2026.134 Bijlage 1a -Participatieverslag en reacties infoavond 12 november 2025 (1684060)

Reacties informatieavond 12 november 2025 Omgevingsplan Bedrijventerrein Noordoost Zierikzee Thema Tafel

Reacties

Antwoord

Men wil ‘echte’ bedrijvigheid waar ook arbeidsplaatsen komen.

Centraal in de ontwikkeling staat werkgelegenheid en het bieden van een goed vestigingsklimaat voor duurzame bedrijfsvoering.

De fasering m.b.t. de realisatie van de landschapszone is nog onduidelijk.

Het tijdig realiseren van de structuurdragende landschapselementen is van groot belang om de inpassing van het bedrijventerrein te kunnen waarborgen. In het ontwikkelkader Landschap, opgesteld door Waardenburg Ecology, is beschreven op welke wijze de fasering van de landschapselementen in gedachten is. In een uitvoeringsplanning wordt hiermee zoveel als mogelijk rekening gehouden.

Wanneer komt de extra weg het nieuwe bedrijventerrein in langs de Meeldijk.

Een exacte planning is op dit moment nog niet te geven. De bedoeling is zoveel mogelijk verkeer af te wikkelen via de nieuwe Meeldijk.

Algemeen, Proces en Planning

Fietsvoorziening ontbreekt in bocht/kruising bij Saman/YourSurprise/Ruigendijkweg.

Er is een mobiliteitsonderzoek uitgevoerd en het stedenbouwkundig ontwerp is verder verfijnd. De fietsinfrastructuur in en rondom het plangebied wordt versterkt. Zo worden de Meeldijkseweg en zuidelijke insteekweg voorzien van een vrijliggend fietspad. Het bestaande fietspad langs de Straalweg wordt verlegd naar de oostelijke zijde van de weg. Dit vrijliggende fietspad wordt doorgetrokken naar 's Heer Lauwendorp. Daarmee ontstaat een fietsverbinding naar het centrum. De calamiteitenontsluiting wordt ingericht als fietspad. Voor fietsers is het nieuwe bedrijventerrein vanuit meerdere richtingen veilig en goed bereikbaar. Voor de aangeduide locatie is bewust gekozen om geen fietspad aan te brengen. Bewoners hebben behoefte aan grotere plaatje We kunnen ons voorstellen dat omwonenden ook ook met gebied ‘t Sas. Is het ook de bedoeling willen weten wat er in die omgeving gaat bedrijven vanuit Groeneweegje te verplaatsen? gebeuren. In de structuurvisie Zierikzee 2030 is vastgelegd hoe de gemeente naar de toekomst van Zierikzee als geheel kijkt. Daarin is 't Sas als potentiële ontwikkellocatie voor woningbouw/gemengd gebied aangewezen. Als er in de toekomst bedirjven vanuit het Groeneweegje willen verplaatsen dan is het nieuwe bedrijventerrein de aangewezen locatie. Bedrijf aan noordzijde plangebied wil verplaatsen, Er heeft overleg plaatsgevonden.

Aanvankelijk maar wacht op nader overleg. zou belanghebbende binnen enkele jaren met zijn bedrijfsactiviteiten stoppen. Afgelopen jaren is dit inzicht echter gewijzigd. De gemeente concludeert dat op dit moment de mogelijkheden voor verplaatsing beperkt zijn, daar dit een agrarisch bedrijf betreft. Er wordt daarom gekozen om de bedrijfspercelen van betrokkene niet in de wijziging van het omgevingsplan mee te nemen. Op die manier kan het bedrijf vooralsnog op deze locatie de bedrijfsvoering duurzaam voortzetten.

Hoe vindt de uitgifte/fasering plaats van het bedrijventerrein. Wordt in verband met voorkeurrecht alles in 1 keer uitgegeven?

Na vaststelling omgevingsplan zal er een uitvoeringsplanning gemaakt worden o.b.v. beschikbare percelen. De uitgifte vindt gefaseerd plaats, gemiddeld wordt een uitgiftetempo van 1,5ha per jaar verwacht.

Concreet vertalen van de ambities in doelstellingen

De ambities worden zover mogelijk vastgelegd in de regels van het omgevingsplan. Daarnaast kan ook gestuurd worden via het nog vast te stellen uitgiftekader.

