7. 7897033 1687857221193 2.3 Mitigatieplan Roterijdijk 2023008506
Tekst van het document
Mitigatieplan t.b.v. aanpassingen aan de weg op de locatie Roterijdijk
Mitigatieplan t.b.v. aanpassingen aan de weg op de locatie Roterijdijk
Titel
Mitigatieplan t.b.v. aanpassingen aan de weg op de locatie Roterijdijk
Subtitel Status rapport Projectnummer Datum uitgave MyCorsa-nummer
24 april 2023 2023008506
Opdrachtgever
:
Waterschap Scheldestromen
Contact
: Cees Hollemans
:
Telefoon
cees.hollemans@scheldestromen.nl : 06-53149927
Opdrachtnemer
:
Alex Wieland Liniestraat 13 4561 ZS Hulst
Telefoon
: 0612352169
Contactpersoon mitigatieplan
: Alex Wieland
© Niets uit deze rapportage mag gekopieerd worden zonder schriftelijke toestemming van de auteur.
1
Mitigatieplan t.b.v. aanpassingen aan de weg op de locatie Roterijdijk
1. Inleiding ............................................................................................................................................... 3 1.1 Aanleiding ...................................................................................................................................... 3 1.2 Mitigatieplan ................................................................................................................................... 3 2. Huidige situatie en voorgenomen werkzaamheden ............................................................................ 3 3. Mitigatieplan ........................................................................................................................................ 4 3.1 Werken buiten kwetsbare perioden ............................................................................................... 4 3.2 Alternatieve vliegroutes aanbieden ............................................................................................... 4 3.3 Faseren activiteiten in ruimte en tijd .............................................................................................. 5 3.4 Vermijden lichtverstoring ...............................................................................................................
5 3.5 Inschakelen vleermuisdeskundige ................................................................................................. 5 3.6 Gunstige staat van instandhouding ............................................................................................... 6 3.7 Conclusie ....................................................................................................................................... 6 4 Informatie ............................................................................................................................................. 6
Bijlage: werktekening met weergave huidige en toekomstige vliegroute en te nemen maatregelen.
2
Mitigatieplan t.b.v. aanpassingen aan de weg op de locatie Roterijdijk
1. Inleiding
1.1 Aanleiding Het Waterschap Scheldestromen is voornemens op de Roterijdijk een vrij liggend fietspad te realiseren voor de bevordering van de veiligheid. Daarbij is ruimte nodig en moeten dus ook een deel van de aanwezige bomen op de dijken wijken. In 2022 is een nader onderzoek uitgevoerd naar het vaststellen van beschermde soorten. Het onderzoek was toegespitst op het vaststellen van vogels met een jaarrond beschermd nest, marters en vleermuizen. De resultaten hiervan zijn verwerkt in het rapport van Buijs Eco Consult B.V. projectnummer 200512 d.d. 23-09-2022 (Nader onderzoek vleermuizen en overige beschermde soorten te kappen bomen dijktracé Roterijdijk en Zuiddijk). Er zijn geen jaarrond beschermde roofvogels en uilen vastgesteld, er zijn geen marters vastgesteld en er zijn geen verblijfplaatsen van vleermuizen vastgesteld. Er is wel vastgesteld dat de aanwezige beplanting een vliegroute vormt voor vleermuizen. Dit betreft: gewone dwergvleermuis, ruige dwergvleermuis en gewone grootoorvleermuis. Door het treffen van mitigerende maatregelen wordt het eventuele negatieve effect geminimaliseerd zodat er geen overtredingen in het kader van de Wet natuurbescherming optreden. Deze mitigerende maatregelen worden hieronder uitgewerkt.
1.2 Mitigatieplan Door het treffen van mitigerende maatregelen kan voorkomen worden dat dieren verstoord worden tijdens de werkzaamheden. De te treffen mitigerende maatregelen dienen er ook voor te zorgen dat de aanwezige vliegroute functioneel blijft. De basis voor dit document zijn de kennisdocumenten van gewone dwergvleermuis, de ruige dwergvleermuis en de gewone grootoorvleermuis van het adviesorgaan BIJ12 van de gezamenlijke provincies.
2. Huidige situatie en voorgenomen werkzaamheden Het plangebied ligt ten noordwesten van Zierikzee als verbindingsweg tussen de kernen van Schuddebeurs en Dreischor.
Figuur 1. Ligging van het plangebied.
