20230411 Raadsbrief stand van zaken Beter Bereikbare Centrumstad Zierikzee Bijlage 1 Startdocument GGA Zierikzee
Tekst van het document
GGA Zierikzee
Gebiedsgerichte aanpak
Oktober 2022
Inhoud inleiding
4
colofon
Projecten
10
DOCUMENTGEGEVENS
Doortrekken Grevelingenstraat Aanpak tracé N59-verkeersveiligheid Oplossing landbouwnetwerk Verbeteringen Fiets Kanaalkruising Zierikzee Toekomstig Mobiliteitsysteem Zierikzee Herinrichting Zandweg Overige projecten
12 13 14 15 16 17 18 19
Titel Gebiedsgerichte Aanpak, Zierikzee, Rapportnummer 000525.RO1.D1 Datum 04.10.2022 Status Definitief OPDRACHTGEVER Naam Gemeente Schouwen-Duiveland Contactpersoon Ronald van Vooren OPDRACHTNEMER Naam Juust BV Adresgegevens Goessestraatweg 17A 4421 AD KAPELLE 0113 - 405051 info@juust.nl Auteur(s) Jan d’Haens Contactgegevens Jan@juust.nl 0031-628637530
01 Inleiding
inleiding In de Mobiliteitsvisie Zeeland 2028 is de opdracht (activiteit) opgenomen om te komen tot een gezamenlijke investeringsstrategie voor alle Zeeuwse wegbeheerders. Doel hierbij is het verkrijgen van een doelmatige en doeltreffende inzet van schaarse middelen door investeringen in de weginfrastructuur te prioriteren. Om te komen tot een daadwerkelijk gezamenlijke investeringsstrategie wordt een gebiedsgewijze invulling voorgesteld, waarbij iedere wegbeheerder een eigen financiële en/of politieke afweging maakt over welk probleem als eerste wordt opgepakt. De uitvoering van deze opdracht heeft geresulteerd in het rapport Investeringsstrategie Infrastructuur Provincie Zeeland. Hierin heeft de provincie als wegbeheerder een eigen strategie verwoord. Voor de samenwerking met andere wegbeheerders en het komen tot een gezamenlijke aanpak is het voorstel gedaan te werken in zogenoemde GGA’s (Gebieds Gerichte Aanpak). In overleg met wegbeheerders zijn in het genoemde rapport reeds enkele gebieden aangeduid. Voor het grondgebied van de gemeente Schouwen-Duiveland betreft dit de gebieden “Dreischor e.o.” en Zierikzee. Niet geheel toevallig uiteraard. Deze projecten komen ook in het Integraal Verkeersen Vervoersplan (IVVP) Schouwen-Duiveland aan bod. Voor het gebied rondom Dreischor bestaat behoefte aan een nadere analyse van de wegencategorisering.
Voor Zierikzee is sprake van een behoefte aan een integrale aanpak naar de ontsluiting van en doorstroming op het wegennet in en om Zierikzee.
Inmiddels zijn op diverse locaties GGA structuren actief. Onder andere de in de Investeringsstrategie benoemde locaties Walcheren, Goes-West, Borsele Oost en Borsele West zijn inmiddels opgestart. Voor de genoemde locaties op Schouwen-Duiveland is dit (nog) niet het geval. Wel is door de gemeente een start gemaakt met de aanpak van de problematiek in en om Zierikzee. Een proces waarbij ook de andere wegbeheerders (waterschap, provincie en Rijkswaterstaat) nauw betrokken zijn. Dit heeft geresulteerd in de visie: Bereikbare centrumstad Zierikzee (januari 2021). Nu deze visie is vastgesteld komen we in een fase van nadere uitwerking. Verdere detaillering van projectvoorstellen en/of de stap naar daadwerkelijke uitvoering van deelprojecten. Omdat het maatregelen betreft waarbij meerdere wegbeheerders betrokken zijn en waarbij een sterke relatie bestaat tussen de diverse projecten ligt de stap naar een GGA voor de hand. In dit startdocument geven we de eerste aanzet om, samen met een intentieverklaring, te komen tot een GGA Zierikzee. Enerzijds een vervolg op bereikbare Centrumstad Zierikzee, anderzijds ook het moment om waar nodig te verbreden en alle wegbeheerders de mogelijkheid te bieden om relevante projecten/ kansen aan te dragen welke nog niet in de visie Bereikbare Centrumstad zijn opgenomen LEESWIJZER In dit startdocument beginnen we met de doelstelling.
