Document · PDF

2024.271 Bijlage 3 rapport Trillingsprognose verkeersplateaus Kapelleweg Looperskapelle

Gemeenteraad 26 september 2024, gemeente Schouwen-DuivelandBij agendapunt: Ingekomen stukken7.833 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAPPORT Trillingsprognose verkeersplateaus Kapelleweg Looperskapelle Klant:

Gemeente Schouwen-Duiveland

Referentie: BJ8836 Status:

001/Concept

Datum:

21 juni 2024

Alleen voor intern gebruik

HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.

George Hintzenweg 85 3068 AX Rotterdam Industry & Buildings Trade register number: 56515154 +31 88 348 90 00 T info@rhdhv.com E royalhaskoningdhv.com W

Titel document: Trillingsprognose verkeersplateaus Kapelleweg Looperskapelle Ondertitel: Trillingsprognose verkeersplateaus Kapelleweg Referentie: BJ8836 Status: 001/Concept Datum: 21 juni 2024 Projectnaam: Trillingsprognose verkeersplateaus Kapelleweg Projectnummer: BJ8836-100-100 Auteur(s): Hans Schinck Opgesteld door: Hans Schinck Gecontroleerd door: Frank van Hout Datum: 20 juni 2024 Goedgekeurd door: Datum:

Classificatie Alleen voor intern gebruik

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever.Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V.. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderszins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. 21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Inhoud 1

Inleiding

Wettelijk kader

SBR-richtlijnen trillingen

3.1

SBR-richtlijn trillingen, deel A: Schade aan gebouwen

3.2

SBR-richtlijn trillingen, deel B: Hinder voor personen in gebouwen

Uitgangspunten trilling berekeningen

4.1

Situatie verkeersdrempels

4.2

Bouwkundige situatie woningen

4.3

Deel A; Schade aan gebouwen

4.4

Deel B; Hinder voor personen in gebouwen

4.5

Verkeersgegevens

4.6

Verkeersdrempel

4.7

Bodemprofiel

Resultaten berekeningen

5.1

Schade aan gebouwen

5.2

Hinder voor personen in gebouwen

Conclusie

Bijlagen A1

uitvoer berekeningen Woning 1

uitvoer berekening Woning 2

uitvoer berekening Woning 3

uitvoer berekening Woning 4

Toelichting SBR richtlijn trillingen deel A

Toelichting SBR richtlijn trillingen deel B

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Inleiding

In opdracht van de gemeente Schouwen-Duiveland is door Royal HaskoningDHV een trilling onderzoek uitgevoerd naar het mogelijk optreden van schade aan gebouwen en hinder voor personen in gebouwen door trillingen ten gevolge van passages van (zwaar) verkeer over de nieuw aan te leggen verkeersdrempels en plateaus ten gevolge van de Kapelleweg. Hiervoor zijn trilling berekeningen uitgevoerd voor vier woningen in de directe nabijheid van de Kapelleweg. De resultaten van het onderzoek zijn getoetst aan de beoordelingssystematiek in SBR-richtlijn Trillingen deel A en deel B.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Wettelijk kader

In het kader van schade aan gebouwen en hinder voor personen in gebouwen door trillingen zijn in Nederland op dit moment nog geen wettelijke normen van kracht. Er zijn wel richtlijnen voor trillingen opgesteld door de Stichting Bouw Research. Uit jurisprudentie ten aanzien van het systeem van vergunningverlening Wet milieubeheer is af te leiden dat deze richtlijnen beschouwd kunnen worden als de meest recente algemeen aanvaarde milieutechnische inzichten op het gebied van trillingen voor mensen. De betreffende SBR-richtlijnen zijn: Deel A “Schade aan gebouwen; Meet- en beoordelingsrichtlijn” van augustus 2002. Deel B “Hinder voor personen in gebouwen; Meet- en beoordelingsrichtlijn” van augustus 2002. In de Omgevingswet is per 1-1-2024 in artikel 5.79 lid d van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) toepassingsbereik voor trillingen, zijn wegen expliciet uitgesloten van het toepassingsbereik voor trillingen. Hiermee is er geen wettelijk kader voor de gebruiksfase van wegen. Voor een zorgvuldige ruimtelijke afweging wordt in het voorliggende onderzoek toch aandacht aan het aspect trillingen voor een aantal woningen besteed, dit kan als bovenwettelijk worden aangemerkt.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

SBR-richtlijnen trillingen

3.1

SBR-richtlijn trillingen, deel A: Schade aan gebouwen

Ter beoordeling van mogelijk optredende schade worden de berekende trillingen getoetst aan de grenswaarden in SBR-richtlijn deel A. In tabel 3.1 zijn per gebouwcategorie de grenswaarden weergegeven voor de trillingsterkte bij de van belang zijnde frequenties geldend op het niveau van de fundering. Tabel 3.1: grenswaarden voor trillingsterkte [mm/s] fundering (SBR deel A). Frequentie [Hz]

Categorie 1

Categorie 2

Categorie 3

20,0

5,0

3,0

25,0

7,5

4,3

30,0

10,0

5,5

Afhankelijk van het type trillingsbron (kortdurend, herhaald kortdurend of continu) dienen deze waarden - indien aan de orde - gecorrigeerd te worden. De rekenwaarde van de grenswaarde wordt bepaald volgens:

vr =

vkar

γt

Hierbij is: vr vkar γt

de rekenwaarde van de grenswaarde. de karakteristieke waarde van de grenswaarde volgens figuur 2 in bijlage 3 van deel A. de partiële veiligheidsfactor die het type trilling in rekening brengt. (kortdurend = 1; herhaald kortdurend = 1,5; continu = 2,5)

3.2

SBR-richtlijn trillingen, deel B: Hinder voor personen in gebouwen

Ter beoordeling van mogelijk optredende hinder voor personen worden de berekende trillingen getoetst aan de streefwaarden in SBR-richtlijn deel B. Hierin wordt onderscheid gemaakt in bestaande en nieuwe situaties. Voor nieuwe situaties gelden lagere streefwaarden. Trillingen in gebouwen kunnen als toelaatbaar worden geacht indien is voldaan aan één van de volgende voorwaarden:  

de waarde van de maximale trillingssterkte vmax dient kleiner te zijn dan A1; de waarde van de maximale trillingssterkte vmax dient kleiner te zijn dan A2, waarbij de trillingssterkte over de beoordelingsperiode vper kleiner dient te zijn dan A3 (nog aangeven wat A1, A2 en A3 zijn of verwijzen naar uitleg elders in het rapport).

