verbeterd.
< Plantekening Noordstraat > Toen en Straks
Onder de bomen worden twee flaneerzones ingericht in de vorm van natuursteen tapijten. Deze flaneerzones geleden de ruimte, markeren de midden zone welke gebruikt zal worden door fietsers, en bieden helder afgebakende ruimte voor terrassen, straatmeubilair en plantvakken. De inrichting is geïnspireerd op de historische indeling van het profiel. Bomen met een beperkte levensverwachting (zieke bomen) worden vervangen door nieuwe bomen van dezelfde soort (kastanje) met een forse maat bij aanplant. Voor de verhardingsmaterialen wordt onderzocht of gebruikt gemaakt kan worden van hergebruikte materialen.
Noordstraat - toen
Referentie Noordstraat straks - Oost-Vlieland
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
37
3 Deelgebieden
Haamstede - Noordstraat
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
38
3 Deelgebieden
Haamstede - Noordstraat
< Doorsnede Noordstraat > Referenties inrichting Noordstraat
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Natuursteen inrichting zorgt voor geordende inrichting (referentie Oost-Vlieland)
Ruimte voor terrassen en verblijven tussen het groen (referentie Nijverdal)
Gebakken klinkers en natuursteen verharding
Rijloper en flaneerzones (referentie Oost-Vlieland)
Toepassing van flaneerzones in vroeger tijden
Rijloper voor fietsers (referentie Oost-Vlieland)
39
3 Deelgebieden
Haamstede - Ring
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
40
3 Deelgebieden
Haamstede - Ring De Ring is het centrale plein van Haamstede. De kerktuin rondom de kerk is groen en omheind met een muurtje. De dorpsas passeert de Ring aan de Westzijde terwijl de Oostzijde de luwe kant is. < Plantekening Ring > Toen en straks
In de huidige situatie zijn er parkeerplaatsen gesitueerd aan de kerkzijde van het profiel en zijn de terrassen en uitstallingen gesitueerd aan de gevelzijde. Wandelen gebeurt op de rijloper.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Kerktuin met omheining
Kerk op de Ring
Slotlaan Slot van Haamstede
Rondom de Ring
Plaats met zicht op slot
Weststraat
41
3 Deelgebieden
Haamstede - Ring
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
42
3 Deelgebieden
Haamstede - Ring In de toekomstige situatie wordt de Ring een groen plein. De kerktuin vervult de centrale rol. Onderzocht wordt op welke wijze de kerk en de kerktuin meer betrokken kunnen worden bij het plein als geheel. Onderzocht wordt of < Plantekening Ring > Toen en straks
het muurtje verlaagd kan worden tot zithoogte waardoor het meteen fungeert als een lange bank. Het kerkbestuur zal in de uitwerking betrokken worden bij het zo mogelijk betrekken van de kerktuin bij het openbaar gebied. De rijlopers en parkeervakken verdwijnen en de Ring wordt ingericht als pleinruimte, geïnspireerd op de historische situatie. Verblijfsruimtes en terrassen zijn gesitueerd op het plein met een smal gevelterras en uitstallingenzone langs de gevel. Flaneren gebeurt op natuurlijke wijze langs de randen van het plein. De pleinruimte wordt nabij hotel Bom op natuurlijke wijze weer in overeenstemming gebracht met de slotlaan. Ring - toen
Voor de verhardingsmaterialen wordt onderzocht of gebruikt gemaakt kan worden van hergebruikte materialen.