Mogelijk is er een connectie te maken met windpark Zierikzee – er loopt nu een kabel naar Stedin. (zit aan de noordkant van het plangebied). Het windpark heeft een aanvraag lopen voor een accupakket.

Mogelijkheid zal onderzocht worden. Er is vooralsnog vanuit duurzame energieopwekking geen onmiddellijke behoefte om hierop aan te takken.

Begin met de aanleg van de landschapszone (duurt 10 – 25 jaar voordat het iets is)

Het tijdig realiseren van de structuurdragende landschapselementen is van groot belang om de inpassing van het bedrijventerrein te kunnen waarborgen. In het ontwikkelkader Landschap, opgesteld door Waardenburg Ecology, is beschreven op welke wijze de fasering van de landschapselementen in gedachten is. In een uitvoeringsplanning wordt hiermee zoveel als mogelijk rekening gehouden.

Landschapszone goed uitwerken op het gebied van biodiversiteit en ecologie(door ecoloog)

Door Waardenburg Ecology is een ontwikkelkader Landschap opgesteld. Deze is als bijlage bij de motivering van het omgevingsplan te raadplegen. De biodiversiteit wordt vooral gediend door de hoofdkeuzes voor landschappelijke schakels met een flinke maat en zo min mogelijk doorsnijdingen. Daarnaast zijn er de nodige kansen aangegeven voor verdere verbetering van de groene en ecologische structuur.

Duurzaamheid

Maak een onderscheid in de verschillende ecotopen: nat, deels nat en droge natuur. Als overgang van zicht bedrijven naar landschapszone – groene daken, nestkasten voor vleermuizen en zwaluwen.

In het ontwikkelkader Landschap is het karakter van het landschap en de diverse zones die daarin te onderscheiden zijn beschreven. Uit het ontwikkelkader Landschap blijkt inderdaad dat nestkasten een kans zijn voor verbetering van de groene en ecologische structuur.

Wat gebeurt er met de licht verontreinigde Deze opmerking doet in het kader van de baggerspecie die naast het plangebied ligt (nabij uitbreiding van het bedrijventerrein feitelijk niet ter energiegerelateerd bedrijventerrein) zake. Ruimte maken voor de verplaatsing van de milieustraat.

Binnen het plangebied is er - mogelijk - ruimte voor een verplaatsing van de milieustraat.

Stedenbouw en landschap Aandacht voor het oversteken van fietsers en voetgangers over de zuidelijke rondweg (Groene Weegje) richting de landschapszone. Hoe gaat dat bij de nieuwe rotonde en sluit dat wel aan op bestaande paden?

Er is een mobiliteitsonderzoek uitgevoerd en het stedenbouwkundig ontwerp is verder verfijnd. De fietsinfrastructuur in en rondom het plangebied wordt versterkt. Zo worden de Meeldijkseweg en zuidelijke insteekweg voorzien van een vrijliggend fietspad. Het bestaande fietspad langs de Straalweg wordt verlegd naar de oostelijke zijde van de weg. Dit vrijliggende fietspad wordt doorgetrokken naar 's Heer Lauwendorp. Daarmee ontstaat een fietsverbinding naar het centrum. De calamiteitenontsluiting wordt ingericht als fietspad. Voor fietsers is het nieuwe bedrijventerrein vanuit meerdere richtingen veilig en goed bereikbaar. De middelste groenstrook (bij de Meeldijk) graag Het stedenbouwkundig plan is verder verfijnd en breder uitvoeren en de landschapszone er is een ontwikkelkader Landschap opgesteld versmallen, waardoor de beide zones waarin de meerwaarde voor natuur en landschap meerwaarde hebben voor natuur en landschap is uitgewerkt. De haakse bocht bij de aansluiting het ’s Heer Lauwendorp verbeteren. Vreselijke bocht, onoverzichtelijk

Dit wordt nader bekeken in relatie tot de aanpassingen en verbetering aan de Straalweg

De ‘upgrade’ van het fietspad doortrekken over de totale lengte van de Straalweg, en niet alleen over het deel binnen het plangebied. Dit is één totale route. Er komen accu’s bij de windmolens (Gouwepolder) te staan die mogelijk ook een rol kunnen spelen voor dit bedrijventerrein.