Een nadere toelichting op de systematiek uit SBR-richtlijnen trillingen deel A en B wordt gegeven in bijlagen A5 en A6.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Uitgangspunten trilling berekeningen

Met behulp van het programma Vibra Prediction (versie 2.01.C) zijn berekeningen uitgevoerd voor vier panden in de directe nabijheid van de verkeersplateaus en drempels.

4.1

Situatie verkeersdrempels

Door de opdrachtgever is een tekening met situatie van de verkeersplateaus en drempels beschikbaar gesteld. In onderstaande figuren zijn de betreffende situaties weergeven.

Figuur 4.1: situatie verkeersplateau Kapellerweg 13.

Figuur 4.2: situatie verkeersplateau Kapellerweg 24.

Figuur 4.3: situatie verkeersplateau Kapellerweg 34.

Figuur 4.4: situatie verkeersplateau Kapellerweg 36.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Figuur 4.5: situatie Nieuwe4kerkweg 2.

De eerste vier panden zijn als maatgevend aangemerkt voor de trilling berekeningen. De kleinste afstand van de panden tot de helling van het verkeersplateau of drempel is: De afstand bij de woning Nieuwekerkweg 2 is groter dan 35 m deze wordt daarom niet maatgevend geacht. Kapellerweg 13 Looperskapelle Kapellerweg 24 Looperskapelle Kapellerweg 34 Looperskapelle Kapellerweg 36 Looperskapelle

21 juni 2024

22,5 m 2,0 m 5,8 m 22,3 m

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

4.2

Bouwkundige situatie woningen

Op basis van de voorhanden tekeningen en het bouwjaar zoals opgenomen in het Bag zijn aannames voor type en afmeting van fundatie, vloervelden en afmeting van de woningen geformuleerd. Voor de vloeroverspanning is 6 m aangehouden. In bijlage A1 t/m A4 zijn de gehanteerde afmetingen weergegeven.

4.3

Deel A; Schade aan gebouwen

Voor de panden zijn de volgende kenmerken aangehouden: 

De panden worden ingedeeld in categorie 2 traditioneel gemetselde constructies.

4.4

Deel B; Hinder voor personen in gebouwen

De streefwaarden zijn in de onderhavige situatie gebaseerd op de volgende uitgangspunten:  Gebouwfuncties voor wonen.  Het betreft herhaalde kortdurende trillingen gedurende langere tijd in een bestaande situatie. Op basis van deze uitgangspunten gelden de streefwaarden in tabel 4.1. Tabel 4.1: streefwaarden. Gebouwfunctie

Dag- en avondperiode A1 A2 A3

Nachtperiode A2

Wonen

0,2

0,4

0,1

0,8

0,1

(dagperiode 07-19 uur; avondperiode 19-23 uur; nachtperiode 23-07 uur)



A1 :

onderste streefwaarde voor de trillingssterkte vmax



A2 :

hoogste streefwaarde voor de trillingssterkte vmax



A3 :

streefwaarde voor de trillingssterkte vper

Trillingen in gebouwen kunnen als toelaatbaar worden geacht indien is voldaan aan één van de volgende voorwaarden:  

de waarde van de maximale trillingssterkte vmax dient kleiner te zijn dan A1; de waarde van de maximale trilling sterkte vmax dient kleiner te zijn dan A2, waarbij de trillingssterkte over de beoordelingsperiode vper kleiner dient te zijn dan A3.

4.5

Verkeersgegevens

De verkeersintensiteiten voor de berekeningen ten gevolge van het zwaar wegverkeer over de verkeersplateaus zijn op door de opdrachtgever aangeleverd en in bijlage A1 t/m A4 weergegeven.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

4.6

Verkeersdrempel

Door opdrachtgever is een tekening ter beschikking gesteld met de lengtes van de op- en afritten. De vorm en grootte van de verkeersdrempel is aan de hand van deze tekening bepaald. 

hoogte plateau en drempel:

0,12 m;



profiel op- en afrit:

sinus.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

4.7

Bodemprofiel

In het dinoloket.nl is van de weg Kapellerweg iets ten zuiden van de Tsplitsing met de Nieuwekerkweg een sondering bekend d.d. 28-1-2021 van het Waterschap Scheldestromen.

sondering

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

De sondering is bovenstaand weergegeven. Conform de benadering van de CUR 166 biedt het trilling rekenprogramma Vibra Prediction van TNO een 7-tal standaard bodemprofielen waaruit het best gelijkende profiel gekozen dient te worden. Het bodemprofiel van Tiel in het rekenprogramma sluit het meest aan bij de locatie Looperskapelle. Op basis van voornoemde invoergegevens zijn de te verwachten trillingssterktes berekend. Alle invoergegevens zijn terug te vinden in bijlage A1 tot en met A4 waarin de uitgevoerde berekeningen zijn weergegeven. Bij een voorspelling van een trillingssterkte bestaat altijd enige onzekerheid. Deze onzekerheid in de voorspelling is expliciet in de berekening meegenomen. Er wordt door het programma een gemiddelde voorspelling en een veiligheidsfactor gegeven. De gemiddelde waarde vermenigvuldigd met de veiligheidsfactor wordt vergeleken met de criteria ten aanzien van trillingen. De gehanteerde kans op overschrijden voor het rekenprogramma is 5%.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Resultaten berekeningen

De resultaten van de trilling berekeningen zijn uitgesplitst in twee delen: 

schade aan gebouwen;



hinder voor personen in gebouwen.

5.1

Schade aan gebouwen

Uit de berekeningen kunnen de volgende gegevens worden afgeleid: 

De maximaal optredende snelheidsniveaus (vtop).



De optredende dominante frequentie bij de maximaal optredende snelheidsniveaus (vtop).

Conform de SBR-richtlijn wordt de optredende trillingssterkte getoetst: 

in een stijf punt van het gebouw (hoek van twee gevels met vloer ter hoogte van het maaiveld);



op onderdelen van het gebouw (vloeren en wanden);



op zetting op begane grondniveau (inklinking van de grond rond de fundatie van het gebouw).

