Document · PDF

732831 Bijlage 4 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Gemeenteraad 28 september 2023, gemeente Schouwen-DuivelandBij agendapunt: RVS Vaststellen bestemmingsplan Jannewekken 11 Zierikzee (732831)12.857 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Jannewekken, Zierikzee

Gemeente Schouwen-Duiveland

Datum: 4-11-2021 Projectnummer: 200286

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Ligging plangebied Doel van het onderzoek

3 3 4

Wet- en regelgeving

2.1 2.2 2.3 2.4

Wet geluidhinder Hogere waarde procedure Gecumuleerde geluidbelasting Rekenmethodieken

5 7 7 8

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2

Selectie van geluidbronnen Verkavelingsplan

9 3

Onderzoek

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Onderzoeksopzet Bepalen van de geluidbelastingen Geluidbelastingen Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Mogelijkheden voor geluidreducerende maatregelen

12 12 13 20 19

Conclusie

bijlage A: Grafisch overzicht rekenmodel bijlage B: Rapportage van het rekenmodel bijlage C: Resultaten in tabelvorm

Inleiding

1.1

Aanleiding In Zierikzee bestaat het voornemen om op de plek van een drukkerij 12 woningen te realiseren aan de Jannewekken 11. Hiervoor moet het bestemmingsplan worden aangepast. In het kader van het bestemmingsplan is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai. Onderhavig rapport is een uitwerking van dit onderzoek naar geluid.

1.2

Ligging plangebied Het plangebied is gelegen aan de Jannewekken 11 binnen de gemeente SchouwenDuiveland in de provincie Zeeland. De Jannewekken betreft een niet-gezoneerde 30 km/uur weg. Ten noorden liggen de gezoneerde 50 km/uur wegen de Nieuwe Koolweg/Rijksweg (N59) en de Grachtweg. Overige wegen in de directe omgeving van het plangebied zijn niet-gezoneerd in het kader van de Wet geluidhinder. Figuur 1 toont de globale ligging van het plangebied.

Figuur 1 Globale ligging plangebied (in rood)

1.3

Verkavelingsplan Figuur 2 geeft een impressie van de planopzet weer.

Figuur 2 impressie planopzet Jannewekken, Zierikzee (bron: EVE architecten)

1.4

Doel van het onderzoek Om de ontwikkeling mogelijk te maken moet volgens artikelen 76a en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) bij het nieuwe planologisch regime waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van (spoor)wegen, akoestisch onderzoek worden verricht. Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Wet- en regelgeving

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1

Zones Langs wegen en spoorwegen liggen zones. Binnen deze zones moet voor de realisatie van geluidgevoelige bestemmingen akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Wegverkeer De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg: stedelijk of buitenstedelijk. De zone ligt aan weerszijden van de weg en is gemeten vanuit de rand van de weg. De zones, zoals beschreven in artikel 74 van de Wgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 1 Overzicht van de zones langs wegen Aantal rijstroken

Zones langs wegen Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Artikel 74 lid 2 van de Wgh maakt een uitzondering voor wegen met een 30 km/umaximumsnelheid en woonerven. Deze wegen hebben geen zone en zijn daarmee 1 niet onderzoeksplichtig . Railverkeer De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zone ligt aan weerszijden van een spoorweg en wordt gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De zones, zoals beschreven in artikel 1.4a uit het Bgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 2 Overzicht van de zones langs spoorwegen Hoogste geluidbelasting op referentiepunt

Zones langs spoorwegen

Kleiner dan 56 dB

100 meter

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200 meter

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300 meter

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600 meter

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900 meter

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1.200 meter

Conform artikel 74 lid 2 van de Wgh is voor 30 km/uur wegen geen onderzoeksplicht. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uitgesproken (nr. 200203751/1: Abcoude) dat nog niet geconcludeerd kan worden dat het project aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening (goed woon- en leefklimaat, zoals opgenomen in het Bouwbesluit). Daarom wordt bij 30 km-zones onderzocht of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB of de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting op de gevel. 5

Industrielawaai De wettelijke zone van een gezoneerd industrieterrein is afhankelijk van de gereserveerde geluidruimte voor alle bedrijven binnen het industrieterrein. Deze zone is gelegen rondom het industrieterrein en wordt bepaald door de grens van het industrieterrein en de 50 dB(A) geluidcontour vanwege de geluidreservering van het terrein. 2.1.2

Grenswaarden De Wgh heeft tot doel geluidhinder te voorkomen en te beperken tot aanvaardbare geluidniveaus. In de Wgh zijn hiervoor twee soorten grenswaarden opgenomen:  Voorkeursgrenswaarde : Deze waarde garandeert een goede woon- en leefsituatie binnen de invloedssfeer van een geluidbron (wegen, spoorwegen, enzovoort).  Maximale ontheffingswaarde: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor een hogere waarde kan worden aangevraagd. 2

De grenswaarden zijn onder andere afhankelijk van de geluidbron (wegverkeer-, railverkeer- of industrielawaai), de ligging van de geluidgevoelige bebouwing (stedelijk of buitenstedelijk gebied) en het type geluidgevoelige bebouwing. In de volgende tabel zijn voor geluidgevoelige bestemmingen de voorkeursgrenswaarden en de meest voorkomende hoogst toelaatbare geluidbelasting uit de Wgh weergeven. Tabel 3 Overzicht van de grenswaarden uit de Wgh Wegverkeer

Railverkeer

Gezoneerd industrieterrein

Stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1)

50 dB (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10)

55 dB (art. 45 Wgh)

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1)

50 dB (art. 44 Wgh)

53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

68 dB (art. 4.10)

55 dB (art. 45 Wgh)

Maximale ontheffingswaarde Buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde

Gezien de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde kunnen zich drie situaties voordoen: Een geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde In deze situatie zijn volgens de Wgh geen nadere acties nodig om de geluidgevoelige bebouwing te realiseren.