Referentie Ring straks - (referentie Kornmarkt Bregenz)
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Referentie Ring straks - (referentie Parijs)
43
3 Deelgebieden
Haamstede - Ring
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
44
3 Deelgebieden
Haamstede - Ring
< Profiel Ring > Referenties inrichting Ring
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Verblijfsplek met waterspel
Ontspannen zitplekken (referentie Artisplein Amsterdam)
Gebakken klinkers en natuursteen verharding
Ontmoetingsplekken tussen het groen (referentie Kerkplein Harmelen)
Muurtje kerktuin op zithoogte (referentie Oude Langendijk Delft)
Weelderige Kerktuin (referentie Oude Langendijk Delft)
45
3 Deelgebieden
Haamstede - Plekken Op en rond de Ring van Haamstede is ruimte voor bijzondere verblijfsplekken. Langs de slotmuur aan de Noordstraat en op de Ring nabij de entree van de kerk ontstaan aantrekkelijke verblijfsplekken met ruimte voor groen, een waterspel en speelaanleiding. Losse stoelen en zitgelegenheid bieden verblijfsruimte in de publieke ruimte. Het pleintje met zicht op het slot wordt een groen en kalm pleintje met zicht op het slot, passend bij de herdenkingsfunctie van de plek. Samen met de Noordstraat en de Ring wordt zo een rijke verscheidenheid aan plekken aangeboden in het centrum van Haamstede.
Verblijfsplek Noordstraat - Verblijfsplek langs de muur van Slot Haamstede. - Ruimte voor object/watertafel met speelaanleiding. - Gelegen tegenover terras van o.a. Hotel Bom. - Groene inrichting langs de muur. - Ruimte voor verblijfsruimte d.m.v. losse stoelen / zitgelegenheid.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
46
3 Deelgebieden
Haamstede - Plekken
Verblijfsplek Ring
Verblijfsplek Slotpleintje
- Verblijfsplek op Ring van Haamstede
- Verblijfsplek met zicht op het slot.
- Ruimte voor fontein als referentie naar waterput.
- Groen plantsoen met zitgelegenheid.
- Gelegen tegenover terras van horeca. - Ruimte voor groene inrichting. - Drinkbron voor publieke watervoorziening.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
47
3 Deelgebieden
Burgh
Lelië weg
ndale
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
48
3 Deelgebieden
Burgh Herinrichting openbare ruimte centrum Burgh; De openbare ruimte van Burgh krijgt een sfeervolle inrichting die aansluit bij het bijzondere, historische en monumentale < Overzicht Burgh > Schema's ruimtelijke structuur Burgh
karakter van deze kern en die relaties legt met belangrijke plekken in de omgeving. We zetten in op het activeren van de vele aanwezige culturele en historische elementen van Burgh. (Dorpsvisie Burgh-Haamstede)
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
verkeerstructuur Dorpsas huidig
verkeerstructuur Dorpsas straks
ruimtelijke structuur Burgh huidig
ruimtelijke structuur Burgh straks
49
3 Deelgebieden
Burgh
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
50
3 Deelgebieden
Burgh Herinrichting openbare ruimte centrum Burgh; De openbare ruimte van Burgh krijgt een sfeervolle inrichting die aansluit bij het bijzondere, historische en monumentale karakter van deze kern en die relaties legt met < Huidige situatie Burgh > Foto's huidige
belangrijke plekken in de omgeving. We zetten in op het activeren van de vele aanwezige culturele en historische elementen van Burgh. (Dorpsvisie Burgh-Haamstede)
situatie Burgh
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Open ruimte rondom Karolingische burcht
pleintje aan eind Kerkstraat
Kerkstraat
Kerkring Burghsering
Groene inrichting achter de kerk
pleintje bij Sonnemans
51
3 Deelgebieden
Burgh - Burghsering
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
52
3 Deelgebieden
Burgh - Burghsering De Burghsering heeft momenteel al een heel karakteristieke inrichting. De Kerkring, het vele groen in de openbare ruimte en de fruitbomen bepalen het karakter. In Burgh wordt, anders dan in Haamstede, veel gewoond < Plantekening Burgh > Toen en Nu
in de kern. Behoud van bereikbaarheid en parkeergelegenheid zijn hierdoor belangrijke opgaves bij de herinrichting van Burgh. Desondanks liggen er kansen om de inrichting van Burgh te verbeteren. De parkeervakken nabij de entree van de kerk op de Burghsering ontsieren het beeld en ook op overige plekken is het parkeren niet op een eenduidige wijze ingepast. Daarnaast is aan de Zuidelijke flank van de Burghsering geen groen aanwezig in het trottoir. De planschets beoogt om het sterke karakter van Burgh te versterken door de inrichting van de openbare ruimte op een aantal punten te verbeteren. Burghsering - toen
Burghsering nu - groene ruimte rondom de kerk
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
53
