20230523 Variantenvergelijking structuurvisie bedrijventerrein door bewonerscommissie

Zierikzee 23 mei 2023

Variantenvergelijking structuurvisie bedrijventerrein door bewonerscommissie Zuidhoekpolder Geachte Commissie- en Raadsleden, Met verbazing hebben we vorige week dinsdag de eenzijdige vergelijking bekeken van (oud) ambtenaren van de gemeente om onze visie-schets langs de liniaal te leggen van een volledig uitgewerkte visie van de gemeente. Met nog grotere verbazing zien we in de raadsstukken dat de vergelijking is gemaakt uit naam van bureau ‘Juust’; een onafhankelijke beoordeling door een extern bureau, zo lijkt het. Maar het is een beoordeling van de uit dienst getreden stedenbouwkundige van de gemeente uit naam van haar nieuwe werkgever. De slager keurt haar eigen vlees. Op onze technische vragen werden weinig inhoudelijke antwoorden gegeven. Als er geen steekhoudende argumenten meer zijn wordt er gedreigd met de planning. Ik maak dit vaak mee in mijn vakgebied, goed bedoeld maar meestal onterecht. U wordt gevraagd om snel te beslissen, maar het zijn ingewikkelde knopen die moeten worden doorgehakt. Kabels waar we nu zo moeilijk over doen worden na ingebruikname opgeruimd. Onze technische vragen over deze en andere kabels werden ook dit keer niet inhoudelijk beantwoord. Wat zonde dat men die tijd niet wil nemen, inzicht hierin kan echt het verschil maken en veel kosten besparen.

Het gaat wel om een bedrijventerrein en hoogspanningsstation dat zeker de komende 100 jaar de beleving van Zierikzee gaat bepalen. Als u kiest voor de ontwikkeling van het bedrijventerrein SD1A verliezen we het historisch stadsgezicht dat nu nog is te zien vanaf de Weg naar De Val. Tegelijk verliezen we ook de belangrijke groenzone in het hart van het bedrijventerrein. Een zone waar ook in de huidige structuurvisie grote waarde wordt gehecht. Het is in het algemeen belang om deze grote kwaliteiten te behouden. Of zijn de wensen van (een deel van) de bedrijven voor de gemeente belangrijker dan de wensen van de burgers? - Weegt het uitzicht van Omoda, zwaarder dan de zichtlijnen op de historische stad?! - Is een groenzone gesitueerd achter het “Business Park” (aan de oostzijde), meer waard dan een groene zone in het hart van het bedrijventerrein dat tevens dient als toeristische fietsroute vanuit de binnenstad naar de Zeelandbrug.

Inmiddels een van de belangrijkste fietsknooppunten van het hele eiland!! Een groenzone waar het ‘hele’ bedrijventerrein gebruik van kan maken, niet alleen de medewerkers van Omoda, Saman en Yoursuprise..? - Weegt het gevoel van bedrijven dat “een hoogspanningsstation een bedrijventerrein minder aantrekkelijk maakt” op tegen het gevoel van omwonenden, toeristen en inwoners van Zierikzee en plaatsen we het daarom liever bij bewoners dan bij bedrijven? - Zijn zichtlocaties voor nieuwe bedrijven belangrijker (en zijn ze écht een aanwinst?!) dan het zicht op de historische stad en groen? - Is het werkelijk verstandig het bedrijventerrein met een harde lijn af te bakenen of kunnen we beter inzetten op stapsgewijze groei vanaf bestaande bebouwing zodat zichtlijnen en groen zo lang mogelijk behouden kunnen blijven? 1