Resultaat voor stijf punt van het gebouw In tabel 5.1 wordt de verhoogde kans op schade gebaseerd op de berekende maximale trillingssterktes vtop met de bijbehorende dominante frequentie gepresenteerd voor verkeerspassages over nieuw aan te leggen verkeersdrempels weergegeven. Tabel 5.1: resultaten kans op schade voor verkeerpassages zwaar verkeer verkeersdrempel. Pand

Verhoogde kans op schade

Kapellerweg 13 Looperskapelle

Nee

Kapellerweg 24 Looperskapelle

Kapellerweg 24 Looperskapelle met aanvullende mitigatie

Nee

Kapellerweg 34 Looperskapelle

Nee

Kapellerweg 36 Looperskapelle

Nee

Uit de rekenresultaten in tabel 5.1 blijkt dat voor alle panden behalve nummer 24 wordt voldaan aan de eisen uit SBR-Richtlijn deel A. Voor pand Kapellerweg nummer 24 is er sprake van een verhoogde kans op schade hier is aanvullende mitigatie geadviseerd. Met het beperken van de drempelhoogte tot 8 cm en het uitvoeren van de weg inclusief helling in glad asfalt ter hoogte van nummer 24 wordt voldaan aan de beoordelingssystematiek voor schade.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

5.2

Hinder voor personen in gebouwen

Uit de berekeningen kunnen de volgende gegevens worden afgeleid: 

De maximaal optredende waarde van veff;max (vmax).



De gemiddelde waardes van veff;max over de beoordelingsperiode (vper), indien vmax groter is dan 0,1.

In tabel 5.2 wordt de verhoogde kans op hinder gebaseerd op de berekende vmax en vper in de panden gepresenteerd. Tabel 5.2: resultaten kans op hinder voor verkeerpassages zwaar verkeer verkeersdrempel. Pand

Verhoogde kans op hinder

Kapellerweg 13 Looperskapelle

Nee

Kapellerweg 24 Looperskapelle

Kapellerweg 24 Looperskapelle met aanvullende mitigatie

Kapellerweg 34 Looperskapelle

Kapellerweg 34 Looperskapelle met aanvullende mitigatie

Nee

Kapellerweg 36 Looperskapelle

Nee

In de woningen Kapelleweg nummer 13 en nummer 35 voldoet het ontwerp aan de beoordelingssystematiek volgens de SBR-Richtlijn deel B. In de woningen Kapelleweg nummer 24 en nummer 34 wordt niet voldaan aan de beoordelingssystematiek volgens de SBR-Richtlijn deel B. Hier wordt aanvullende mitigatie geadviseerd. Hierbij wordt opgemerkt dat de berekening in de woning Kapelleweg nummer 24 ook staat voor het effect in de woning Kapellerweg nummer 26. De mitigatie bestaat uit het beperken van de drempelhoogte tot 8 cm en het uitvoeren van de weg inclusief helling in glad asfalt ter hoogte van de woningen. In de woning Kapelleweg nummer 34 wordt met aanvullende mitigatie voldaan aan de beoordelingssystematiek volgens de SBR-Richtlijn deel B. In de woning Kapelleweg nummer 24 wordt met de beschreven mitigatie verbeterd maar nog niet voldaan aan de beoordelingssystematiek volgens de SBR-Richtlijn deel B. De wegfundering ter hoogte van Kapelleweg nummer 24 verbeteren tot een pakket van 0,5 m is rekenkundig net afdoende om te voldoen en stellen er is geen verhoogde kans op hinder. Dit biedt echter geen garantie op een klachtenvrije situatie en de vraag is of het verstandig is een plateau te projecteren op 2 m afstand van een woning in het licht van de bestaande klachten.

Geadviseerd wordt het plateau ter hoogte van Kapelleweg nummer 24 te heroverwegen en te vervangen door een visueel plateau met belijningen zonder hoogteverschillen.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Conclusie

Op basis van berekeningen met software Vprediction voor het aspect trillingen aan 4 situaties in de nabijheid van verkeersplateaus in het ontwerp van de Kapelleweg kunnen de volgende conclusies worden geformuleerd: •

In de Omgevingswet is per 1-1-2024 in artikel 5.79 lid d van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) toepassingsbereik voor trillingen, zijn wegen expliciet uitgesloten van het toepassingsbereik voor trillingen. Hiermee is er geen wettelijk kader voor de gebruiksfase van wegen. Voor een zorggvuldige afweging wordt in het voorliggende onderzoek toch aandacht aan het aspect trillingen voor een aantal woningen besteed.

•

Het ontwerp van de Kapelleweg voldoet voor 3 van de 4 genoemde situaties aan de normstelling SBR A-richtlijn voor het aspect schade aan gebouwen. Voor de woning Kapelleweg nummer 24 is sprake van een verhoogde kans op schade voor de passages van zwaar verkeer.

•

Het ontwerp van de Kapelleweg voldoet voor 2 van de 4 genoemde situaties (woning Kapelleweg 13 en 36) aan de beoordelingssystematiek voor de maximale trillingssterkte Vmax uit de SBR B richtlijn voor het aspect hinder voor personen in gebouwen voor de passages van zwaar verkeer.

•

Het ontwerp van de Kapelleweg voldoet voor 2 situaties (woning Kapelleweg 24 en 34) niet aan de beoordelingssystematiek voor de maximale trillingssterkte Vmax uit de SBR B richtlijn voor het aspect hinder voor personen in gebouwen voor de passages van zwaar verkeer.