3 Deelgebieden
Burgh - Burghsering
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
54
3 Deelgebieden
Burgh - Burghsering
< Profiel Burghsering > Referenties inrichting Burghsering
Rustige en eenduidige inrichting
Grasbermen
Informeel gebruik groene ruimte
Dorpse uitstraling met groen in openbare ruimte
Gebakken klinkers als basismateriaal
Plantsoen met verblijfsplekken rond de kerk, verharding in gele klinkers of halfverharding
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
55
3 Deelgebieden
Landschapspark Burgh
Bu
rg
hs
ew
eg
Moolweg
Voormalige Molen
gemeentewerkplaats
de Graanhalm Zeepeduinen
Tramhuus Tram/Bus remise huidige locatie Market Plaza
Burgh
Be
gr
f aa
pl
t aa
FC de Westhoek
s
Karolingische Burcht N57
Fietstunnel
Me
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
e ld
ijk
56
3 Deelgebieden
Landschapspark Burgh Invulling van het maatschappelijk hart Burgh; In Burgh zijn een aantal mogelijke aanstaande ontwikkelingen (verplaatsing Market Plaza, sportvelden, regioschool, < Huidige situatie Landschapspark Burgh > Foto's huidige situatie
gezondheidscentrum). Gezamenlijk hebben ze de potentie om het maatschappelijk hart van Burgh te vormen. Er wordt gezocht naar een waardevolle gecombineerde ontwikkeling met goede inpassing. Hiervoor worden verschillende scenario's aangedragen. (Dorpsvisie Burgh-Haamstede) De Weitjes
Zicht vanaf N57
Open ruimte rondom Karolingische burcht
Karolingische burcht
Tramhuus aan de Burghseweg
Historisch beeld met Tram/busremise, Tramhuus (met watertoren) en Molen in beeld
De toekomst van de ontwikkelingen blijft nog onzeker. Een uitzondering vormt de verplaatsing van de Market Plaza. Deze is randvoorwaardelijk. In dit stedenbouwkundig plan blijven scenario's daarom achterwege. Het stedenbouwkundig plan beperkt zich tot het stellen van kaders. Binnen de kaders zijn ontwikkelingen mogelijk. De kaders stellen voor de ontwikkelingen de ruimtelijke randvoorwaarden. Op die manier blijft de ruimtelijke kwaliteit van het landschapspark behouden of wordt deze versterkt.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
57
3 Deelgebieden
Landschapspark Burgh
Weitjes
Houtwallen gwp Molen Tramhuus remise
museum
beplanting/ Houtwallen
kerk
parkeerplaats Karolingische
fc de Westhoek
burcht
Belangrijke open zichten - vrijhouden van- of waar mogelijk vrij maken van visuele obstakels
ruimtelijk/visuele obstakels huidige situatie - verbeteren/verwijderen in toekomstige situatie
in toekomstige situatie.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
58
3 Deelgebieden
Landschapspark Burgh De open ruimte tussen Burgh en Haamstede heeft de potentie om een ruimtelijke verbinding te leggen tussen de duinen en de polders. Zichten vanaf de N57 op de Karolingische burcht en de kerk van Burgh < Landschapspark, verbinding van duin tot polder, en van vuurtoren tot stompetoren. > Schema's ruimtelijke structuur Burgh
laten Burgh zien als dorp in het groen. Vanaf de dorpsas liggen er op verschillende plekken, zeker na de verplaatsing van de Market Plaza kansen om de karolingische burcht, de open weides aan de zuidzijde en de Weitjes en duinen aan de noordzijde zichtbaar en beleefbaar te maken vanaf de dorpsas. Vanaf de Weitjes nabij de Vleugelbunker de Walvis is een prachtig zicht op de kerk van Burgh te zien. Door de ruimtelijke, landschappelijke, ecologische, cultuurhistorische en recreatieve kwaliteiten samen te pakken en in overeenstemming te brengen ontstaat een waardevolle groene structuur welke de beleving langs de Dorpsas sterk verrijkt en een aantrekkelijke entree vormt voor Burgh. Ook hydrologisch is de verbinding tussen de duinen en de polders van waarde. Het kwelwater wat in de Weitjes opkwelt is van hoge kwaliteit en voor de flora en fauna zeer waardevol. Met de ontwikkeling van het landschapspark Burgh ontstaat ook de kans om dit kwelwater verder in het gebied een plek te geven.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
59
3 Deelgebieden
Landschapspark Burgh
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
60
3 Deelgebieden
Landschapspark Burgh In de landschapszone Burgh ligt, zeker na de verplaatsing van de Market Plaza, een kans om de verschillende landschappelijke en cultuurhistorische elementen met elkaar te verknopen tot een samenhangend netwerk van < Raamwerk Landschapspark Burgh > Schema's ruimtelijke structuur Burgh
routes en plekken. Binnen het landschappelijk raamwerk is ruimte voor toekomstige inpassing van eventueel programma. De routes Duinwegje, pad over Karolingische burcht, Moolweg en het te vervolmaken pad langs de molen en de voetbalvelden zorgen gezamenlijk voor een totale rondgang rondom de landschappelijke zone.
