2026.163 Bijlage 4 - vragen opmerkingen woningbouw zonnemaire 03-03-2026 (1697927)
Tekst van het document
WONINGBOUW CHRISTINASTRAAT EN I.M. VAN DER BIJLSTRAAT ZONNEMAIRE Reacties op vragen en opmerkingen
Inhoud Reacties op vragen en opmerkingen Algemeen Hoe zien de woningen eruit? Hoe ziet de omgeving eruit?
3 3 5 6
Reacties op vragen en opmerkingen Bijeenkomst 3 maart 2026 Algemeen Vraag/opmerking
Reactie
Wanneer zou ik kunnen horen of we in aanmerking komen. Kunnen we aangeven waar we eventueel zouden kunnen wonen?
De sociale huurwoningen die in het plan worden gerealiseerd, worden door Zeeuwland toegewezen. Meer informatie hoe in aanmerking komt voor een huurwoning vindt u op https://www.zeeuwland.nl/huurwoningen.
Graag aan de Zuidweg met de uitbouw.
De sociale huurwoningen die in het plan worden gerealiseerd, worden door Zeeuwland toegewezen. Meer informatie hoe in aanmerking komt voor een huurwoning vindt u op https://www.zeeuwland.nl/huurwoningen.
Voorkeur gaat uit naar Zuidweg 1e hoek parkeerplaats.
De sociale huurwoningen die in het plan worden gerealiseerd, worden door Zeeuwland toegewezen. Meer informatie hoe in aanmerking komt voor een huurwoning vindt u op https://www.zeeuwland.nl/huurwoningen.
Ik huur sinds 2008 van Zeeuwland.
De sociale huurwoningen die in het plan worden gerealiseerd, worden door Zeeuwland toegewezen. Meer informatie hoe in aanmerking komt voor een huurwoning vindt u op https://www.zeeuwland.nl/huurwoningen.
Blij met deze plannen. Fijn dat er geluisterd wordt Aangenomen ter kennisgeving. naar de inspraak van direct aanwonenden. Ziet er mooi uit!
Aangenomen ter kennisgeving.
Mooi ontwerp!
Aangenomen ter kennisgeving.
Er mooi plan! Complimenten!
Aangenomen ter kennisgeving.
3
Vraag/opmerking
Reactie
Waar kunnen we in gesprek over alternatieven voor de huidige opzet?
Wij begrijpen dat u graag in gesprek wilt over mogelijke alternatieven voor de huidige opzet van het plan. Het plan is inmiddels in een vergevorderd stadium van uitwerking, waarbij verschillende varianten zijn onderzocht en afgewogen. Dit betekent dat de hoofdopzet van het plan in grote lijnen is vastgesteld. Binnen deze kaders is er in de verdere uitwerking nog ruimte om te kijken naar optimalisaties in de inrichting van de openbare ruimte en de aansluiting op de bestaande omgeving. Daarbij kan gedacht worden aan aspecten zoals de inrichting van de straat en de inpassing van groen.
Wij zouden graag meegenomen willen worden in Wij begrijpen dat u graag inzicht wilt krijgen in het waarom van de gewijzigde bouwtekeningen. de redenen achter de wijzigingen in het ontwerp. Bij de ontwikkeling van een plan zoals dit worden in verschillende fasen meerdere varianten onderzocht en afgewogen. Tussen een eerste (voorlopig) ontwerp en een verder uitgewerkt ontwerp kunnen wijzigingen optreden als gevolg van nieuwe inzichten, technische uitwerking en het meewegen van verschillende belangen. Bij deze afwegingen spelen onder andere aspecten zoals de ruimtelijke inpassing, verkeersstructuur, parkeervoorzieningen, woningtypologieën, uitvoerbaarheid en de reacties die tijdens eerdere bijeenkomst zijn opgehaald. Het huidige ontwerp is het resultaat van deze integrale afweging.
4
Hoe zien de woningen eruit? Vraag/opmerking
Reactie
Op de Christinastraat zijn geen huizen ingetekend met een schuine kapgevel. Op de Zuidweg echter twee welke invloed hebben op onze privacy. Is het een optie om deze op de Christinastraat te maken in plaats van op de Zuidweg?
Wij begrijpen dat de kapvorm en oriëntatie van woningen invloed kunnen hebben op de ervaren privacy en de relatie met omliggende woningen.
Graag geen of melkglasraam aan de zijgevel.
