2024.141 Bijlage Brief Start vervolgproject toekomstbeeld MZR

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg +31 118631011 IBAN NL08 BNGH 0285010557

Zie adreslijst

Onderwerp

Toekomstbeeld Midden-Zeeland route

Zaaknummer

398181

Uw kenmerk

-

Behandeld door

S.D. Mookhoek +31 6 21951092

Verzonden

Middelburg, 29 april 2024

Geachte heer/mevrouw, De hoofdverbindingen in het netwerk van de Zeeuwse regio zijn de A58, de N57 (Dammenroute) en de Midden-Zeeland Route (MZR): de verbinding tussen de Vlaamse grens nabij Zelzate, via Terneuzen naar Goes en de verbinding via Zierikzee en Bruinisse naar Zuid-Holland. De Provincie Zeeland en Rijkswaterstaat zien een toenemend gebruik en belang van deze MZR voor het Zeeuwse netwerk, ook in relatie tot de omliggende gebieden. Belangrijke schakels in de MZR zijn de Westerscheldetunnel, die voornemens tolvrij wordt voor personenverkeer en de Zeelandbrug, waarvan het einde van de technische levensduur nadert. In 2033 zal het grootste deel van de MZR tevens in eigendom en beheer zijn van het Rijk. Parallel wordt voor de Deltaweg (een onderdeel van de MZR) door Gedeputeerde Staten van de Provincie in 2024 een startnotitie aangeboden aan Provinciale Staten ten behoeve van verbeteringen voor verkeersveiligheid en doorstroming. De huidige verkeersdruk, de opgaven en veranderingen rond de schakels, de aanstaande eigendomswissel en het aanstaande project Deltaweg zijn de aanleiding geweest voor de Provincie een brede visie voor de toekomst van de totale route te ontwikkelen.

Met dit doel voor ogen is afgelopen jaar onder begeleiding van BVR adviseurs samen met zeer veel stakeholders (mede-overheden en maatschappelijke organisaties) een scenariostudie voor de MZR (Hellegatsplein-Zelzate) opgesteld. Het doel hiervan was om vanuit alle ‘hoeken’ van het brede ‘opgaven-speelveld’ (economie, natuur, landbouw, ruimtelijke ordening, recreatie, etc.) te kijken naar de toekomst van de MZR. Hierin zit een wisselwerking: welke grote opgaven zijn bepalend of zelfs kaderstellend voor de MZR. Maar ook: hoe kan de MZR bijdragen aan deze opgaven (kansen). Dit heeft geleid tot drie scenario’s: Scenario Corridor: Stel dat de MZR omgebouwd wordt tot snelle corridor (100 km/u), wat betekent dat als route in concurrentie met de bestaande snelwegen, welk programma en economie trekt dit aan en is dit wel te combineren met de Zeeuwse kwaliteiten?

Scenario Levensader: Stel dat de route veel meer gezien wordt als een middel voor nabijheid in plaats van bereikbaarheid. Kan het trager, meer afslagen, is meer fijnmazigheid mogelijk en misschien zelfs het opheffen van delen van de route? Een route die past bij het landschap en de kleine kernen. Scenario Schakelschatkist: Stel dat de route ten dienste gesteld wordt van andere opgaven. Wat betekent de route voor de landbouw, voor de deltanatuur, voor de groei van Goes en het cluster NSPD? Vier verschillende functies met vier verschillende profielen. Deze scenario’s zijn verder uitgewerkt naar bouwstenen die in meer of mindere mate in elk scenario terugkomen en die leidend zullen zijn in het Toekomstbeeld MZR dat we nu willen gaan opstellen. Van drie scenario’s naar één Toekomstbeeld voor de Midden-Zeelandroute Het college van Gedeputeerde Staten (GS) heeft de scenariostudie vastgesteld en vormt de basis om door te ontwikkelen naar één Toekomstbeeld voor de MZR. Dit is nodig om op langere termijn keuzes te maken voor de inrichting van de route en investeringsopgaven voor bijvoorbeeld de Zeelandbrug en de N-wegen. Om te komen tot dit toekomstbeeld is in het BO MIRT 2023 de volgende afspraak gemaakt met het Rijk: “Het Rijk neemt interdepartementaal (BZK, EZK, LNV, IenW en Defensie) deel aan de scenariostudie ‘Toekomstvisie Midden-Zeelandroute’ en het vervolg erop.

De resultaten van deze studies worden geagendeerd voor het BO MIRT 2024 ter besluitvorming over het vervolgtraject. Afhankelijk van de resultaten kan het starten van een MIRT-onderzoek een optie zijn.” Het is daarom van essentieel belang dat de genoemde rijkspartners sterk betrokken gaan worden in het proces tot het te vormen toekomstbeeld. Dat geldt overigens ook voor de stakeholders in de regio (mede-overheden Zeeland, Zuid-Holland, Vlaanderen en maatschappelijke organisaties), zowel ambtelijk als bestuurlijk. Kijkend naar de opgaven binnen Zeeland en de relatie die de Provincie Zeeland heeft met omliggende regio’s vormt de MZR een belangrijke schakel. De huidige scenariostudie laat alle hoeken van het speelveld zien. Nu moet hierin een trechtering plaatsvinden naar één toekomstbeeld van waaruit later de vervolgstappen kunnen plaatsvinden richting bijvoorbeeld een MIRT-onderzoek. Dit vraagt om een integrale weging van de bouwstenen uit de scenariostudie ten opzichte van elkaar. Dit moet leiden tot het verder uitwerken van een scenario uit de scenariostudie, danwel het komen tot een nieuw, maar ook verder in detail uitgewerkt scenario. Dit scenario zal dienen als hét toekomstbeeld voor de MZR en dient de eerste functionele eigenschappen mee te geven voor de hele MZR (waaronder de Zeelandbrug).

Hierbij denken we ook aan eerste globale schetsen voor de verschillende onderdelen van de route. Doel is agendering van een voortgangsrapportage van het toekomstbeeld MZR op het BO MIRT in november 2024. Het definitieve Toekomstbeeld wordt na verwachting eind maart 2025 opgeleverd. Momenteel loopt de aanbestedingsprocedure om een Adviesbureau te contracteren dat deze opdracht voor ons gaat uitvoeren. De opdracht zal lopen van juni 2024 tot en met maart 2025 Samen aan de slag Net zoals in de eerder uitgevoerde scenariostudie hebben we een breed scala aan disciplines en inbreng nodig om te komen tot een integraal toekomstbeeld. Hiervoor worden er in de periode juni 2024– maart 2025 een aantal (waarschijnlijk 3 á 4 keer) ‘werkateliers’ georganiseerd met de geïdentificeerde stakeholders van de MZR: o.a. (Zeeuwse) medeoverheden, maatschappelijke partners, Vlaanderen, diverse ministeries, etc. Hiervoor ontvangt u tijdig een uitnodiging. Wanneer nodig zal tevens op kleinere schaal met deze betrokkenen gesproken worden om inzicht te krijgen in de belangrijkste (regionale) opgaven en welke verbinding de MZR hierin heeft.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

2

Het kernteam wordt gevormd door Martijn Ernest, Leonie van Sluijs (beiden vanuit het Programma Regionale Bereikbaarheid) en Steven Mookhoek (vanuit de Afdeling Infrastructuur). Leonie en Steven zullen hierin uw eerste aanspreekpunt zijn. Ambtelijk en Bestuurlijk Naast ambtelijke inbreng in de totstandkoming van het Toekomstbeeld uit de eerder uitgevoerde scenariostudie zal er in het nu voorliggende vervolgtraject tevens nadere bestuurlijke afstemming gezocht worden met de meest relevante mede-overheden en maatschappelijke partners. De reden hiertoe is om in dit stadium ook al de belangrijkste uitgangspunten vanuit bestuurlijk perspectief voor het toekomstbeeld van de MZR op te halen. Ook hiervoor wordt u tijdig benaderd om de bestuurlijke afstemming te organiseren. Vragen en contact De Provincie Zeeland hoopt op uw medewerking in het totstandkomen van het Toekomstbeeld van de MZR. Wij waarderen uw inbreng zeer! Wanneer er vragen zijn neemt u dan graag contact op met het kernteam van de MZR (via de contactgegevens in het briefhoofd). Wij kijken uit naar de verdere samenwerking! Namens Harry van der Maas, Gedeputeerde Mobiliteit en Infrastructuur Met vriendelijke groet Maurice Buuron, Programmamanager Regionale Bereikbaarheid

Noem in uw contact met ons steeds het zaaknummer. Dit staat bovenaan deze brief.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

