23 05 01 Antwoordnotitie werkgroep concept VO kern Haamstede

Antwoordnotitie Werkgroep Voorlopig ontwerp Herinrichtingsplan kern Haamstede 28-04-2023 – Bureau B+B

Opmerking; Samenvatting opmerking n.a.v. kaart VO.001 In de legenda wordt gemist: - Leilinden bestaande - Fietsen opstelplaatsen - Fietsen beugels/nietjes - Fietsen oplaadpunten - Invalide Parkeren - Invalide toilet / openbaar toilet - Vlaggenmast. Antwoord > Wordt indien relevant in het DO toegevoegd.

Opmerking; Weststraat: - Werkgroep is positief dat net buiten het projectgebied het langs parkeren is toegevoegd voor de bewoners. - Ondanks dat de Brouwerij ook buiten de scope valt is het voorstel om ook de inrichting tot en met de Brouwerij (ingang Beatrixweide) in te tekenen. Mede vanuit de gedacht dat door de herinrichting met het nieuwe verkeersregiem duidelijk wordt dat dit niet een doorgaande straat voor autoverkeer > Het doortrekken van de herinrichting tot aan de ingang Beatrixweide is geen onderdeel van de projectscope van dit project en kan dus niet meegenomen worden. Dat heeft enerzijds te maken met het beschikbare budget en anderzijds ook met allerlei onderliggende rapportages en onderzoeken, waarin het genoemde gedeelte niet is meegenomen (ecologie, stikstof).

Opmerking; Zuidstraat: - Het langsparkeren net buiten het projectgebied wordt gemist. > Door het haaks parkeren en keren past het langsparkeren niet in het profiel en zal dus komen te vervallen. Deze te vervallen parkeerplaatsen zijn meegenomen in de gecompenseerde parkeerplaatsen buiten het plangebied. - In de werkgroep werd ook de suggestie gedaan dat gezien de ruimte in de autoluwe periode auto's vanuit de Zuidstraat ook de Noordstraat in kunnen rijden. > In het vorige PG is deze optie besproken en afgewezen. De hoofdreden hiervoor is dat we ernaar streven om een zo duidelijk mogelijke verkeerssituatie aan te kunnen bieden. Het tweemaal per seizoen wijzigen van de verkeersituatie in verschillende straten rondom de kern zal zorgen voor een onduidelijke situatie waardoor zoekverkeer in de hand wordt gewerkt. De seizoensafsluiting van de kern waarbij enkel de route Weststraat – Ring – Noordstraat in een richting buiten het seizoen autotoegankelijk is, zorgt voor de meest duidelijke verkeerssituatie. - In het rapport wordt een toelichting gemist over de bestaande lei-linden. Welke kunnen behouden blijven en waarom kunnen er andere niet behouden blijven. > In het Voorlopig ontwerp is bij het thema bomen hierover de volgende toelichting opgenomen; In het plangebied staan op verschillende plaatsen leibomen (linde).

Deze vormbomen passen niet bij het beoogde beeld voor de Ring en blokkeren bovendien het zicht op onder meer het slot. Om deze reden worden de vormbomen verwijderd en zo veel mogelijk buiten het plangebied verplant. - De eerder aangegeven fiets-opstelplaatsen worden gemist > De fietsparkeerplaatsen zijn indicatief opgenomen in het Voorlopig ontwerp. Op basis van tellingen en advies van Bureau Juust zal in het DO de positionering van de fietsparkeerplekken verder worden uitgewerkt. Met Pasen en Pinksteren vinden tellingen plaats, waardoor hopelijk een nog duidelijker beeld ontstaat van de plaatsen waar momenteel fietsen geparkeerd worden.

Opmerking; Ooststraat: - In de werkgroep is ook nog bekeken dat het wenselijk zou zijn dat autoverkeer vanuit de Ooststraat de Dapperweg in kan rijden, dat dit ook voor vuilniswagens het geval zal kunnen zijn. Dit was een suggestie die werd genoemd, wellicht is dit al dan niet zinvol en in te passen. > In het vorige PG is deze optie besproken en verlaten. Tijdens de seizoen afsluiting is deze verbinding afgesloten, het buiten het seizoen toegankelijk maken van deze verbinding zorgt voor een onduidelijke verkeersituatie. De gevolgen voor de afvalinzameling worden in het DO verdere onderzocht, in afstemming met de reinigingsdienst van de gemeente.

