748627 Bijlage 1 Eindadvies WG Kloosterweg 28
Tekst van het document
PARTITIO ontwerphuis
PARTITIO ontwerphuis BV
WG 2 KLOOSTERWEG TA2.5 / concept Sessie 21-11-2022 dd. 05-08-2022 e
De 5 bijeenkomst van de werkgroep Kloosterweg wordt het uitgewerkte plan door Juust gepresenteerd. Dit is gedaan door Wilco Doldersum (Bureau Juust).
Algemeen: - Alle groene vakken zijn bestemd voor een groenvoorziening. De invulling van de groene vakken is niet meegenomen, het beplantingsplan volgt op een later moment nadat de ligging van het wegenplan Kloosterweg definitief/ afgerond is; - De verharding van de wegen, drempels (verhoging), fiets- en wandelstroken zijn met afwijkende kleuren in de tekeningen aangegeven. De kleuren hebben nog geen relatie met materiaaltoepassingen, dit volgt na deze fase; - Op de tekeningen zijn bomen met verschillende kleuren aangegeven. o Te behouden bestaande bomen -donker groen o Aanplant van nieuwe bomen – licht groen o Rooien van boomvormers of bomen - rood (n.a.v. bomen effecten analyse) - De verhardingen zijn alleen voorzien van de breedte maat (profiel) en zonder hoogte aanduiding. - Op de tekeningen zijn de sloten langs de wegen of de gedempte sloten en de hoogte aanduidingen van het plan niet zichtbaar. - Er bestaan verschillen in de voorrangsregels en wel of niet toepassen van belijning tussen een 30 km en 60 km zone; - In principe worden er geen belijningen toegepast in 30 km zones.
Vooraf opmerking vanuit werkgroep: Vanuit de werkgroep wordt het signaal afgegeven dat men (wandelaars en fietsers) ontevreden is dat toegezegde herstelwerkzaamheden aan de verhardingen dan wel onderhoud van begroeide bermen (brandnetels en overhangende takken van bomen) niet, laat of niet goed worden uitgevoerd. En kijkend naar de planning voor de uitvoering van de werkzaamheden aan de Kloosterweg maakt de werkgroep zich zorgen dat de aanpak van het onderhoud sterk verbeterd moet worden in de komende 2 jaar dus voor 2 seizoenen. Dit naar aanleiding van de afgegeven planning door de voorzitter van de werkgroep.
1
T 0111 - 410420 E INFO@PARTITIO.NL Btw nr NL 8216.00.643.B.01 RABOBANK 01552.52.364 IBAN nr.: NL74 RABO 0155 2523 64 K.v.K. 201.63455
Al onze werkzaamheden worden uitsluitend uitgevoerd onder toepassing van de rechtsverhouding opdrachtgever - architect, ingenieur en adviseur DNR 2011.
PARTITIO ontwerphuis
PARTITIO ontwerphuis BV KRUISING BADWEG KLOOSTERWEG De werkgroep heeft n.a.v. de discussie de volgende adviezen als aanvulling op het voorliggende ontwerp: - De werkgroep is positief over het ontwerp; - Ondanks dat de kruising in de bebouwde kom ligt en daardoor een 30 regiem kent is er aan de noordzijde een fietssuggestiestrook voorgesteld en aan de zuidkant niet. Er wordt geadviseerd het daarom aan beide zijde te doen (In dit geval een bijzondere situatie om dat een fietssuggestiestrook normaal 1.70 meter breed is); - Dit advies wordt versterkt omdat deze suggestiestrook overgaat in een oversteek aanduiding naar het vrij liggende fietspad langs de Maire-polder. - Ook adviseert de werkgroep dat de fietsen-opstelstrook in de middenberm breder moet worden zodat er meerdere fietsers kunnen staan (gezinnen of groep). KLOOSTERWEG TUSSEN MAIREWEG EN BADWEG Op de tekening ontbreekt het ruiterpad annex menroute/pad. Binnen de groep wordt door twee actieve ruiters aangegeven dat het ruiterpad (spoor) zich aan de andere zijde van het bestaande voeten fietspad heeft gevormd. Dit is het gevolg van dat ruiters zich onveilig voelen om dicht langs de rijbaan te rijden. Menners rijden met hun aanspanning op de rijbaan en gebruiken nooit de menroute. Dit is logische want het is een rul zandbed van het voormalige fietspad.
Langs de route komen verschillend bosschages voor, deze worden gewaardeerd. In de groep wordt een suggestie gedaan om deze kleine bosschages met behoud van de zichtlijnen ook in de Mairepolder aan de andere zijde van raster mogelijk te maken (windschut en schaduw voor vee). KRUISING MAIREWEG - De werkgroep is positief over het ontwerp; - Vanuit de werkgroep wordt aandacht wordt gevraagd voor het beschermen van de binnenbocht met extra graskeien. Men is bezorgd dat bij groot wegtransport de bermen kapot gereden gaan worden. SMALLE DEEL KLOOSTERWEG TOT AAN MAIREWEG - De werkgroep is minder over dit deeltraject omdat de ontvlechting van voet en fietspad van de autorijbaan hier mist; - De werkgroep adviseerde hierover in overleg te gaan met de provincie om een win-win te creëren. Is er contact geweest en wat was het antwoord? - Het bestaande kronkelige wandelpad door de Westerenban corridor zou perfect aansluiten op de doelstelling van kwaliteitsverbetering en uit oogpunt van veiligheid. De werkgroep ziet meerdere voordelen; AFSLAG KRUISING RIA WESTERBAN RIETVELD - De werkgroep is positief over het ontwerp, de veiligheid voor alle weggebruikers wordt door diverse ruimtelijke en functionele oplossingen zeer goed ingevuld. Er ontstaat een gezamenlijk plateau voor twee afslagen die niet recht tegen over elkaar liggen.