De woningcorporatie Zeeuwland heeft aangegeven dat in de betreffende zijgevel, waar dit aan de orde is, melkglas wordt toegepast, mits dit past binnen de eisen voor voldoende daglichttoetreding.
Waarom is het voorlopige ontwerp/kavelindeling gewijzgd? Linkerblok van 3 woningen kan nog steeds haaks op het rechterblok, waardoor meer optische en feitelijke ruimte naar rechterblok. Dit heeft geen negatief effect op locatie en/of aantal nieuwe parkeerplaatsen.
Wij begrijpen dat de wijzigingen ten opzichte van het eerdere ontwerp voor u een verandering van de situatie kunnen betekenen en dat dit vragen oproept.
Bij het ontwerp van de woningen is gekeken naar een samenhangend straatbeeld, de oriëntatie van de woningen, de aansluiting op de bestaande bebouwing en de ruimtelijke kwaliteit van het plan als geheel. Daarbij is ook gevarieerd in woningtypen en kapvormen om een passend en afwisselend beeld te creëren.
In de verdere uitwerking van het plan zijn verschillende varianten opnieuw beoordeeld. Daarbij is gekeken naar onder andere de ruimtelijke samenhang van het plan, de oriëntatie van de woningen, de inrichting van de openbare ruimte, de verkeersstructuur en de inpassing binnen de bestaande dorpsstructuur. Ook zijn de reacties uit de eerdere bijeenkomst meegenomen. De huidige verkaveling is het resultaat van deze integrale afweging. Hierbij is gekozen voor een opzet die zorgt voor een duidelijke en samenhangende structuur van bebouwing en openbare ruimte, met een logische ontsluiting en een efficiënte inrichting van het gebied.
5
Hoe ziet de omgeving eruit? Vraag/opmerking
Reactie
De eerste tekeningen waren prettiger, alle verkeer, auto’s en voetgangers worden nu naast ons huis/terrein geplaatst. • Overlast van parkerende auto’s (herrie); • Overlast van voetgangers vanuit straat naar en van dorpshuis; • Rechte parkeerplaats weg nodigd uit tot hardrijden (naast onze slaapkamer)
Wij begrijpen dat de wijzigingen ten opzichte van het eerdere ontwerp voor u een verandering van de situatie kunnen betekenen en dat dit vragen oproept. Bij het opstellen van het ontwerp is gezocht naar een goede balans tussen een logische en veilige ontsluiting van het plan, voldoende parkeergelegenheid en een ruimtelijk passende inrichting binnen de bestaande dorpsstructuur. Daarbij is gekozen voor één centrale woonstraat met een beperkte verkeersintensiteit, die primair bedoeld is voor bestemmingsverkeer van de nieuwe woningen en de directe omgeving. De verwachte verkeersbewegingen binnen het plan zijn beperkt en passen bij een rustige woonstraat. Het betreft geen doorgaande route voor doorgaand autoverkeer. Ook het gebruik door voetgangers zal naar verwachting kleinschalig zijn en passend bij een woonomgeving. Ten aanzien van de inrichting van de straat geldt dat deze wordt vormgegeven als een verblijfsgebied (woonstraat), waarbij de inrichting, zoals materiaalgebruik, rijbaanbreedte en eventuele verkeersremmende maatregelen erop gericht is om lage snelheden af te dwingen en de verkeersveiligheid te waarborgen.
6
Vraag/opmerking
Reactie
Waarom geen parkeerplaatsen achter de nieuwe woningen met een aanvoerweg tussen de 2 blokken huizen. Er kan dan een S-weg gemaakt worden wat ook verkeer en snelheid remt.
In dit plan is gekozen voor een rechte ontsluitingsweg, omdat deze beter aansluit bij de structuur van het dorp. Zonnemaire is van oorsprong een dijkdorp, waarin rechte lijnen en duidelijke structuren kenmerkend zijn. De gekozen opzet sluit hierop aan en versterkt de ruimtelijke samenhang. Daarnaast zorgt een rechte weg voor een duidelijke zichtlijn richting het dorpshuis, wat op termijn kan bijdragen aan een herkenbaarder dorpshart. Vanuit gebruik en beheer heeft een rechte weg bovendien voordelen, deze is overzichtelijker voor bewoners en bezoekers en beter toegankelijk voor onder andere hulpdiensten. Alternatieven met een slingerende of zigzag inrichting leiden vaker tot minder overzichtelijke situaties en kunnen sociaal minder veilig zijn door de aanwezigheid van hoeken en minder zicht.