3

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg +31 118631011 IBAN NL08 BNGH 0285010557

Gemeente Borsele De heer A. (Arno) Witkam Postbus 1 4450 AA Heinkenszand

Onderwerp

Toekomstbeeld Midden-Zeeland route

Zaaknummer

398181

Uw kenmerk

-

Behandeld door

S.D. Mookhoek +31 6 21951092

Verzonden

Middelburg, 29 april 2024

Geachte heer/mevrouw, De hoofdverbindingen in het netwerk van de Zeeuwse regio zijn de A58, de N57 (Dammenroute) en de Midden-Zeeland Route (MZR): de verbinding tussen de Vlaamse grens nabij Zelzate, via Terneuzen naar Goes en de verbinding via Zierikzee en Bruinisse naar Zuid-Holland. De Provincie Zeeland en Rijkswaterstaat zien een toenemend gebruik en belang van deze MZR voor het Zeeuwse netwerk, ook in relatie tot de omliggende gebieden. Belangrijke schakels in de MZR zijn de Westerscheldetunnel, die voornemens tolvrij wordt voor personenverkeer en de Zeelandbrug, waarvan het einde van de technische levensduur nadert. In 2033 zal het grootste deel van de MZR tevens in eigendom en beheer zijn van het Rijk. Parallel wordt voor de Deltaweg (een onderdeel van de MZR) door Gedeputeerde Staten van de Provincie in 2024 een startnotitie aangeboden aan Provinciale Staten ten behoeve van verbeteringen voor verkeersveiligheid en doorstroming. De huidige verkeersdruk, de opgaven en veranderingen rond de schakels, de aanstaande eigendomswissel en het aanstaande project Deltaweg zijn de aanleiding geweest voor de Provincie een brede visie voor de toekomst van de totale route te ontwikkelen.

Met dit doel voor ogen is afgelopen jaar onder begeleiding van BVR adviseurs samen met zeer veel stakeholders (mede-overheden en maatschappelijke organisaties) een scenariostudie voor de MZR (Hellegatsplein-Zelzate) opgesteld. Het doel hiervan was om vanuit alle ‘hoeken’ van het brede ‘opgaven-speelveld’ (economie, natuur, landbouw, ruimtelijke ordening, recreatie, etc.) te kijken naar de toekomst van de MZR. Hierin zit een wisselwerking: welke grote opgaven zijn bepalend of zelfs kaderstellend voor de MZR. Maar ook: hoe kan de MZR bijdragen aan deze opgaven (kansen). Dit heeft geleid tot drie scenario’s: Scenario Corridor: Stel dat de MZR omgebouwd wordt tot snelle corridor (100 km/u), wat betekent dat als route in concurrentie met de bestaande snelwegen, welk programma en economie trekt dit aan en is dit wel te combineren met de Zeeuwse kwaliteiten?

Scenario Levensader: Stel dat de route veel meer gezien wordt als een middel voor nabijheid in plaats van bereikbaarheid. Kan het trager, meer afslagen, is meer fijnmazigheid mogelijk en misschien zelfs het opheffen van delen van de route? Een route die past bij het landschap en de kleine kernen. Scenario Schakelschatkist: Stel dat de route ten dienste gesteld wordt van andere opgaven. Wat betekent de route voor de landbouw, voor de deltanatuur, voor de groei van Goes en het cluster NSPD? Vier verschillende functies met vier verschillende profielen. Deze scenario’s zijn verder uitgewerkt naar bouwstenen die in meer of mindere mate in elk scenario terugkomen en die leidend zullen zijn in het Toekomstbeeld MZR dat we nu willen gaan opstellen. Van drie scenario’s naar één Toekomstbeeld voor de Midden-Zeelandroute Het college van Gedeputeerde Staten (GS) heeft de scenariostudie vastgesteld en vormt de basis om door te ontwikkelen naar één Toekomstbeeld voor de MZR. Dit is nodig om op langere termijn keuzes te maken voor de inrichting van de route en investeringsopgaven voor bijvoorbeeld de Zeelandbrug en de N-wegen. Om te komen tot dit toekomstbeeld is in het BO MIRT 2023 de volgende afspraak gemaakt met het Rijk: “Het Rijk neemt interdepartementaal (BZK, EZK, LNV, IenW en Defensie) deel aan de scenariostudie ‘Toekomstvisie Midden-Zeelandroute’ en het vervolg erop.

De resultaten van deze studies worden geagendeerd voor het BO MIRT 2024 ter besluitvorming over het vervolgtraject. Afhankelijk van de resultaten kan het starten van een MIRT-onderzoek een optie zijn.” Het is daarom van essentieel belang dat de genoemde rijkspartners sterk betrokken gaan worden in het proces tot het te vormen toekomstbeeld. Dat geldt overigens ook voor de stakeholders in de regio (mede-overheden Zeeland, Zuid-Holland, Vlaanderen en maatschappelijke organisaties), zowel ambtelijk als bestuurlijk. Kijkend naar de opgaven binnen Zeeland en de relatie die de Provincie Zeeland heeft met omliggende regio’s vormt de MZR een belangrijke schakel. De huidige scenariostudie laat alle hoeken van het speelveld zien. Nu moet hierin een trechtering plaatsvinden naar één toekomstbeeld van waaruit later de vervolgstappen kunnen plaatsvinden richting bijvoorbeeld een MIRT-onderzoek. Dit vraagt om een integrale weging van de bouwstenen uit de scenariostudie ten opzichte van elkaar. Dit moet leiden tot het verder uitwerken van een scenario uit de scenariostudie, danwel het komen tot een nieuw, maar ook verder in detail uitgewerkt scenario. Dit scenario zal dienen als hét toekomstbeeld voor de MZR en dient de eerste functionele eigenschappen mee te geven voor de hele MZR (waaronder de Zeelandbrug).

Hierbij denken we ook aan eerste globale schetsen voor de verschillende onderdelen van de route. Doel is agendering van een voortgangsrapportage van het toekomstbeeld MZR op het BO MIRT in november 2024. Het definitieve Toekomstbeeld wordt na verwachting eind maart 2025 opgeleverd. Momenteel loopt de aanbestedingsprocedure om een Adviesbureau te contracteren dat deze opdracht voor ons gaat uitvoeren. De opdracht zal lopen van juni 2024 tot en met maart 2025 Samen aan de slag Net zoals in de eerder uitgevoerde scenariostudie hebben we een breed scala aan disciplines en inbreng nodig om te komen tot een integraal toekomstbeeld. Hiervoor worden er in de periode juni 2024– maart 2025 een aantal (waarschijnlijk 3 á 4 keer) ‘werkateliers’ georganiseerd met de geïdentificeerde stakeholders van de MZR: o.a. (Zeeuwse) medeoverheden, maatschappelijke partners, Vlaanderen, diverse ministeries, etc. Hiervoor ontvangt u tijdig een uitnodiging. Wanneer nodig zal tevens op kleinere schaal met deze betrokkenen gesproken worden om inzicht te krijgen in de belangrijkste (regionale) opgaven en welke verbinding de MZR hierin heeft.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

2

Het kernteam wordt gevormd door Martijn Ernest, Leonie van Sluijs (beiden vanuit het Programma Regionale Bereikbaarheid) en Steven Mookhoek (vanuit de Afdeling Infrastructuur). Leonie en Steven zullen hierin uw eerste aanspreekpunt zijn. Ambtelijk en Bestuurlijk Naast ambtelijke inbreng in de totstandkoming van het Toekomstbeeld uit de eerder uitgevoerde scenariostudie zal er in het nu voorliggende vervolgtraject tevens nadere bestuurlijke afstemming gezocht worden met de meest relevante mede-overheden en maatschappelijke partners. De reden hiertoe is om in dit stadium ook al de belangrijkste uitgangspunten vanuit bestuurlijk perspectief voor het toekomstbeeld van de MZR op te halen. Ook hiervoor wordt u tijdig benaderd om de bestuurlijke afstemming te organiseren. Vragen en contact De Provincie Zeeland hoopt op uw medewerking in het totstandkomen van het Toekomstbeeld van de MZR. Wij waarderen uw inbreng zeer! Wanneer er vragen zijn neemt u dan graag contact op met het kernteam van de MZR (via de contactgegevens in het briefhoofd). Wij kijken uit naar de verdere samenwerking! Namens Harry van der Maas, Gedeputeerde Mobiliteit en Infrastructuur Met vriendelijke groet Maurice Buuron, Programmamanager Regionale Bereikbaarheid

Noem in uw contact met ons steeds het zaaknummer. Dit staat bovenaan deze brief.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