Wat willen we bereiken met deze GGA? Daarna gaan we in op het projectgebied. Vervolgens staan we stil bij de gewenste organisatie en het te doorlopen proces. We eindigen met een overzicht van de projecten welke in dit GGA aan bod dienen te komen.
DOEL In de Mobiliteitsvisie van de provincie Zeeland is in algemene zin al een doel opgenomen: het verkrijgen van een doelmatige en doeltreffende inzet van schaarse middelen door investeringen in de weginfrastructuur te prioriteren. Wanneer we dit vertalen naar GGA Zierikzee dan is in eerste instantie behoefte aan een duidelijke afstemming tussen de verschillende projecten. Juist door samen te werken kunnen we de beste oplossingen bereiken. Samenwerken kan betekenen dat een oplossing van een gemeentelijk probleem gevonden kan worden in een wegvak van Rijkswaterstaat. Samenwerken kan ook betekenen dat we in een project van de ene wegbeheerder reserveringen opnemen, zodat enkele jaren later de oplossing voor een andere wegbeheerder mogelijk blijft. Concreet is het doel de projecten uit Bereikbare Centrumstad Zierikzee, al dan niet aangevuld met extra projecten, voldoende ver uitwerken zodat we deze kunnen prioriteren en concretiseren. Hiermee borgen we dat uitvoering van het ene project niet de oplossing van het andere project dwarsboomt en dat we door een gezamenlijke aanvliegroute optimaal gebruik maken van de beschikbare middelen. Uiteindelijk leidt het doorlopen van dit GGA project tot een overzicht aan maatregelen. Door de integrale aanpak zijn deze volledig op elkaar afgestemd.
Als overkoepelend eindproduct is er dan ook het doel om te komen tot een overzichtstekening waarop alle maatregelen zijn weergegeven op hetzelfde (VO) detailniveau.
5
inleiding PROJECTGEBIED Het projectgebied zit al in de naam zelf, namelijk Zierikzee. Er spelen in de directe omgeving echter nog enkele belangrijke projecten op het gebied van verkeer en vervoer die infrastructureel of qua organisatie een link hebben met Bereikbare Centrumstad Zierikzee. We denken hierbij aan: • Potentieel GGA gebied Dreischor e.o.: op zich heeft dit niet direct een harde relatie. Om de wegencategorisering van Dreischor opnieuw vast te stellen is een onderzoek nodig met begeleiding van wegbeheerders waterschap, provincie en gemeente. Omdat deze partijen toch al vertegenwoordigd zijn in GGA Zierikzee kan winst behaald worden door dit GGA gebied te koppelen. • N59 ten westen van Zierikzee: de N59 ten westen van Zierikzee voldoet qua inrichting niet aan de richtlijnen. Landbouwverkeer maakt op deze gebiedsontsluitingsweg gebruik van het hoofdwegennet en erven ontsluiten rechtstreeks op de weg. Er bestaat behoefte aan een visie op hoe om te gaan met deze weg. Ook voor dit project geldt dat de wegbeheerders die hierin een rol spelen vertegenwoordigd zijn in dit GGA, waardoor een combinatie mogelijk is. • N59 ten oosten van Zierikzee: de N59 tussen Zierikzee en Bruinisse is qua inrichting al acceptabeler dan de westelijke versie, maar ook hier is nog winst te behalen.