De term voorkeursgrenswaarde stond in de Wgh tot 1-1-2007. Op 1 januari 2007 is de gewijzigde Wet geluidhinder (modernisering instrumentarium geluidbeleid, eerste fase) in werking getreden. Eén van de wijzigingen bestond uit het feit dat de term ‘voorkeursgrenswaarde’ werd vervangen door ‘ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting’. Om verwarring te voorkomen en de leesbaarheid te verhogen wordt in dit akoestisch onderzoek de term voorkeursgrenswaarde gebruikt. 6

Een geluidbelasting tussen de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde In deze situatie dienen bij voorkeur maatregelen te worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager is dan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er overwegende bezwaren zijn vanuit stedenbouwkundig, verkeerskundig, landschappelijk of financieel oogpunt, kan voor de geluidgevoelige bebouwing een hogere waarde worden aangevraagd. Voor het verlenen van hogere waarden kan de gemeente een gemeentelijk geluidbeleid vaststellen. Een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde In deze situatie is de realisatie van geluidgevoelige bebouwing in principe niet mogelijk, tenzij geluidbeperkende maatregelen worden getroffen waardoor de geluidbelasting daalt tot een waarde lager dan de voorkeursgrenswaarde of de maximale ontheffingswaarde.

2.2

Hogere waarde procedure Bij een geluidbelasting, na beschouwing van maatregelen, tussen de voorkeursgrenswaarde en de hoogst toelaatbare geluidbelasting kan bij het college van burgemeester en wethouders (B en W), onder bepaalde voorwaarden, ontheffing van de voorkeursgrenswaarde worden aangevraagd. Daarnaast moet, indien aanwezig, voldaan worden aan één of meerdere subcriteria uit lokaal hogere waarden beleid van de gemeente Schouwen-Duiveland (Beleid hogere waarden wegverkeerslawaai gemeente Schouwen-Duiveland, d.d. 13-02-2016). Hierin worden voorwaarden gesteld voor het aanvragen van een hogere waarde. Indien noodzakelijk zal worden getoetst aan dit geluidbeleid. Bij een aanvraag hogere grenswaarden is toetsing van de gevelwering vereist in verband met de binnenwaarde. De binnenwaarde mag de maximale waarde van 33 dB niet overschrijden. De eventuele toetsing van de binnenwaarde is niet in dit onderzoek beschouwd en hoeft pas plaats te vinden bij de aanvraag om een omgevingsvergunning voor het bouwen. Indien een hogere grenswaarde wordt aangevraagd, mag het college van B en W vragen naar de gecumuleerde geluidbelasting, waarbij ook andere bronnen zijn meegenomen, zoals railverkeerslawaai of industrielawaai (art. 157 Wgh, Bgh Hoofdstuk 2, art. 2.2b, lid 1-5).

2.3

Gecumuleerde geluidbelasting De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen (waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld) die in meerdere geluidszones in de zin van de Wgh liggen. In het zesde lid van artikel 110a Wgh wordt aangegeven dat burgemeester en wethouders slechts hogere waarden vast kunnen stellen, wanneer de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onacceptabele geluidbelasting.

De Wgh geeft geen grenswaarden voor de gecumuleerde geluidbelasting. Dit is derhalve ter beoordeling van het bevoegd gezag.

2.4

Rekenmethodieken

2.4.1

Rekenmethodiek voor de geluidbelastingen Volgens artikel 110d van de Wgh moet voor wegverkeer-, railverkeer- en industrielawaai het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012) worden gevolgd. Voor de berekening van de geluidbelasting van een weg is de rekenmethodiek beschreven in bijlage III (hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een spoorlijn is de rekenmethodiek beschreven in bijlage IV (hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een gezoneerd industrieterrein is de rekenmethodiek beschreven in de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999. De reken- en meetvoorschriften schrijven voor dat het equivalente geluidniveau moet worden bepaald volgens standaardrekenmethode 2, maar dat in bepaalde situaties kan worden volstaan met een eenvoudigere standaardrekenmethode 1-berekening. Standaardrekenmethode 1 is gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie, waarbij ten aanzien van het toepassingsbereik van de methode, voorwaarden worden gesteld. In voorliggende situatie is gerekend met standaardrekenmethode 2, hiervoor is gebruikgemaakt van het computerprogramma Geomilieu (versie 2020.1).

2.4.2

Rekenmethodiek voor de gecumuleerde geluidbelasting Cumulatie is alleen van belang in situaties waarin geluidgevoelige bebouwing wordt blootgesteld aan meerdere geluidbronnen. Op basis van bijlage I, hoofdstuk 2: “Rekenmethode gecumuleerde geluidbelasting” uit het RMG 2012 hoeven bronnen, die niet zorgen voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, niet betrokken te worden in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting wordt in het kader van de bepaling van de gevelwering berekend exclusief aftrek artikel 110g Wgh.

Onderzoeksgegevens De verkeersgegevens zijn verstrekt door de gemeente Schouwen-Duiveland en betreffen slangentellingen uit 2019. Voor de wegen waarvan geen slangentellingen beschikbaar waren zijn aannames gedaan, gebaseerd op de tellingen. Het betreffen de wegen Jannewekken, Touwbaan, Vrije, Gasthuisboomgaard, Korte Nobelstraat, Lange Nobelstraat, Sint Anthoniesdam en de Driekoningenlaan. Voor de provinciale weg, de N59 zijn de verkeersgegevens ontleend uit het Geluidregister Weg (Register 20211015_v2113).

3.1

Selectie van geluidbronnen Voor het akoestisch onderzoek wordt allereerst bepaald welke geluidbronnen relevant zijn voor het plangebied. In de directe omgeving van het plangebied liggen enkel wegen. Het plangebied ligt in de akoestische aandachtszone van de gezoneerde wegen de Nieuwe Koolweg, Rijksweg, Lange Blokweg en de Grachtweg. Ook de nabijgelegen 30 km/uur wegen, de Jannewekken, Gasthuisboomgaard, Driekoningenlaan, Lange Nobelstraat, Korte Nobelstraat, Watermolen, Sint Anthoniesdam, Vrije en de Touwbaan zijn beschouwd. Deze wegen hebben conform de Wet geluidhinder geen zone, maar zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening wel meegenomen in de berekeningen.