Dit wordt nader bekeken in relatie tot de aanpassingen en verbetering aan de Straalweg

Van deze opmerking is kennis genomen.

Mobiliteit en verkeer Kan de bestaande infrastructuur deze uitbreiding Er is een mobiliteitstoets uitgevoerd waarin allemaal wel aan? onderzoek is gedaan naar de effecten op het bestaande wegennet (bijlage bij het omgevingsplan). Daaruit blijkt dat de realisatie van het bedrijventerrein niet leidt tot problemen op het wegennetwerk. Aanpakken Straalweg: neem ook het laatste stuk mee. Bijvoorbeeld door het vrij liggende fietspad door te trekken. Bij de Zeelandbrug is een belangrijke duikplek, wat (veel) bezoekers trekt. Dit geeft conflicten met het fietsverkeer. Aan het Groene Weegje is veel toeristenverkeer. Dit geeft in de huidige situatie al conflicten met het vrachtverkeer. Vrachtverkeer wat op de rem moet bij afslaand toeristenverkeer.

Dit zal nader bekeken worden in relatie tot de aanpassingen en verbetering aan de Straalweg. Het laatste deel van deze weg behoort bij het Waterschap. Hier wordt overleg mee gevoerd.

De verkeerssituatie Groene Weegje in relatie tot de ontwikkeling van het bedrijventerrein krijgt in het bijzonder aandacht, rekening houdend met de huidige weggebruikers en toekomstige ontwikkelingen. In de mobiliteitstoets (bijlage bij de motivering van het omgevingsplan) is een en ander nader gemotiveerd. De Straalweg – Groene Weegje steken veel In de mobiliteitstoets (bijlage bij motivering fietsers over. En er is relatief veel vrachtverkeer. omgevingsplan) is aandacht besteed aan het Kan de hoofdontsluiting meer richting zuiden fietsnetwerk. De fietsinfrastructuur in en om het komen? plangebied wordt versterkt. Ook rekening houden met landbouwverkeer in In het stedenbouwkundig ontwerp is rekening het gebied: voldoende brede wegen en gehouden met de verschillende kruisingen. gebruikers/voertuigen.

Maak een volwaardige tweede ontsluiting.

Een tweede volwaardige ontsluiting voor het beoogde bedrijventerein is (op dit moment) niet noodzakelijk. Het volstaat om naast een volwaardige ontsluiting een calamiteitenontsluiting te realiseren om bereikbaarheid in geval van calamiteiten te garanderen.

Waarom alleen een calamiteitenontsluiting? Het Een tweede volwaardige ontsluiting voor het betreft hier slechts een visie. De wens voor een beoogde bedrijventerein is (op dit moment) niet goede ontsluiting intekenen en zo verkeer richting noodzakelijk. Het volstaat om naast een de Bevelanden en Rotterdam ontsluiten. Dit alles volwaardige ontsluiting een calamiteitenontsluiting in een integrale afweging met een toekomstige te realiseren om bereikbaarheid in geval van Midden Zeelandroute. calamiteiten te garanderen. Op het moment dat meer duidelijkheid is over de toekomstige Midden Zeelandroute en daarop gebaseerde verkeersstudies en ontwerpen, zullen de eventuele gevolgen voor de ontsluiting van het bedrijventerrein nader onderzocht worden. Lange rechtstanden: zorg dat hoge snelheden onmogelijk worden gemaakt door middel van snelheidsremmers.

De wegen worden uiteraard verkeersveilig ingericht. Als daarvoor snelheidsremmende maatregelen nodig zijn dan worden deze in het civieltechnisch ontwerp meegenomen.

Hoe kunnen voetgangers in het Groene Weegje veilig naar het groenpark komen

De infrastructuur voor voetgangers is nog niet concreet vastgelegd. Dit wordt in een latere ontwerpfase verder uitgewerkt. Binnen het bedrijventerrein wordt een loopstructuur voorzien die toegagng geeft tot de verschillende bedrijfserven, voorzieningen, parkeerplaatsen en omliggende voetpaden. Er is een verbinding vanuit het bedrijventerrein naar het landschapspark voorzien. De wandelroutes zijn herkenbaar als loopverbindingen en worden toegankelijk (barrierevrij) gemaakt.