Zumm Ontwerpbureau

In samenspraak met de bewoners hebben wij ook een vergelijking gemaakt tussen de verschillende locaties; Het zal u niet verbazen dat in onze vergelijking locatie SD1A er heel wat minder positief uitkomt…simpelweg door er gedegen, weloverwogen argumenten aan toe te voegen. Deze inspanning kost in beginsel wat tijd, maar is er inmiddels niet al veel te veel kostbare tijd verloren gegaan? In de bijlage treft u onze vergelijking aan en tevens een tekening van de locaties bekeken vanuit een ander perspectief. Wellicht kan dit u helpen in uw overwegingen, dit geeft een heel ander beeld op de beleving. Maar eigenlijk is het raar dat u nu gevraagd wordt de varianten te vergelijken. U mag van de gemeente een breed gedragen plan verwachten waarbij een juist participatietraject is doorlopen. Wij vragen u daarom om niet te kiezen maar om partijen met een deskundig landschapsarchitect bij elkaar te zetten. Een landschapsarchitect die de omgeving onafhankelijk op waarde weet te schatten. Die bedrijven, bewoners en gemeente met elkaar weet te verbinden om tot een gedragen plan te komen. Deze inspanning kost in beginsel wat extra tijd, maar voorkomt procedures, ergernis en vertraging in een volgende fase. Er zou zomaar iets moois kunnen ontstaan… Erik van Uffelen Zumm Ontwerpbureau Namens de bewonerscommissie Zuidhoekpolder; Fam. De Moree Fam. Pannekoek Fam. Van Mourik Fam. Verbree Fam.

Bijdevaate Fam. Busscher Fam. Van Gastel

2

Zumm Ontwerpbureau

Variant SD 1.1 + Groene zone langs Straalweg, centraal gelegen. Volgt huidige structuur. + Afstand tot bestaande bebouwing groter (geen uitkoop woningen en bedrijven nodig) + Behoud grootste deel open polderlandschap + Gefaseerde aanleg mogelijk + Positie hoogspanningsstation sluit aan bij huidig bedrijventerrein (conform raadsbesluit)

- Groene zone middengebied (zichtlijn) op minder gunstige plek

Concept variant SD 1.1 1 nov 2022

3

Zumm Ontwerpbureau

Variant SD 1A

+ Zichtlocaties zijn aantrekkelijk voor bedrijven + Groenzone aantrekkelijk voor medewerkers Businesspark en nieuwe zichtlocaties (realisatie na 2035) + Plan is verder uitgewerkt

- Groenzone niet gunstig gelegen voor bedrijventerrein Zuidhoek/Straalweg fietsers en toeristen. - Nieuwe bedrijfsgebouwen en KVstation ontnemen het zicht op de historische binnenstad - Landschappelijke inpassing hoogspanningsstation minder robuust en landschappelijk - Uitkoop / schadeloosstelling woningen en bedrijven nodig - Dicht bij camping

4

Zumm Ontwerpbureau

Variant SD 1.3

+ Behoud groot deel zichtlijn op de binnenstad icm met brede groene zone langs de Straalweg (en andersom!) + Geen uitkoop woningen en bedrijven nodig + Behoud zichtlijn op historische binnenstad + Royale natuurlijke inpassing (+ CO2 compensatie en invulling bosvisie) + Verdere toekomstige uitbreidingen blijven mogelijk

- Hoogspanningsstation dichter bij de weg naar De Val (afstand ca 150 m)

- Hoogspanningsstation in het zicht van Omoda (afstand ca 300 m)

- Vrije vormen minder aantrekkelijk voor agrariërs.

lon g

NW. BOGERDSTRAAT 25 4301 XC ZIERIKZEE 0111-451300

ne

oe gr

ZUMM

5

Bewonersvisie Zuidhoekpolder variant 1.3 1:10.000

Zumm Ontwerpbureau project tek. nr. datum gewijzigd

Visie Zuidhoekpolder SO-03 04-05-2023

Zierikzee

Lokatievergelijking - ten opzichte van elkaar (Visie Bewoners)

23-5-2023

Ruimtelijk: 1

SD-1A Grenst in de toekomst aan de uitbreiding van het bedrijventerrein. Echter tot invulling bedrijventerrein solitaire opstelling midden in open en leeg landschap en vormt hier een visuele blokkade in het landschap. Aansluiting bij bedrijven is zowel positief als negatief uit te leggen, een goede en tijdige landschappelijke inpassing is het belangrijkst

Aansluiting bedrijven:

SD-1 (versie 1.1) Grenst dichter aan bestaande bebouwing van het bedrijventerrein.