Ontvangstzone Museale onderdelen Burgh; Karolingische burcht, de Burghse Schoole
Ecologische en landschappelijke kwaliteiten
Herstellen verbinding Meeldijk over N57 met voetgangersbrug
Karolingische burcht
Recreatief netwerk landschapspark incl. sport en spelvoorzieningen
Sport en spel
De route over de Karolingische burcht volgde oorspronkelijk de Meeldijk, welke zelf ook van grote cultuurhistorische waarde is. Deze route kan hersteld worden door een pad aan te leggen over de Meeldijk + een voetgangersbrug te realiseren over de N57. Zo wordt een recreatieve route tussen Burgh en Burghsluis (met de plompetoren in het verlengde) mogelijk gemaakt en wordt Burgh weer met de haven in Burghsluis verenigd. In het noorden liggen de Weitjes welke met het verdwijnen van de gemeentewerkplaats vervolmaakt kunnen worden. De windsingel die rondom de gemeentewerkplaats staat doet afbreuk aan de ruimtelijk eenheid van de Weitjes en zou moeten komen te vervallen. De Karolingische burcht is van grote cultuurhistorische waarde, maar is momenteel slecht beleefbaar vanuit de omgeving. Door het profiel van de grondwal met natte voet aan de westzijde te versterken ontstaat een duidelijkere expressie. Tussen de Burghse Schoole en de begraafplaats ligt een kans voor een ontvangstfunctie (bezoekerscentrum) voor de Karolingische burcht en Burgh. De bus/ tramremise (onderdeel van de huidige Market Plaza) wordt herbestemd.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
61
3 Deelgebieden
Westenschouwen
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
62
3 Deelgebieden
Westenschouwen Kraaijensteinweg afwaarderen in de toekomst; De Kraaijensteinweg richten we in toekomst zo in dat daar minder hard gereden wordt en de beleving van het landschap wordt versterkt. < Overzicht
(Dorpsvisie Burgh-Haamstede)
Westenschouwen > Schema's ruimtelijke structuur Westenschouwen
BUREAU B+B
verkeerstructuur Dorpsas huidig
verkeerstructuur Dorpsas straks
ruimtelijke structuur Westenschouwen huidig
ruimtelijke structuur Westenschouwen straks
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
63
3 Deelgebieden
Kraaijensteinweg
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
64
3 Deelgebieden
Kraaijensteinweg In de huidige situatie is het kruispunt tussen de Hogeweg en de Kraaijensteinweg nadrukkelijk ingericht als verkeersplein. Hierbij is de route Kraaijensteinweg de doorgaande richting en zijn de Hogeweg en de Lageweg secundair. < Huidige situatie Kraaijensteinweg > Foto's huidige situatie
Hierdoor is de fietsverbinding tussen de Hogeweg via de Kraaijensteinweg richting het strand niet vloeiend en is de verbinding tussen de Hogeweg en de Lageweg voor zowel voetgangers als fietsers een bariere. De inrichting van het Bosplein wordt als gevaarlijk voor fietsers ervaren en onduidelijk voor automobilisten.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Hogeweg
Kruispunt Hogeweg - Kraaijensteinweg
Kraaijensteinweg vanaf N57
Kraaijensteinweg richting Strandplein Westenschouwen
Parkeergelegenheid bij Dorpsweide Westenschouwen
Kraaijensteinweg richting Stransplein
65
3 Deelgebieden
Kraaijensteinweg
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
66
3 Deelgebieden