3.1.1

Verkeersintensiteiten wegen In dit onderzoek is de intensiteit (voertuigbewegingen per etmaal) van de personenauto’s en vrachtwagens (middelzware en zware vrachtwagens) afkomstig van de gemeente Schouwen-Duiveland, Geluidregister Weg en eigen aannames. De verkeersgegevens van de gemeente betreffen slangentellingen uit 2019. Om te komen tot een prognose voor het maatgevende jaar 2031 is uitgegaan van een autonoom groeipercentage van 1% (per jaar). In Tabel 4 zijn de wegvakken met de hoogst gehanteerde verkeersintensiteiten weergegeven, als ook de wegverharding. Een nadere specificering van de invoergegevens per wegvak is te vinden in bijlage B. Tabel 4 Hoogst gehanteerde verkeersgegevens per weg Maximale etWeg(vak)

Maximale et-

maalintensiteit maalintensiteit

Wegverharding

2019 [mvt/etm] 2031 [mvt/etm]

Lange Blokweg (N654) Nieuwe Koolweg/Rijksweg (N59) (peiljaar 2021)

Snelheid (km/uur)

7.887

8.887

Dichtasfaltbeton

14.185

16.462

Dichtasfaltbeton

50/80

6.181

6.965

ton/Elementenverharding

DichtasfaltbeGrachtweg

30/50

in keperverband Jannewekken

4.450

Elementenverharding niet

5.014

in keperverband

Maximale etWeg(vak)

Maximale et-

maalintensiteit maalintensiteit

Wegverharding

2019 [mvt/etm] 2031 [mvt/etm]

Touwbaan*

1.500

1.690

Vrije*

900

1.014

Lange Nobelstraat*

800

901

Korte Nobelstraat*

643

725

300

338

500

563

Sint Anthoniesdam*

600

676

Gasthuisboomgaard*

1.200

1.352

Driekoningenlaan* Watermolen*

Dichtasfaltbeton Elementenverharding in keperverband Elementenverharding niet in keperverband Elementenverharding niet in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding niet in keperverband Elementenverharding in keperverband

Snelheid (km/uur)

30 30 30 30 30 30 30 30

*gebaseerd op aanname 3.1.2

Bebouwing en ligging toetspunten Aan de hand van de verbeelding, horend bij onderhavig bestemmingsplan, is de bebouwing opgebouwd. Er wordt getoetst op de randen van de bouwvlakken, om het planologisch maximaal haalbare te toetsen. Vanuit de verbeelding geldt voor het zuidelijke bouwvlak een maximale bouwhoogte van 8 meter, en voor het noordelijke bouwvlak een maximale bouwhoogte van 7 meter. De toetspunten zijn gesitueerd op 1,5 meter boven elke verdiepingsvloer, waarbij uitgegaan wordt van een verdiepingshoogte van 3 meter. Figuur 3 geeft de ligging en nummering van de toetspunten weer.

Figuur 3 Ligging toetspunten

3.1.3

Aftrek ex artikel 110g Wgh Voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur wordt een correctie toegepast van 5 dB. Voor wegen waar de toegestane maximum snelheid hoger of gelijk is aan 70 km/uur een aftrek afhankelijk van de berekende geluidbelasting. Indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt, is de aftrek 4 dB. Bij een geluidbelasting van 56 dB bedraagt de correctie 3 dB. Indien een andere geluidbelasting wordt berekend bedraagt de correctie 2 dB. 3

Op de meeste wegen wordt een correctie van 5 dB toegepast aangezien de snelheid lager ligt dan 70 km/uur. Op de Rijksweg (N59) buiten de bebouwde kom geldt een maximumsnelheid 80 km/uur. Voor dit wegvak ligt de aftrek tussen de 2 en 4 dB, afhankelijk van de geluidsbelasting.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km/uur wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is het aandeel motorgeluid hoger dan van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km/uur wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2). 11

4 4.1

Onderzoek Onderzoeksopzet Volgens de Wgh mag voor geluidgevoelige bestemmingen de geluidbelasting in principe niet hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde. Als de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, wordt getoetst of de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde. In deze situatie wordt het plan gesitueerd in een stedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer bedraagt 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB. Formeel zijn de 30 km/uur wegen niet onderzoeksplichtig voor de Wgh. De normen uit de Wgh zijn daardoor niet van toepassing. Ter vergelijking worden de geluidbelastingen beoordeeld aan de hand van de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en de maximale ontheffingswaarde (63 dB) uit de Wgh voor een vergelijkbare gezoneerde weg in een binnenstedelijk gebied. Er wordt op deze manier getoetst of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

4.2

Bepalen van de geluidbelastingen De geluidbelasting wordt bepaald met behulp van de standaardrekenmethode 2berekening. Conform de Wgh wordt de geluidbelasting getoetst per bron. De grafische weergave van het model is weergegeven in de overzichtstekening van bijlage A. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende toetspunten te zien. Bijlage B geeft de invoergegevens, en bijlage C bevat een rapportage van de rekenresultaten van het model.

4.3

Geluidbelastingen

4.3.1

Gezoneerde wegen N59 Nieuwe Koolweg/Rijksweg Figuur 4 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de N59. In bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 4 geluidbelastingen in dB N59 (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de N59 geen overschrijding plaatsvindt van de voorkeursgrenswaarde. Op basis van de resultaten wordt voldaan aan de Wgh.

N654 (Lange Blokweg) Figuur 5 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de N654 (Lange Blokweg). In bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 5 geluidbelastingen in dB N654 (Lange Blokweg) (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de N654 (Lange Blokweg) geen overschrijding plaatsvindt van de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de N654 (Lange Blokweg) wordt voldaan aan de Wgh.

Grachtweg (50 km/uur) Figuur 6 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de Grachtweg (50 km/uur). In bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 6 geluidbelastingen in dB Grachtweg (50 km/uur) (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de Grachtweg (50 km/uur) geen overschrijding plaatsvindt van de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de Grachtweg (50 km/uur) wordt voldaan aan de Wgh.

4.3.2

Niet-gezoneerde wegen Voor de niet-gezoneerde 30 km/uur wegen worden enkel de drie wegen met de hoogste geluidbelasting op onderhavig plan weergegeven. Voor de overige 30 km/uur wegen geldt dat wordt voldaan aan de gehanteerde voorkeursgrenswaarde. De resultaten van de overige wegen zijn te vinden in bijlage C. Jannewekken Figuur 7 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de Jannewekken. In bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 7 geluidbelastingen in dB Jannewekken (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de Jannewekken een overschrijding plaatsvindt van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde, enkel waarneembaar op het zuidelijke bouwvlak. De geluidbelasting bedraagt maximaal 52 dB. Maatregelenonderzoek is vanuit een goede ruimtelijke ordening noodzakelijk.