Opmerking; Dapperweg - De eerder aangegeven fiets-opstelplaatsen worden gemist > De fietsparkeerplaatsen zijn indicatief opgenomen in het Voorlopig ontwerp. Op basis van tellingen en advies van Bureau Juust zal in het DO de positionering van de fietsparkeerplekken verder worden uitgewerkt. - De toelichting over de voorgestelde plaats midden op de Dapperweg verder weg van de voormalige Smisse wordt gemist. > We gaan ervan uit dat hier de herpositionering van de Travalje bedoeld wordt. Hierover is in het Voorlopig ontwerp de volgende toelichting opgenomen; De Travalje voor huisnummer 23 aan de Ring is een monument en dient behouden te blijven. De huidige situering in het terras van de horecaonderneming is niet optimaal voor de zichtbaarheid en betekenis van het monument. Voorstel is om de Travalje te verplaatsen naar de zuidzijde van het plein. Hiervoor moet een boom gekapt worden. Op deze positie behoudt de Travalje de relatie met de voormalige smidse, maar komt vrij te staan op het plein. Wij zullen hierover in overleg treden met de welstands- en monumentencommissie en de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. - In de werkgroep wordt besproken dat de Dapperweg aan de Ring een donkere (schaduwrijke) en daarmee koude en tochtige plek is.

In de werkgroep wordt voorgesteld de hoogste 3 of 4 bomen (1e grootte) te rooien en te vervangen door bomen zoals voorzien op het overige deel van de Ring waardoor een meer evenwichtig beeld /sfeer ontstaat en een lichtere plek ( zie ook blz 19 schaduwstudie). De werkgroep benadrukt dat schaduwwerking door bomen zeer belangrijk is in het kader van klimaatveranderingen en leefomgeving, dus het gaat over rooien en herplanten kleinere bomen (3e grootte). > In het voorliggende ontwerp worden er enkele bomen gekapt ten behoeve van het ruimtelijk ontwerp, de positionering van de Travalje en overige technische zaken. De projectgroep staat niet positief tegenover het verwijderen van meer bomen van goede kwaliteit.

Opmerking; Ring - de inrichting van de Ring wordt als interessant verblijfsgebied ervaren, los van wat de uitkomst wordt van de kerktuin en inpassing (aanpassing) verwijdering van de kerkmuur. Dat de rechtstanden/ hoekigheid van de huidige kerkmuur plaats maakt voor een doorgaande muur met zitelementen wordt zowel als historiserend(logische), functioneel als vernieuwend gezien. Zie ook blz 22 materiaal toepassing en de meer ronde vorm rond /van de kerkmuur) - Iedereen is in afwachting van de uitkomsten van gesprekken met de Kerk. Meerdere aanwezigen hebben de verwachting dat het kerkbestuur positief meedenkt. - Aan de ring komt ter plaatste van het huidige bushokje een watertappunt, deze is niet waarneembaar op de tekening. Wellicht gezien de klimaat veranderingen zijn er meer van deze watertappunten nodig. Misschien goed deze te koppelen aan fiets-opstelplaatsen. > Suggestie is overgenomen in voorliggende VO

Opmerking; Voor voorgaande straten - Is het misschien praktisch voor de vuilophaaldienst dat er een centrale opstelplaats(en) komt voor vuilcontainers of vaste ondergrondse containers voor bewoners en bedrijven aan de Ring, Weststraat, Zuidstraat en de Oostraat. Zie verder voor Noordstraat. > De eisen rondom afvalinzameling worden nader onderzocht.

Opmerking; Ankerweg mist toelichting op de inrichting. > Voor Ankerweg wordt geen aangepaste inrichting voorgesteld daar deze in principe voldoet. Om deze reden ontbreekt hierover een toelichting.