3

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg +31 118631011 IBAN NL08 BNGH 0285010557

Gemeente Goes De heer Stan Meulblok Postbus 2118 4460 MC Goes

Onderwerp

Toekomstbeeld Midden-Zeeland route

Zaaknummer

398181

Uw kenmerk

-

Behandeld door

S.D. Mookhoek +31 6 21951092

Verzonden

Middelburg, 29 april 2024

Geachte heer/mevrouw, De hoofdverbindingen in het netwerk van de Zeeuwse regio zijn de A58, de N57 (Dammenroute) en de Midden-Zeeland Route (MZR): de verbinding tussen de Vlaamse grens nabij Zelzate, via Terneuzen naar Goes en de verbinding via Zierikzee en Bruinisse naar Zuid-Holland. De Provincie Zeeland en Rijkswaterstaat zien een toenemend gebruik en belang van deze MZR voor het Zeeuwse netwerk, ook in relatie tot de omliggende gebieden. Belangrijke schakels in de MZR zijn de Westerscheldetunnel, die voornemens tolvrij wordt voor personenverkeer en de Zeelandbrug, waarvan het einde van de technische levensduur nadert. In 2033 zal het grootste deel van de MZR tevens in eigendom en beheer zijn van het Rijk. Parallel wordt voor de Deltaweg (een onderdeel van de MZR) door Gedeputeerde Staten van de Provincie in 2024 een startnotitie aangeboden aan Provinciale Staten ten behoeve van verbeteringen voor verkeersveiligheid en doorstroming. De huidige verkeersdruk, de opgaven en veranderingen rond de schakels, de aanstaande eigendomswissel en het aanstaande project Deltaweg zijn de aanleiding geweest voor de Provincie een brede visie voor de toekomst van de totale route te ontwikkelen.

Met dit doel voor ogen is afgelopen jaar onder begeleiding van BVR adviseurs samen met zeer veel stakeholders (mede-overheden en maatschappelijke organisaties) een scenariostudie voor de MZR (Hellegatsplein-Zelzate) opgesteld. Het doel hiervan was om vanuit alle ‘hoeken’ van het brede ‘opgaven-speelveld’ (economie, natuur, landbouw, ruimtelijke ordening, recreatie, etc.) te kijken naar de toekomst van de MZR. Hierin zit een wisselwerking: welke grote opgaven zijn bepalend of zelfs kaderstellend voor de MZR. Maar ook: hoe kan de MZR bijdragen aan deze opgaven (kansen). Dit heeft geleid tot drie scenario’s: Scenario Corridor: Stel dat de MZR omgebouwd wordt tot snelle corridor (100 km/u), wat betekent dat als route in concurrentie met de bestaande snelwegen, welk programma en economie trekt dit aan en is dit wel te combineren met de Zeeuwse kwaliteiten?

Scenario Levensader: Stel dat de route veel meer gezien wordt als een middel voor nabijheid in plaats van bereikbaarheid. Kan het trager, meer afslagen, is meer fijnmazigheid mogelijk en misschien zelfs het opheffen van delen van de route? Een route die past bij het landschap en de kleine kernen. Scenario Schakelschatkist: Stel dat de route ten dienste gesteld wordt van andere opgaven. Wat betekent de route voor de landbouw, voor de deltanatuur, voor de groei van Goes en het cluster NSPD? Vier verschillende functies met vier verschillende profielen. Deze scenario’s zijn verder uitgewerkt naar bouwstenen die in meer of mindere mate in elk scenario terugkomen en die leidend zullen zijn in het Toekomstbeeld MZR dat we nu willen gaan opstellen. Van drie scenario’s naar één Toekomstbeeld voor de Midden-Zeelandroute Het college van Gedeputeerde Staten (GS) heeft de scenariostudie vastgesteld en vormt de basis om door te ontwikkelen naar één Toekomstbeeld voor de MZR. Dit is nodig om op langere termijn keuzes te maken voor de inrichting van de route en investeringsopgaven voor bijvoorbeeld de Zeelandbrug en de N-wegen. Om te komen tot dit toekomstbeeld is in het BO MIRT 2023 de volgende afspraak gemaakt met het Rijk: “Het Rijk neemt interdepartementaal (BZK, EZK, LNV, IenW en Defensie) deel aan de scenariostudie ‘Toekomstvisie Midden-Zeelandroute’ en het vervolg erop.

De resultaten van deze studies worden geagendeerd voor het BO MIRT 2024 ter besluitvorming over het vervolgtraject. Afhankelijk van de resultaten kan het starten van een MIRT-onderzoek een optie zijn.” Het is daarom van essentieel belang dat de genoemde rijkspartners sterk betrokken gaan worden in het proces tot het te vormen toekomstbeeld. Dat geldt overigens ook voor de stakeholders in de regio (mede-overheden Zeeland, Zuid-Holland, Vlaanderen en maatschappelijke organisaties), zowel ambtelijk als bestuurlijk. Kijkend naar de opgaven binnen Zeeland en de relatie die de Provincie Zeeland heeft met omliggende regio’s vormt de MZR een belangrijke schakel. De huidige scenariostudie laat alle hoeken van het speelveld zien. Nu moet hierin een trechtering plaatsvinden naar één toekomstbeeld van waaruit later de vervolgstappen kunnen plaatsvinden richting bijvoorbeeld een MIRT-onderzoek. Dit vraagt om een integrale weging van de bouwstenen uit de scenariostudie ten opzichte van elkaar. Dit moet leiden tot het verder uitwerken van een scenario uit de scenariostudie, danwel het komen tot een nieuw, maar ook verder in detail uitgewerkt scenario. Dit scenario zal dienen als hét toekomstbeeld voor de MZR en dient de eerste functionele eigenschappen mee te geven voor de hele MZR (waaronder de Zeelandbrug).

Hierbij denken we ook aan eerste globale schetsen voor de verschillende onderdelen van de route. Doel is agendering van een voortgangsrapportage van het toekomstbeeld MZR op het BO MIRT in november 2024. Het definitieve Toekomstbeeld wordt na verwachting eind maart 2025 opgeleverd. Momenteel loopt de aanbestedingsprocedure om een Adviesbureau te contracteren dat deze opdracht voor ons gaat uitvoeren. De opdracht zal lopen van juni 2024 tot en met maart 2025 Samen aan de slag Net zoals in de eerder uitgevoerde scenariostudie hebben we een breed scala aan disciplines en inbreng nodig om te komen tot een integraal toekomstbeeld. Hiervoor worden er in de periode juni 2024– maart 2025 een aantal (waarschijnlijk 3 á 4 keer) ‘werkateliers’ georganiseerd met de geïdentificeerde stakeholders van de MZR: o.a. (Zeeuwse) medeoverheden, maatschappelijke partners, Vlaanderen, diverse ministeries, etc. Hiervoor ontvangt u tijdig een uitnodiging. Wanneer nodig zal tevens op kleinere schaal met deze betrokkenen gesproken worden om inzicht te krijgen in de belangrijkste (regionale) opgaven en welke verbinding de MZR hierin heeft.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

2

Het kernteam wordt gevormd door Martijn Ernest, Leonie van Sluijs (beiden vanuit het Programma Regionale Bereikbaarheid) en Steven Mookhoek (vanuit de Afdeling Infrastructuur). Leonie en Steven zullen hierin uw eerste aanspreekpunt zijn. Ambtelijk en Bestuurlijk Naast ambtelijke inbreng in de totstandkoming van het Toekomstbeeld uit de eerder uitgevoerde scenariostudie zal er in het nu voorliggende vervolgtraject tevens nadere bestuurlijke afstemming gezocht worden met de meest relevante mede-overheden en maatschappelijke partners. De reden hiertoe is om in dit stadium ook al de belangrijkste uitgangspunten vanuit bestuurlijk perspectief voor het toekomstbeeld van de MZR op te halen. Ook hiervoor wordt u tijdig benaderd om de bestuurlijke afstemming te organiseren. Vragen en contact De Provincie Zeeland hoopt op uw medewerking in het totstandkomen van het Toekomstbeeld van de MZR. Wij waarderen uw inbreng zeer! Wanneer er vragen zijn neemt u dan graag contact op met het kernteam van de MZR (via de contactgegevens in het briefhoofd). Wij kijken uit naar de verdere samenwerking! Namens Harry van der Maas, Gedeputeerde Mobiliteit en Infrastructuur Met vriendelijke groet Maurice Buuron, Programmamanager Regionale Bereikbaarheid

Noem in uw contact met ons steeds het zaaknummer. Dit staat bovenaan deze brief.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