•

Er is aanvullende mitigatie nodig, de mitigatie bestaat uit het beperken van de drempelhoogte tot 8 cm en het uitvoeren van de weg inclusief helling in glad asfalt ter hoogte van de woningen. In de woning Kapelleweg nummer 34 wordt met aanvullende mitigatie voldaan aan de beoordelingssystematiek volgens de SBR-Richtlijn deel B. In de woning Kapelleweg nummer 24 wordt met de beschreven mitigatie verbeterd maar nog niet voldaan aan de beoordelingssystematiek volgens de SBR-Richtlijn deel B. De wegfundering ter hoogte van Kapelleweg nummer 24 verbeteren tot een pakket van 0,5 m is rekenkundig net afdoende om te voldoen en stellen er is geen verhoogde kans op hinder. Dit biedt echter geen garantie op een klachtenvrije situatie en vraag is of het verstandig is een plateau te projecteren op 2 m afstand van een woning in het licht van de bestaande klachten. Geadviseerd wordt het plateau ter hoogte van Kapelleweg nummer 24 te heroverwegen en te vervangen door een visueel plateau met belijningen zonder hoogteverschillen.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Bijlages

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Invoergegevens woning 1 Drempel

hoogte

0.120 m lengte vorm -------------------------oprit 1.800 m sinus plateau 1.500 m afrit 1.800 m sinus

Verkeersaanbod

v aantal passages voertuig km/h dag avond nacht ------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 22 4 2

Bodemprofiel Wegvlakheid Wegfundering

Tiel slecht dikte Afstand hart rijspoor tot gebouw

Gebouw

diepte fundatie zettingsgevoelige fundatie stijfheid gebouw horizontaal verticaal vloeren vloer overspanning

0.25 m 23 m 8 m geen palen laag laag hout 6 m

Normering volgens de SBR Richtlijn A "schade aan gebouwen" gebouwcategorie 2 (metselwerk) Beoordeling volgens SBR Richtlijn B hinder gebouwfunctie

wonen Bestaande situatie.

Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid is 5 %

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Voorspelling van trillingen woning 1 Berekend zijn de verwachte topwaarde en voortschrijdende effectieve waarde van de trillingssnelheid met een overschrijdingskans van 5 % Trillingsschade --------------De dominante frequentie van de trilling op de fundering: voertuig Hz -----------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 7 De grenswaarden (behalve de grenswaarde die geldt voor de onderdelen) volgens SBR richtlijn A zijn frequentie afhankelijk. De grenswaarden die bij deze dominante frequentie horen, zijn: Vast punt fundering voertuig Hz vert horz zetting onderdelen --------------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 7 3.3 22.7 10.0 Er wordt voor elk voertuig in combinatie met elke snelheid berekend: Maximale verticale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,vert Maximale horizontale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,hor Maximale snelheid op de fundatie Vmax,fund Maximale snelheid op onderdelen Vmax,onderdelen De berekende topwaarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans.

Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid 5 % Factor horende bij deze overschrijdingskans: Vmax,vert 1.5 Vmax,hor 1.5 Vmax,fund 1.5 Vmax,onderdelen 1.6 De snelheden die in de tabel hieronder vermeld worden, zijn de berekende snelheden vermenigvuldigd met deze factor in mm/s. voertuig

v Vast punt Fundering km/h vert hor zetting ond -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 0.5 0.8 0.5 3.6

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Trillingshinder woning 1 --------------Voor elk voertuig wordt, in combinatie met elke snelheid, de maximale verticale effectieve waarde (Veff,max) midden op het vloerveld berekend. Bovendien wordt, indien nodig, per periode V1 berekend. De streefwaarden, volgens SBR-richtlijn B, zijn afhankelijk van de gebouwfunctie. De streefwaarden die horen bij de gebouwfunctie 'wonen' zijn: A1 A2 A3 (geldig voor Vper) ---------------------------------------------------Veff,max dag- en avondperiode : 0.20 0.80 0.10 Veff,max nachtperiode : 0.20 0.40 0.10 Er wordt voldaan aan de streefwaarden, als: - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A1, of - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A2, of - Vper kleiner is dan A3 De berekende maximale effectieve waarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans. Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid Veff,max is 5 % Factor horende bij deze overschrijdingskans: 1.9 De snelheden die in de tabel hieronder vermeld worden, zijn de berekende maximale effectieve waarden vermenigvuldigd met de veiligheidsfactor. voertuig

v Veff,max km/h dag avond nacht -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 0.340 0.340 0.340 -------------------------------------------------------------------Vper 0.042 0.031 0.016 ________________________________________________________________________ Conclusie Uit de berekening blijkt dat er geen schade aan het gebouw optreedt. De grenswaarden voor het optreden van schade, volgens SBR-richtlijn A, worden niet overschreden. Uit de berekening blijkt dat er geen hinder bestaat. De streefwaarden voor het optreden van hinder, volgens SBR-richtlijn B, worden niet overschreden.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Invoergegevens woning 2 Drempel

hoogte

0.120 m lengte vorm -------------------------oprit 1.800 m sinus plateau 15.000 m afrit 1.800 m sinus

Verkeersaanbod

v aantal passages voertuig km/h dag avond nacht ------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 22 4 2

Bodemprofiel Wegvlakheid Wegfundering

Tiel slecht dikte Afstand hart rijspoor tot gebouw

Gebouw

diepte fundatie zettingsgevoelige fundatie stijfheid gebouw horizontaal verticaal vloeren vloer overspanning

0.25 m 2 m 8 m geen palen laag laag hout 6 m

Normering volgens de SBR Richtlijn A "schade aan gebouwen" gebouwcategorie 2 (metselwerk) Beoordeling volgens SBR Richtlijn B hinder gebouwfunctie

wonen Bestaande situatie.

Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid is 5 %

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Voorspelling van trillingen woning 2 Berekend zijn de verwachte topwaarde en voortschrijdende effectieve waarde van de trillingssnelheid met een overschrijdingskans van 5 % Trillingsschade --------------De dominante frequentie van de trilling op de fundering: voertuig Hz -----------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 11 De grenswaarden (behalve de grenswaarde die geldt voor de onderdelen) volgens SBR richtlijn A zijn frequentie afhankelijk. De grenswaarden die bij deze dominante frequentie horen, zijn: Vast punt fundering voertuig Hz vert horz zetting onderdelen --------------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 11 3.5 14.5 10.0 Er wordt voor elk voertuig in combinatie met elke snelheid berekend: Maximale verticale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,vert Maximale horizontale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,hor Maximale snelheid op de fundatie Vmax,fund Maximale snelheid op onderdelen Vmax,onderdelen De berekende topwaarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans.

v Vast punt Fundering km/h vert hor zetting ond -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 2.2 5.1 2.2 39.3