Gasthuisboomgaard Figuur 8 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de Gasthuisboomgaard. In bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 8 geluidbelastingen in dB Gasthuisboomgaard (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de Gasthuisboomgaard geen overschrijding plaatsvindt van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde.

Driekoningenlaan Figuur 9 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de Driekoningenlaan. In bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 9 geluidbelastingen in dB Driekoningenlaan (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de Driekoningenlaan geen overschrijding plaatsvindt van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde.

4.4

Mogelijkheden voor geluidreducerende maatregelen Vanwege de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde door de niet-gezoneerde 30 km/uur weg Jannewekken is gekeken naar mogelijke maatregelen. De overschrijdingen treden op bij de eerste gevellijn van het zuidelijke bouwvlak. Er is onderzocht of, en zo ja, welke doeltreffende maatregelen mogelijk zijn om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager of gelijk is aan de voorkeursgrenswaarde. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.4.1

Bronmaatregelen Geluidreducerend asfalt Indien op de Jannewekken dichtasfaltbeton wordt aangelegd wordt voldaan aan de gehanteerde voorkeurswaarde. Echter zou het aanpassen van het wegdek afbraak doen aan het straatbeeld in Zierikzee. De maatregel stuit derhalve op landschappelijke bezwaren.

4.4.2

Overdrachtsmaatregelen Afstand vergroten Het is mogelijk om binnen de grenzen van het plangebied de afstand tot de weg te vergroten. Om te voldoen aan de gehanteerde voorkeursgrenswaarde dient de afstand echter dusdanig te worden vergroot dat een aantal van de woningen niet mogelijk zijn. Derhalve stuit de maatregel op bezwaren van stedenbouwkundige aard. Afscherming Afschermen van de woningen is niet mogelijk gezien de ligging ten opzichte van de weg. Hiernaast is het inpassen van een scherm op deze locatie landschappelijk en stedenbouwkundig niet acceptabel.

4.4.3

Maatregelen aan de gevel Hierdoor blijft dat er maatregelen aan de gevel getroffen moeten worden. De binnenwaarde van 33 dB dient te worden gewaarborgd. In hoofdstuk 4.4.5 wordt getoetst wat de indicatieve geluidwering van de gevel dient te bedragen om hieraan te voldoen, aan de hand van de gecumuleerde geluidbelasting.

4.4.4

Gecumuleerde geluidbelasting Figuur 10 geeft de gecumuleerde geluidbelasting per toetspunt weer vanwege wegverkeerslawaai exclusief aftrek art. 110g Wgh. In bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 10 Gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de figuur is op te maken dat de maximale gecumuleerde geluidbelasting 58 dB bedraagt. Aangezien er vanuit de Wgh geen eisen gesteld worden aan de gecumuleerde geluidbelasting, is het aan het bevoegd gezag om te beoordelen of dit acceptabel is of niet. 4.4.5

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de akoestische binnenwaarde bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai en industrielawaai. Bij het bepalen van de vereiste gevelgeluidwering wordt rekening gehouden met de berekende geluidbelasting op de gevels van de woningen. In het kader van een goed woon- en leefklimaat dient daarbij rekening worden gehouden met de gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante geluidbronnen. Als gevolg hiervan kunnen bouwkundige maatregelen (gevelisolatie) worden getroffen om ten aanzien van de cumulatieve geluidbelasting een acceptabel geluidniveau in de woningen te realiseren.

Ten gevolge van wegverkeerslawaai dient voldaan te worden aan een binnenwaarde van 33 dB. Ter indicatie dient daarmee de karakteristieke geluidwering van de hoogste belaste gevels in dit onderzoek minimaal (gecumuleerde geluidbelasting van 58 dB – maximale binnenwaarde van 33 dB = ) 25 dB te bedragen. Conform art. 3.2 Bouwbesluit 2012 heeft een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied volgens NEN 5077 reeds een bepaalde karakteristieke geluidwering met een minimum van 20 dB. Extra maatregelen dienen dus overwogen te worden voor de woningen direct grenzend aan de Jannewekken daar in voorliggende situatie sprake is van een minimale benodigde geluidwering hoger dan 20 dB. Een acceptabel inpandig woon- en leefklimaat kan zonder (extra) gevelmaatregelen niet voor alle woningen worden gewaarborgd.

Conclusie Aan de Jannewekken 11 bestaat het voornemen om woningbouw mogelijk te maken. Hiervoor moet het bestemmingsplan worden aangepast. In het kader van het bestemmingsplan is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai. Op basis van onderhavig onderzoek, waarbij is getoetst op de randen van het bouwvlak vanuit de verbeelding, kunnen de volgende conclusies worden getrokken:  De geluidbelasting vanwege de gezoneerde wegen Nieuwe Koolweg/Rijksweg (N59), Lange Blokweg (N654) en de Grachtweg is lager dan de voorkeursgrenswaarde. Vanwege deze wegen wordt voldaan aan de Wgh.  De geluidbelasting vanwege de niet-gezoneerde weg Jannewekken is hoger dan de gehanteerde voorkeursgrenswaarde. Vanuit een goede ruimtelijke ordening heeft maatregelenonderzoek plaatsgevonden.  De geluidbelasting vanwege de overige niet-gezoneerde 30 km/uur wegen is lager dan de gehanteerde voorkeursgrenswaarde.  Onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen wijst uit dat deze niet voldoende soelaas bieden, stedenbouwkundig onwenselijk zijn en landschappelijk niet acceptabel zijn. Er dienen derhalve maatregelen aan de ontvanger zijde te worden getroffen.  Door het treffen van maatregelen bij de ontvanger zal de binnenwaarde van 33 dB worden gewaarborgd. Dit dient in een bouwakoestisch onderzoek aangetoond te worden.