7
Vraag/opmerking
Reactie
Het voetpad en verkeer kijkt/rijdt/loopt gelijk bij ons huis in de woonkamer. Continu koplampen door ons raam/geluid van verkeer en auto’s onder ons slaapkamer raam.
Wij begrijpen dat de situering van de straat en het voetpad nabij uw woning vragen oproept over privacy, lichtinval en mogelijke geluidhinder. Bij het ontwerp is gekozen voor een woonstraat met een beperkte verkeersintensiteit, die primair bedoeld is voor bestemmingsverkeer van de nieuwe woningen en de directe omgeving. Dit betekent dat het aantal verkeersbewegingen relatief laag is en past bij een rustige woonomgeving. Ten aanzien van de inrichting van de straat wordt uitgegaan van een verblijfsgebied (woonstraat), waarbij de vormgeving is gericht op lage snelheden. Hierdoor blijft de impact van verkeer op de directe omgeving beperkt. Uw opmerkingen over inkijk, licht van koplampen en geluid nemen wij mee in de verdere uitwerking van het plan. Daarbij wordt onder andere gekeken naar de inrichting van de openbare ruimte en de wijze waarop de overgang tussen de straat en aangrenzende percelen wordt vormgegeven, bijvoorbeeld door middel van groen of andere inrichtingsmaatregelen.
Wie deze ontwerp heeft gecreëerd heeft niet ter plaatse gekeken hoe het in werkelijkheid werkt voor omwonenden.
Bij het opstellen van het ontwerp is het plangebied en de directe omgeving meerdere malen, bezocht, bekeken en beoordeeld. Daarbij is rekening gehouden met de bestaande situatie, de ligging van omliggende woningen en de ruimtelijke structuur van het dorp. Daarnaast zijn ook de reacties uit de eerdere inloopbijeenkomst betrokken bij de verdere uitwerking van het plan. Bij een woningbouwontwikkeling moeten verschillende belangen worden afgewogen, zoals een goede inpassing in de omgeving, verkeersveiligheid, voldoende parkeergelegenheid en een efficiënte inrichting van de beschikbare ruimte. Dit kan ertoe leiden dat een ontwerp op onderdelen anders uitpakt dan door omwonenden wordt gewenst.
8
Vraag/opmerking
Reactie
Vanwege een weg naast ons huis zal de waardevermindering aanzienlijk zijn en de inkijk zeer vervelend. Nog meer last van de auto’s alsof we niet genoeg last hebben van de Zuidweg.
Wij begrijpen dat de wijzigingen ten opzichte van het eerdere ontwerp voor u een verandering van de situatie kunnen betekenen en dat dit vragen oproept. Bij ruimtelijke ontwikkelingen, zoals woningbouw binnen bestaand dorpsgebied, kan de situatie voor omwonenden veranderen. Daarbij wordt in het ontwerp rekening gehouden met een zorgvuldige inpassing in de omgeving, onder andere op het gebied van verkeersintensiteit, situering van de weg en de relatie tot bestaande woningen. De nieuwe straat in het plan is bedoeld als één centrale woonstraat, die primair bedoeld is voor bestemmingsverkeer van de nieuwe woningen en de directe omgeving. De verkeersintensiteit blijft daardoor beperkt en is van een andere orde dan de Zuidweg. Ten aanzien van de waarde van woningen geldt dat eventuele waardevermindering niet op voorhand wordt vastgesteld. Als ondernemers of particulieren financieel nadeel ondervinden als gevolg van door de gemeente uitgevoerde werkzaamheden, een afgegeven omgevingsvergunning, of ander rechtmatig handelen van de gemeente, biedt de gemeente de mogelijkheid om een deel van de schade te vergoeden. Hiervoor zijn spelregels opgesteld in de Verordening nadeelcompensatie. Zodra alle stappen in de procedure zijn doorlopen en definitief zijn, kunt u altijd nadeelcompensatie aanvragen. (voorheen bekend als planschade).
https://www.schouwenduiveland.nl/bouwenverbouwen-en-slopen/ bestemmingsplan
Bomen behouden a.u.b.
Uitgangspunt bij de ontwikkeling is om, waar mogelijk, bestaande bomen te behouden. Dit is afhankelijk van onder andere de vitaliteit van de bomen en de mate waarin deze inpasbaar zijn binnen het nieuwbouwplan.