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Trillingshinder woning 2 --------------Voor elk voertuig wordt, in combinatie met elke snelheid, de maximale verticale effectieve waarde (Veff,max) midden op het vloerveld berekend. Bovendien wordt, indien nodig, per periode V1 berekend. De streefwaarden, volgens SBR-richtlijn B, zijn afhankelijk van de gebouwfunctie. De streefwaarden die horen bij de gebouwfunctie 'wonen' zijn: A1 A2 A3 (geldig voor Vper) ---------------------------------------------------Veff,max dag- en avondperiode : 0.20 0.80 0.10 Veff,max nachtperiode : 0.20 0.40 0.10 Er wordt voldaan aan de streefwaarden, als: - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A1, of - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A2, of - Vper kleiner is dan A3 De berekende maximale effectieve waarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans. Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid Veff,max is 5 % Factor horende bij deze overschrijdingskans: 1.9 De snelheden die in de tabel hieronder vermeld worden, zijn de berekende maximale effectieve waarden vermenigvuldigd met de veiligheidsfactor. voertuig

v Veff,max km/h dag avond nacht -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 1.728 1.728 1.728 ________________________________________________________________________ Conclusie Uit de berekening blijkt dat er schade aan het gebouw optreedt. Dit door overschrijding van de grenswaarden volgens SBR-richtlijn A - fundatie horizontaal - muur horizontaal Uit de berekening blijkt dat er hinder bestaat. De streefwaarde voor veff, volgens SBR-richtlijn B, dag/avond/nacht wordt overschreden.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Invoergegevens woning 2 met mitigatie Drempel

hoogte

0.080 m lengte vorm -------------------------oprit 1.800 m sinus plateau 15.000 m afrit 1.800 m sinus

Verkeersaanbod

v aantal passages voertuig km/h dag avond nacht ------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 22 4 2

Bodemprofiel Wegvlakheid Wegfundering

Tiel goed dikte Afstand hart rijspoor tot gebouw

Gebouw

diepte fundatie zettingsgevoelige fundatie stijfheid gebouw horizontaal verticaal vloeren vloer overspanning

0.25 m 2 m 8 m geen palen laag laag hout 6 m

Normering volgens de SBR Richtlijn A "schade aan gebouwen" gebouwcategorie 2 (metselwerk) Beoordeling volgens SBR Richtlijn B hinder gebouwfunctie

wonen Bestaande situatie.

Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid is 5 %

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Voorspelling van trillingen woning 2 met mitigatie Berekend zijn de verwachte topwaarde en voortschrijdende effectieve waarde van de trillingssnelheid met een overschrijdingskans van 5 % Trillingsschade --------------De dominante frequentie van de trilling op de fundering: voertuig Hz -----------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 11 De grenswaarden (behalve de grenswaarde die geldt voor de onderdelen) volgens SBR richtlijn A zijn frequentie afhankelijk. De grenswaarden die bij deze dominante frequentie horen, zijn: Vast punt fundering voertuig Hz vert horz zetting onderdelen --------------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 11 3.5 14.5 10.0 Er wordt voor elk voertuig in combinatie met elke snelheid berekend: Maximale verticale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,vert Maximale horizontale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,hor Maximale snelheid op de fundatie Vmax,fund Maximale snelheid op onderdelen Vmax,onderdelen De berekende topwaarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans.

v Vast punt Fundering km/h vert hor zetting ond -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 0.5 1.3 0.5 9.7

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Trillingshinder woning 2 met mitigatie --------------Voor elk voertuig wordt, in combinatie met elke snelheid, de maximale verticale effectieve waarde (Veff,max) midden op het vloerveld berekend. Bovendien wordt, indien nodig, per periode V1 berekend. De streefwaarden, volgens SBR-richtlijn B, zijn afhankelijk van de gebouwfunctie. De streefwaarden die horen bij de gebouwfunctie 'wonen' zijn: A1 A2 A3 (geldig voor Vper) ---------------------------------------------------Veff,max dag- en avondperiode : 0.20 0.80 0.10 Veff,max nachtperiode : 0.20 0.40 0.10 Er wordt voldaan aan de streefwaarden, als: - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A1, of - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A2, of - Vper kleiner is dan A3 De berekende maximale effectieve waarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans. Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid Veff,max is 5 % Factor horende bij deze overschrijdingskans: 1.9 De snelheden die in de tabel hieronder vermeld worden, zijn de berekende maximale effectieve waarden vermenigvuldigd met de veiligheidsfactor. voertuig

v Veff,max km/h dag avond nacht -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 0.432 0.432 0.432 -------------------------------------------------------------------Vper 0.053 0.039 0.020 ________________________________________________________________________

Conclusie Uit de berekening blijkt dat er geen schade aan het gebouw optreedt. De grenswaarden voor het optreden van schade, volgens SBR-richtlijn A, worden niet overschreden. Uit de berekening blijkt dat er hinder bestaat. De streefwaarde voor veff, volgens SBR-richtlijn B, dag/avond/nacht wordt overschreden.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Invoergegevens woning 3 Drempel

hoogte

0.120 m lengte vorm -------------------------oprit 1.800 m sinus plateau 21.600 m afrit 1.800 m sinus

Verkeersaanbod

v aantal passages voertuig km/h dag avond nacht ------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 22 4 2

Bodemprofiel Wegvlakheid Wegfundering

Tiel slecht dikte Afstand hart rijspoor tot gebouw

Gebouw

diepte fundatie zettingsgevoelige fundatie stijfheid gebouw horizontaal verticaal vloeren vloer overspanning

0.25 m 6 m 7 m betonnen palen laag laag massief beton 6 m

Normering volgens de SBR Richtlijn A "schade aan gebouwen" gebouwcategorie 2 (metselwerk) Beoordeling volgens SBR Richtlijn B hinder gebouwfunctie

wonen Bestaande situatie.

Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid is 5 %

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Voorspelling van trillingen woning 3 Berekend zijn de verwachte topwaarde en voortschrijdende effectieve waarde van de trillingssnelheid met een overschrijdingskans van 5 % Trillingsschade --------------De dominante frequentie van de trilling op de fundering: voertuig Hz -----------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 9 De grenswaarden (behalve de grenswaarde die geldt voor de onderdelen) volgens SBR richtlijn A zijn frequentie afhankelijk. De grenswaarden die bij deze dominante frequentie horen, zijn: Vast punt fundering voertuig Hz vert horz zetting onderdelen --------------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 9 3.3 17.7 10.0 Er wordt voor elk voertuig in combinatie met elke snelheid berekend: Maximale verticale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,vert Maximale horizontale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,hor Maximale snelheid op de fundatie Vmax,fund Maximale snelheid op onderdelen Vmax,onderdelen De berekende topwaarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans.

v Vast punt Fundering km/h vert hor zetting ond -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 1.5 2.0 1.5 7.9

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Trillingshinder woning 3 --------------Voor elk voertuig wordt, in combinatie met elke snelheid, de maximale verticale effectieve waarde (Veff,max) midden op het vloerveld berekend. Bovendien wordt, indien nodig, per periode V1 berekend. De streefwaarden, volgens SBR-richtlijn B, zijn afhankelijk van de gebouwfunctie. De streefwaarden die horen bij de gebouwfunctie 'wonen' zijn: A1 A2 A3 (geldig voor Vper) ---------------------------------------------------Veff,max dag- en avondperiode : 0.20 0.80 0.10 Veff,max nachtperiode : 0.20 0.40 0.10 Er wordt voldaan aan de streefwaarden, als: - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A1, of - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A2, of - Vper kleiner is dan A3 De berekende maximale effectieve waarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans. Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid Veff,max is 5 % Factor horende bij deze overschrijdingskans: 1.6 De snelheden die in de tabel hieronder vermeld worden, zijn de berekende maximale effectieve waarden vermenigvuldigd met de veiligheidsfactor. voertuig

v Veff,max km/h dag avond nacht -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 0.982 0.982 0.982 ________________________________________________________________________ Conclusie Uit de berekening blijkt dat er geen schade aan het gebouw optreedt. De grenswaarden voor het optreden van schade, volgens SBR-richtlijn A, worden niet overschreden. Uit de berekening blijkt dat er hinder bestaat. De streefwaarde voor veff, volgens SBR-richtlijn B, dag/avond/nacht wordt overschreden.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Invoergegevens woning 3 met mitigatie Drempel

hoogte

0.080 m lengte vorm -------------------------oprit 1.800 m sinus plateau 21.600 m afrit 1.800 m sinus

Verkeersaanbod

v aantal passages voertuig km/h dag avond nacht ------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 22 4 2

Bodemprofiel Wegvlakheid Wegfundering

Tiel goed dikte Afstand hart rijspoor tot gebouw

Gebouw

diepte fundatie zettingsgevoelige fundatie stijfheid gebouw horizontaal verticaal vloeren vloer overspanning

0.25 m 6 m 7 m betonnen palen laag laag massief beton 6 m

Normering volgens de SBR Richtlijn A "schade aan gebouwen" gebouwcategorie 2 (metselwerk) Beoordeling volgens SBR Richtlijn B hinder gebouwfunctie

wonen Bestaande situatie.

Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid is 5 %

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Voorspelling van trillingen woning 3 met mitigatie Berekend zijn de verwachte topwaarde en voortschrijdende effectieve waarde van de trillingssnelheid met een overschrijdingskans van 5 % Trillingsschade --------------De dominante frequentie van de trilling op de fundering: voertuig Hz -----------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 9 De grenswaarden (behalve de grenswaarde die geldt voor de onderdelen) volgens SBR richtlijn A zijn frequentie afhankelijk. De grenswaarden die bij deze dominante frequentie horen, zijn: Vast punt fundering voertuig Hz vert horz zetting onderdelen --------------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 9 3.3 17.7 10.0 Er wordt voor elk voertuig in combinatie met elke snelheid berekend: Maximale verticale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,vert Maximale horizontale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,hor Maximale snelheid op de fundatie Vmax,fund Maximale snelheid op onderdelen Vmax,onderdelen De berekende topwaarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans.

v Vast punt Fundering km/h vert hor zetting ond -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 0.4 0.6 0.4 2.0

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Trillingshinder woning 3 met mitigatie --------------Voor elk voertuig wordt, in combinatie met elke snelheid, de maximale verticale effectieve waarde (Veff,max) midden op het vloerveld berekend. Bovendien wordt, indien nodig, per periode V1 berekend. De streefwaarden, volgens SBR-richtlijn B, zijn afhankelijk van de gebouwfunctie. De streefwaarden die horen bij de gebouwfunctie 'wonen' zijn: A1 A2 A3 (geldig voor Vper) ---------------------------------------------------Veff,max dag- en avondperiode : 0.20 0.80 0.10 Veff,max nachtperiode : 0.20 0.40 0.10 Er wordt voldaan aan de streefwaarden, als: - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A1, of - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A2, of - Vper kleiner is dan A3 De berekende maximale effectieve waarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans. Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid Veff,max is 5 % Factor horende bij deze overschrijdingskans: 1.6 De snelheden die in de tabel hieronder vermeld worden, zijn de berekende maximale effectieve waarden vermenigvuldigd met de veiligheidsfactor. voertuig

v Veff,max km/h dag avond nacht -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 0.241 0.241 0.241 -------------------------------------------------------------------Vper 0.030 0.022 0.011 ________________________________________________________________________ Conclusie Uit de berekening blijkt dat er geen schade aan het gebouw optreedt. De grenswaarden voor het optreden van schade, volgens SBR-richtlijn A, worden niet overschreden. Uit de berekening blijkt dat er geen hinder bestaat. De streefwaarden voor het optreden van hinder, volgens SBR-richtlijn B, worden niet overschreden.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Invoergegevens woning 4 Drempel

hoogte

0.120 m lengte vorm -------------------------oprit 1.800 m sinus plateau 1.000 m afrit 1.800 m sinus

Verkeersaanbod

v aantal passages voertuig km/h dag avond nacht ------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 22 4 2

Bodemprofiel Wegvlakheid Wegfundering

Tiel slecht dikte Afstand hart rijspoor tot gebouw

Gebouw

diepte fundatie zettingsgevoelige fundatie stijfheid gebouw horizontaal verticaal vloeren vloer overspanning

0.25 m 22 m 7 m betonnen palen laag laag massief beton 6 m

Normering volgens de SBR Richtlijn A "schade aan gebouwen" gebouwcategorie 2 (metselwerk) Beoordeling volgens SBR Richtlijn B hinder gebouwfunctie

wonen Bestaande situatie.

Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid is 5 %

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Voorspelling van trillingen woning 4 Berekend zijn de verwachte topwaarde en voortschrijdende effectieve waarde van de trillingssnelheid met een overschrijdingskans van 5 % Trillingsschade --------------De dominante frequentie van de trilling op de fundering: voertuig Hz -----------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 7 De grenswaarden (behalve de grenswaarde die geldt voor de onderdelen) volgens SBR richtlijn A zijn frequentie afhankelijk. De grenswaarden die bij deze dominante frequentie horen, zijn: Vast punt fundering voertuig Hz vert horz zetting onderdelen --------------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 7 3.3 22.7 10.0 Er wordt voor elk voertuig in combinatie met elke snelheid berekend: Maximale verticale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,vert Maximale horizontale snelheid op een stijfpunt op de constructie Vmax,hor Maximale snelheid op de fundatie Vmax,fund Maximale snelheid op onderdelen Vmax,onderdelen De berekende topwaarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans.

v Vast punt Fundering km/h vert hor zetting ond -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 0.3 0.8 0.3 3.6

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Programma : VP-Drempel Versie:2.01 Licentiehouder : RHDHV ________________________________________________________________________ Trillingshinder woning 4 --------------Voor elk voertuig wordt, in combinatie met elke snelheid, de maximale verticale effectieve waarde (Veff,max) midden op het vloerveld berekend. Bovendien wordt, indien nodig, per periode V1 berekend. De streefwaarden, volgens SBR-richtlijn B, zijn afhankelijk van de gebouwfunctie. De streefwaarden die horen bij de gebouwfunctie 'wonen' zijn: A1 A2 A3 (geldig voor Vper) ---------------------------------------------------Veff,max dag- en avondperiode : 0.20 0.80 0.10 Veff,max nachtperiode : 0.20 0.40 0.10 Er wordt voldaan aan de streefwaarden, als: - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A1, of - Veff,max in een ruimte kleiner is dan A2, of - Vper kleiner is dan A3 De berekende maximale effectieve waarden worden vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor die afhankelijk is van de gekozen overschrijdingskans. Overschrijdingskans van de berekende topwaarden en voortschrijdende effectieve waarden van de trillingssnelheid Veff,max is 5 % Factor horende bij deze overschrijdingskans: 1.6 De snelheden die in de tabel hieronder vermeld worden, zijn de berekende maximale effectieve waarden vermenigvuldigd met de veiligheidsfactor. voertuig

v Veff,max km/h dag avond nacht -------------------------------------------------------------------2-assig vrachtwagen 20t 30 0.199 0.199 0.199 ________________________________________________________________________ Conclusie Uit de berekening blijkt dat er geen schade aan het gebouw optreedt. De grenswaarden voor het optreden van schade, volgens SBR-richtlijn A, worden niet overschreden. Uit de berekening blijkt dat er geen hinder bestaat. De streefwaarden voor het optreden van hinder, volgens SBR-richtlijn B, worden niet overschreden.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Toelichting SBR richtlijn trillingen deel A

SBR Richtlijn Trillingen deel A: “Schade aan gebouwen; Meet- en beoordelingsrichtlijn” Inleiding Voor het optreden van schade aan gebouwen kan uitgegaan worden van het criterium voor schade aan gebouwen conform “Schade aan gebouwen; Meet- en beoordelingsrichtlijn”, van de Stichting Bouwresearch. In deze bijlage wordt een samenvatting gegeven van de grenswaarde, zoals in deze richtlijn is vermeld. Daarbij wordt er van uitgegaan dat de metingen zijn verricht middels de voorschriften, zoals in deze richtlijn zijn opgenomen. Voor gegevens omtrent de apparatuur, de meetprocedure, de te meten grootheden, de relevante frequentiegebieden, etc. wordt naar de richtlijn zelf verwezen. Categorie indeling Ten behoeve van deze beoordeling dient het gebouw ingedeeld te worden in een categorie, voor zowel de hoofddraagconstructie als voor de overige elementen. Voor een uitgebreide omschrijving van deze categorieën wordt verwezen naar bovenvermelde richtlijn. Gebouwcategorie: • Categorie 1: • Categorie 2: • Categorie 3:

Beton- of houten draagconstructie; Stenen metselwerk, in goede conditie; Oude/monumentale gebouwen met grote cultuurhistorische waarde en in slechte staat verkerende gebouwen of onderdelen daarvan. Naast de onderverdeling voor het gebouw, wordt bij de grenswaarde rekening gehouden met de duur en de frequentie van de trillingen: • • •

Incidenteel voorkomende kortdurende trillingen (geen vermoeiingsverschijnselen); Herhaalde voorkomende kortdurende trillingen (b.v. weg/railverkeer; heien); Continue trillingen (inbrengen fundatiepalen/damwanden d.m.v. trilblokken, etc).

Vervolgens wordt nog onderscheid gemaakt naar de methode van onderzoek, te weten een uitgebreide meting dan wel een beperkte meting. Bij toepassing van een beperkte meting worden strengere grenswaarden aangehouden. De correctiefactoren (γv) die het type meting in rekening brengen, zijn gegeven in tabel 1. tabel 1: Partiële veiligheidsfactoren (γv) voor het type metingen Type meting Factor indicatief 1,6 beperkt 1,4 uitgebreid 1,0 Naast schade die de trillingen direct aan het gebouw kunnen veroorzaken, dient beoordeeld te worden of de trillingen mogelijk indirect schade kunnen veroorzaken, ten gevolge van zakkingen van het fundament. Daartoe dient ten eerste vastgesteld te worden of dergelijke zakkingen mogelijk zijn. Hiertoe dient de methode van funderen te worden beoordeeld.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Grenswaarden De grenswaarde uit tabel 2 geldt voor de maximale trillingssnelheid (topwaarde) op de hoogste verdieping; met betrekking tot mogelijke schade aan de draagconstructie. tabel 2: Grenswaarde op hoogste verdieping Categorie 1 2 3

