2025.060 Bijlage 1. Reactienota (1280179)

Reactie Graag een paal tm van de klokstraat zodat er een echt wandelgebied ontstaat. Alternatief: verkeer uit de klokstraat via bestrting _groenbak naar rechts laten afslaan. Verkeer van het kerkhoef via bestrating en groenbak meteen de kinderstraat inleiden. En natuurlijk ondersteund met duidelijke bebording. voor voetgangsers en feits die de meelstraat vanuit maarstraat paternoonstraat kruisen een zebrapapad geven. Ivm onoverzichtelijkheid is het wachten op een ongeluk. Het zou fijn zijn als we in de meelstraat nieuwe bestrating krijgen die past bij het historisch centrum.

Antwoord Het plan voorziet inderdaad in de plaatsing van groenbakken ter hoogte van de Klokstraat om verkeer richting Dam zo veel mogelijk te ontmoedigen

Google maps en tomtom door laten geven waar buiten de stad te parkeren zonder via De gemeente is hierin afhankelijk van de navigatiesoftware van betrokken aanbieders. de binnenstad te rijden. Nu wordt er nog een onmogelijke route gegeven door Onze informatie (over gratis parkeermogelijkheden) delen we uiteraard wel met de bijvoorbeeld de 'kromme elleboog' - Op de borden in het juiste duits aangeven dat het aanbieders en via onze eigen kanalen (website, social media, etc.). parkeren voor vergunning houders is zoals ze in Duitsland zelf doen. Nu snappen ze het niet. Ik stuur er genoeg weer weg met de mededeling dit kost 109 euro. - Meer borden met 'doorgaand verkeer' en een vlak/streep/baan in de juiste richting vanuit bijvoorbeeld de klokstraat de meelstraat in op plantenbakken ofzo voor de aanvoer van goederen naar de winkels een systeem met electrische kleine wagens vanaf een buiten de stad groot parkeerterrein. Dit idee was er ooit maar is niet doorgevoerd. tijden om wel door het voetgangersgebied te rijden door de 'palen' veranderen. Niet meer tot 12:00 maar tot 10:-- uur is al beter veiliger voor voetgangers. Bevoorraders niet 's nachts door de binnenstad laten rijden. Dus 's nachts ook de 'poaal' omhoog en alleen voor bewoners. Kruispunt meelstraat - maarstraat parternoonstraat de best hard en soms ook achteruitrijdende bevoorrader bussen en vrachtauto's niet opmerken.

Het is een wonder dat er nog geen gewonden zijn gevallen. Extra laad en los in de meelstraat voor horeca. Intrekek nondernemers vergunning winkels - alleen laden en lossen service. Pas voor aanwonende havenplein een aangrenze straten. Vrijpoortje: fietsen blijven in de binnenstad, parkeerplaats fietsen kraamplein vernieuwestraat eenrichting. Maak er een zone van fietsers te gast, paal havenpak (zuidzijde) verplaatsen naar sint jacobsstraat, paal op kruising meelstraat/paternoonstraat, hekken als Renesse, schuithaven/merlkmarkt, kort sint jansstraat. Witte eijestraat afsluiten, fietsparkeren? laden/lossen tot 12.00 uur max of maak er een verzamelpunt van.

Het plan voorziet niet in de realisatie van een extra laad- en losplek in de Meelstraat. Wel wordt het ontheffingenbeleid voor laad- en losverkeer aangescherpt (met name om aanrijdschades door grote voertuigen te voorkomen). Het plan voorziet in de aanwijzing van het centrumgebied als voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn. Ook voorziet het plan in afsluiting van de Witte Eijestraat en wijziging van de venstertijden (tot 12 uur). Parkeren op het Havenplein is in de huidige situatie al verboden. Door wijziging van de ventertijden zal het ook minder eenvoudig worden om het Havenplein op te rijden.