• Project Deltaweg: provincie Zeeland heeft een planstudie uitgevoerd voor de N256, wegvak Goes (Spoorweg) – N255 Oostwestweg. Er is afgesproken dat provincie Zeeland en Rijkswaterstaat gezamenlijk een studie uitvoeren en/of een visie opstellen voor de gehele Midden-Zeeland route (N256-N59). Onderdeel daarvan is o.a. ook de Zeelandbrug. • Wegencategorisering Zeeland: verspreid over de gehele provincie Zeeland speelt discussie over de wegencategorisering. Het gaat in dat geval vaak over wegen die min of meer tussen een gebiedsontsluitingsweg en een erftoegangsweg in zitten. Een wijziging of aanpassing van wegcategorie kan vervolgens betekenen dat deze in principe bij een andere wegbeheerder thuis hoort. Op diverse locaties is dan ook sprake van een eventuele overdracht van wegen. Dit kan ook van invloed zijn op of betrekking hebben op GGA Zierikzee.
De start van een GGA is het ideale moment om te bepalen hoe we met deze “aanpalende” projecten omgaan. Het voorstel is om het projectgebied te beperken tot Zierikzee, het gebied zoals opgenomen in Bereikbare Centrumstad Zierikzee. Uiteraard is afstemming met de andere projecten van belang. We stellen dan ook voor deze afstemming als vast agendapunt mee te nemen zodat we borgen dat er altijd rekening gehouden wordt met eventuele keuzes en gevolgen uit deze projecten.
PLANGEBIED
GGA Zierikzee
7
Inleiding ORGANISATIE & PROCES Integraal en gezamenlijk zijn naast gebiedsgericht belangrijke kernwaarden van een GGA. In basis gaat het om wegbeheerders die met elkaar samenwerken. Daarnaast is het ook van belang stakeholders tijdig te betrekken. We leggen immers de basis voor uitvoering van projecten en daarin leggen we ook de basis voor draagvlak.
Om die reden stellen we drie overlegstructuren voor. Gemeente is hierin leidend. Voor GGA Zierikzee maakt de gemeente de keuze om hierbij gebruik te maken van de ondersteuning van bureau Juust.
STUURGROEP
Wethouder Smit (gemeente Schouwen-Duiveland)
Ilse van der Venne/ Jan d’Haens (Juust)
Gedeputeerde van der Maas (provincie Zeeland)
De heer Weststrate (waterschap Scheldestromen)
Vertegenwoordiger Rijkswaterstaat
Agenda en verslaglegging (Office Management Juust)
Bart Begijn (Rijkswaterstaat)
Leonie van Sluijs (provincie Zeeland)
De stuurgroepleden nemen indien gewenst ambtelijke ondersteuning mee tijdens de overlegmomenten. PROJECTGROEP
Ronald van Vooren (gemeente Schouwen-Duiveland)
Ilse van der Venne (Juust)
Beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer gemeente Schouwen-Duiveland
Hetty van Voorden van Oorschot (waterschap Scheldestromen
Voor de uitwerking van deelprojecten kunnen eventuele deelprojectleiders aanhaken.
Office Management Juust
inleiding KLANKBORDGROEP
Ronald van Vooren (gemeente Schouwen-Duiveland)
ANWB
Ilse van der Venne (Juust)
VNO/NCW
ZLTO
Cumela
Connexxion
Fietsersbond
TLN
Ondernemers vereniging
Wijkraden/ Stadsraden
Veiligheidsrego (of hulpdiensten afzonderlijk)
We werken met de start van de GGA toe naar een door alle partners onderschreven startdocument en intentieovereenkomst. Beide documenten bereiden we voor in de Projectgroep en stellen we vast tijdens een eerste Stuurgroep. Vervolgens presenteren we de aanpak aan de Klankbordgroep en leggen hen het komende proces uit. Daarna starten we daadwerkelijk met de GGA. In de projectgroep gaan we aan de slag met de verschillende deelprojecten. Iedere organisatie neemt verantwoordelijkheid voor de eigen projecten. Ieder kwartaal bespreken we deze in een projectgroep. Voorstel is om in principe 2 maal per jaar de Stuurgroep bij te praten over de voortgang. Met de klankbordgroep organiseren we een algemene aftrap. Samen met hen bepalen we de te volgen werkwijze. De leden van deze groep hebben vaak belang bij slechts enkele deelprojecten. In dat geval kan het wenselijk zijn alleen participatie per deelproject aan te bieden. Indien er echter behoefte bestaat om het gehele GGA project te bespreken kan net als bij de Stuurgroep het geval is 1 of 2 maal per jaar een overleg ingepast worden.