2

Landschappelijke inpassing Landschappelijke inpassing is royaler getekend. Inpassing bestaat uit een aarden wal en middelhoge beplanting hoogspanningsstation:

3

Landschappelijke inpassing bedrijventerrein

1

Landschappelijke inpassing is royaler getekend. En bestaat uit een aarden wal, middelhoge beplanting en een waterpartij. Landschappelijke inpassing kan op beide locatie met zorg worden uitgevoerd mits er voldoende grond beschikbaar voor is, dat is in locatie SD1A op dit moment niet het geval. Over de vormentaal kan getwist worden; hetzij natuurlijker, hetzij aansluitend bij de verkavelingsstructuur Het bedrijventerrein wordt omringd door een royale groenstructuur en is ruimer van opzet, het is niet de bedoeling om ze geheel aan het zicht te onttrekken. De zichtlocaties zijn voornamelijk aan de noord zijde bedacht. Maar wel met voldoende beplanting.

0

0

In het huidige voorstel is het station met een smalle strook ingepast; een aarden wal met beplanting.

-1

SD-1.3 Grenst in de toekomst aan de uitbreiding van het bedrijventerrein. Echter tot invulling bedrijventerrein solitaire opstelling maar ruimtelijk beter ingepast in de omgeving

Voor de fase tot 2035 (zone 1 t/ 4 voor gewone bedrijven) is landschappelijke inpassing nauwelijks voorzien. Dit komt het aanzicht van Zierikzee niet ten goede Na 2035 wordt fase 5 (de zichtlocaties) aangelegd, deze bedrijven liggen zoals de naam aangeeft ‘in het zicht’ en worden beperkt aan het zicht onttrokken. De landschapszone wordt zover wij kunnen interpreteren pas na 2035 aangelegd.

-1

-1 0

-1

Het bedrijventerrein wordt omringd door een royale groenstructuur en is ruimer van opzet, het is niet de bedoeling om ze geheel aan het zicht te onttrekken. De zichtlocaties zijn voornamelijk aan de noord en oostzijde bedacht. Maar wel met voldoende beplanting. Ook het bestaande bedrijventerrein wordt door toevoeging van een groenstrook langs de straalweg beter aan het zicht onttrokken en ingepast. Met hier en daar een mooi doorkijkje.

0

-1

Zichtlijnen op de binnenstad blijven beter behouden, tevens blijven de zichtlijnen vanuit de binnenstad op het landschap beter behouden (zie tekening zuidgericht)

1

Landschappelijke inpassing is bij SD 1.1 en SD 1.3 eerder en op een natuurlijkere manier aan te leggen met behoud van bestaande landschappelijke kwaliteiten. Zichtlijnen op de binnenstad kunnen beter behouden blijven, Zichtlijnen op de binnenstad verdwijnen door zicht op afhankelijk van de te kiezen locatie binnen SD1 en de bedrijvigheid, de nieuwe zichtlijn is ‘nergens’ op gericht. omvang van het bedrijventerrein Zichtlijnen zijn belangrijk voor het toerist aanzicht, het heeft de voorkeur deze zo veel mogelijk te behouden.

4

Zichtlijnen op de binnenstad

5

Afstand Hoogspanningsstation tot Groter de weg naar De Val

1 1

Groter

1

Kleiner

-1

Met een goede ruimtelijke inpassing zal het hoogspanningsstation na volgroeien niet als zodanig ervaren worden (vergelijk HS-station Oosterland), de impact van bedrijven in het zicht is veel groter. Bij SD1.3 zijn er op ongeveer gelijke afstand tot de weg bedrijven getekend, dit geeft visueel gezien meer overlast omdat deze hier in het zicht blijven. (Vergelijk Omoda, Saman en Yoursurprise, deze bedrijven staan nog veel dichter langs de weg)

6

7

8

9

Afstand bedrijven tot de straalweg Dit is afhankelijk van de te kiezen inrichting binnen deze