Opmerking; De werkgroep heeft zowel de vorige bijeenkomst als deze bijeenkomst de nut en noodzaak om een pilot en of een enquête uit te voeren besproken. In de tussentijd heeft de raad hierover een amendement opgesteld en is aangenomen, deze dient als uitgangspunt voor de werkgroep. In het amendement dat door de raad is aangenomen op 23 maart 2023 staat het volgende bij Beslispunt 2: Beslispunt 2 van het raadsvoorstel wordt gewijzigd en komt te luiden als volgt: Punt 1. In het Stedenbouwkundig plan staat met betrekking tot de Noordstraat: 'in de toekomstige situatie wordt Haamstede met de Noordstraat autovrij (seizoensgebonden of jaarrond)'. De definitieve inrichtingsplannen moeten zodanig zijn dat het in praktijk mogelijk is om te kunnen switchen tussen autovrij in het hoogseizoen en autotoegankelijk/autoluw/auto te gast in het winterseizoen. Punt 6. "Pas als de Noordstraat en de Ring Haamstede zijn heringericht conform het Stedenbouwkundige plan en er voldoende compensatie van parkeerplaatsen is gerealiseerd, kan een proef gedraaid worden met het daadwerkelijk autoluw/autovrij maken van dit gebied (voor een bepaalde periode)." > Dit betreft een citaat uit het amendement. We gaan inderdaad geen afsluiting organiseren, voordat er parkeerplaatsen ter compensatie gerealiseerd zijn.

Opmerking; Pad langs Slotgracht en verbindingspaden - De werkgroep vindt het van belang dat het smalle pad aangepakt wordt waardoor de verrommelde uitstraling verandert in een kwalitatief secundair paadje (onder het motto de mooiste plekjes/uitzichten ontdekken ) dat onderdeel is van dit unieke gebied. Zaken die naast het loopvlak aangepakt moeten zijn o.a. herstel gaashekwerk op rand slotgracht, verwijderen begroeiing tot 1 m uit hekwerk of helemaal en daarmee voorkomen worteldruk onder paadje. Aanbrengen molgoot voor opvang regenwater en afvoeren op gracht i.pv. huidige afspoeling en inzakken berm/grachtoever. Ter plaatse van het pleintje hoek Weststraat de gemetselde damwand volledig ontdoen van beplanting en hekwerk (valbeveiliging) opknappen. - Dit geldt ook voor de verbindingspad naar de Weststraat. > Dit punt is in de PG besproken. Hierin is afgesproken dat het achterpad aan de zijde van de Ring wordt meegenomen in de herinrichting en dat hierbij de verharding en het hekwerk, beide op gemeentegrond worden vervangen. De oever en beplanting liggen niet op gemeentegrond en vallen daarmee buiten de scope van dit project. Het verbindingspad achter de Weststraat is onderdeel van het volgende projectgebied en valt buiten de scope van ons project.

Opmerking; Parkeervoorziening achter voormalig VVV kantoor - Ondanks dat dit gebied buiten het projectgebied valt is het goed dat dit gebied wordt meegenomen. - De werkgroep ervaart dat er minder verharding komt met behoud van aantal parkeerplaatsen (20x) voor bewoners. - Is het mogelijk ook in dit gebied enkele parkeerplaatsen te

voorzien voor invaliden; - Blijft het openbare toilet hier gesitueerd en komt er ook een nieuwe openbare toilet voorziening op de Kriekemeet (advies Werkgroep) > Nut en noodzaak voor de herinrichting van het parkeerterrein worden nog bekeken en afgewogen, in relatie tot de te compenseren parkeerplaatsen en eventuele toe te voegen parkeerplaatsen voor minder validen. De parkeerplaats functioneert in principe in haar huidige vorm. De bestaande openbare toiletvoorziening blijft vooralsnog behouden. Een eventuele nieuwe openbare toiletvoorziening op de Kriekemeet valt buiten de scope van dit project. - De eerder aangegeven fiets-opstelplaatsen worden gemist > De fietsparkeerplaatsen zijn indicatief opgenomen in het Voorlopig ontwerp. Op basis van tellingen en advies van Bureau Juust zal in het DO de positionering van de fietsparkeerplekken verder worden uitgewerkt. - Bij de inrichting van de bestrating (kaart VO 001) wordt heel duidelijk de rijloper aangeven, de werkgroep vraagt zicht af of voor de gebruikers van deze 20 parkeerplaatsen (bewoners) bestrating (rijloper) naar parkeerterrein kan vervallen (zij weten de weg en rijden stapvoets), hiermee wordt ook zoekende automobilisten voorkomen. > Akkoord, het ontwerp wordt conform opmerking aangepast.

- Ook is het misschien praktisch voor de vuilophaaldienst dat in deze zone een centrale opstelplaats komt voor vuilcontainers of vaste ondergrondse containers voor bewoners en bedrijven aan de Noordstraat. Dit geldt ook voor de Ring, Weststraat, Zuidstraat en de Ooststraat. > De eisen rondom afvalinzameling worden nader onderzocht.