Toegankelijk SchouwenDuiveland
Uiteraard kan een bepaald deelproject vragen om intensievere afstemming. Verdere uitwerking van alle projecten tot het gewenste niveau leidt uiteindelijk tot een eindproduct. Een allesomvattend rapport met duidelijke afspraken over de daadwerkelijke uitvoering. Dit gezamenlijke document dient vastgesteld te worden in de Stuurgroep waarna het ook door alle wegbeheerders in de eigen organisatie wordt geborgd.
9
02 Projecten 10
Projecten Zoals aangegeven vormt de visie Bereikbare Centrumstad Zierikzee de basis voor deze GGA. De projecten uit deze visie nemen we dan ook over. Deze zijn aangevuld met enkele projecten in hetzelfde plangebied die hiermee een relatie hebben. Hierna volgt een overzicht van de projecten waarbij we tussen haakjes achter ieder project een trekker benoemen. Dit is de partij waarbij het primaat ligt voor de eerste uitwerking. Dit wil niet zeggen dat dit de enige partij is en/of dat deze partij ook de uitvoering en bijbehorende kosten voor zijn rekening dient te nemen.
11
01: DOORTREKKEN GREVELINGENSTRAAT (GEMEENTE SCHOUWEN-DUIVELAND)
de
weg
Projecten
Ko
olw
eg
dij se rd
aa
ew
am
ijk
Kle
ws
ed
Bedrijventerrein Boerenweg Gr
Va n
htw Mu
eg
Haringvlietstraat
Ve e
Sch
ac
ou
Boe r e n w e g
We splitsen dit project op in twee deelprojecten: 01A: Calamiteitenontsluiting Grevelingenstraat. 01B: Herinrichting Grevelingenstraat en definitieve aansluiting op N59.
Pijlerd
tt
we
Be
eu
Blokweg
eg
rks
w eg
Ni
Korte
Zandw
Dit betreft een missing link in de verkeersstructuur van Zierikzee. Een verbinding tussen de Grevelingenstraat en de N59. In eerste instantie gaat het hier om een calamiteitenontsluiting. Wens bestaat echter om deze verbinding (en aansluiting op de N59) een definitieve vorm te geven. Dit project omvat de Grevelingenstraat vanaf (en inclusief) rotonde Haringvlietstraat tot en met de aansluiting op de N59.
Oudewe
g
k
Ka
N59
nlaa
n
loc
ks
N59
tra
Zierikzee
at
Gewenst resultaat: realisatie Calamiteitenontsluiting en verkeerskundig wegontwerp van definitieve inrichting inclusief kostenraming.
S c h e l d e s t ra a t
Nieu we Haven
De
lt
as
Julianast
tra a t
weg
erseweg
5m
lwe
g
La n g e S l ik w e g
strie
G ouweve
Indu
Platteweg
Bedrijvenpark Zuid 6m
N256
raat
G
we
Straa
ou
ve
ers
6m
ew eg
N256
ikze
e-K
hiah
aven
sui
sl
gh
12
Co
lij
ns
pl
aa
t/
Zi
er
ik
ze
e
Zier
amp
Sop
nd erla
10m
de
weg
Projecten
olw
eg
dij se rd
aa
ew
am
tt
Ko
Pijlerd
Be
we
Blokweg
02: AANPAK TRACÉ N59-VERKEERSVEILIGHEID (RIJKSWATERSTAAT) Dit betreft de inrichting van de N59 wegvak nieuwe calamiteitenaansluiting Grevelingenstraat tot en met aansluiting N256. Primair gezien gaat het hier om het verbeteren van de doorstroming en verkeersveiligheid.
ws
ed
02A
02D
Gr
ac
Va n
htw
02E
De rotonde N59-Lange Blokweg maakt hier uiteraard onderdeel van uit en vormt voor RWS het meest urgente knelpunt wat opgelost dient te worden. Een voor de gemeente even urgent punt is de noodzaak van een permanente aansluiting van de Grevelingenstraat op de N59.