Kraaijensteinweg De ambitie is om de Dorpsas, welke hier wordt gevormd door de Hogeweg en het vervolg van de Kraaijensteinweg richting het strand, als vloeiende lijn met elkaar te verbinden en als lange lijn herkenbaar te maken. Ook de < Plantekening Kruispunt Kraaijensteinweg > Toen en Nu
oversteek tussen de dorpsas en de Lageweg naar Westenschouwen dient uitstekend verbonden te worden. De route Hogeweg - Kraaijensteinweg vormt de doorgaande lijn en wordt uitgevoerd in het profiel van de dorpsas; fietsstraat - 30 km/h. De aansluiting met de Lageweg in Westenschouwen en de aansluiting op de Kraaijensteinweg vanaf de N57 worden middels een t-splitsing aangesloten. Verkeer vanaf de N57 richting het strand voegt in op de Dorpsas. Dit heeft een snelheidsremmende werking. De Kraaijensteinweg vanaf de N57 heeft het karakter van een verbindingsweg en behoud de inrichting met asfalt - 50 km/h. Er zijn geen
Kraaijensteinweg nu
adressen of publieke voorzieningen aanwezig langs dit deel.
Profiel Kraaijensteinweg
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Ambitie; Landschappelijke inpassing in bos en duingebied
67
3 Deelgebieden
Westenschouwen
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
68
3 Deelgebieden
Westenschouwen Herinrichting Strandplein en Bosplein Westenschouwen; In Westenschouwen zetten we in op de herinrichting van twee ontvangstpleinen; het < Huidige situatie Strandplein Westenschouwen
Strandplein en het Bosplein. (Dorpsvisie Burgh-Haamstede)
> Foto's huidige situatie
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
Kraaijensteinweg
Inrichting Kraaijensteinweg bij Boswachterij
Rotonde
Horeca bij strandopgang
Strandopgang
Parkeerplaats
69
3 Deelgebieden
Westenschouwen
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
70
3 Deelgebieden
Strandplein Westenschouwen Het strandplein met de strandopgang bij Westenschouwen vormt het eindpunt van de dorpsas. Momenteel bepaalt een rotonde het beeld van het strandplein. Aangezien de rotonde op deze locatie niet noodzakelijk is < Plan Strandplein Westenschouwen > Referenties inrichting Strandplein Westenschouwen
wordt deze vervangen voor een t-splitsing waarbij de verbinding met het parkeerterrein - voor veel bezoekers de uiteindelijke bestemming - en de kern Westenschouwen wordt gefaciliteerd. De vrijgekomen ruimte wordt ingericht als groen strandplein waarbij de strandopgang de hoofdrol speelt. De inrichting is nadrukkelijk groen en afgestemd op het karakter van de duinen. De openbare
Einde van de route - Strandopgang Westenschouwen toen
Beschutte plek achter de duinen
Overweldigende natuur van de duinen
Duinovergang
Verharding in zandkleurige klinkers en halfverharding
Eenvoudig en krachtig meubilair
ruimte nodigt uit tot verblijven. De terrassen van de aanwezige horecagelegenheden worden ingepast in het landschappelijke plein. Vanaf de rotonde N57 kan een interactief bord geplaatst worden waarop de bezetting van het parkeerterrein bij Westenschouwen wordt aangeduid. Hierdoor kan wanneer de parkeerplaats vol is onnodig zoekverkeer voorkomen worden.
BUREAU B+B
STEDENBOUWKUNDIG PLAN DORPSAS BURGH-HAAMSTEDE
71
Bureau B+B Stedebouw en Landschapsarchitectuur Kraanspoor 1 1033 SC Amsterdam +31 (0)20 62 39 801 www.bplusb.nl