9
Vraag/opmerking
Reactie
Zuidweg is doorgaande weg: vrachtverkeer, landbouwverkeer, openbaar vervoer,recreatieverkeer, fietsen, lopen. Verkeer loopt vast indien op de Zuidweg wordt geparkeerd. Ter hoogte van de nieuwe woningen (tussen I.M. van der Bijlstraat en vernauwing camping Zonnemaire) een parkeerverbod instellen.
Wij begrijpen de zorgen over de verkeersdrukte en de doorstroming op de Zuidweg, evenals de mogelijke impact van parkeren op de rijbaan. De Zuidweg is een bestaande doorgaande weg waar parkeren in beginsel is toegestaan, tenzij anders wordt aangegeven, en waar verschillende verkeerstromen samenkomen. Bij de verdere uitwerking van het plan wordt de verkeerssituatie in samenhang beoordeeld, waaronder de aansluiting van de nieuwe ontwikkeling op de Zuidweg, de verkeersveiligheid en de doorstroming. Het instellen van een parkeerverbod is een verkeersmaatregel die zorgvuldig wordt afgewogen en afgestemd op de totale inrichting en het gebruik van de weg. Hierbij wordt gekeken naar aspecten zoals verkeersveiligheid, doorstroming, zichtlijnen en het bestaande gebruik van de openbare ruimte. Uw suggestie om ter plaatse een parkeerverbod in te stellen nemen wij mee in deze verdere afweging.
10
Vraag/opmerking
Reactie
Uitritten van Zuidweg nrs. 11, 13, 15, 17 komen uit op rijbaan Zuidweg. Indien parkeren op de Zuidweg is toegestaan wordt uit- en inrijden lastig. Bovendien onoverzichtelijke situatie. Daarom eenrichting verkeer instellen op de nieuwe parkeerplaats: inrijden vanaf Zuidweg, uitrijden via dorpshuis.
Wij begrijpen de zorg over de verkeersveiligheid en de overzichtelijkheid van de situatie op en rondom de Zuidweg, met name in relatie tot bestaande uitritten. Bij de verdere uitwerking van het plan wordt de verkeerssituatie integraal beoordeeld, waarbij onder andere wordt gekeken naar de aansluiting van de nieuwe ontwikkeling op de Zuidweg, de verkeersveiligheid, zichtlijnen en de bereikbaarheid van bestaande percelen. De suggestie om éénrichtingsverkeer toe te passen op de ontsluiting van het plan is daarbij een van de mogelijke maatregelen die kan bijdragen aan een andere verkeersafwikkeling. Tegelijkertijd heeft een dergelijke inrichting ook gevolgen voor de bereikbaarheid, de logica van de verkeersstructuur en het gebruiksgemak voor bewoners en bezoekers. Uw suggestie om ter plaatse een éénrichtingsverkeer toe te passen nemen wij mee in deze verdere afweging.
11
Vraag/opmerking
Reactie
Achter de nieuwe huizen is nu een brede Wij begrijpen de wens om bestaande bomen en groenstrook voorzien. De nieuwbouw kan het aanwezige groen zoveel mogelijk te gemakkelijk nog 2 meter naar achter zodat er een behouden, evenals de aandacht voor de brede vrije strook naar de Zuidweg overblijft. De ecologische waarde van het gebied. bestaande bomen (berk en naaldbomen) kunnen dan blijven staan. Er zitten o.a. zeldzame Uitgangspunt bij de ontwikkeling is om, waar goudvinken in volgens vogelaars die komen mogelijk, bestaande bomen te behouden. Dit is spotten. afhankelijk van onder andere de vitaliteit van de bomen en de mate waarin deze inpasbaar zijn binnen het nieuwbouwplan. Bij de uitwerking van het ontwerp is gezocht naar een balans tussen de situering van de woningen, de inrichting van de openbare ruimte en het behoud en de inpassing van groen. Daarbij spelen verschillende aspecten een rol, zoals de ruimtelijke opzet, de oriëntatie van de woningen, de inrichting van tuinen en openbare ruimte en de uitvoerbaarheid van het plan. Ten aanzien van aanwezige natuurwaarden geldt dat bij ruimtelijke ontwikkelingen rekening wordt gehouden met de geldende wet- en regelgeving op het gebied van natuur en soortenbescherming. Indien sprake is van beschermde soorten of relevante ecologische waarden, worden deze in beeld gebracht en meegewogen in het verdere proces.
12
Vraag/opmerking
Reactie
Met de vorige tekening hadden wij weinig opmerkingen, nu zijn de parkeerplaatsen verplaatst naar naast onze tuin, ook nog een voetpad, zijn wij niet blij mee,er zou naast ons een groenstrook komen dat is nu weg. Groenstrook is nu verplaatst daar zou ook makkelijk parkeerplaatsen kunnen komen van de bewoners. Wij zijn niet blij met dit nieuwe situatie.