3
Mitigatieplan t.b.v. aanpassingen aan de weg op de locatie Roterijdijk
De Roterijdijk en de Zuiddijk liggen ten zuidwesten van Dreischor. Het waterschap is eigenaar en beheerder van de wegen op de beide dijken. De dijktaluds zijn grotendeels in eigendom en beheer bij derden. De wegen vormen de verbinding tussen Schuddebeurs en Dreischor en de laatste schakel in de doorgaande route tussen Zierikzee en Dreischor. De wegen zijn gelegen in een open polderlandschap. Op een deel van de dijk staan bomen. In verband met de verkeersveiligheid wordt de weg gedeeltelijk aangepast. Er komt een gedeeltelijk vrij liggend fietspad. Hiervoor dienen bomen gekapt te worden. Er is in overleg met een vleermuisdeskundige een ontwerp gemaakt waarbij er zo min mogelijk bomen gekapt zullen worden. Op locaties waar dit mogelijks is zijn nieuwe bomen voorzien. Zoals vermeld in het rapport van Buijs Eco Consult B.V. (fig. 3.5) liggen de locaties met knelpunten voor de vleermuizen alleen op de Roterijdijk. Op het trajectdeel aan de Zuiddijk zijn geen beschermde natuurwaarden aangetroffen. Dit deel is niet opgenomen in dit mitigatieplan
3. Mitigatieplan In de Kennisdocumenten Gewone dwergvleermuis, Ruige dwergvleermuis en Gewone grootoorvleermuis worden maatregelen opgesomd die moeten voorkomen dat er vleermuizen tijdens de werkzaamheden worden verstoord en dat de vliegroute gehandhaafd en functioneel blijft. De van toepassing zijnde maatregelen zijn hieronder uitgewerkt. Omdat er geen sprake is van het kappen van bomen met verblijfplaatsen blijft een aantal maatregelen buiten beschouwing. 3.1 Werken buiten kwetsbare perioden De minst kwetsbare periode om te werken aan vliegroutes is de periode dat de vleermuizen niet actief zijn. Dit is de periode november – maart. Door kap van bomen uit te voeren in de periode november – maart en in deze periode ook de herplant te realiseren wordt de vliegroute niet verstoord. 3.2 Alternatieve vliegroutes aanbieden Deze maatregelen houdt in het verbeteren van de kwaliteit van een bestaande, of het realiseren van een nieuwe vliegroute van een verblijfplaats naar geschikt foerageergebied of tussen verblijfplaatsen. De vleermuizen moeten in staat blijven om vanuit zijn verblijfplaats naar het foerageergebied te vliegen. Gewone grootoorvleermuizen, gewone dwergvleermuizen en ruige dwergvleermuizen volgen in open gebieden houtwallen en andere beplantingen en hagen.
Als door de activiteiten een essentiële vliegroute zijn functie niet meer kan vervullen, is het van belang dat er een nieuwe vliegroute wordt aangeboden. Dit kan gebeuren door het opwaarderen van een bestaande structuur of door de aanleg van een nieuwe beplanting of een andere hoge vegetatiestructuur. In dit project is er voor gekozen om de bestaande vliegroute te handhaven. De aanwezige boomstructuur blijft zo veel mogelijk behouden. Waar dit niet mogelijk is, is een alternatief aanwezig. De huidige en nieuwe vliegroute is weergegeven in bijlage 1 (losse kaart). Indien er in de bestaande vliegroute gaten van 30 meter of meer ontstaan is onderzocht of er alternatieve aanwezig zijn. Dit kan zijn beplanting aan de andere zijde van de weg, erf beplanting of bebouwing. Indien dit niet aanwezig is, is er nieuwe aanplant voorzien. Dit betreft vier essentiële locaties zoals aangegeven in bijlage 1 blad 2. Zo blijft ook de functie jachtgebied behouden. Andere maatregelen zoals het aanbrengen van schermen zijn in het open winderige landschap niet toe te passen. 4
Mitigatieplan t.b.v. aanpassingen aan de weg op de locatie Roterijdijk
De beplanting wordt voorzien op de huidige vliegroute. Er wordt indien de beplanting essentieel is voor de vliegroute (de hiervoor genoemde vier locaties) voorzien in een plantmaat die is omschreven in de protocollen (5 meter hoog en een kroonbreedte van minimaal 2,5 meter). De plantafstand is maximaal 6-7 meter. Op termijn kan hier dan een boom tussenuit gezaagd worden. Indien de beplanting niet essentieel is, wordt er voorzien in een kleinere beplantingsmaat (12-14) plantafstand 10 meter. Dit is onder andere het geval voor de aanplant op een traject waar nu nog geen beplanting aanwezig is (en dus geen vliegroute is) op het noordelijk deel. Enige uitzondering op de plantafstand van 10 meter is als de huidige bomen nu ook op een grotere plantafstand staan, dan mag herplant op 12 meter ook. Deze beplanting zal na de aanleg van het fietspad worden aangebracht. Streven naar winter ‘24/’25. De aan te planten bomen zijn karakteristieke, duurzame weg- en dijkbeplanting. Dit betreft grotendeels Canadese populier, zwarte populier, zomerlinde en zomereik. Op een traject waar nu nog geen beplanting aanwezig is, wordt nieuwe aanplant voorzien. Zo wordt dit deel van het traject sterk verbeterd voor de functies vliegroute en foerageergebied.