ijk
02B
ou
Boe r e n w e g
Bedrijventerrein Boerenweg
02C Ve e n l a a
Mu
eg
Haringvlietstraat
Sch
Kle
eg
rks
eu
Korte
Zandw
w eg
Ni
Oudewe
g
k
Ka
N59
n
Dit project heeft echter ook raakvlakken met diverse andere projecten en wensen. Denk hierbij aan een oplossing voor doorgaand landbouwverkeer, het verminderen van de barrièrewerking van de N59 voor fietsers en voetgangers, fietsroute Zierikzee, etc..
loc
ks
N59
tra
Zierikzee
02F
at
S c h e l d e s t ra a t
Nieu we Haven
De
lt
as
Julianast
tra a t
weg
erseweg
5m
lwe
g
La n g e S l ik w e g
strie
G ouweve
Indu
Platteweg
Bedrijvenpark Zuid 6m
N256
raat
G
we
Straa
ou
ve
ers
6m
We splitsen dit project in de volgende deelprojecten: 02A: Rotonde N59-N654 (Lange Blokweg). 02B: Wegvak N59 Grevelingenstraat-Lange Blokweg (inclusief aansluitingen Grevelingenstraat, Zandweg, Laan van Sint Hilaire en Oudeweg). 02C: Wegvak N59 Lange Blokweg-N256 (Deltaweg) 02D: Tankstation 02E: Kruispunt N59-Laan van Sint Hilaire 02F: kruispunt N59-N256
ew
Gewenst resultaat: verkeerskundig wegontwerp van de gewenste inrichting inclusief kostenraming en prioritering. Op basis hiervan kunnen keuzes gemaakt worden voor de uitvoering van de deelprojecten, waarbij deze elk hun eigen (bestuurlijk) traject kennen.
eg
N256
Sop
hiah
aven
10m
hs
lu
is
-C
ol
ijn
sp
la
at
/Z
ie
ri
kz
ee
nd erla
13
03: OPLOSSING LANDBOUWNETWERK (GEMEENTE SCHOUWEN-DUIVELAND)
de
weg
Projecten
Ko
olw
eg
dij se rd
aa
ew
am
ijk
Kle
ws
ed
Bedrijventerrein Boerenweg Gr
Va n
htw Mu
eg
Haringvlietstraat
Ve e
Sch
ac
ou
Boe r e n w e g
Gewenst resultaat: vaststellen landbouwroute, overzicht benodigde maatregelen om deze te realiseren (verkeerskundig ontwerp inclusief kostenraming).
Pijlerd
tt
we
Be
eu
Blokweg
eg
rks
w eg
Ni
Korte
Zandw
Landbouwverkeer in en om Zierikzee dat van noord naar zuid rijdt (en omgekeerd) dient nu door woonstraten te rijden, zoals de Calandweg. De wens bestaat al lang om een betere en veilige route te vormen. Juist nu we nadenken over herinrichting van de N59 en eventuele andere maatregelen ontstaan er eventueel mogelijkheden om de huidige ongewenste situatie op te lossen.