Wij begrijpen dat de wijzigingen ten opzichte van het eerdere ontwerp voor u een verandering van de situatie kunnen betekenen en dat dit vragen oproept. Bij de verdere uitwerking van het plan is het ontwerp op onderdelen aangepast om te komen tot een samenhangende en uitvoerbare inrichting van het gebied. Daarbij is onder andere gekeken naar een logische verkeersstructuur, een goede bereikbaarheid van de woningen, voldoende parkeergelegenheid en een efficiënte inrichting van de beschikbare ruimte. In dat kader is gekozen voor een opzet waarbij de parkeerplaatsen langs de woonstraat zijn gesitueerd. Deze inrichting is gebruikelijk bij dit type woningbouwontwikkeling en zorgt voor een duidelijke en overzichtelijke openbare ruimte. De positionering van het voetpad maakt onderdeel uit van een veilige en toegankelijke inrichting voor voetgangers. De groeninrichting binnen het plan is daarbij opnieuw afgewogen en op een andere wijze in het ontwerp opgenomen. Dit betekent dat de groenstrook niet op alle locaties op dezelfde plek is teruggekomen als in het eerdere ontwerp. De door u genoemde aandachtspunten nemen wij mee in de verdere uitwerking van het plan. Daarbij wordt onder andere gekeken naar de inrichting van de openbare ruimte en de inpassing ten opzichte van aangrenzende percelen.
13
Vraag/opmerking
Reactie
Er is grote kans dat in toenemende mate auto’s Wij begrijpen uw zorg over het vrijhouden van voor onze uitrit gaan parkeren dit levert nu al uw uitrit en de bereikbaarheid van uw perceel. regelmatig problemen op en we zouden graag zien dat voor onze uitrit een parkeerverbod komt. Volgens de geldende verkeersregels is het niet toegestaan om een uitrit te blokkeren. Weggebruikers dienen hiermee rekening te houden. Handhaving hierop vindt plaats op basis van deze regels. De Zuidweg is een bestaande doorgaande weg waar parkeren in beginsel is toegestaan, tenzij anders wordt aangegeven, en waar verschillende verkeerstromen samenkomen. Bij de verdere uitwerking van het plan wordt de verkeerssituatie in samenhang beoordeeld, waaronder de aansluiting van de nieuwe ontwikkeling op de Zuidweg, de verkeersveiligheid en de doorstroming. Het instellen van een parkeerverbod is een verkeersmaatregel die zorgvuldig wordt afgewogen en afgestemd op de totale inrichting en het gebruik van de weg. Hierbij wordt gekeken naar aspecten zoals verkeersveiligheid, doorstroming, zichtlijnen en het bestaande gebruik van de openbare ruimte. Uw suggestie om ter plaatse een parkeerverbod in te stellen nemen wij mee in deze verdere afweging.
14
Vraag/opmerking
Reactie
Betreft Zuidweg. De linker blok weer dwars op de Wij begrijpen dat de wijzigingen ten opzichte van Zuidweg (met blinde muur naar ons toe). De het eerdere ontwerp voor u een verandering van huizen zijn dan ook beter bereikbaar naar de de situatie kunnen betekenen en dat dit vragen nieuwe bedachte parkeerplaatsen. oproept. In de verdere uitwerking van het plan zijn verschillende varianten opnieuw beoordeeld. Daarbij is gekeken naar onder andere de ruimtelijke samenhang van het plan, de oriëntatie van de woningen, de inrichting van de openbare ruimte, de verkeersstructuur en de inpassing binnen de bestaande dorpsstructuur. Ook zijn de reacties uit de eerdere bijeenkomst meegenomen. De huidige verkaveling is het resultaat van deze integrale afweging. Hierbij is gekozen voor een opzet die zorgt voor een duidelijke en samenhangende structuur van bebouwing en openbare ruimte, met een logische ontsluiting en een efficiënte inrichting van het gebied.
