2025.255 Raadsbrief Fietsstructuur herinrichting kruising P+R en Roelandsweg Renesse (1496825)

Raadsbrief

Onderwerp Zaaknummer Datum Afdeling Portefeuillehouder Opdrachtgever

Fietsstructuur herinrichting kruising P+R en Roelandsweg Renesse 1496825 24 juni 2025 Ruimte en Milieu (RenM) A.M.J. van Burg Afdelingshoofd RenM

Inleiding RoyalHaskoning voerde medio 2024 en begin 2025 een variantenstudie uit naar de optimale inrichting van het kruispunt P+R en een deel van de Roelandsweg. Op 28 januari 2025 stemde ons college in met het verder uitwerken van de variant ‘rotonde’. Een rotonde is de meest verkeersveilige en toekomstbestendige oplossing, ook als het project Manege Grol onverhoopt niet (of later) tot ontwikkeling komt. Na onze besluitvorming gaven wij RoyalHaskoning de opdracht om een voorlopig ontwerp en een bijbehorende kostenraming op te stellen voor de herinrichting van het kruispunt P+R en het aangrenzende wegvak van de Roelandsweg (tussen de 30 km/uur zone en de rotonde Hogezoom). Voordat we starten met het opstellen van een voorlopig ontwerp, moeten we de toekomstige routering van fietsers rond het kruispunt P+R en Roelandsweg vastleggen. Daarbij beoordelen we vooral of fietsers veilig en efficiënt gebruik kunnen maken van de rotonde. De keuze voor een bepaalde fietsstructuur heeft direct invloed op het ruimtebeslag, de verkeersveiligheid en de doorstroming op de rotonde. Kernboodschap We hebben de voorkeursvariant voor het nadere ontwerp van de kruising P+R en Roelandsweg vastgesteld. In de voorkeursvariant kan de fietser gebruik maken van de nieuwe rotonde en worden de langzaam verkeer routes in de directe omgeving logischer op elkaar aangesloten.

Door vaststelling van de voorkeursvariant kunnen we in het tweede deel van 2025 het voorlopig ontwerp met kostenraming opstellen om vervolgens in overleg te treden met de ontwikkelaar van Manege Grol (grondaankoop). Dit alles met als doel zo snel mogelijk over te kunnen gaan tot uitvoering van de werkzaamheden om de verkeersveiligheid en doorstroming rond het centrum van Renesse in het algemeen en op de Roelandsweg en P+R in het bijzonder te verbeteren. Consequenties De voorkeursvariant is bepaald op basis van een uitgebreide rapportage (zie bijlage). In hoofdstuk 6 en 7 hebben wij een integrale afweging gemaakt van verschillende ruimtelijke en verkeerskundige aspecten, met specifieke aandacht voor doorstroming, verkeersveiligheid en de positie van zowel gemotoriseerd als langzaam verkeer. Deze beoordeling is enigszins subjectief, maar op basis van expert judgement zo zuiver mogelijk gedaan door RoyalHaskoningDHV. Met aandacht voor alle algemene beschikbare informatie en ervaringsgegevens over rotondes in combinatie met fietsers en locatie gerelateerde inzichten voor de omgeving Roelandsweg. Bij de voorkeursvariant maken fietsers gebruik van de nieuwe rotonde. Daarnaast sluiten wij de routes voor langzaam verkeer in de directe omgeving op een meer logische en samenhangende wijze op elkaar aan. De overige bestaande fietsoversteken komen in principe te vervallen.

Het pad tussen de P+R en het centrum, dat door de 'Tuin van Renesse' loopt, richten wij in als voetpad, waar fietsers geen gebruik meer van mogen maken. Ook hebben wij in deze variant nadrukkelijk rekening gehouden met de toekomstige ontwikkeling van de locatie Manege Grol. Naar aanleiding van diverse overleggen heeft RoyalHaskoningDHV drie varianten aangeleverd. De afweging met onderliggende onderbouwing hebben wij laten toetsen door Juust, op basis waarvan een vierde variant is opgesteld in samenspraak tussen RoyalHaskoning/DHV en Juust. De voorkeursvariant is een combinatie van de drie eerder opgestelde varianten, die onze verkeerskundige onderschrijft. Hierbij geldt dat een Pagina 1 van 3

