Document · PDF

2025.037 Bijlage 1 Variantenstudie kruispunt P+R DEFINITIEF (1318955)

Gemeenteraad 27 februari 2025, gemeente Schouwen-DuivelandBij agendapunt: Ingekomen stukken10.980 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

16 januari 2025

BJ7603-RP-0001

Projectgerelateerd

3. Kruispuntstromen Voor de kruispuntstromen en de weergave van de intensiteiten wordt onderstaande tabel en figuur gehanteerd als uitgangspunt.

4. Huidige situatie Voor de intensiteiten van de P+R is gebruik gemaakt van de telcijfers van de P+R maart-juni 2024. Voor iedere dag is het gemiddelde en maximum aan inrijdend en uitrijdend verkeer bepaald. Hieruit blijkt: - Op een gemiddelde dag is de maximale piek in een uur +/- 160 auto’s in of uit (3 per minuut). - Op een maximale dag is de maximale piek in een uur +/-360 auto’s in of uit (5 á 6 per minuut). Uit deze intensiteiten kunnen de kruispuntstromen niet worden bepaald. De intensiteiten van de P+R zijn bekend op doorsnede niveau: alleen het in- en uitrijdend verkeer is bekend. Daarom wordt een aanname gedaan voor de kruispuntstromen, deze is afgestemd met de gemeente. Het doel is om tot een robuuste oplossing te komen. In de volgende figuren zijn de aanname voor de kruispuntstromen zichtbaar (worst-case). De hoeveelheid doorgaand verkeer op de Roelandsweg is tevens geen onderdeel geweest van de tellingen P+R maart-juni 2024. De meest recente tellingen op de Roelandsweg zijn van Augustus 2022. Om de hoeveelheid doorgaand verkeer op de Roelandsweg te bepalen, zijn piekmomenten van de twee tellingen vergeleken.

16 januari 2025

BJ7603-RP-0001

Projectgerelateerd

5. Toekomstige situatie In de toekomstige situatie wordt de P+R uitgebreid met 65 parkeerplaatsen. Deze nieuwe parkeerplaatsen worden het verste weg van de toegangsweg (Roelandsweg) gerealiseerd. Hiermee is de verwachting dat deze vooral op piekdagen worden gebruikt en op normale dagen niet voor extra verkeer zorgt. Zie toelichting uit de BOPA. De benadering van BOPA is gericht op een berekening op etmaal basis. Voor het functioneren van het kruispunt hebben we bewust gekozen voor een eigen benadering waar we ons richten op het drukste uur. In de huidige situatie zijn er 800 parkeerplaatsen. De uitbreiding van de 65 parkeerplaatsen zorgt voor een procentuele toename van 8%. Ditzelfde % wordt toegepast op de intensiteiten van de huidige situatie – worst case. Dit resulteert in een toename van 46 mvt/uur (doorsnedeniveau) op een piekmoment. Toelichting BOPA

16 januari 2025

BJ7603-RP-0001

Projectgerelateerd

Toekomstige situatie – Planontwikkeling Jumbo & Manege Grol Verkeersgeneratie aangeleverd door RHO Adviseurs – heeft alleen betrekking op het woonprogramma met een directe aansluiting op de Roelandsweg. Het woonprogramma met een directe aansluiting op de Stoofweg is buiten beschouwing gelaten. Uitgangspunten - Het precieze programma is nog niet bekend, we zijn uitgegaan van het voorlopige programma zoals door jou aangegeven, waarbij we er worst-case van zijn uitgegaan dat alle wooneenheden verkocht worden (geen huur); - We zijn uitgegaan van de actuele kengetallen van het CROW conform CROW-publicatie 744 - We zijn uitgegaan van omgevingstype rest bebouwde kom, weinig stedelijk - Voor het wonen zijn deze getallen indicatief. Als het definitieve programma beschikbaar is, kunnen we de definitieve verkeersgeneratie bepalen. Die kan wat lager of hoger uitvallen.

In totaal gaat het (per in- en uitrit op de Roelandsweg) dus om de volgende aantallen motorvoertuigbewegingen per etmaal: - woningbouw: 344 - klanten supermarkt: 2877 - bevoorrading supermarkt: 30 (waarvan 15 inrijdend en 15 uitrijdend) Dit zijn weekdagcijfers. Er is door RHO adviseurs nog geen rekensom naar werkdag gemaakt.