Daarnaast sluit dit gebied nu ook goed aan op andere delen van de Kloosterweg;
2
PARTITIO ontwerphuis
PARTITIO ontwerphuis BV AFSLAG WESTERENBAN INRIT TORENTJE - De werkgroep is positief over het ontwerp, de veiligheid voor alle weggebruikers wordt door het realiseren van een gezamenlijk plateau voor een in- uitrit bij het Torentje en een afslag van de Westerenban (een éénrichtingsweg) zeer goed ingevuld (ruimtelijke en functionele oplossingen).
AFSLAG WESTERENBAN INRIT TORENTJE - De werkgroep haalt over het ontwerp van de afslag Kloosterweg – Vertonsweg de volgende punten op: o Aan weeszijde van de weg ontbreekt een goede brede opstelplaatsen voor meerdere fietsers. Deze ruimte voor een goede opstelplaats zorgt enerzijds voor een veilige plek maar zorgt ook dat doorgaand fietsverkeer achter deze strook kan doorrijden. Dit laatste geldt alleen aan de noordzijde van de Kloosterweg; o De hoogteligging van het plateau moet ook doorgezet worden naar de fietsopstelstroken en beide zijden van de weg; o De hoogteligging van het plateau moet ook doorgezet worden in de Vertonweg. Hierdoor komt het talud in de weg net voor de oversteekplaats naar de Kloosterweg te vervallen; o Waarom is er geen gebruik gemaakt van het eigendom aan de linkerzijde van de weg. Dit stuk grond te benutten voor bijvoorbeeld een voetgangersoversteekplaats in combinatie met een zitgelegenheid; o Deze kruising is met de Kruising bij de Vroonweg de meest drukke route; o Het ontwerp van deze kruising in een bocht is door de beperkte ruimte met veel begroeiing nog steeds een onoverzichtelijke situatie; o
De conclusie in de werkgroep is het ontwerp van deze kruising heeft meer ruimte nodig. Het advies van de werkgroep is de aanwezig ruimte te betrekken voor het ontwerp en eventueel ook in overleg te gaan met grondeigenaren. Het doel is een veilige verkeerssituatie te realiseren voor alle verkeersdeelnemers.
SMALLE DEEL TUSSEN VERTONSWEG EN KRUISING VROONWEG -
-
-
De werkgroep is van mening dat op dit smalle deel tussen de drukste afslag en kruising door bureau Juust alles randvoorwaarden (minimale maatvoering) zijn gebruikt om het technische ontwerp te maken binnen het eigendom van de wegbeheerder. Naast het technische ontwerp is er ook het ruimtelijk ontwerp van de wegbermen met gras, beplantingen en straatmeubilair (bewegwijzering, straatverlichting, banken e.d.), dit gedeelte lijkt bedacht maar nog niet uitgewerkt; Vanuit de bewoners van de Kloosterendaele is al eerder aangegeven dat men geen voorstander is van het verkopen van een stuk grond ten behoeve van de aanpassingen aan de Kloosterweg. In de vergadering is zelfs door een betrokken bewoner aangegeven dat het fietspad op ruimere afstand van de aanwezige heg getekend moet worden vanwege de overhangende takken. Een belangrijkste reden voor de bewoners is ook het huidige woongenot door de aanwezigheid van de huidige hoge heg ten behoeve van de privacy van de bewoners.
3
PARTITIO ontwerphuis
PARTITIO ontwerphuis BV KRUISING VROONWEG -
De werkgroep is positief over het ontwerp maar er zijn de volgende punten die gemist worden: o Tijdens de vorige bijeenkomst is naar voren gekomen om de fietssuggestiestroken op de Vroonweg over te laten gaan in twee losse fietsstroken in de brede bermen. Deze bermen ook te voorzien van een begeleidende beplanting al dan niet ook voorzien van enkele zitplekken. Hiermee ontstaat een ontvlechting van het verkeer omdat op de Kloosterweg dit ook het geval is, en daardoor een veilige kruising. o De brede bermen kunnen beplant worden maar ook het aanbrengen van reliëf zou meegenomen kunnen worden (dit geldt voor meerder plaatsen langs de Kloosterweg).
KRUISING NIEUWEWEG -
De werkgroep is positief over het ontwerp en er zijn de volgende suggestie: o Ook hier wordt aandacht gevraagd voor een ruimer reliëf; o Aandacht voor het verschil in hoogteligging (peilen) bij het plateau Nieuweweg: de weg (Nieuweweg) het plateau met voetpad en 2x reliëf, de brede berm met fietspad en de aangrenzende privé tuinen. o Ligt het voetgangsoversteekplaats op de meest logische plek t.o.v. de Duinen;
4