Maximale trillingssnelheid vkar = 40mm/s vkar = 15mm/s vkar = 8mm/s

Afhankelijk van trillingsbron en meetmethode moeten hier nog correcties op worden toegepast. Maximale trillingssnelheid op begane grond niveau, ter voorkoming van schade aan de draagconstructie: Figuur 2: karakteristieke waarde van de grenswaarde op begane grondniveau als functie van de dominante frequentie

60 50

Vkar [mm/s]

40 categorie 1 categorie 2

30 20 10 0

40 50 60 70 80 dominante frequentie [Hz]

100 110

Afhankelijk van het type trillingsbron, dient nog een partiële veiligheidsfactor (γt) te worden toegepast. Deze correctiefactoren staan in tabel 3. tabel 3: Overzicht correctiefactoren op grenswaarden voor type trilling Trillingsbron

Correctie 1,0

Kortdurend Herhaald kortdurend Continue

21 juni 2024

1,5 2,5

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Toelichting SBR richtlijn trillingen deel B

SBR Richtlijn Trillingen deel B “Hinder voor personen in gebouwen; Meet- en beoordelingsrichtlijn” Inleiding Voor het optreden van hinder voor personen in gebouwen kan uitgegaan worden van de SBR Richtlijn Trillingen deel B “Hinder voor personen in gebouwen; Meet- en beoordelingsrichtlijn”, van de Stichting Bouwresearch. In deze bijlage wordt een samenvatting gegeven van de grenswaarden, zoals in deze richtlijn is vermeld. Daarbij wordt er van uitgegaan dat de metingen zijn verricht middels de voorschriften, zoals in deze richtlijn zijn opgenomen. Voor gegevens omtrent de apparatuur, de meetprocedure, de te meten grootheden, de relevante frequentiegebieden, etc. wordt naar de richtlijn zelf verwezen. De streefwaarden in de SBR-publikatie zijn aangegeven voor de maximale frequentiegewogen effectieve snelheid vmax. Dit komt overeen met het in DIN 4150 voorgestelde beoordelingssysteem op grond van de KBwaarde (Kennwerte für die Beurteilung von Erschütterungen). De waarde van KBmax is gelijk aan de maximale frequentiegewogen effectieve snelheid. In de waarde van vper is de eventueel beperkte tijdsduur van het trillingssignaal meegewogen. De vper-waarde correspondeert met de in DIN 4150 genoemde KBFTr. De streefwaarden zijn afhankelijk van de gebouwfunctie en de omstandigheden waaronder de trillingen voorkomen. De streefwaarden zijn aangegeven door: A1 A2 A3

streefwaarde voor de trillingssterkte vmax (KBmax); hoogste streefwaarde voor de trillingssterkte vmax (KBmax); streefwaarde voor de trillingssterkte vper (KBFTr).

Trillingen in gebouwen kunnen als toelaatbaar worden geacht indien is voldaan aan één van de volgende voorwaarden:  de waarde van de maximale trillingssterkte vmax (KBmax) dient kleiner te zijn dan A1;  de waarde van de maximale trillingssterkte vmax (KBmax) dient kleiner te zijn dan A2, waarbij de trillingssterkte over de beoor¬de¬lingsperiode vper (KBFTr) kleiner dient te zijn dan A3.

Continu voorkomende trillingen gedurende lange tijd In tabel 1 is een aan de SBR-publicatie ontleend overzicht gegeven van de streefwaarden A1, A2 en A3 voor continue voorkomende trillingen gedurende lange tijd (zowel nieuwe als bestaande situaties) met betrekking tot hinder voor personen.

21 juni 2024

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

BJ8836

Alleen voor intern gebruik

Tabel 1. Streefwaarden voor continue voorkomende trillingen gedurende lange tijd (zowel nieuwe als bestaande situaties) met betrekking tot hinder voor personen. Gebouwfunctie 1 gezondheidsKapellewegg 2 wonen 3 onderwijs en kantoor 4 bijeenkomst 5 kritische werkruimte

dag- en avondperiode A1 A2 A3

nachtperiode A2

0,1 0,1 0,15 0,15 0,1

0,2 0,2 0,6 0,6 0,1

0,05 0,05 0,07 0,07 -

0,4 0,4 0,6 0,6 0,1

0,05 0,05 0,07 0,07 -

Herhaald voorkomende trillingen gedurende lange tijd In tabel 2 is een aan de SBR-publicatie ontleend overzicht gegeven van de streefwaarden A1, A2 en A3 voor herhaald voorkomende trillingen gedurende lange tijd (bestaande situaties) met betrekking tot hinder voor personen. Tabel 2. Streefwaarden voor herhaald voorkomende trillingen gedurende lange tijd (bestaande situaties) met betrekking tot hinder voor personen. Gebouwfunctie 1 gezondheidsKapellewegg 2 wonen 3 onderwijs en kantoor 4 bijeenkomst 5 kritische werkruimte

dag- en avondperiode A1 A2 A3

nachtperiode A2

0,2 0,2 0,3 0,3 0,1

0,4 0,4 1,2 1,2 0,1

0,1 0,1 0,15 0,15 -

0,8 0,8 1,2 1,2 0,1

0,1 0,1 0,15 0,15 -

In tabel 3 is een aan de SBR-publicatie ontleend overzicht gegeven van de streefwaarden A1, A2 en A3 voor herhaald voorkomende trillingen gedurende lange tijd (nieuwe situaties) met betrekking tot hinder voor personen. Tabel 3. Streefwaarden voor herhaald voorkomende trillingen gedurende lange tijd (nieuwe situaties) met betrekking tot hinder voor personen. Gebouwfunctie 1 gezondheidsKapellewegg 2 wonen 3 onderwijs en kantoor 4 bijeenkomst 5 kritische werkruimte

21 juni 2024

dag- en avondperiode A1 A2 A3 0,1 0,1 0,15 0,15 0,1

0,4 0,4 0,6 0,6 0,1

TRILLINGSPROGNOSE VERKEERSPLATEAUS KAPELLEWEG

0,05 0,05 0,07 0,07 -

nachtperiode A2

0,1 0,1 0,15 0,15 0,1

0,2 0,2 0,6 0,6 0,1

0,05 0,05 0,07 0,07 -

BJ8836

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14538002/1