15
Vraag/opmerking
Reactie
Het zou een parkeerverbod moeten worden aan Wij begrijpen uw zorg over het vrijhouden van de Zuidweg in verband met het uitkunnen rijden uw uitrit en de bereikbaarheid van uw perceel. vanaf onze opritten. De draai is bijna niet te maken. Volgens de geldende verkeersregels is het niet toegestaan om een uitrit te blokkeren. Weggebruikers dienen hiermee rekening te houden. Handhaving hierop vindt plaats op basis van deze regels. De Zuidweg is een bestaande doorgaande weg waar parkeren in beginsel is toegestaan, tenzij anders wordt aangegeven, en waar verschillende verkeerstromen samenkomen. Bij de verdere uitwerking van het plan wordt de verkeerssituatie in samenhang beoordeeld, waaronder de aansluiting van de nieuwe ontwikkeling op de Zuidweg, de verkeersveiligheid en de doorstroming. Het instellen van een parkeerverbod is een verkeersmaatregel die zorgvuldig wordt afgewogen en afgestemd op de totale inrichting en het gebruik van de weg. Hierbij wordt gekeken naar aspecten zoals verkeersveiligheid, doorstroming, zichtlijnen en het bestaande gebruik van de openbare ruimte. Uw suggestie om ter plaatse een parkeerverbod in te stellen nemen wij mee in deze verdere afweging.
16
Vraag/opmerking
Reactie
De doorgang Zuidweg/naar dorpshuis 1 richting verkeer maken. Zodanig dat Zuidweg niet met schermlicht in de huiskamers zit.
Wij begrijpen de zorg over de verkeersveiligheid en de overzichtelijkheid van de situatie op en rondom de Zuidweg, met name in relatie tot bestaande uitritten. Bij de verdere uitwerking van het plan wordt de verkeerssituatie integraal beoordeeld, waarbij onder andere wordt gekeken naar de aansluiting van de nieuwe ontwikkeling op de Zuidweg, de verkeersveiligheid, zichtlijnen en de bereikbaarheid van bestaande percelen. De suggestie om éénrichtingsverkeer toe te passen op de ontsluiting van het plan is daarbij een van de mogelijke maatregelen die kan bijdragen aan een andere verkeersafwikkeling. Tegelijkertijd heeft een dergelijke inrichting ook gevolgen voor de bereikbaarheid, de logica van de verkeersstructuur en het gebruiksgemak voor bewoners en bezoekers. Uw suggestie om ter plaatse een éénrichtingsverkeer toe te passen nemen wij mee in deze verdere afweging.
Waarom de huizen niet nog iets verder van de weg af? En een mega grote groenstrook aan de achterkant nu (misschien iets meer middelen) Betreft ruimte verdeling.
Wij begrijpen dat de wijzigingen ten opzichte van het eerdere ontwerp voor u een verandering van de situatie kunnen betekenen en dat dit vragen oproept. In de verdere uitwerking van het plan zijn verschillende varianten opnieuw beoordeeld. Daarbij is gekeken naar onder andere de ruimtelijke samenhang van het plan, de oriëntatie van de woningen, de inrichting van de openbare ruimte, de verkeersstructuur en de inpassing binnen de bestaande dorpsstructuur. Ook zijn de reacties uit de eerdere bijeenkomst meegenomen. De huidige verkaveling is het resultaat van deze integrale afweging. Hierbij is gekozen voor een opzet die zorgt voor een duidelijke en samenhangende structuur van bebouwing en openbare ruimte, met een logische ontsluiting en een efficiënte inrichting van het gebied.
17
Vraag/opmerking
Reactie
We gaan ervan uit dat heipalen de grond ingaan. Dit wordt momenteel onderzocht en hangt af Wij wonen tegenover de nieuwbouw in een huis van de nog uit te voeren sonderingen. De van 1917 en verwachten dat hei activiteiten constructeur adviseert over de meest schade aan ons huis kan veroorzaken. We zouden verantwoorde funderingsmethode. Bij de verdere graag voordat activiteiten starten een nul-meting voorbereiding en uitvoering houden we rekening van ons huis willen laten uitvoeren kosten met de funderingsmethode, met speciale uiteraard niet voor ons. aandacht voor het voorkomen van schade, trillingen en geluidsoverlast. Voordat de bouw start, informeren we de omgeving en bezoeken we direct aangrenzende panden voor een opname. Na toestemming van de eigenaren/bewoners worden de woningen, in de directe omgeving van de nieuwbouw, voor de start van de werkzaamheden door een erkend expertise bureau visueel geïnspecteerd (bouwkundige vooropname).
18
Laan van St. Hilaire 2 4301 SH Zierikzee Postadres: Postbus 5555 4300 JA Zierikzee T (0111) 452 000 E gemeente@schouwen-duiveland.nl W www.schouwen-duiveland.nl