Klein. Groot variant. Hoe groter de tussenafstand hoe meer ruimte voor groen. De groene zone Straalweg blijft in SD 1.3 het beste behouden op de plek waar deze het meest van nut is. Niet alleen voor het zicht, maar ook voor recreatie. De zone ligt centraal in het gebied en aan een recreatieve ontsluiting. Hierdoor hebben zowel bedrijven, inwoners als toeristen er plezier van. In de varianten binnen SD1 zijn ook brede groene zones langs de straalweg te realiseren. Deze uitwerking kent twee groenzones zowel aan de zijde De groene zone ligt aan de zijde van de Platteweg De groene zone ligt aan de zijde van de Straalweg Positie groenzone van de Straalweg als midden in het gebied. Een combinatie is ook mogelijk. De groene zone is aan de zijde van de Straalweg van groter nut voor ontspanning en vergroening. Op deze plek hebben meer bedrijven baat bij de groenstructuur en hebben ook de toeristen en bewoners er wat aan. Daarnaast draagt het groen aan deze zijde beter bij aan het aanzicht/de inpassing van het bedrijventerrein.

Locatie ligt dichter bij vier noordelijk gelegen Locatie bevindt zich dichter bij twee geluidsgevoelige Locatie bevindt zich verder van geluidsgevoelige Afstand geluidsgevoelige geluidsgevoelige bestemmingen (woningen) en de kern van bestemmingen Woning Straalweg 3 (binnen 300 meter) en bestemmingen Woning Straalweg 3 en Minicamping De Val bestemmingen: Zierikzee. De geluidonderzoeken geven echter aan dat geen Minicamping De Val Straalweg 5 maar verder van de Straalweg 5, dus ook hier wordt vanuit het geluidonderzoek overschrijding van de wettelijke geluidnormen wordt noordelijk geleven woningen en de kern van Zierikzee. Het geen (onacceptabele) geluidhinder verwacht. verwacht. Locatie bevindt zich verder van de aanvullend geluidonderzoek geeft echter aan dat geen geluidsgevoelige bestemmingen Woning Straalweg 3 en overschrijding van de wettelijke geluidnormen wordt Minicamping De Val Straalweg 5. verwacht. Qua geluidsoverlast zijn er geen beperkingen ten opzichte van de bestaande of nieuwe bedrijven mits voldoende afstand wordt bewaard. Voor woningen en de nabijgelegen camping is dit wel een belangrijk punt van aandacht. Uit voorzorg verdient het aanbeveling de transformatoren in gesloten behuizing te plaatsen. Locatie grenst niet aan bestaande bedrijven. Eventueel kan Locatie grenst niet aan bestaande bedrijven.

Eventueel kan Ervaring gezondheidsrisico: Locatie is dichterbij bestaande bedrijven , ondanks dat geen sprake is van overschrijding van EMV- of geluidsnormen, sprake zijn van gezondheidszorgen van medewerkers van de sprake zijn van gezondheidszorgen van medewerkers van de kunnen gezondheidszorgen worden ervaren door bestaande bedrijven. Locatie is wel grenzend aan bestaande bestaande bedrijven. medewerkers van deze bedrijven. percelen bewoners, ondanks dat geen sprake is van overschrijding van EMV- of geluidsnormen, kunnen gezondheidszorgen worden ervaren door bewoners en recranten op mini camping. Ervaring van gezondheidsrisico is een subjectief begrip, bij woningen en de nabijgelegen camping zal hier sneller sprake van zijn dan bij bedrijven.

0

-1

1

0

-1

1

0

-1

1

0

-1

0

6

Zumm Ontwerpbureau

10 Laag frequent geluid

Geen wezenlijk onderscheid.

-1

Geen wezenlijk onderscheid.

-1

Geen wezenlijk onderscheid.