Bijlage A: Grafisch overzicht rekenmodel

Bijlage B: Rapportage van het rekenmodel

Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

Naam A1 A2 A3 A4 A5

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

A6 B1 B2 B3 B4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 -----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

B5 B6 B7 B8 B9

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

B10 B11

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:16:23

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

Omschr. 59 / 15,055 / 59 / 15,055 / 59 / 15,055 / 59 / 15,019 / 59 / 15,014 /

15,420 15,420 15,420 15,025 15,019

ISO_H ------

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

5036 5861 7742 5465 13779

59 / 59 / 59 / 59 / 59 /

15,014 / 15,055 / 0,000 / 15,055 / 15,019 /

15,055 15,420 0,202 15,420 15,025

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

59 / 59 / 59 / 59 / 59 /

14,937 / 15,014 / 0,000 / 0,000 / 15,025 /

15,014 15,055 0,202 0,202 15,055

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

59 / 14,937 / Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

15,014

-0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W9a W0

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

Driekoningenlaan Lange Blokweg (N654) Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W9a

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

Lange nobelstraat Jannewekken4 Jannewekken3 Jannewekken2 Jannewekken1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9b W9b W9b W9b W9b

jan-04 Water SAD GHB KNS

Jannewekken4 Watermolen Sint Anthoniesdam Gasthuisboomgaard Korte Nobelstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9b W9a W9b

KNS

Korte Nobelstraat

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

W9b

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

4-11-2021 09:15:53

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 80 80 50 50

V(LV(A)) 80 80 80 50 50

V(LV(N)) 80 80 80 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 80 50 50

V(MV(A)) 80 80 80 50 50

5036 5861 7742 5465 13779

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

-30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

30 50 30 30 30

------

30 50 30 30 30

------

30 50 30 30 30

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

jan-04 Water SAD GHB KNS

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

KNS

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:15:53

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

V(MV(N)) 80 80 80 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 75 75 50 50

V(ZV(A)) 80 75 75 50 50

V(ZV(N)) 80 75 75 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 16462,00 16462,00 16462,00 8993,00 8993,00

%Int(D) 6,54 6,54 6,54 6,82 6,82

%Int(A) 3,17 3,17 3,17 2,26 2,26

5036 5861 7742 5465 13779

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

8573,00 16462,00 14351,00 16462,00 9234,00

6,50 6,54 6,55 6,54 6,50

3,25 3,17 3,15 3,17 3,19

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

14351,00 8573,00 14351,00 14351,00 9410,00

6,55 6,50 6,55 6,55 6,52

3,15 3,25 3,15 3,15 3,14

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

------

14351,00 953,00 725,00 6965,00 6965,00

6,55 6,65 6,74 7,07 7,07

3,15 3,78 3,17 2,77 2,77

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

30 50 30 30 30

------

30 50 30 30 30

------

338,00 8887,00 338,00 1690,00 1014,00

7,22 6,83 7,22 7,22 7,22

2,65 3,24 2,65 2,65 2,65

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

901,00 620,00 1972,00 2986,00 5014,00

7,22 7,22 7,22 7,22 7,22

2,65 2,65 2,65 2,65 2,65

jan-04 Water SAD GHB KNS

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

620,00 563,00 676,00 1352,00 725,00

7,22 7,22 7,22 7,22 7,22

2,65 2,65 2,65 2,65 2,65

KNS

725,00

7,22

2,65

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:15:53

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

%Int(N) 1,10 1,10 1,10 1,13 1,13

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 79,77 79,77 79,77 77,23 77,23

%LV(A) 84,07 84,07 84,07 83,90 83,90

%LV(N) 78,81 78,81 78,81 77,92 77,92

%LV(P4) ------

%MV(D) 10,80 10,80 10,80 13,33 13,33

%MV(A) 7,12 7,12 7,12 9,26 9,26

5036 5861 7742 5465 13779

1,13 1,10 1,10 1,10 1,15

------

87,95 79,77 83,39 79,77 78,93

91,28 84,07 88,18 84,07 83,37

85,76 78,81 83,08 78,81 81,71

------

7,30 10,80 9,18 10,80 10,60

4,23 7,12 5,63 7,12 7,18

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

1,10 1,13 1,10 1,10 1,15

------

83,39 87,95 83,39 83,39 74,92

88,18 91,28 88,18 88,18 79,51

83,08 85,76 83,08 83,08 76,59

------

9,18 7,30 9,18 9,18 12,57

5,63 4,23 5,63 5,63 8,80

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

1,10 0,64 0,80 0,51 0,51

------

83,39 96,90 98,80 97,90 97,90

88,18 96,90 98,80 97,90 97,90

83,08 96,90 98,80 97,90 97,90

------

9,18 2,50 0,80 1,20 1,20

5,63 2,50 0,80 1,20 1,20

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

0,35 0,63 0,35 0,35 0,35

------

98,40 95,80 98,40 98,40 98,40

------

1,10 2,50 1,10 1,10 1,10

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

------

98,40 98,40 98,40 98,40 98,40

------

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

jan-04 Water SAD GHB KNS

0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

------

98,40 98,40 98,40 98,40 98,40

------

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

KNS

0,35

98,40

1,10

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:15:53

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

%MV(N) 8,94 8,94 8,94 11,40 11,40

%MV(P4) ------

%ZV(D) 9,43 9,43 9,43 9,44 9,44

%ZV(A) 8,81 8,81 8,81 6,84 6,84

%ZV(N) 12,25 12,25 12,25 10,68 10,68

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 858,82 858,82 858,82 473,67 473,67