Monitoring van de effectiviteit van de genomen maatregelen is conform het kennisdocument gewone grootoorvleermuis noodzakelijk en worden uitgevoerd in de jaren na de realisatie. Het advies is om dit ten minste twee jaar te doen: het eerste voorjaar als de maatregelen zijn uitgevoerd en het jaar erna. Indien hieruit blijkt dat de vliegroute niet functioneel is, worden er aanvullende maatregelen voorzien. De bevindingen van de effectiviteit van de maatregelen worden toegestuurd naar de provincie. Doorsnijding van vliegroutes is niet toepassing. Er zijn dus geen hop-overs voorzien. Voor biotoopverbetering van insecten en bijen worden op diverse plekken tussen bomen struwelen van inheemse struiksoorten geplant. 3.3 Faseren activiteiten in ruimte en tijd De geplande activiteit betreft het uitvoeren van maatregelen ten behoeve van de verkeersveiligheid. Het is niet mogelijk de werkzaamheden gefaseerd uit te voeren in ruimte en tijd. Hierdoor zou de verkeersveiligheid in het gedrang komen. Door in dezelfde winter van de kap ook weer herplant te voorzien t.p.v. de vier essentiële locaties blijft de vliegroute functioneel. Op een traject waar nu nog geen beplanting aanwezig is, wordt nieuwe aanplant voorzien na de uitvoering van werkzaamheden t.b.v. de verkeersveiligheid. 3.4 Vermijden lichtverstoring Vliegroutes zijn uiterst kwetsbaar voor verstoring door licht.
Verstoring door licht wordt in dit project voorkomen door in de periode maart-oktober alleen te werken bij daglicht. In de periode november-maart zijn vleermuizen minder acties en is een vliegroute van minder belang. In deze periode kan eventueel gewerkt worden met kunstlicht. In het project is in verband met de verkeersveiligheid 1 nieuwe lichtbron voorzien. Deze lichtbron zal bestaan uit vleermuisvriendelijke verlichting. Tevens wordt deze zo afgesteld dat de verlichting alleen op het wegtracé schijnt. Dit wordt in overleg gedaan met een vleermuisdeskundige en vastgelegd. 3.5 Inschakelen vleermuisdeskundige De activiteiten die effect kunnen hebben op natuurwaarden worden uitgevoerd onder begeleiding van een deskundige op het gebied van vleermuizen. Deze overlegt samen met de aannemer hoe de maatregelen veilig, efficiënt en met ecologisch het beste effect uitgevoerd kunnen worden. 5
Mitigatieplan t.b.v. aanpassingen aan de weg op de locatie Roterijdijk
Daarnaast controleert deze of de vliegroute in de jaren na het uitvoeren van de werkzaamheden nog steeds functioneel is. Dit wordt gedaan conform de richtlijnen van het Vleermuisprotocol 2021.
3.6 Gunstige staat van instandhouding De gewone dwergvleermuis, gewone grootoorvleermuis en ruige dwergvleermuis zijn de meest algemene vleermuizen van Nederland. Ook in Zeeland komt de soorten veel voor. Door de bestaande vliegroute te behouden en of zelfs te verbeteren blijft er uitwisseling mogelijk tussen verschillende leefgebieden en blijven verbindingen tussen verblijfplaatsen en foerageergebieden functioneel. Verblijfplaatsen en foerageergebieden worden niet aangetast door de geplande werkzaamheden. De gunstige staat van instandhouding is voor de gewone dwergvleermuis, gewone grootoorvleermuis en ruige dwergvleermuis is niet in het geding.
3.7 Conclusie Indien de maatregelen volgens dit mitigatieplan worden uitgevoerd, worden de effecten van de geplande werkzaamheden geminimaliseerd. Door op te volgen of de vliegroute functioneel blijft kunnen er indien mogelijk nog aanvullende maatregelen getroffen worden en kan er ervaring opgedaan worden voor toekomstige projecten met aanpassingen aan wegen in relatie tot vleermuizen. 4 Informatie 1. 2. 3. 4.
Kennisdocument Gewone grootvleermuis Plecotus auritus Versie 1.0, juli 2017 Kennisdocument Ruige dwergvleermuis, versie 1.0, juli 2017; Kennisdocument Gewone dwergvleermuis – Pipitrellus pipistrellus; www.vleermuis.net
6