-1

Laagfrequent geluid (LFg) is wereldwijd een sterk toenemend en onderschat milieu- en gezondheidsprobleem. Door de gestage groei van industrie, technologie en verkeer, neemt zowel de verspreiding, als het volume en de continuïteit van lage bromtonen en trillingen toe. Dit leidt bij een groeiende groep mensen tot hinder, met vaak ernstige gevolgen voor de lichamelijke en geestelijke gezondheid en het sociaal- maatschappelijk functioneren. In een uitspraak door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State 200509380/1 van 13 december 2006. "Er is inmiddels een verscheidenheid aan onderzoeksresultaten naar reproduceerbare relaties tussen dosis en effect voorhanden, dat (op grond van de gemiddeld ervaren luidheid van laagfrequent geluid) aannemelijk mag worden geacht dat LFg kan worden aangemerkt als oorzaak van objectiveerbare hinder. Dit betekent dus dat De Raad van State van oordeel is dat er in zijn algemeenheid maatschappelijk gezien voldoende onderzoek is gedaan om hindereffecten van LFg objectief te kunnen bepalen, en te beoordelen conform de Vercammencurve. De Vercammencurve is echter niet van toepassing bij recratief verblijf in camper, caravan of tent. Uit voorzorg verdient het aanbeveling de transformatoren in gesloten behuizing te plaatsen.

Ontsluiting van het station via (intensiever) gebruik van Ontsluiting van het station via (intensiever) gebruik van Ontsluiting van het station via (intensiever) gebruik van 11 Mobiliteit bestaande wegstructuur. Aangevuld met nieuwe bestaande wegstructuur. Aangevuld met nieuwe bestaande wegstructuur. Aangevuld met nieuwe verkeersaantrekking: infrastructuur, infrastructuur, infrastructuur,

0

0

0

Geen noemenswaardige verschillen. De ontsluiting van SD1.3 is wellicht iets gunstiger omdat verkeer minder ver het industrie-terrein op hoeft te rijden. De Straalweg wordt hierdoor minder belast. Varianten kunnen min of meer gelijkwaardig worden uitgewerkt Geen ruimte gereserveerd voor onsluitingweg, maar deze Ruimte gereserveerd voor ontsluiting Geen ruimte gereserveerd voor onsluitingweg, maar deze 12 Reservering ontsluitingsweg kan technisch gezien wel aangelegd worden kan technisch gezien wel aangelegd worden

0

-1

0

Wij zien het benoemen van de ruimtereservering voor een ontsluitingsweg als onnodig, dit veroorzaakt mogelijk onrust en waardevermindering van woningen. Rekening houdend met de realiteit dat de kans klein is dat deze weg er gezien de kosten en de onevenredig grote impact op de omgeving er zal komen geven wij er de voorkeur aan deze niet de visie te benoemen. Calamiteitenweg via bestaande route met reeds aanwezige Calamiteitenweg met aansluiting op De Val Calamiteitenweg via bestaande route met reeds aanwezige 13 Calamiteitenweg aansluiting op De Val, met eventueel benodigde aansluiting op De Val, met eventueel benodigde aanpassingen voor beter gebruik aanpassingen voor beter gebruik

0

-1

0

Wij zijn in de aangeleverde stukken geen onderbouwing van de noodzaak een nieuwe calamiteitenweg aan te leggen, naar ons idee kan de huidige calamiteitenonsluiting prima worden opgewaardeerd als het nodig is. Gegevens met betrekking tot het verzoek van de VRZ hebben wij opgevraagd maar niet ontvangen. Indien gewenst kan er ook in SD1.3 een extra calamiteitenontsluiting worden gerealiseerd.

Economisch:

SD-1

SD-1A SD-1.3 Locatie bevindt zich aan rand toekomstig bedrijfsterrein Locatie bevindt zich aan rand toekomstig bedrijfsterrein en goede ruimtelijke inpassing kan een aantrekkelijk gebied conform concept-gebiedsvisie Zuidoostflank en werkt werkt daardoor minder belemmerend voor vestiging nieuwe ontstaan voor de vestiging van bedrijven. Er zijn geen daardoor minder belemmerend voor bestaande bedrijven, bedrijven, zoals qua uitstraling/vestigingsklimaat (niet midden beperkingen voor toekomstige groei vanuit ruimtelijke zin. Op zoals qua uitstraling/vestigingsklimaat (niet midden op op bedrijfsterrein), als qua milieuaspecten (geluidszonering basis van het huidige voorstel wordt door de bedrijven echter bedrijfsterrein), als qua milieuaspecten (geluidszonering rond rond station minder overlap met potentieel bedrijfsterrein). toch als beperkend gezien. Gezamenlijke uitwerking kan dit station minder overlap met potentieel bedrijfsterrein). Er is Wel bevindt het station zich dichter op een zichtlocatie t.o.v. negatieve beeld wegnemen echter wel een harde grens, dit kan in de toekomst alsnog de N256. Door ruimtelijke inpassing hoeft dit echter geen voor beperkingen zorgen. Zolang het gebied niet afgerond is probleem te zijn. (Onzichtbaar door groenstructuur) blijft er een niet-af situatie bestaan. In alle varianten is de potentiële ruimte voor bedrijven ongeveer gelijk.