LV(A) 438,72 438,72 438,72 170,52 170,52

5036 5861 7742 5465 13779

6,75 8,94 7,43 8,94 7,12

------

4,75 9,43 7,43 9,43 10,47

4,48 8,81 6,18 8,81 9,44

7,50 12,25 9,49 12,25 11,17

------

490,10 858,82 783,86 858,82 473,75

254,33 438,72 398,62 438,72 245,58

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

7,43 6,75 7,43 7,43 9,17

------

7,43 4,75 7,43 7,43 12,51

6,18 4,48 6,18 6,18 11,69

9,49 7,50 9,49 9,49 14,24

------

783,86 490,10 783,86 783,86 459,66

398,62 254,33 398,62 398,62 234,93

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

7,43 2,50 0,80 1,20 1,20

------

7,43 0,70 0,30 0,90 0,90

6,18 0,70 0,30 0,90 0,90

9,49 0,70 0,30 0,90 0,90

------

783,86 61,41 48,28 482,08 482,08

398,62 34,91 22,71 188,88 188,88

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

1,10 2,50 1,10 1,10 1,10

------

0,50 1,70 0,50 0,50 0,50

------

24,01 581,49 24,01 120,07 72,04

8,81 275,85 8,81 44,07 26,44

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

------

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

------

64,01 44,05 140,10 212,14 356,22

23,49 16,17 51,42 77,86 130,75

jan-04 Water SAD GHB KNS

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

------

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

------

44,05 40,00 48,03 96,05 51,51

16,17 14,68 17,63 35,25 18,91

KNS

1,10

0,50

51,51

18,91

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:15:53

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

LV(N) 142,71 142,71 142,71 79,18 79,18

LV(P4) ------

MV(D) 116,27 116,27 116,27 81,76 81,76

MV(A) 37,16 37,16 37,16 18,82 18,82

MV(N) 16,19 16,19 16,19 11,58 11,58

MV(P4) ------

ZV(D) 101,52 101,52 101,52 57,90 57,90

ZV(A) 45,97 45,97 45,97 13,90 13,90

ZV(N) 22,18 22,18 22,18 10,85 10,85

ZV(P4) ------

5036 5861 7742 5465 13779

83,08 142,71 131,15 142,71 86,77

------

40,68 116,27 86,29 116,27 63,62

11,79 37,16 25,45 37,16 21,15

6,54 16,19 11,73 16,19 7,56

------

26,47 101,52 69,84 101,52 62,84

12,48 45,97 27,94 45,97 27,81

7,27 22,18 14,98 22,18 11,86

------

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

131,15 83,08 131,15 131,15 82,88

------

86,29 40,68 86,29 86,29 77,12

25,45 11,79 25,45 25,45 26,00

11,73 6,54 11,73 11,73 9,92

------

69,84 26,47 69,84 69,84 76,75

27,94 12,48 27,94 27,94 34,54

14,98 7,27 14,98 14,98 15,41

------

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

131,15 5,91 5,73 34,78 34,78

------

86,29 1,58 0,39 5,91 5,91

25,45 0,90 0,18 2,32 2,32

11,73 0,15 0,05 0,43 0,43

------

69,84 0,44 0,15 4,43 4,43

27,94 0,25 0,07 1,74 1,74

14,98 0,04 0,02 0,32 0,32

------

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

1,16 53,64 1,16 5,82 3,49

------

0,27 15,17 0,27 1,34 0,81

0,10 7,20 0,10 0,49 0,30

0,01 1,40 0,01 0,07 0,04

------

0,12 10,32 0,12 0,61 0,37

0,04 4,89 0,04 0,22 0,13

0,01 0,95 0,01 0,03 0,02

------

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

3,10 2,14 6,79 10,28 17,27

------

0,72 0,49 1,57 2,37 3,98

0,26 0,18 0,57 0,87 1,46

0,03 0,02 0,08 0,11 0,19

------

0,33 0,22 0,71 1,08 1,81

0,12 0,08 0,26 0,40 0,66

0,02 0,01 0,03 0,05 0,09

------

jan-04 Water SAD GHB KNS

2,14 1,94 2,33 4,66 2,50

------

0,49 0,45 0,54 1,07 0,58

0,18 0,16 0,20 0,39 0,21

0,02 0,02 0,03 0,05 0,03

------

0,22 0,20 0,24 0,49 0,26

0,08 0,07 0,09 0,18 0,10

0,01 0,01 0,01 0,02 0,01

------

KNS

2,50

0,58

0,21

0,03

0,26

0,10

0,01

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:15:53

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

LE (D) 63 87,87 87,88 87,88 88,23 88,23

LE (D) 125 97,26 97,24 97,24 95,84 95,84

LE (D) 250 102,63 102,71 102,71 103,32 103,32

LE (D) 500 109,74 109,56 109,56 106,56 106,56

LE (D) 1k 114,70 114,63 114,63 110,87 110,87

LE (D) 2k 110,84 110,81 110,81 107,72 107,72

LE (D) 4k 103,99 103,97 103,97 101,12 101,12

LE (D) 8k 93,38 93,48 93,48 93,56 93,56

LE (A) 63 84,31 84,31 84,31 82,40 82,40

5036 5861 7742 5465 13779

85,93 90,41 89,19 90,41 88,07

93,36 97,92 96,67 97,92 95,55

100,51 105,33 103,98 105,33 102,97

104,48 108,84 107,66 108,84 106,52

109,68 113,22 112,35 113,22 110,79

106,39 110,03 109,12 110,03 107,59

99,71 103,41 102,47 103,41 100,98

91,28 95,69 94,49 95,69 93,32

82,32 86,71 85,20 86,71 84,38

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

89,19 85,93 89,19 89,19 88,73

96,67 93,36 96,67 96,67 96,26

103,98 100,51 103,98 103,98 103,74

107,66 104,48 107,66 107,66 107,13

112,35 109,68 112,35 112,35 111,16

109,12 106,39 109,12 109,12 108,00

102,47 99,71 102,47 102,47 101,42

94,49 91,28 94,49 94,49 93,98

85,20 82,32 85,20 85,20 85,05

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

89,19 80,16 77,91 88,82 80,99

96,67 84,63 81,86 96,02 87,79

103,98 92,34 87,90 100,96 93,60

107,66 92,14 90,52 104,70 100,19

112,35 95,49 94,06 109,33 106,83

109,12 88,83 87,20 102,13 103,33

102,47 83,71 82,02 96,85 96,54

94,49 77,83 74,39 87,66 86,34

85,20 77,70 74,64 84,75 76,93

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

75,20 82,69 67,93 74,92 79,97

79,35 89,72 71,66 78,65 84,12

85,96 96,08 79,12 86,11 90,73

87,68 101,68 83,73 90,72 92,45

91,14 107,92 89,20 96,19 95,91

84,33 104,47 86,08 93,07 89,10

79,17 97,71 79,42 86,41 83,94

72,11 88,04 71,31 78,29 76,88

70,85 79,45 63,58 70,57 75,62

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

83,29 81,67 86,69 88,50 90,75

86,64 85,02 90,05 91,85 94,10

91,96 90,34 95,36 97,16 99,41

93,87 92,25 97,27 99,07 101,32

99,33 97,71 102,73 104,54 106,79

91,92 90,30 95,32 97,12 99,38

87,16 85,54 90,57 92,37 94,62

78,91 77,29 82,31 84,11 86,36

78,94 77,32 82,34 84,14 86,39

jan-04 Water SAD GHB KNS

77,83 77,42 82,05 81,22 82,35

81,98 81,56 85,40 85,37 85,70

88,59 88,17 90,71 91,98 91,02

90,31 89,89 92,62 93,70 92,92

93,78 93,36 98,08 97,16 98,39

86,97 86,55 90,67 90,35 90,98

81,81 81,39 85,92 85,19 86,22

74,74 74,33 77,66 78,13 77,97

73,48 73,06 77,69 76,87 78,00

KNS

82,35

85,70

91,02

92,92

98,39

90,98

86,22

77,97

78,00

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:15:53

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

LE (A) 125 93,45 93,43 93,43 89,90 89,90

LE (A) 250 98,84 98,93 98,93 97,20 97,20

LE (A) 500 106,18 105,99 105,99 100,87 100,87

LE (A) 1k 111,45 111,39 111,39 105,63 105,63

LE (A) 2k 107,57 107,55 107,55 102,40 102,40

LE (A) 4k 100,70 100,69 100,69 95,75 95,75

LE (A) 8k 89,97 90,07 90,07 87,72 87,72

LE (N) 63 80,64 80,64 80,64 80,47 80,47

LE (N) 125 89,65 89,63 89,63 87,99 87,99

5036 5861 7742 5465 13779

89,53 94,06 92,49 94,06 91,73

96,44 101,33 99,60 101,33 99,01

101,10 105,31 103,86 105,31 102,98

106,51 109,88 108,88 109,88 107,47

103,14 106,60 105,56 106,60 104,20

96,43 99,96 98,89 99,96 97,56

87,59 91,93 90,45 91,93 89,59

79,03 83,05 81,71 83,05 80,33

86,37 90,44 89,07 90,44 87,65

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

92,49 89,53 92,49 92,49 92,44

99,60 96,44 99,60 99,60 99,82

103,86 101,10 103,86 103,86 103,59

108,88 106,51 108,88 108,88 107,79

105,56 103,14 105,56 105,56 104,55

98,89 96,43 98,89 98,89 97,94

90,45 87,59 90,45 90,45 90,24

81,71 79,03 81,71 81,71 81,20

89,07 86,37 89,07 89,07 88,58

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

92,49 82,18 78,58 91,95 83,72

99,60 89,89 84,62 96,89 89,53