16 januari 2025

BJ7603-RP-0001

Projectgerelateerd

RHDHV heeft de verkeersgeneratie van RHO adviseurs omgerekend van een weekdag naar een werkdag. Bij de verkeersgeneratie wonen geldt een belangrijke vuistregel: reken een weekdag om naar een werkdag door de kencijfers te vermenigvuldigen met 1,11. Deze wordt voorgeschreven door de CROW. Ook zijn ter volledigheid de getallen afgerond. Immers kunnen geen halve parkeerplaatsen bestaan of halve auto’s rijden.

Ter illustratie is de verkeersgeneratie (weekdag) per etmaal op kaart gezet. Om de spitsintensiteiten te benaderen, wordt de rekenregel gehanteerd 10% van de etmaal intensiteiten. Dit resulteert in de volgende piekmomenten: - Supermarkt: 319 mvt - Woningen: 38 mvt

16 januari 2025

BJ7603-RP-0001

Projectgerelateerd

Om een worst-case scenario te benaderen, wordt het piekmoment van de P+R gehanteerd in combinatie met het piekmoment van de planontwikkeling. De uitbreiding van de P+R wordt meegenomen als uitgangspunt. Voor zowel de planontwikkeling (Jumbo) als voor de uitbreiding P+R wordt dezelfde aanname gehanteerd voor de kruispuntstromen. Voor de planontwikkeling (woningen) wordt aangenomen dat in het worst-case scenario al het verkeer richting de Roelandsweg-zuid naar de provinciale weg rijdt en geen gebruik maakt van de Roelandswegnoord en dus het kruispunt P+R – Roelandsweg. Om de hoeveelheid doorgaand verkeer worst-case te benaderen, gaan we uit van een toename van 10%. Er zijn 2 toekomstige situaties: - Toekomstige situatie – worst case – zonder planontwikkeling - Toekomstige situatie – worst case – met planontwikkeling Toekomstige situatie – worst case – zonder planontwikkeling

16 januari 2025

BJ7603-RP-0001

Projectgerelateerd

Toekomstige situatie – worst case – met planontwikkeling

16 januari 2025

BJ7603-RP-0001

Projectgerelateerd

Bijlage 2

Toelichting kruispuntberekeningen

Doorstroming In de toekomstige situatie is het van belang dat het kruispunt P+R – Roelandsweg het verkeersaanbod vloeiend en veilig kan verwerken. Om dit te bepalen, zijn kruispuntberekeningen uitgevoerd voor de 3 varianten. Zoals in hoofdstuk 2 blijkt, ligt het drukste uur niet in de ochtend- of avondspits. Daarom is gebruik gemaakt van de maatgevende inrijdende en uitrijdende piekmomenten, zoals vastgesteld in hoofdstuk 2 en bijlage 1. Voor variant 1 en 2 is gebruik gemaakt van de methode Harders. Voor variant 3 is gebruik gemaakt van de meerstrooksrotondeverkenner. Doorrekening kruispunt in Harders Met de methode Harders wordt voor elke verkeersbeweging die voorrang moet verlenen een indicatie gegeven van wachttijden en daarmee de restcapaciteit van het kruispunt. De berekende verliestijden kunnen als criterium worden gebruikt voor het aanbrengen of verwijderen van verkeerslichten (of een andere maatregel). Bij een wachttijd van meer dan 20 seconden tijdens het maatgevende piekmoment is een maatregel (bijvoorbeeld een rotonde of VRI) gewenst. Wanneer de wachttijden langer worden, gaat verkeer immers meer risicovol gedrag vertonen. Gemiddelde wachttijd

Toelichting

<15 seconden

Bijna geen wachttijd, acceptabel

15 seconden

Kleine wachttijd, acceptabel

20 seconden

Matige wachttijd, acceptabel

>20 seconden

Lange wachttijd, niet acceptabel

>20 seconden

Overbelasting

Doorrekening rotonde verkenner Met behulp van de tool Rotonde Verkenner kunnen de capaciteiten en verliestijden in beeld gebracht worden en kan worden bepaald of de rotonde het (toekomstige) verkeer kan verwerken. Ook komt zo in beeld of er kritische drempelwaarden worden bereikt. Wanneer de verzadigingsgraad bij de 0,8 komt zal er structureel sprake zijn van wachtrijvorming op de rotonde. Gemiddelde wachttijd