3

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg +31 118631011 IBAN NL08 BNGH 0285010557

Gemeente Noord-Beveland De heer S. (Stephan) van Belzen Postbus 3 4490 AA Wissenkerke

Onderwerp

Toekomstbeeld Midden-Zeeland route

Zaaknummer

398181

Uw kenmerk

-

Behandeld door

S.D. Mookhoek +31 6 21951092

Verzonden

Middelburg, 29 april 2024

Geachte heer/mevrouw, De hoofdverbindingen in het netwerk van de Zeeuwse regio zijn de A58, de N57 (Dammenroute) en de Midden-Zeeland Route (MZR): de verbinding tussen de Vlaamse grens nabij Zelzate, via Terneuzen naar Goes en de verbinding via Zierikzee en Bruinisse naar Zuid-Holland. De Provincie Zeeland en Rijkswaterstaat zien een toenemend gebruik en belang van deze MZR voor het Zeeuwse netwerk, ook in relatie tot de omliggende gebieden. Belangrijke schakels in de MZR zijn de Westerscheldetunnel, die voornemens tolvrij wordt voor personenverkeer en de Zeelandbrug, waarvan het einde van de technische levensduur nadert. In 2033 zal het grootste deel van de MZR tevens in eigendom en beheer zijn van het Rijk. Parallel wordt voor de Deltaweg (een onderdeel van de MZR) door Gedeputeerde Staten van de Provincie in 2024 een startnotitie aangeboden aan Provinciale Staten ten behoeve van verbeteringen voor verkeersveiligheid en doorstroming. De huidige verkeersdruk, de opgaven en veranderingen rond de schakels, de aanstaande eigendomswissel en het aanstaande project Deltaweg zijn de aanleiding geweest voor de Provincie een brede visie voor de toekomst van de totale route te ontwikkelen.

Met dit doel voor ogen is afgelopen jaar onder begeleiding van BVR adviseurs samen met zeer veel stakeholders (mede-overheden en maatschappelijke organisaties) een scenariostudie voor de MZR (Hellegatsplein-Zelzate) opgesteld. Het doel hiervan was om vanuit alle ‘hoeken’ van het brede ‘opgaven-speelveld’ (economie, natuur, landbouw, ruimtelijke ordening, recreatie, etc.) te kijken naar de toekomst van de MZR. Hierin zit een wisselwerking: welke grote opgaven zijn bepalend of zelfs kaderstellend voor de MZR. Maar ook: hoe kan de MZR bijdragen aan deze opgaven (kansen). Dit heeft geleid tot drie scenario’s: Scenario Corridor: Stel dat de MZR omgebouwd wordt tot snelle corridor (100 km/u), wat betekent dat als route in concurrentie met de bestaande snelwegen, welk programma en economie trekt dit aan en is dit wel te combineren met de Zeeuwse kwaliteiten?

Scenario Levensader: Stel dat de route veel meer gezien wordt als een middel voor nabijheid in plaats van bereikbaarheid. Kan het trager, meer afslagen, is meer fijnmazigheid mogelijk en misschien zelfs het opheffen van delen van de route? Een route die past bij het landschap en de kleine kernen. Scenario Schakelschatkist: Stel dat de route ten dienste gesteld wordt van andere opgaven. Wat betekent de route voor de landbouw, voor de deltanatuur, voor de groei van Goes en het cluster NSPD? Vier verschillende functies met vier verschillende profielen. Deze scenario’s zijn verder uitgewerkt naar bouwstenen die in meer of mindere mate in elk scenario terugkomen en die leidend zullen zijn in het Toekomstbeeld MZR dat we nu willen gaan opstellen. Van drie scenario’s naar één Toekomstbeeld voor de Midden-Zeelandroute Het college van Gedeputeerde Staten (GS) heeft de scenariostudie vastgesteld en vormt de basis om door te ontwikkelen naar één Toekomstbeeld voor de MZR. Dit is nodig om op langere termijn keuzes te maken voor de inrichting van de route en investeringsopgaven voor bijvoorbeeld de Zeelandbrug en de N-wegen. Om te komen tot dit toekomstbeeld is in het BO MIRT 2023 de volgende afspraak gemaakt met het Rijk: “Het Rijk neemt interdepartementaal (BZK, EZK, LNV, IenW en Defensie) deel aan de scenariostudie ‘Toekomstvisie Midden-Zeelandroute’ en het vervolg erop.

De resultaten van deze studies worden geagendeerd voor het BO MIRT 2024 ter besluitvorming over het vervolgtraject. Afhankelijk van de resultaten kan het starten van een MIRT-onderzoek een optie zijn.” Het is daarom van essentieel belang dat de genoemde rijkspartners sterk betrokken gaan worden in het proces tot het te vormen toekomstbeeld. Dat geldt overigens ook voor de stakeholders in de regio (mede-overheden Zeeland, Zuid-Holland, Vlaanderen en maatschappelijke organisaties), zowel ambtelijk als bestuurlijk. Kijkend naar de opgaven binnen Zeeland en de relatie die de Provincie Zeeland heeft met omliggende regio’s vormt de MZR een belangrijke schakel. De huidige scenariostudie laat alle hoeken van het speelveld zien. Nu moet hierin een trechtering plaatsvinden naar één toekomstbeeld van waaruit later de vervolgstappen kunnen plaatsvinden richting bijvoorbeeld een MIRT-onderzoek. Dit vraagt om een integrale weging van de bouwstenen uit de scenariostudie ten opzichte van elkaar. Dit moet leiden tot het verder uitwerken van een scenario uit de scenariostudie, danwel het komen tot een nieuw, maar ook verder in detail uitgewerkt scenario. Dit scenario zal dienen als hét toekomstbeeld voor de MZR en dient de eerste functionele eigenschappen mee te geven voor de hele MZR (waaronder de Zeelandbrug).

Hierbij denken we ook aan eerste globale schetsen voor de verschillende onderdelen van de route. Doel is agendering van een voortgangsrapportage van het toekomstbeeld MZR op het BO MIRT in november 2024. Het definitieve Toekomstbeeld wordt na verwachting eind maart 2025 opgeleverd. Momenteel loopt de aanbestedingsprocedure om een Adviesbureau te contracteren dat deze opdracht voor ons gaat uitvoeren. De opdracht zal lopen van juni 2024 tot en met maart 2025 Samen aan de slag Net zoals in de eerder uitgevoerde scenariostudie hebben we een breed scala aan disciplines en inbreng nodig om te komen tot een integraal toekomstbeeld. Hiervoor worden er in de periode juni 2024– maart 2025 een aantal (waarschijnlijk 3 á 4 keer) ‘werkateliers’ georganiseerd met de geïdentificeerde stakeholders van de MZR: o.a. (Zeeuwse) medeoverheden, maatschappelijke partners, Vlaanderen, diverse ministeries, etc. Hiervoor ontvangt u tijdig een uitnodiging. Wanneer nodig zal tevens op kleinere schaal met deze betrokkenen gesproken worden om inzicht te krijgen in de belangrijkste (regionale) opgaven en welke verbinding de MZR hierin heeft.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

2

Het kernteam wordt gevormd door Martijn Ernest, Leonie van Sluijs (beiden vanuit het Programma Regionale Bereikbaarheid) en Steven Mookhoek (vanuit de Afdeling Infrastructuur). Leonie en Steven zullen hierin uw eerste aanspreekpunt zijn. Ambtelijk en Bestuurlijk Naast ambtelijke inbreng in de totstandkoming van het Toekomstbeeld uit de eerder uitgevoerde scenariostudie zal er in het nu voorliggende vervolgtraject tevens nadere bestuurlijke afstemming gezocht worden met de meest relevante mede-overheden en maatschappelijke partners. De reden hiertoe is om in dit stadium ook al de belangrijkste uitgangspunten vanuit bestuurlijk perspectief voor het toekomstbeeld van de MZR op te halen. Ook hiervoor wordt u tijdig benaderd om de bestuurlijke afstemming te organiseren. Vragen en contact De Provincie Zeeland hoopt op uw medewerking in het totstandkomen van het Toekomstbeeld van de MZR. Wij waarderen uw inbreng zeer! Wanneer er vragen zijn neemt u dan graag contact op met het kernteam van de MZR (via de contactgegevens in het briefhoofd). Wij kijken uit naar de verdere samenwerking! Namens Harry van der Maas, Gedeputeerde Mobiliteit en Infrastructuur Met vriendelijke groet Maurice Buuron, Programmamanager Regionale Bereikbaarheid

Noem in uw contact met ons steeds het zaaknummer. Dit staat bovenaan deze brief.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