Het illegaal parkeren van klanten van domino's op het havenplein tegengaan. Het plan voorziet in wijziging van de venstertijden (tot 12 uur). Na 12 uur is het plein Rondrijden voor jongeren (met auto's) rond het park over het kraanplein, havenpark, dan nog enkel toegankelijk voor pashouders. havenpplein, soms met 80 km/uur. Voorkomen door paal alleen open voor bevoorrading van 06:00 - 13:00 ur. Bewoners dan wel 2 pasjes geven. Fietsnietjes niet voor de deur of woningen, maar meer richting plein. Niet fietsvrij maken, wel scootervrij. Ouderen komen vaak nog naar stad voor boodschappen. Op en afstemmen met fiets aan de hand is niet ideaal. Havenpark en havenplein wordt vaak geparkeerd. ook mensen die slecht ter been zijn. bij domino's heel veel auto's op het plein die daar niet horen. Hooguit toegestaan voor mensen met een beperking. Het zou mooi zijn als er meer groen, meer wateropvang en minder hittestress. Het plan voorziet in wijziging van de venstertijden (tot 12 uur). Na 12 uur is het plein extra laad en losplaatsen situeren op parkeerplaats 'huis van nassau' niet op straat dan nog enkel toegankelijk voor pashouders. Verder is het voornemen om de naast de parkeervakken ivm in-en uitrijden. Venstertijd 08:00 - 13:00 uur ivm teveel binnenstad aan te wijzen als voetgangersgebied waar fietsers te gast zijn en waar pakketbezorgers tussen 08:00 - 12:00 uur.

Verdeel de parkeerplekken 'vergunning' en laden en lossen tijdens venstertijden is toegestaan. HIermee worden bromfietsers in 'betaald' over het centrum in een mix, 'huis van nassau' parkeervakken betaald maken theorie geweerd. ipv vergunninghouders, palen havenpark na 13:00 uur omhoog houden tot 08:00 uur, geen auto's 's avonds op havenplein en centrum. Betrokkenen twee entreepasjes geven om er in en uit te komen (pas voor winkeliers en inwoners). fietsers laten fietsen in de stad, ij zij geen probleem, en zijn ook belanrijk voor de winkels dat ze voor de deur van de winkel kunnen parekren, Scooters venstertijden geven of verbieden. Verplaatsing van een verzinkbare paal of wijziging van het systeem Suggestie: de paal in de poststraat verder navoren zetten, bijv. ter hoogte van de (kentekenherkenning) is in principe pas aan de orde als de huidige systemen balie/weststraat. We krijgen nu al heel veel snel rijden verkeer van de maahuisstraat afgeschreven zijn en vervangen moeten worden. onveiligheid, bewoners de veeste, trillingen huizen veroorzaken sceheuren in muren. Bewoners + ondernemers toegang geven via kentekenherkenning. In het verkeersplan binnenstad is ook de toevoeging of formalisering van Waar mogen de honderden fietsen staan, monenteel staan op spitsmomenten het fietsparkeercapaciteit voorzien.

Het betreft onder andere fietsparkeervakken op het havenplein + schuithaven vol met fietsers. Deze gaan altijd naar een centrum, omdat Havenplein en extra capaciteit rond de nieuwe kerk. per auto niet kan, deze groep is erg belangrijk op ons eiland. Vaste fietsparkeer mogelijkheden creeren, rond muziektent/havenplein? Rond niewe kerk? we promomenten ons tenlslotte als fiets eiland, houd het dan ook zo. Het plan voorziet inderdaad in de aanpassing van de venstertijden om overlast van Leveanciers informatie over laad en losplaatsen ,lopen is sneller met bestelling dan de bevoorradend verkeer tegen te gaan. stad uit manouvreren. Alle sluiproutes fysiek afsluiten met beweegbare pad. Camera's beboet als je autovrije komt, zone's inrijden,, alle sluipwagen hiervan voorzien, vuilophaaldienst, fietsparkeren - nieuwe kerk. bord voetgangerszone geen uitzondering of fietsen verboden 12u - 17u. Binennstad afsluiting, voor verkeer anders dan vergunning houder ondernemers die niet in de stad wonen parkeervergunning. De gemeente werkt nu aan aanscherping van het ontheffingenbeleid. Dit voorziet ook handhaving 8 meter beleid versterken en effectie maken. Uitzonderingen in het aanscherpen van uitzonderingsregels voor de binnenstad. minmaleliseren, beweegbbare palen buiten de vensterijden altijd omhoog laten staan, geen sluipverkeer. Havenpark buiten de blauwe zone van voetgangersgebied houden.