Voordeel van SD 1.3 is de gelijkmatige groei die mogelijk is in samenhang met de omgeving, het gebied ziet er vanaf het begin aantrekkelijk uit. Dit is voor bedrijven ook prettig.

14 Vestigingsklimaat bedrijven: Binnen SD1 kan worden geschoven met de locatie. Door een

1

15 Verwerving gronden:

Voor het hoogspanningsstation is de verwerving van 1 perceel nodig. Voor ruimtelijke impassing en bedrijventerreinen meerdere.

1

1

Voor het hoogspanningsstation is de verwerving van 1 perceel nodig. Voor ruimtelijke impassing en bedrijventerreinen meerdere.

1

Er zijn meerdere percelen of delen van percelen nodig voor zowel het hoogspanningsstation als het bedrijventerrein

0

0

In beide gevallen zal grond van verschillende eigenaren verworden moeten worden. Sec voor het hoogspanningsstation is het gunstig dat voor SD1A maar een perceel aangekocht hoeft te worden. Tennet heeft voor het tracé met vele grondeigenaren van doen, op het totaal maakt het weinig verschil. Op termijn is de hoeveelheid aan te kopen hoeveelheid voor het aan te leggen bedrijventerrein ongeveer gelijk.

16 Verwerving woningen, bestaande Afhankelijk van de situering binnen SD!: uitkoop 1 woning + 2 bedrijfsgebouwen en planschade

bedrijfslocaties in fase 2 Het scheelt veel kosten en ongenoegen als het uitkopen van woningen en bedrijven niet nodig.

17 Toekomstbestendigheid:

Mogelijkheden tot nog verdere uitbreiding blijven mogelijk.

0 0

Realistisch gezien zou er 1 woning uitgekocht moeten worden in fase 1 en 1 woning + 2 bedrijfslocaties in fase 2 Het bedrijventerrein gaat volgens de visie op slot als het vol is.

-1 -1

Er hoeven geen woningen en bedrijven uitgekocht te worden. Er zal minder sprake zijn van planschade. Mogelijkheden tot nog verdere uitbreiding blijven mogelijk.

0 0

Door geen harde begrenzing te maken hoeft er geen beperking te ontstaan voor toekomstige generaties. Zij kunnen bij wijze van spreken nog verder uitbreiden mocht het wenselijk zijn. Zelfs woningbouw aan de zuidzijde van het bedrijventerrein behoort in theorie tot de mogelijkheden. De groene verbindingszone maakt de verbinding met de stad aantrekkelijk.

18 Integrale benadering:

Meerdere opgaven zijn gewogen en op elkaar afgestemd

0

Beperkte opgaven meegenomen.

-1

Meerdere opgaven zijn gewogen en op elkaar afgestemd

0

De belangen van alle partijen dienen te worden meegewogen, ook die van de omgeving, de natuur, de inwoners en de toerist.

7

Zumm Ontwerpbureau

De positie van het hoogspanningsstation kruist geen leidingen. De inrichting van het bedrijventerrein kan uitgewerkt worden aan de hand van de leidingen die gehandhaafd worden. Verplaatsing of aanpassing ontwerp is een kostenafweging. Optimale terreinindeling is belangrijk, het terrein wordt voor lange tijd ingericht. Per kabeltracé dient de afweging afzonderlijk te worden gemaakt. Er kan rekening mee gehouden worden dat de huidige 50kV leidingen worden verwijderd na afronding werkzaamheden, dit geeft meer ontwerp vrijheid. Gekoppelde ontwikkeling mogelijk. Gekoppelde ontwikkeling mogelijk. Gekoppelde ontwikkeling mogelijk. 20 Combinatie