Opmerking; Kruising Serooskerkseweg Noordstraat - In de werkgroep wordt lang stilgestaan bij de kruising Serooskerkseweg Noordstraat-Hoge Zoom. Men denkt dat het voorliggende plan niet veilig genoeg is voor kruisende voetgangers en fietsers groepen of individuele personen. Ondanks dat dit ook buiten het project gebied valt. - De doorgaande automobilist (niet afslaand) heeft theoretische of vanuit ervaring (dagelijkse voorbijganger) doordat hij of zij makkelijk rechtdoor kan rijden, zodra er geen fietser of voetganger staat. - De werkgroep heeft de volgende voorstellen voor aanpassing (willekeurig): o Oversteekplaats met Stoplichten o Ruimere pleinruimte binnen ruimere haag- en boomstructuur, met aansluiting op entree begraafplaats (kwaliteit). Haagstructuur wordt gewaardeerd maar is nu aan weerszijde een andere ervaring, dus andere effect. o Meer opgaande beplanting/ in tussen vakken o Tunnel voor doorgaand autoverkeer > De kruising valt buiten de scope van het project. In de tekening is ter indicatie de schets uit het stedenbouwkundig plan opgenomen. Binnen dit project wordt enkel de huidige situatie (tijdelijk) aangepast om op het nieuwe verkeersregime aan te sluiten. Wanneer het kruispunt als onderdeel van een vervolgproject nader uitgewerkt zal worden, zal er aandacht besteed worden aan de verkeersveiligheid.

Opmerking; Afslag naar Kriekemeet (extra) - Werkgroep adviseert, als gevolg van bovenstaand (kruising Noordstraat), dat de afslag naar het parkeerterrein de Kriekemeet en de in- en uitrit van de Kriekemeet een tijdelijke herinrichting te geven om daarmee de verkeersveiligheid te waarborgen. Dit om het verkeer logisch naar de parkeerplaatsen te begeleiden en daarmee te voorkomen dat men gaat draaien op de kruising Noordstraat of verder door bij de Nieuweweg, of elders op de Kloosterweg. - In de huidige situatie is er een speciale opstelstrook bij de stoplichten voor afslaand verkeer naar de Noordstraat dit is wellicht een oplossing die hier ook gemaakt kan worden. - Ook dient er aandacht geschonken (mee te nemen) dat de aanwezige voet- en fietsoversteekplaats op een veilige plaatst geïntegreerd wordt bij deze kruising (aan zijde van de kerk); - Voor het veilig maken van de uitrit is het verwijderen van het bouwkundige gaaswerk met gebroken natuursteen zeer wenselijk.

> De kruising valt buiten de scope van het project. Wanneer het kruispunt als onderdeel van een vervolgproject nader uitgewerkt zal worden, zal er aandacht besteed worden aan de verkeersveiligheid.

Opmerking; Noordstraat - De werkgroep is positief over het voorgestelde inrichtingsplan. - Stelt voor dat er één centrale opstelplaats voor laden en lossen komt, waardoor er niet buiten de vaste laad-en lostijden meerdere open /lege vakken in het straatbeeld ontstaan. > Op basis van bovenstaande opmerking zal in het DO de meest optimale inpassing van de opstelruimte voor laden en lossen uitgewerkt worden. o De maatvoering doorsneden Loop strook incl 0.5 m molgoot zijn: - BB' loopstrook links 3.85 m / rechts 3.44 m met plantstrook links 8.70 m / rechts 5.00 m - CC' loopstrook links 3.49 m / rechts 3.02 m met plantstrook links 4.39 m / rechts 2.86 m - DD ' loopstrook links 3.48 m / rechts 2.06 m met plantstrook links 2,70 m / rechts 2.58 m - De Werkgroep geeft mee dat de inrichting van de loopstrook ruimte moet bieden dat 2x 2 personen naast elkaar moeten kunnen passeren. > De projectgroep is van mening dat in het voorliggende ontwerp de optimale balans is gevonden tussen loopruimte en vergroening van het profiel en dat passeren in de loopzones voldoende mogelijk is. In het DO zullen de doorsteken door de groenvakken in het ontwerp nader bekeken worden en mogelijk worden uitgebreid om zo de oversteekmogelijkheden te optimaliseren. - De eerder aangegeven fietsen-opstelplaatsen worden gemist, nu zien we 1x opstelplaats in de Noordstraat.