103,86 89,68 87,24 100,63 96,12

108,88 93,03 90,79 105,26 102,76

105,56 86,37 83,92 98,06 99,26

98,89 81,26 78,74 92,78 92,47

90,45 75,38 71,11 83,59 82,27

81,71 69,99 68,66 77,40 69,58

89,07 74,47 72,60 84,60 76,37

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

75,00 86,48 67,31 74,30 79,77

81,60 92,84 74,77 81,76 86,37

83,33 98,44 79,37 86,36 88,10

86,79 104,68 84,84 91,83 91,56

79,98 101,24 81,73 88,72 84,75

74,82 94,48 75,07 82,06 79,59

67,76 84,80 66,95 73,94 72,53

62,06 72,34 54,79 61,78 66,83

66,20 79,36 58,52 65,51 70,98

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

82,29 80,67 85,69 87,50 89,75

87,61 85,98 91,01 92,81 95,06

89,52 87,89 92,92 94,72 96,97

94,98 93,36 98,38 100,18 102,43

87,57 85,94 90,97 92,77 95,02

82,81 81,19 86,21 88,02 90,27

74,56 72,93 77,96 79,76 82,01

70,15 68,52 73,55 75,35 77,60

73,50 71,88 76,90 78,70 80,95

jan-04 Water SAD GHB KNS

77,63 77,21 81,04 81,02 81,35

84,24 83,82 86,36 87,62 86,66

85,96 85,54 88,27 89,35 88,57

89,42 89,01 93,73 92,81 94,04

82,61 82,19 86,32 86,00 86,62

77,46 77,04 81,56 80,84 81,87

70,39 69,97 73,31 73,78 73,61

64,69 64,27 68,90 68,08 69,20

68,84 68,42 72,25 72,22 72,56

KNS

81,35

86,66

88,57

94,04

86,62

81,87

73,61

69,20

72,56

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:15:53

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

LE (N) 250 95,08 95,18 95,18 95,43 95,43

LE (N) 500 102,44 102,23 102,23 98,90 98,90

LE (N) 1k 107,12 107,03 107,03 103,13 103,13

LE (N) 2k 103,21 103,17 103,17 99,95 99,95

LE (N) 4k 96,34 96,33 96,33 93,34 93,34

LE (N) 8k 85,78 85,90 85,90 85,74 85,74

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

5036 5861 7742 5465 13779

93,59 97,83 96,36 97,83 94,96

97,63 101,58 100,30 101,58 98,93

102,40 105,72 104,78 105,72 103,23

99,11 102,49 101,51 102,49 99,96

92,45 95,89 94,87 95,89 93,34

84,27 88,23 86,92 88,23 85,49

------

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

96,36 93,59 96,36 96,36 95,99

100,30 97,63 100,30 100,30 99,74

104,78 102,40 104,78 104,78 103,70

101,51 99,11 101,51 101,51 100,47

94,87 92,45 94,87 94,87 93,88

86,92 84,27 86,92 86,92 86,36

------

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

96,36 82,17 78,64 89,54 82,18

100,30 81,97 81,27 93,28 88,77

104,78 85,32 84,81 97,91 95,41

101,51 78,66 77,94 90,71 91,91

94,87 73,54 72,76 85,43 85,12

86,92 67,67 65,13 76,24 74,92

------

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

72,81 85,73 65,98 72,97 77,58

74,53 91,32 70,58 77,57 79,30

78,00 97,57 76,05 83,04 82,77

71,19 94,12 72,93 79,92 75,96

66,03 87,36 66,28 73,27 70,80

58,97 77,69 58,16 65,15 63,74

------

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

78,81 77,19 82,22 84,02 86,27

80,72 79,10 84,13 85,93 88,18

86,19 84,56 89,59 91,39 93,64

78,78 77,15 82,18 83,98 86,23

74,02 72,40 77,42 79,22 81,47

65,76 64,14 69,17 70,97 73,22

------

jan-04 Water SAD GHB KNS

75,45 75,03 77,57 78,83 77,87

77,17 76,75 79,48 80,55 79,78

80,63 80,21 84,94 84,02 85,24

73,82 73,40 77,53 77,21 77,83

68,66 68,24 72,77 72,05 73,08

61,60 61,18 64,52 64,99 64,82

------

KNS

77,87

79,78

85,24

77,83

73,08

64,82

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:15:53

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 4745 18830 27005 2271 4189

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

5036 5861 7742 5465 13779

------

12313 13059 17542 jul-46 okt-61

------

nov-61 Grachtweg1 Grachtweg3 Grachtweg2 Grachtweg4

------

K3 N654 Touwbaan2 Touwbaan1 Vrije

------

Nobel jan-04 jan-03 jan-02 jan-01

------

jan-04 Water SAD GHB KNS

------

KNS

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:15:53

Bijlage C: Resultaten in tabelvorm

Resultaten Watermolen (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Watermolen Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 9 9 9 8 9

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

10 6 7 9 6

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

2 0 3 4 4

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

0 1 -11 8 9

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

8 10 7 8 2

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

4 4 5 -10 -9

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

-5 -18 8 10 10

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

11 8 9 3 4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:20:32

Resultaten Vrije (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vrije Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 14 15 15 19 20

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

20 9 10 12 11

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

11 15 12 14 17

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

16 22 29 15 18

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

13 15 9 10 12

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

14 12 14 6 8

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

4 5 7 9 8

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

10 15 17 13 14

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:20:22

Resultaten Touwbaan (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Touwbaan Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 10 12 14 18 17

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

18 7 9 11 11

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

12 14 11 14 16

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

12 17 21 11 13

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

10 13 9 11 14

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

16 17 19 14 17

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

16 18 15 17 13

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

15 10 12 10 12

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:20:05

Resultaten Sint Antonious Dam (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Sint Antonious Dam Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 23 24 25 25 27

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

28 12 14 15 4

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

4 5 3 4 5

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

3 4 -13 13

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

12 13 12 14 0

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

0 2 2 2 2

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

-7 -13 14 14

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

15 13 15 5 6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:19:50

Resultaten N654 (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten N654 Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 15 19 27 15 19

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

18 20 24 32 18

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

23 32 14 20 29

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

13 25 27 17 22

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

16 18 22 26 12

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

23 12 14 27 30

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

22 29 35 36 34

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

35 18 22 -1 5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:19:39