3

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg +31 118631011 IBAN NL08 BNGH 0285010557

Gemeente Terneuzen De heer J. (Jeroen) de Buck Postbus 35 4530 AA Terneuzen

Onderwerp

Toekomstbeeld Midden-Zeeland route

Zaaknummer

398181

Uw kenmerk

-

Behandeld door

S.D. Mookhoek +31 6 21951092

Verzonden

Middelburg, 29 april 2024

Geachte heer/mevrouw, De hoofdverbindingen in het netwerk van de Zeeuwse regio zijn de A58, de N57 (Dammenroute) en de Midden-Zeeland Route (MZR): de verbinding tussen de Vlaamse grens nabij Zelzate, via Terneuzen naar Goes en de verbinding via Zierikzee en Bruinisse naar Zuid-Holland. De Provincie Zeeland en Rijkswaterstaat zien een toenemend gebruik en belang van deze MZR voor het Zeeuwse netwerk, ook in relatie tot de omliggende gebieden. Belangrijke schakels in de MZR zijn de Westerscheldetunnel, die voornemens tolvrij wordt voor personenverkeer en de Zeelandbrug, waarvan het einde van de technische levensduur nadert. In 2033 zal het grootste deel van de MZR tevens in eigendom en beheer zijn van het Rijk. Parallel wordt voor de Deltaweg (een onderdeel van de MZR) door Gedeputeerde Staten van de Provincie in 2024 een startnotitie aangeboden aan Provinciale Staten ten behoeve van verbeteringen voor verkeersveiligheid en doorstroming. De huidige verkeersdruk, de opgaven en veranderingen rond de schakels, de aanstaande eigendomswissel en het aanstaande project Deltaweg zijn de aanleiding geweest voor de Provincie een brede visie voor de toekomst van de totale route te ontwikkelen.

Met dit doel voor ogen is afgelopen jaar onder begeleiding van BVR adviseurs samen met zeer veel stakeholders (mede-overheden en maatschappelijke organisaties) een scenariostudie voor de MZR (Hellegatsplein-Zelzate) opgesteld. Het doel hiervan was om vanuit alle ‘hoeken’ van het brede ‘opgaven-speelveld’ (economie, natuur, landbouw, ruimtelijke ordening, recreatie, etc.) te kijken naar de toekomst van de MZR. Hierin zit een wisselwerking: welke grote opgaven zijn bepalend of zelfs kaderstellend voor de MZR. Maar ook: hoe kan de MZR bijdragen aan deze opgaven (kansen). Dit heeft geleid tot drie scenario’s: Scenario Corridor: Stel dat de MZR omgebouwd wordt tot snelle corridor (100 km/u), wat betekent dat als route in concurrentie met de bestaande snelwegen, welk programma en economie trekt dit aan en is dit wel te combineren met de Zeeuwse kwaliteiten?

Scenario Levensader: Stel dat de route veel meer gezien wordt als een middel voor nabijheid in plaats van bereikbaarheid. Kan het trager, meer afslagen, is meer fijnmazigheid mogelijk en misschien zelfs het opheffen van delen van de route? Een route die past bij het landschap en de kleine kernen. Scenario Schakelschatkist: Stel dat de route ten dienste gesteld wordt van andere opgaven. Wat betekent de route voor de landbouw, voor de deltanatuur, voor de groei van Goes en het cluster NSPD? Vier verschillende functies met vier verschillende profielen. Deze scenario’s zijn verder uitgewerkt naar bouwstenen die in meer of mindere mate in elk scenario terugkomen en die leidend zullen zijn in het Toekomstbeeld MZR dat we nu willen gaan opstellen. Van drie scenario’s naar één Toekomstbeeld voor de Midden-Zeelandroute Het college van Gedeputeerde Staten (GS) heeft de scenariostudie vastgesteld en vormt de basis om door te ontwikkelen naar één Toekomstbeeld voor de MZR. Dit is nodig om op langere termijn keuzes te maken voor de inrichting van de route en investeringsopgaven voor bijvoorbeeld de Zeelandbrug en de N-wegen. Om te komen tot dit toekomstbeeld is in het BO MIRT 2023 de volgende afspraak gemaakt met het Rijk: “Het Rijk neemt interdepartementaal (BZK, EZK, LNV, IenW en Defensie) deel aan de scenariostudie ‘Toekomstvisie Midden-Zeelandroute’ en het vervolg erop.

De resultaten van deze studies worden geagendeerd voor het BO MIRT 2024 ter besluitvorming over het vervolgtraject. Afhankelijk van de resultaten kan het starten van een MIRT-onderzoek een optie zijn.” Het is daarom van essentieel belang dat de genoemde rijkspartners sterk betrokken gaan worden in het proces tot het te vormen toekomstbeeld. Dat geldt overigens ook voor de stakeholders in de regio (mede-overheden Zeeland, Zuid-Holland, Vlaanderen en maatschappelijke organisaties), zowel ambtelijk als bestuurlijk. Kijkend naar de opgaven binnen Zeeland en de relatie die de Provincie Zeeland heeft met omliggende regio’s vormt de MZR een belangrijke schakel. De huidige scenariostudie laat alle hoeken van het speelveld zien. Nu moet hierin een trechtering plaatsvinden naar één toekomstbeeld van waaruit later de vervolgstappen kunnen plaatsvinden richting bijvoorbeeld een MIRT-onderzoek. Dit vraagt om een integrale weging van de bouwstenen uit de scenariostudie ten opzichte van elkaar. Dit moet leiden tot het verder uitwerken van een scenario uit de scenariostudie, danwel het komen tot een nieuw, maar ook verder in detail uitgewerkt scenario. Dit scenario zal dienen als hét toekomstbeeld voor de MZR en dient de eerste functionele eigenschappen mee te geven voor de hele MZR (waaronder de Zeelandbrug).

Hierbij denken we ook aan eerste globale schetsen voor de verschillende onderdelen van de route. Doel is agendering van een voortgangsrapportage van het toekomstbeeld MZR op het BO MIRT in november 2024. Het definitieve Toekomstbeeld wordt na verwachting eind maart 2025 opgeleverd. Momenteel loopt de aanbestedingsprocedure om een Adviesbureau te contracteren dat deze opdracht voor ons gaat uitvoeren. De opdracht zal lopen van juni 2024 tot en met maart 2025 Samen aan de slag Net zoals in de eerder uitgevoerde scenariostudie hebben we een breed scala aan disciplines en inbreng nodig om te komen tot een integraal toekomstbeeld. Hiervoor worden er in de periode juni 2024– maart 2025 een aantal (waarschijnlijk 3 á 4 keer) ‘werkateliers’ georganiseerd met de geïdentificeerde stakeholders van de MZR: o.a. (Zeeuwse) medeoverheden, maatschappelijke partners, Vlaanderen, diverse ministeries, etc. Hiervoor ontvangt u tijdig een uitnodiging. Wanneer nodig zal tevens op kleinere schaal met deze betrokkenen gesproken worden om inzicht te krijgen in de belangrijkste (regionale) opgaven en welke verbinding de MZR hierin heeft.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

2

Het kernteam wordt gevormd door Martijn Ernest, Leonie van Sluijs (beiden vanuit het Programma Regionale Bereikbaarheid) en Steven Mookhoek (vanuit de Afdeling Infrastructuur). Leonie en Steven zullen hierin uw eerste aanspreekpunt zijn. Ambtelijk en Bestuurlijk Naast ambtelijke inbreng in de totstandkoming van het Toekomstbeeld uit de eerder uitgevoerde scenariostudie zal er in het nu voorliggende vervolgtraject tevens nadere bestuurlijke afstemming gezocht worden met de meest relevante mede-overheden en maatschappelijke partners. De reden hiertoe is om in dit stadium ook al de belangrijkste uitgangspunten vanuit bestuurlijk perspectief voor het toekomstbeeld van de MZR op te halen. Ook hiervoor wordt u tijdig benaderd om de bestuurlijke afstemming te organiseren. Vragen en contact De Provincie Zeeland hoopt op uw medewerking in het totstandkomen van het Toekomstbeeld van de MZR. Wij waarderen uw inbreng zeer! Wanneer er vragen zijn neemt u dan graag contact op met het kernteam van de MZR (via de contactgegevens in het briefhoofd). Wij kijken uit naar de verdere samenwerking! Namens Harry van der Maas, Gedeputeerde Mobiliteit en Infrastructuur Met vriendelijke groet Maurice Buuron, Programmamanager Regionale Bereikbaarheid

Noem in uw contact met ons steeds het zaaknummer. Dit staat bovenaan deze brief.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