rotonde, ongeacht de vraag of en zo ja wanneer de herontwikkeling van de locatie Manege Grol aan de orde is, de meest toekomstbestendige oplossing is. In tegenstelling tot het advies in de rapportage willen dorpsraad en ondernemersvereniging liever geen fietsers op de rotonde en variant 1 verder uitwerken. De ondernemersvereniging heeft zelfs aangegeven de aanleg van een rotonde uit te willen stellen tot er meer duidelijk is over diverse ontwikkelingen met verzoek dan gelijktijdig een 2e ontsluiting aan de Stoofweg aan te leggen. Dit in afwijking van het standpunt ter voorbereiding van ons besluit van 21 januari 2025. Beide organisaties laten weten dat de rotonde vooral bedoeld is om automobilisten te faciliteren en fietsers kunnen de verkeersveiligheid en doorstroming in het geding brengen. Bovendien leidt het extra ruimtebeslag op de rotonde tot minder parkeerplaatsen op de P+R. Om beide organisaties tegemoet te komen is bij de nadere uitwerking van het ontwerp uitgangspunt om fietsers op de rotonde voorrang te geven en het streven zo min mogelijk parkeerplaatsen op te offeren. De dorpsraad en ondernemersvereniging waren bij alle overleggen betrokken en leggen zich neer bij een andere uitkomst. Communicatie We brachten de dorpsraad en ondernemersvereniging per e-mail op de hoogte gebracht van ons besluit.

Daarnaast plaatsten we een nieuwsbericht op de website van het Masterplan Renesse. Verder informeerden we de ontwikkelaar van de locatie Manege Grol en de exploitant van Camping de Oase over uw besluit. In september organiseren we een inloopsessie voor directe omwonenden en ondernemers en overige belangstellenden uit Renesse. We presteren dan het schetsontwerp, zodat we alle input kunnen beoordelen en waar mogelijk meenemen in het voorlopig ontwerp. Vervolg De planning ziet er grofweg als volgt uit het komende half jaar, waarbij geldt dat er sprake is van een integraal ontwerp voor de kruising P+R en het gedeelte Roelandsweg tussen de 30 km zone en de rotonde bij de Hogezoom, met aandacht voor de langzaam verkeerroutes rond de P+R: • • • • • • • •

Opstellen concept schetsontwerp: juni 2025 Opstellen definitief schetsontwerp: juli 2025 Opstellen kostenraming schetsontwerp: augustus 2025 Inloopsessie concept schetsontwerp: september 2025 Opstellen concept voorlopig ontwerp: september/oktober 2025 Opstellen definitief voorlopig ontwerp: oktober/november 2025 Opstellen kostenraming voorlopig ontwerp: november 2025 Afronding ontwerpfase: december 2025

We streven ernaar uw raad in januari 2026 het voorlopig ontwerp ter vaststelling voor te leggen. We hopen dan ook bindende afspraken te hebben met de ontwikkelaar van Manege Grol. Afhankelijk van de kostenraming, inclusief grondaankoop, worden er (extra) financiële middelen gevraagd. In hetzelfde voorstel adviseren we over de reikwijdte en wijze van uitvoering van het dynamisch parkeerverwijssysteem. Gelet op de verdere voorbereidingen (waaronder het selecteren van een aannemer, opstellen Definitief Ontwerp, ruimtelijke procedure en afronden grondaankoop) en het feit dat we niet in de periode 1 april tot 1 november werkzaamheden tot uitvoering over willen gaan, is de beoogde uitvoering in de winter van 2026/2027 wellicht niet mogelijk en moeten we het project mogelijk doorschuiven naar 2027/2028. In ons raadsvoorstel begin 2026 gaan wij nader in op de planning. Bijlagen Bijlage 1: Memo fietsstructuur P+R Renesse

Pagina 2 van 3

Burgemeester en wethouders van Schouwen-Duiveland, S.J.A. Bronsveld

J.Chr. van der Hoek MBA

Secretaris

Burgemeester

Pagina 3 van 3