Resultaten N59 (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten N59 Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 34 37 41 35 38

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40 33 36 42 36

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

39 46 36 41 46

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35 40 43 35 39

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

33 36 35 38 38

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

42 41 44 42 46

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

42 46 42 45 41

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

44 35 37 35 38

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:19:26

Resultaten Lange Nobelstraat (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lange nobelstraat Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 31 32 32 32 33

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34 19 21 22 9

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

10 9 11 12 12

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

10 11 7 19 19

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

17 18 18 19 7

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

7 5 6 8 8

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

8 7 16 16 17

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

18 17 19 10 10

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:19:17

Resultaten Korte Nobelstraat (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Korte Nobelstraat Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 15 15 15 15 16

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

16 16 16 18 14

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

14 15 13 14 14

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

9 10 5 15 16

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

16 17 17 18 5

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

5 6 6 15 16

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

13 14 18 20 19

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

20 15 16 9 10

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:19:05

Resultaten Jannewekken (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Jannewekken Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 52 52 51 52 52

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

52 43 43 42 24

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

25 29 25 27 31

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28 34 40 26 30

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

26 28 28 29 28

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

33 30 32 14 17

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

15 16 20 21 21

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

22 25 27 29 31

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:18:53

Resultaten Hoge Molenstraat (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoge molenstraat Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden ------

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

------

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

------

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

------

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

------

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

------

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

------

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

------

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:18:39

Resultaten Grachtweg (niet-gezoneerd) (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bibeko Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 14 16 18 20 20

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

21 12 14 18 15

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

16 19 14 16 19

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

15 19 22 15 17

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

14 18 14 17 15

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

18 16 18 15 22

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

19 22 19 22 20

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

22 15 17 13 16

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:18:26

Resultaten Grachtweg (gezoneerd) (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bubeko Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 24 26 30 23 26

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

26 24 26 30 26

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

29 35 28 32 36

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27 32 35 26 30

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

25 28 25 29 33

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

34 35 37 34 36

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

34 36 30 31 29

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

31 25 27 27 30

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:18:14

Resultaten Gasthuisboomgaard (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gasthuisboomgaard Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 39 39 39 34 35

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35 12 14 17 12

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

14 16 13 13 16

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

18 22 28 15 18

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

13 16 8 9 14

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

16 14 16 6 9

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

4 5 7 8 7

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

8 13 15 13 15

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:17:59

Resultaten Driekoningenlaan (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Driekoningenlaan Ja

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 18 19 19 19 21

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

22 12 14 15 22

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24 25 22 24 25

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

8 10 8 24 25

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

13 17 16 19 7

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

9 9 11 27 29

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

30 32 36 37 35

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

37 29 31 9 13

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:17:47

Resultaten wegverkeerslawaai gecumuleerd (exclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt A1_A A1_B A1_C A2_A A2_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 57 57 57 58 58

A2_C A3_A A3_B A3_C A4_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

57 48 49 50 41

A4_B A4_C A5_A A5_B A5_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44 51 42 46 51

A6_A A6_B A6_C B1_A B1_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

41 46 50 40 44

B10_A B10_B B11_A B11_B B2_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

39 42 40 44 44

B2_B B3_A B3_B B4_A B4_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

47 46 49 47 51

B5_A B5_B B6_A B6_B B7_A

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

48 51 48 50 48

B7_B B8_A B8_B B9_A B9_B

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

50 41 43 40 44

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

4-11-2021 09:16:53

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12843216/1