Toelichting

<0,80

Acceptabel

>0,80

Niet acceptabel

16 januari 2025

BJ7603-RP-0001

Projectgerelateerd

Resultaten kruispuntberekeningen

Scenario 0. Bestaande situatie Scenario 1. Toekomstige situatie zonder planontwikkeli ng Scenario 2. Toekomstige situatie met planontwikkeli ng

16 januari 2025

Huidige vormgeving kruispunt

Variant 1 Kruispunt met middengeleider

Variant 2 Kruispunt met brede middengeleider

Variant 3 Rotonde

<15 seconden

0,27

UIT

<15 seconden

0,25

<15 seconden

0,30

UIT

<15 seconden

0,28

>20 seconden

<15 seconden

15 seconden

0,40

UIT

>20 seconden

0,40

BJ7603-RP-0001

Projectgerelateerd

Bijlage 3

16 januari 2025

Principe ontwerp rotonde 1

BJ7603-RP-0001

Legenda: situatie P

Bovenaanzicht: principe rotonde

ondergrond

ri klk

Schaal 1 : 500

kadastrale grens

klk klk

klk

wegas ontwerplijn

klk klk

trottoir auto

klk

fiets groen

klk

middengeleider

klk

benodigde grond

klk

klk klk klk klk

195 m2 grondwerving

klk

klk klk

klk

Schaal 1:500 0

20m P

klk

klk klk

klk

2.0

klk

klk klk

klk

1.0

Eerste uitgave

AMo

DvdK

20-12-2024

versie

omschrijving

getekend

gecontr.

akkoord

datum

project

klk

opdrachtgever klk

Gemeente Schouwen Duiveland

klk klk klk klk

klk

195 m2 grondwerving

klk

P+R Renesse

klk

omschrijving

klk

formaat ri

P vb

Principe kruispuntontwerp: rotonde Inzicht grondwerving Bovenaanzicht A3

schaal

1:500

documentstatus HaskoningDHV Nederland B.V. Mobility & Infrastructure

fase

Schetsontwerp

bladnr.

van

Concept

documentversie

1.0

projectnummer / tekeningnummer

BJ7603-RHD-WX-XX-D-Y-20001-PV-ontwerp

Filename : Royal HaskoningDHV\P-BJ7603-Renesse-2024 - ACAD\01 SO\02 Kaders\BJ7603-RHD-ZX-XX-D-Y-200001-PV_ontwerp.dwg

Projectgerelateerd

Bijlage 4

16 januari 2025

Principe ontwerp rotonde 2

BJ7603-RP-0001

Legenda: situatie

Bovenaanzicht: principe rotonde

ondergrond

Schaal 1 : 500

kadastrale grens

wegas

klk klk

ontwerplijn

klk

Aansluiting P+R n.t.b.

inrit

klk

te vervallen trottoir

klk

auto P

fiets

klk

groen

klk

middengeleider P

benodigde grond

klk

klk klk

klk

905 m2 grondwerving

klk

klk klk

klk

Schaal 1:500 5

20m

klk

Aansluiting P+R n.t.b. P

klk

2.0

Tweede uitgave

AMo

DvdK

09-01-2025

1.0

Eerste uitgave

AMo

DvdK

20-12-2024

versie

omschrijving

getekend

gecontr.

akkoord

datum

klk

opdrachtgever

klk

project

klk

Gemeente Schouwen Duiveland

klk

P+R Renesse

omschrijving klk

klk klk

Principe kruispuntontwerp: rotonde Inzicht grondwerving Bovenaanzicht

klk klk

klk

905 m2 grondwerving

klk klk

klk

ri ri

formaat

schaal

1:500

documentstatus HaskoningDHV Nederland B.V. Mobility & Infrastructure

fase

Schetsontwerp

bladnr.

van

Concept

documentversie

2.0

projectnummer / tekeningnummer

BJ7603-RHD-WX-XX-D-Y-20002-PV-ontwerp

Filename : Royal HaskoningDHV\P-BJ7603-Renesse-2024 - ACAD\01 SO\02 Kaders\BJ7603-RHD-ZX-XX-D-Y-200002-PV_ontwerp.dwg

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15095656/1