19 Kabels en leidingen

Binnen de locatie zijn posities mogelijk met en zonder het kruisen van leidingen

energiegerelateerde bedrijven:

Het ontwerp is geheel afgestemd op de aanwezige leidingen

0

1

0

1

1

1

Energie gerelateerde bedrijven kunnen op verschillende plaatsen worden ondergebracht op bestaand of nieuw terrein. Dit kan in alle ontwerpen nabij of verder van het hoogspanningsstation af worden gerealiseerd

Draagvlak:

21 Uitwerking besluitvorming:

SD-1 Locatie past zonder discussie binnen raadsbesluit van 23 december 2021.

SD-1A Locatie valt strikt genomen buiten de begrenzing van SD-1 en daarmee niet zonder discussie binnen raadsbesluit van 23 december 2021. Locatie SD1A roept vanuit de omwonenden veel weerstand op, bezwaar en beroepsprocedures zijn hier aannemelijker (en mogelijk ook kansrijker) dan bij SD1 en SD1.3

22 Bedrijven:

Voldoende doorgroeimogelijkheden

1 1

Voldoende doorgroeimogelijkheden

-1 1

SD-1.3 Locatie eveneens buiten de begrenzing van SD-1 en daarmee niet zonder discussie binnen raadsbesluit van 23 december 2021. Voldoende doorgroeimogelijkheden

0 1

De mogelijkheden voor bedrijven om uit te breiden gaan er in alle gevallen enorm op vooruit. De vraag is wel of deze wens tot groei houdbaar en realistisch is. Sterke aantasting woongenot voor bewoners Zuidhoekpolder. Ook door inpassing van aanpalende energie gerelateerde bedrijvigheid. Locatie SD1A roept vanuit de omwonenden veel weerstand op, bezwaar en beroepsprocedures zijn hier aannemelijker (en mogelijk ook kansrijker) dan bij SD1 en SD1.3

23 Bewoners Zuidhoekpolder:

Overstromingsgevaar: 24 Hoogteligging

Minder aantasting woongenot voor bewoners Zuidhoekpolder.

SD-1 Hoogte huidig terrein 0,6-NAP

1

-1

SD-1A Hoogte huidig terrein 0,6-NAP

-1

-1

Minder aantasting woongenot voor bewoners Zuidhoekpolder.

SD-1.3 Hoogte huidig terrein 0,6+NAP

1

0

Om risico’s voor wateroverlast te beperken is het verstandiger het Hoogspanningsstation en het bedrijventerrein op het relatief hoge deel te plaatsen. Het is ruimtelijk gezien niet wenselijk om lage delen op te hogen tot het hoge niveau.

Milieu: 25

SD-1 SD-1A In de bewonersvisie zijn hogere eisen voor natuur-inclusief In de structuurvisie zijn geen eisen voor natuurinclusies bouwen omschreven. Ook voor de omgeving zijn eisen bouwen omschreven. Wel voor de omgeving (waterberging) omschreven. Verkeersafstanden zijn langer, minder groen voorzien voor Verkeersafstanden zijn korter, meer groen voorziet in CO2 CO2 opslag, geen aandacht voor energiezuinig bouwen en opslag en invulling “bosvisie”, meer aandacht voor CO2 compensatie energiepositief bouwen. CO2 compensatie voor de bouwfase is omschreven Alle voorstellen hebben een grote impact op het milieu en CO2, de eisen in de bewonersvisie met SD1.3 zijn hoger, ditzelfde kan echter ook voor SD1A opgenomen worden.

Conclusie:

Tot de hoogste totaalscore komt variant SD-1

1

-1

8

-13

8

SD-1.3 In de bewonersvisie zijn hogere eisen voor natuur-inclusief bouwen omschreven. Ook voor de omgeving zijn eisen omschreven. Verkeersafstanden zijn korter, meer groen voorziet in CO2 opslag en invulling “bosvisie”, meer aandacht voor energiepositief bouwen. CO2 compensatie voor de bouwfase is omschreven

1

6

Zumm Ontwerpbureau