3

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg +31 118631011 IBAN NL08 BNGH 0285010557

Gemeente Schouwen-Duiveland Mevrouw A. (Ankie) Smit Postbus 5555 4300 JA Zierikzee

Onderwerp

Toekomstbeeld Midden-Zeeland route

Zaaknummer

398181

Uw kenmerk

-

Behandeld door

S.D. Mookhoek +31 6 21951092

Verzonden

Middelburg, 29 april 2024

Geachte heer/mevrouw, De hoofdverbindingen in het netwerk van de Zeeuwse regio zijn de A58, de N57 (Dammenroute) en de Midden-Zeeland Route (MZR): de verbinding tussen de Vlaamse grens nabij Zelzate, via Terneuzen naar Goes en de verbinding via Zierikzee en Bruinisse naar Zuid-Holland. De Provincie Zeeland en Rijkswaterstaat zien een toenemend gebruik en belang van deze MZR voor het Zeeuwse netwerk, ook in relatie tot de omliggende gebieden. Belangrijke schakels in de MZR zijn de Westerscheldetunnel, die voornemens tolvrij wordt voor personenverkeer en de Zeelandbrug, waarvan het einde van de technische levensduur nadert. In 2033 zal het grootste deel van de MZR tevens in eigendom en beheer zijn van het Rijk. Parallel wordt voor de Deltaweg (een onderdeel van de MZR) door Gedeputeerde Staten van de Provincie in 2024 een startnotitie aangeboden aan Provinciale Staten ten behoeve van verbeteringen voor verkeersveiligheid en doorstroming. De huidige verkeersdruk, de opgaven en veranderingen rond de schakels, de aanstaande eigendomswissel en het aanstaande project Deltaweg zijn de aanleiding geweest voor de Provincie een brede visie voor de toekomst van de totale route te ontwikkelen.

Met dit doel voor ogen is afgelopen jaar onder begeleiding van BVR adviseurs samen met zeer veel stakeholders (mede-overheden en maatschappelijke organisaties) een scenariostudie voor de MZR (Hellegatsplein-Zelzate) opgesteld. Het doel hiervan was om vanuit alle ‘hoeken’ van het brede ‘opgaven-speelveld’ (economie, natuur, landbouw, ruimtelijke ordening, recreatie, etc.) te kijken naar de toekomst van de MZR. Hierin zit een wisselwerking: welke grote opgaven zijn bepalend of zelfs kaderstellend voor de MZR. Maar ook: hoe kan de MZR bijdragen aan deze opgaven (kansen). Dit heeft geleid tot drie scenario’s: Scenario Corridor: Stel dat de MZR omgebouwd wordt tot snelle corridor (100 km/u), wat betekent dat als route in concurrentie met de bestaande snelwegen, welk programma en economie trekt dit aan en is dit wel te combineren met de Zeeuwse kwaliteiten?

Scenario Levensader: Stel dat de route veel meer gezien wordt als een middel voor nabijheid in plaats van bereikbaarheid. Kan het trager, meer afslagen, is meer fijnmazigheid mogelijk en misschien zelfs het opheffen van delen van de route? Een route die past bij het landschap en de kleine kernen. Scenario Schakelschatkist: Stel dat de route ten dienste gesteld wordt van andere opgaven. Wat betekent de route voor de landbouw, voor de deltanatuur, voor de groei van Goes en het cluster NSPD? Vier verschillende functies met vier verschillende profielen. Deze scenario’s zijn verder uitgewerkt naar bouwstenen die in meer of mindere mate in elk scenario terugkomen en die leidend zullen zijn in het Toekomstbeeld MZR dat we nu willen gaan opstellen. Van drie scenario’s naar één Toekomstbeeld voor de Midden-Zeelandroute Het college van Gedeputeerde Staten (GS) heeft de scenariostudie vastgesteld en vormt de basis om door te ontwikkelen naar één Toekomstbeeld voor de MZR. Dit is nodig om op langere termijn keuzes te maken voor de inrichting van de route en investeringsopgaven voor bijvoorbeeld de Zeelandbrug en de N-wegen. Om te komen tot dit toekomstbeeld is in het BO MIRT 2023 de volgende afspraak gemaakt met het Rijk: “Het Rijk neemt interdepartementaal (BZK, EZK, LNV, IenW en Defensie) deel aan de scenariostudie ‘Toekomstvisie Midden-Zeelandroute’ en het vervolg erop.

De resultaten van deze studies worden geagendeerd voor het BO MIRT 2024 ter besluitvorming over het vervolgtraject. Afhankelijk van de resultaten kan het starten van een MIRT-onderzoek een optie zijn.” Het is daarom van essentieel belang dat de genoemde rijkspartners sterk betrokken gaan worden in het proces tot het te vormen toekomstbeeld. Dat geldt overigens ook voor de stakeholders in de regio (mede-overheden Zeeland, Zuid-Holland, Vlaanderen en maatschappelijke organisaties), zowel ambtelijk als bestuurlijk. Kijkend naar de opgaven binnen Zeeland en de relatie die de Provincie Zeeland heeft met omliggende regio’s vormt de MZR een belangrijke schakel. De huidige scenariostudie laat alle hoeken van het speelveld zien. Nu moet hierin een trechtering plaatsvinden naar één toekomstbeeld van waaruit later de vervolgstappen kunnen plaatsvinden richting bijvoorbeeld een MIRT-onderzoek. Dit vraagt om een integrale weging van de bouwstenen uit de scenariostudie ten opzichte van elkaar. Dit moet leiden tot het verder uitwerken van een scenario uit de scenariostudie, danwel het komen tot een nieuw, maar ook verder in detail uitgewerkt scenario. Dit scenario zal dienen als hét toekomstbeeld voor de MZR en dient de eerste functionele eigenschappen mee te geven voor de hele MZR (waaronder de Zeelandbrug).

Hierbij denken we ook aan eerste globale schetsen voor de verschillende onderdelen van de route. Doel is agendering van een voortgangsrapportage van het toekomstbeeld MZR op het BO MIRT in november 2024. Het definitieve Toekomstbeeld wordt na verwachting eind maart 2025 opgeleverd. Momenteel loopt de aanbestedingsprocedure om een Adviesbureau te contracteren dat deze opdracht voor ons gaat uitvoeren. De opdracht zal lopen van juni 2024 tot en met maart 2025 Samen aan de slag Net zoals in de eerder uitgevoerde scenariostudie hebben we een breed scala aan disciplines en inbreng nodig om te komen tot een integraal toekomstbeeld. Hiervoor worden er in de periode juni 2024– maart 2025 een aantal (waarschijnlijk 3 á 4 keer) ‘werkateliers’ georganiseerd met de geïdentificeerde stakeholders van de MZR: o.a. (Zeeuwse) medeoverheden, maatschappelijke partners, Vlaanderen, diverse ministeries, etc. Hiervoor ontvangt u tijdig een uitnodiging. Wanneer nodig zal tevens op kleinere schaal met deze betrokkenen gesproken worden om inzicht te krijgen in de belangrijkste (regionale) opgaven en welke verbinding de MZR hierin heeft.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

2

Het kernteam wordt gevormd door Martijn Ernest, Leonie van Sluijs (beiden vanuit het Programma Regionale Bereikbaarheid) en Steven Mookhoek (vanuit de Afdeling Infrastructuur). Leonie en Steven zullen hierin uw eerste aanspreekpunt zijn. Ambtelijk en Bestuurlijk Naast ambtelijke inbreng in de totstandkoming van het Toekomstbeeld uit de eerder uitgevoerde scenariostudie zal er in het nu voorliggende vervolgtraject tevens nadere bestuurlijke afstemming gezocht worden met de meest relevante mede-overheden en maatschappelijke partners. De reden hiertoe is om in dit stadium ook al de belangrijkste uitgangspunten vanuit bestuurlijk perspectief voor het toekomstbeeld van de MZR op te halen. Ook hiervoor wordt u tijdig benaderd om de bestuurlijke afstemming te organiseren. Vragen en contact De Provincie Zeeland hoopt op uw medewerking in het totstandkomen van het Toekomstbeeld van de MZR. Wij waarderen uw inbreng zeer! Wanneer er vragen zijn neemt u dan graag contact op met het kernteam van de MZR (via de contactgegevens in het briefhoofd). Wij kijken uit naar de verdere samenwerking! Namens Harry van der Maas, Gedeputeerde Mobiliteit en Infrastructuur Met vriendelijke groet Maurice Buuron, Programmamanager Regionale Bereikbaarheid