Gedoogd beleid mbt fietsers muv dam, melkmarkt, mol, havenplein, appelmarkt, schuithaven, Versterking leefbaarheid van overblijfgebied havenplein door meer groen. Niet teveel veranderen. Fietser ruimte geven, dus geen groot voetgangersgebied. De grenzen van het autovrije gebied wijzigen niet. Havenpark aan beide zijden tweerichting verkeer voor fietser. Voetgangersgebied (zonder) fietsers beperken tot mol-dam en appelmarkt, geen palen gaan verplaatsen. Wellicht nadenken over handhaving. Beweegbare paal in Meelstraat bij Paternooterstraat/Maarstraat. Pasje voor gebruikers In de Meelstraat is geen fysieke afsluiting voorzien. Wel willen we door een van deel Meelstraat na paaltje. Pasje voor ondernemers in heel het begrensde gebied, strategische plaatsing van plantenbakken het verkeer beter sturen en ontmoedigen niet alleen voor bewoners. Invalideparkeerplaats voor een van de panden van door te rijden richting de Dam. zeelandia. Visstraat in te rijden van havenpark/bordenweeg. Fietsers havenpark, ouderbord kort Ondanks het wijzigen van de bebording (voetgangersgebied) blijft het voor stransstraat klaag niet, niet havenpark voetgangersgebied maken, geen handhaving, bevoorradend verkeer mogelijk het centrum in te rijden (tijdens venstertijden). Ook legaliseren. fietsen in het centrum blijft mogelijk.

Wanneer nieuwe borden worden geplaatst, vanwege fietsers/brommers wel handhaven, anders kun je net zo goed geen borden plaatsen en verkeersregels over boord gooien. Wat voor nut heeft de beperking op koopavond nog (do 21-12)? Koopavond in Zierikzee is bijna overleden. Zie e-mail voorstel meelstraat.

Afhankelijk van de besluitvorming en eventuele bezwaren kunnen de borden naar verwachting medio 2025 worden geplaatst. Vanuit ondernemers is geen vraag gesteld om de beperkingen op koopavond te heroverwegen. De voorstellen zijn overgenomen in het verkeersplan Door aanpassing van de venstertijden is het naar verwachting niet noodzakelijk om een extra paslezer te plaatsen. Op dit punt (mogelijkhieid voor ondernemers om pas aan te vragen) zullen we ons ontheffingenbeleid aanpassen.

Extra paslezen in poststraat om er uit te kunnen. Zondag toegang tot aan de winkels nu gaat de paal overdag niet naar beneden, wiil graag winkel bevoorraden. Graag pasje (bewonerspasje) krijgen als ondernemer (dat ondernemer ook een pasje heeft). Handhaven verplichte rijrichting in diverse straten? Vanaf de fonteine rijden op alle Dit blijft in principe een punt voor de handhavers. tijden vd dag auto's, bestelwagens etc. tegen de rijinrichtingen. Kan daar ook niet een beweegbare paal (oid) komen? Als avondvenster laden en lossen vervalt hebben we last van koplampen van De gemeente werkt ook aan een fietsplan om het fietsen in de gemeente (nog) vrachtwagens in onze huiskamer, elektrische fietsen zijn een fijn vervoersmiddel evt. aantrekkelijker te maken. ook vanaf de grote perkeerplaatsen na het centrum. Boodschappen met de auto doen en als nodig, verhuizen is voor sommige bewoners belangrijk. Fietsnetwerk SchouwenDuiveland is top. Vergeet de notaris, gehoorwinkel, kapper, brillen winkel rond het centrum niet. Hier is geen wijziging van de verkeerssituatie voorzien.