> De fietsparkeerplaatsen zijn indicatief opgenomen in het Voorlopig ontwerp. Op basis van tellingen en advies van Bureau Juust zal in het DO de positionering van de fietsparkeerplekken verder worden uitgewerkt. - De werkgroep vernam eerder dat de HEMA aan de zijde van de Noordstraat zijn toegang heeft voor het magazijn (laden en lossen van goederen en afval). Wij denken dat het ontwerp hierop nog aangepast moet worden. > Alle zaken aan de Noordstraat moeten in principe vanaf de Noordstraat bevoorraad kunnen worden. De HEMA is hierin geen uitzondering. In het DO zal de meest optimale inpassing van de opstelruimte voor laden en lossen uitgewerkt worden.

Opmerking; In de werkgroep worden de grote impressie tekeningen positief ontvangen. Binnen de werkgroep kwam wel de vraag naar voren om de beplanting wel tegen betreding kan en dus snel hersteld. Als voorbeeld wordt aangegeven is de ruimte (beplanting) ook functioneel als uitvoeg/opstelplaats voor een fietser (groep/gezin) die plots stopt en naast de rijbaan wil gaan staan. Dit kan gebeuren als men pech heeft, de groep ineens naar de ijssalon/winkel wil, of wil wachten op achterblijvers. De werkgroep heeft hierover discussie , is er voldoen opstelplaats/uitwijkruimte direct aansluitend aan de rijloper, behoren de beplantingsvakken hier ook bij. Binnen de werkgroep leeft ook de vraag of de getoonde weelderige beplanting het jaar rond een deze sfeer/uitstraling heeft en metname hoe is het winterbeeld. De impressie tekeningen tonen een beeld van de sfeer maar 4 fietsers en 30 mensen wordt als een rustige dag gezien. Kan er ook een beeld komen met een drukke straat met meer fietsers ( gezin, wielrennersgroep, bakfiets en electrische scouters. Met wandelend publiek langs de gevels en op de rijloper. Maar ook met een bezetting van een fietsenopstelplaats. voorgaande beeld beschrijft mede de zorg of wandelstrook langs de gevels, het oversteken/uitwijken bij of door de beplantingsvakken bekeken kan worden.

> De projectgroep is van mening dat het voorgestelde profiel met de rijloper en de rabatstroken die de flaneerzone omsluiten voldoende ruimte biedt op de middenloper voor het te verwachten gebruik. Beplanting in de openbare ruimte dient bestand te zijn tegen het intensieve gebruik van de openbare ruimte. Hiermee wordt rekening gehouden bij het samenstellen van het beplantingsplan in het DO en het beheer. In het DO zullen de doorsteken door de groenvakken in het ontwerp nader bekeken worden en mogelijk worden uitgebreid om zo de oversteekmogelijkheden te optimaliseren.

Opmerking; AFRONDING: Vandaag opgemerkt Infozuilen op prominente plaats en opnemen in plan. > Aanwezigheid en eventuele inpassing van infozuilen zal in het DO worden uitgewerkt. Overigens is het plaatsen van dergelijke zuilen vaak niet het punt, maar wel het bijhouden van 'content' om actueel te blijven. Daar ligt dan een taak voor de dorpsraad en/of OVBH. Parkeerplaatsen schoolplein (achter Hotel Bom) fietsenopstelplaatsen en voor bewoners kort parkeren nog niet ingetekend. > De parkeerplaats Schoolpleintje valt buiten de scope van de herinrichting maar zal meegenomen worden bij het compenseren van de parkeerplaatsen buiten de kern. Dit betreft met name administratieve zaken zoals eventuele vergunningen en bebording. De benodigde fysieke maatregelen zoals markeren en bebordingen worden in het DO meegenomen. Op de Kriekemeet staat nog de plaats voor de papiercontainer ingetekend, deze wordt alleen de eerste zaterdag van de maand gebruikt. Alternatief Roterij? > De Kriekemeet valt buiten de projectscope.

Conclusie: de werkgroep ziet dat met dit plan en de getoonde sfeerbeelden een kwaliteitsslag wordt bereikt die de kern Haamstede gezien zijn ligging op de kop van Schouwen waard is. De werkgroep wil graag de getoonde kwaliteit ondersteunen en zal dit gevraagd en ongevraagd doen aan bewoners die zij spreken.