Noem in uw contact met ons steeds het zaaknummer. Dit staat bovenaan deze brief.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

3

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg +31 118631011 IBAN NL08 BNGH 0285010557

North Sea Port De Heer Daan Schalck Postbus 132 4530 AC Terneuzen

Onderwerp

Toekomstbeeld Midden-Zeeland route

Zaaknummer

398181

Uw kenmerk

-

Behandeld door

S.D. Mookhoek +31 6 21951092

Verzonden

Middelburg, 29 april 2024

Geachte heer/mevrouw, De hoofdverbindingen in het netwerk van de Zeeuwse regio zijn de A58, de N57 (Dammenroute) en de Midden-Zeeland Route (MZR): de verbinding tussen de Vlaamse grens nabij Zelzate, via Terneuzen naar Goes en de verbinding via Zierikzee en Bruinisse naar Zuid-Holland. De Provincie Zeeland en Rijkswaterstaat zien een toenemend gebruik en belang van deze MZR voor het Zeeuwse netwerk, ook in relatie tot de omliggende gebieden. Belangrijke schakels in de MZR zijn de Westerscheldetunnel, die voornemens tolvrij wordt voor personenverkeer en de Zeelandbrug, waarvan het einde van de technische levensduur nadert. In 2033 zal het grootste deel van de MZR tevens in eigendom en beheer zijn van het Rijk. Parallel wordt voor de Deltaweg (een onderdeel van de MZR) door Gedeputeerde Staten van de Provincie in 2024 een startnotitie aangeboden aan Provinciale Staten ten behoeve van verbeteringen voor verkeersveiligheid en doorstroming. De huidige verkeersdruk, de opgaven en veranderingen rond de schakels, de aanstaande eigendomswissel en het aanstaande project Deltaweg zijn de aanleiding geweest voor de Provincie een brede visie voor de toekomst van de totale route te ontwikkelen.

Met dit doel voor ogen is afgelopen jaar onder begeleiding van BVR adviseurs samen met zeer veel stakeholders (mede-overheden en maatschappelijke organisaties) een scenariostudie voor de MZR (Hellegatsplein-Zelzate) opgesteld. Het doel hiervan was om vanuit alle ‘hoeken’ van het brede ‘opgaven-speelveld’ (economie, natuur, landbouw, ruimtelijke ordening, recreatie, etc.) te kijken naar de toekomst van de MZR. Hierin zit een wisselwerking: welke grote opgaven zijn bepalend of zelfs kaderstellend voor de MZR. Maar ook: hoe kan de MZR bijdragen aan deze opgaven (kansen). Dit heeft geleid tot drie scenario’s: Scenario Corridor: Stel dat de MZR omgebouwd wordt tot snelle corridor (100 km/u), wat betekent dat als route in concurrentie met de bestaande snelwegen, welk programma en economie trekt dit aan en is dit wel te combineren met de Zeeuwse kwaliteiten?

Scenario Levensader: Stel dat de route veel meer gezien wordt als een middel voor nabijheid in plaats van bereikbaarheid. Kan het trager, meer afslagen, is meer fijnmazigheid mogelijk en misschien zelfs het opheffen van delen van de route? Een route die past bij het landschap en de kleine kernen. Scenario Schakelschatkist: Stel dat de route ten dienste gesteld wordt van andere opgaven. Wat betekent de route voor de landbouw, voor de deltanatuur, voor de groei van Goes en het cluster NSPD? Vier verschillende functies met vier verschillende profielen. Deze scenario’s zijn verder uitgewerkt naar bouwstenen die in meer of mindere mate in elk scenario terugkomen en die leidend zullen zijn in het Toekomstbeeld MZR dat we nu willen gaan opstellen. Van drie scenario’s naar één Toekomstbeeld voor de Midden-Zeelandroute Het college van Gedeputeerde Staten (GS) heeft de scenariostudie vastgesteld en vormt de basis om door te ontwikkelen naar één Toekomstbeeld voor de MZR. Dit is nodig om op langere termijn keuzes te maken voor de inrichting van de route en investeringsopgaven voor bijvoorbeeld de Zeelandbrug en de N-wegen. Om te komen tot dit toekomstbeeld is in het BO MIRT 2023 de volgende afspraak gemaakt met het Rijk: “Het Rijk neemt interdepartementaal (BZK, EZK, LNV, IenW en Defensie) deel aan de scenariostudie ‘Toekomstvisie Midden-Zeelandroute’ en het vervolg erop.

De resultaten van deze studies worden geagendeerd voor het BO MIRT 2024 ter besluitvorming over het vervolgtraject. Afhankelijk van de resultaten kan het starten van een MIRT-onderzoek een optie zijn.” Het is daarom van essentieel belang dat de genoemde rijkspartners sterk betrokken gaan worden in het proces tot het te vormen toekomstbeeld. Dat geldt overigens ook voor de stakeholders in de regio (mede-overheden Zeeland, Zuid-Holland, Vlaanderen en maatschappelijke organisaties), zowel ambtelijk als bestuurlijk. Kijkend naar de opgaven binnen Zeeland en de relatie die de Provincie Zeeland heeft met omliggende regio’s vormt de MZR een belangrijke schakel. De huidige scenariostudie laat alle hoeken van het speelveld zien. Nu moet hierin een trechtering plaatsvinden naar één toekomstbeeld van waaruit later de vervolgstappen kunnen plaatsvinden richting bijvoorbeeld een MIRT-onderzoek. Dit vraagt om een integrale weging van de bouwstenen uit de scenariostudie ten opzichte van elkaar. Dit moet leiden tot het verder uitwerken van een scenario uit de scenariostudie, danwel het komen tot een nieuw, maar ook verder in detail uitgewerkt scenario. Dit scenario zal dienen als hét toekomstbeeld voor de MZR en dient de eerste functionele eigenschappen mee te geven voor de hele MZR (waaronder de Zeelandbrug).

Hierbij denken we ook aan eerste globale schetsen voor de verschillende onderdelen van de route. Doel is agendering van een voortgangsrapportage van het toekomstbeeld MZR op het BO MIRT in november 2024. Het definitieve Toekomstbeeld wordt na verwachting eind maart 2025 opgeleverd. Momenteel loopt de aanbestedingsprocedure om een Adviesbureau te contracteren dat deze opdracht voor ons gaat uitvoeren. De opdracht zal lopen van juni 2024 tot en met maart 2025 Samen aan de slag Net zoals in de eerder uitgevoerde scenariostudie hebben we een breed scala aan disciplines en inbreng nodig om te komen tot een integraal toekomstbeeld. Hiervoor worden er in de periode juni 2024– maart 2025 een aantal (waarschijnlijk 3 á 4 keer) ‘werkateliers’ georganiseerd met de geïdentificeerde stakeholders van de MZR: o.a. (Zeeuwse) medeoverheden, maatschappelijke partners, Vlaanderen, diverse ministeries, etc. Hiervoor ontvangt u tijdig een uitnodiging. Wanneer nodig zal tevens op kleinere schaal met deze betrokkenen gesproken worden om inzicht te krijgen in de belangrijkste (regionale) opgaven en welke verbinding de MZR hierin heeft.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

2

Het kernteam wordt gevormd door Martijn Ernest, Leonie van Sluijs (beiden vanuit het Programma Regionale Bereikbaarheid) en Steven Mookhoek (vanuit de Afdeling Infrastructuur). Leonie en Steven zullen hierin uw eerste aanspreekpunt zijn. Ambtelijk en Bestuurlijk Naast ambtelijke inbreng in de totstandkoming van het Toekomstbeeld uit de eerder uitgevoerde scenariostudie zal er in het nu voorliggende vervolgtraject tevens nadere bestuurlijke afstemming gezocht worden met de meest relevante mede-overheden en maatschappelijke partners. De reden hiertoe is om in dit stadium ook al de belangrijkste uitgangspunten vanuit bestuurlijk perspectief voor het toekomstbeeld van de MZR op te halen. Ook hiervoor wordt u tijdig benaderd om de bestuurlijke afstemming te organiseren. Vragen en contact De Provincie Zeeland hoopt op uw medewerking in het totstandkomen van het Toekomstbeeld van de MZR. Wij waarderen uw inbreng zeer! Wanneer er vragen zijn neemt u dan graag contact op met het kernteam van de MZR (via de contactgegevens in het briefhoofd). Wij kijken uit naar de verdere samenwerking! Namens Harry van der Maas, Gedeputeerde Mobiliteit en Infrastructuur Met vriendelijke groet Maurice Buuron, Programmamanager Regionale Bereikbaarheid

Noem in uw contact met ons steeds het zaaknummer. Dit staat bovenaan deze brief.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

3

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg +31 118631011 IBAN NL08 BNGH 0285010557

Provincie Zuid-Holland De Heer. F. van Zevenbergen Postbus 90602 2509 LP Den Haag

Onderwerp

Toekomstbeeld Midden-Zeeland route

Zaaknummer

398181

Uw kenmerk

-

Behandeld door

S.D. Mookhoek +31 6 21951092

Verzonden

Middelburg, 29 april 2024

Geachte heer/mevrouw, De hoofdverbindingen in het netwerk van de Zeeuwse regio zijn de A58, de N57 (Dammenroute) en de Midden-Zeeland Route (MZR): de verbinding tussen de Vlaamse grens nabij Zelzate, via Terneuzen naar Goes en de verbinding via Zierikzee en Bruinisse naar Zuid-Holland. De Provincie Zeeland en Rijkswaterstaat zien een toenemend gebruik en belang van deze MZR voor het Zeeuwse netwerk, ook in relatie tot de omliggende gebieden. Belangrijke schakels in de MZR zijn de Westerscheldetunnel, die voornemens tolvrij wordt voor personenverkeer en de Zeelandbrug, waarvan het einde van de technische levensduur nadert. In 2033 zal het grootste deel van de MZR tevens in eigendom en beheer zijn van het Rijk. Parallel wordt voor de Deltaweg (een onderdeel van de MZR) door Gedeputeerde Staten van de Provincie in 2024 een startnotitie aangeboden aan Provinciale Staten ten behoeve van verbeteringen voor verkeersveiligheid en doorstroming. De huidige verkeersdruk, de opgaven en veranderingen rond de schakels, de aanstaande eigendomswissel en het aanstaande project Deltaweg zijn de aanleiding geweest voor de Provincie een brede visie voor de toekomst van de totale route te ontwikkelen.

Met dit doel voor ogen is afgelopen jaar onder begeleiding van BVR adviseurs samen met zeer veel stakeholders (mede-overheden en maatschappelijke organisaties) een scenariostudie voor de MZR (Hellegatsplein-Zelzate) opgesteld. Het doel hiervan was om vanuit alle ‘hoeken’ van het brede ‘opgaven-speelveld’ (economie, natuur, landbouw, ruimtelijke ordening, recreatie, etc.) te kijken naar de toekomst van de MZR. Hierin zit een wisselwerking: welke grote opgaven zijn bepalend of zelfs kaderstellend voor de MZR. Maar ook: hoe kan de MZR bijdragen aan deze opgaven (kansen). Dit heeft geleid tot drie scenario’s: Scenario Corridor: Stel dat de MZR omgebouwd wordt tot snelle corridor (100 km/u), wat betekent dat als route in concurrentie met de bestaande snelwegen, welk programma en economie trekt dit aan en is dit wel te combineren met de Zeeuwse kwaliteiten?

Scenario Levensader: Stel dat de route veel meer gezien wordt als een middel voor nabijheid in plaats van bereikbaarheid. Kan het trager, meer afslagen, is meer fijnmazigheid mogelijk en misschien zelfs het opheffen van delen van de route? Een route die past bij het landschap en de kleine kernen. Scenario Schakelschatkist: Stel dat de route ten dienste gesteld wordt van andere opgaven. Wat betekent de route voor de landbouw, voor de deltanatuur, voor de groei van Goes en het cluster NSPD? Vier verschillende functies met vier verschillende profielen. Deze scenario’s zijn verder uitgewerkt naar bouwstenen die in meer of mindere mate in elk scenario terugkomen en die leidend zullen zijn in het Toekomstbeeld MZR dat we nu willen gaan opstellen. Van drie scenario’s naar één Toekomstbeeld voor de Midden-Zeelandroute Het college van Gedeputeerde Staten (GS) heeft de scenariostudie vastgesteld en vormt de basis om door te ontwikkelen naar één Toekomstbeeld voor de MZR. Dit is nodig om op langere termijn keuzes te maken voor de inrichting van de route en investeringsopgaven voor bijvoorbeeld de Zeelandbrug en de N-wegen. Om te komen tot dit toekomstbeeld is in het BO MIRT 2023 de volgende afspraak gemaakt met het Rijk: “Het Rijk neemt interdepartementaal (BZK, EZK, LNV, IenW en Defensie) deel aan de scenariostudie ‘Toekomstvisie Midden-Zeelandroute’ en het vervolg erop.

De resultaten van deze studies worden geagendeerd voor het BO MIRT 2024 ter besluitvorming over het vervolgtraject. Afhankelijk van de resultaten kan het starten van een MIRT-onderzoek een optie zijn.” Het is daarom van essentieel belang dat de genoemde rijkspartners sterk betrokken gaan worden in het proces tot het te vormen toekomstbeeld. Dat geldt overigens ook voor de stakeholders in de regio (mede-overheden Zeeland, Zuid-Holland, Vlaanderen en maatschappelijke organisaties), zowel ambtelijk als bestuurlijk. Kijkend naar de opgaven binnen Zeeland en de relatie die de Provincie Zeeland heeft met omliggende regio’s vormt de MZR een belangrijke schakel. De huidige scenariostudie laat alle hoeken van het speelveld zien. Nu moet hierin een trechtering plaatsvinden naar één toekomstbeeld van waaruit later de vervolgstappen kunnen plaatsvinden richting bijvoorbeeld een MIRT-onderzoek. Dit vraagt om een integrale weging van de bouwstenen uit de scenariostudie ten opzichte van elkaar. Dit moet leiden tot het verder uitwerken van een scenario uit de scenariostudie, danwel het komen tot een nieuw, maar ook verder in detail uitgewerkt scenario. Dit scenario zal dienen als hét toekomstbeeld voor de MZR en dient de eerste functionele eigenschappen mee te geven voor de hele MZR (waaronder de Zeelandbrug).

Hierbij denken we ook aan eerste globale schetsen voor de verschillende onderdelen van de route. Doel is agendering van een voortgangsrapportage van het toekomstbeeld MZR op het BO MIRT in november 2024. Het definitieve Toekomstbeeld wordt na verwachting eind maart 2025 opgeleverd. Momenteel loopt de aanbestedingsprocedure om een Adviesbureau te contracteren dat deze opdracht voor ons gaat uitvoeren. De opdracht zal lopen van juni 2024 tot en met maart 2025 Samen aan de slag Net zoals in de eerder uitgevoerde scenariostudie hebben we een breed scala aan disciplines en inbreng nodig om te komen tot een integraal toekomstbeeld. Hiervoor worden er in de periode juni 2024– maart 2025 een aantal (waarschijnlijk 3 á 4 keer) ‘werkateliers’ georganiseerd met de geïdentificeerde stakeholders van de MZR: o.a. (Zeeuwse) medeoverheden, maatschappelijke partners, Vlaanderen, diverse ministeries, etc. Hiervoor ontvangt u tijdig een uitnodiging. Wanneer nodig zal tevens op kleinere schaal met deze betrokkenen gesproken worden om inzicht te krijgen in de belangrijkste (regionale) opgaven en welke verbinding de MZR hierin heeft.

Behoort bij brief met zaaknummer: 398181

2

Het kernteam wordt gevormd door Martijn Ernest, Leonie van Sluijs (beiden vanuit het Programma Regionale Bereikbaarheid) en Steven Mookhoek (vanuit de Afdeling Infrastructuur). Leonie en Steven zullen hierin uw eerste aanspreekpunt zijn. Ambtelijk en Bestuurlijk Naast ambtelijke inbreng in de totstandkoming van het Toekomstbeeld uit de eerder uitgevoerde scenariostudie zal er in het nu voorliggende vervolgtraject tevens nadere bestuurlijke afstemming gezocht worden met de meest relevante mede-overheden en maatschappelijke partners. De reden hiertoe is om in dit stadium ook al de belangrijkste uitgangspunten vanuit bestuurlijk perspectief voor het toekomstbeeld van de MZR op te halen. Ook hiervoor wordt u tijdig benaderd om de bestuurlijke afstemming te organiseren. Vragen en contact De Provincie Zeeland hoopt op uw medewerking in het totstandkomen van het Toekomstbeeld van de MZR. Wij waarderen uw inbreng zeer! Wanneer er vragen zijn neemt u dan graag contact op met het kernteam van de MZR (via de contactgegevens in het briefhoofd). Wij kijken uit naar de verdere samenwerking! Namens Harry van der Maas, Gedeputeerde Mobiliteit en Infrastructuur Met vriendelijke groet Maurice Buuron, Programmamanager Regionale Bereikbaarheid