Oudewe
g
k
Ka
N59
nlaa
n
loc
ks
N59
tra
Zierikzee
at
S c h e l d e s t ra a t
Nieu we Haven
De
lt
as
Julianast
tra a t
weg
erseweg
5m
lwe
g
La n g e S l ik w e g
strie
G ouweve
Indu
Platteweg
Bedrijvenpark Zuid 6m
N256
raat
G
we
Straa
ou
ve
ers
6m
ew eg
N256
ikze
e-K
hiah
aven
sui
sl
gh
14
Co
lij
ns
pl
aa
t/
Zi
er
ik
ze
e
Zier
amp
Sop
nd erla
10m
de
weg
Projecten
olw
eg
dij se rd
aa
ew
am
tt
Ko
Pijlerd
Be
we
Blokweg
ws
ed
Bedrijventerrein Boerenweg Gr
Va n
htw Mu
eg
Haringvlietstraat
Ve e
Sch
ac
ou
Boe r e n w e g
ijk
Kle
eg
rks
eu
Korte
Zandw
w eg
Ni
Oudewe
g
k
Ka
N59
nlaa
n
loc
ks
N59
tra
Zierikzee
at
S c h e l d e s t ra a t
Nieu we Haven
l De
ta
Julianast
erseweg
5m
lwe
g
La n g e S l ik w e g
weg
G ouweve
strie
Platteweg
Indu
Dit betreft in principe twee onderdelen. De oost-west route voor fietsers parallel aan de N59 en de fietsroutes op het bedrijventerrein. De route parallel aan de N59 omvat tevens de oversteekbaarheid van de N59 (fietstunnels zoals opgenomen in Bereikbare Centrumstad Zierikzee). Deze route moet zo vormgegeven worden dat veilige en logische verbinding met het centrum maar ook de scholen mogelijk zijn. Daarnaast moet het afgestemd worden met het ontwerp voor de N59 en eventuele maatregelen voor landbouwverkeer. Het zou bijvoorbeeld zo kunnen zijn dat de fietsroute juist direct langs het centrum gelegd dient te worden om op en aan de N59 ruimte te maken voor gemotoriseerd verkeer en een eventuele landbouwroute. De fietsroutes op het bedrijventerrein omvatten én een veilige en comfortabele route voor het bedrijfsterrein zelf alsmede een veilige en comfortabele verbinding voor fietsers tussen de Zeelandbrug enerzijds en centrum Zierikzee en fietsroute langs N59 anderzijds. Gewenst resultaat: vaststellen fietsroute(net), overzicht benodigde maatregelen om deze te realiseren (verkeerskundig ontwerp inclusief kostenraming). 05: KANAALKRUISING ZIERIKZEE
stra a t Bedrijvenpark Zuid
6m
N256
raat
04: VERBETERINGEN FIETS (GEMEENTE SCHOUWEN-DUIVELAND)
G
we
Straa
ou
ve
ers
6m
ew eg
N256
Sop
hiah
aven
10m
hs
lu
is
-C
ol
ijn
sp
la
at
/Z
ie
ri
kz
ee
nd erla
15
(GEMEENTE SCHOUWEN-DUIVELAND)
de
weg
Projecten
Ko
olw
eg
dij se rd
aa
ew
Pijlerd
am
tt
we
Be
eu
Blokweg
ws
ed
Bedrijventerrein Boerenweg Gr
Va n
htw
Ve e
nlaa
n
loc
Gewenst resultaat: vaststellen verbindingsroute inclusief kanaalkruising, uitwerking verkeerskundig ontwerp.
Mu
eg
Haringvlietstraat
Sch
ac
ou
Boe r e n w e g
ijk
Kle
eg
rks
w eg
Ni
Korte
Zandw
In Bereikbare Centrumstad Zierikzee is als oplossing voor de verkeersproblematiek ingezet op aanpassing van de N59 en een nieuwe entree via de Grevelingenstraat. Voor de korte en middellange termijn is dit afdoende. Bij een verdere toename van de intensiteiten is een volgende stap een nieuwe interne verbinding in Zierikzee. Dit betreft een kanaalkruising voor gemotoriseerd verkeer tussen Poort Ambacht en het bedrijventerrein. Deze maatregel is een extra optie en de uitvoering hiervan is zeker niet voor de korte termijn. Er is wel behoefte om de impact van deze oplossing in beeld te brengen zodat aspecten als ruimtebeslag en dergelijke bekend zijn.
Oudewe
g
k
Ka
N59
ks
at
S c h e l d e s t ra a t
06: TOEKOMSTIG MOBILITEITSYSTEEM ZIERIKZEE
N59
tra
Zierikzee
Nieu we Haven
De
lt
as
Julianast
tra a t
weg
erseweg
5m
lwe
g
La n g e S l ik w e g
strie
G ouweve
Indu
Platteweg
Bedrijvenpark Zuid 6m
N256
raat
G
we
Straa
ou
ve
ers
6m
ew eg
N256
ikze
e-K
hiah
aven
sui
sl
gh
16
Co
lij
ns
pl
aa
t/
Zi
er
ik
ze
e
Zier
amp
Sop
nd erla
10m
weg
Projecten de
(GEMEENTE SCHOUWEN-DUIVELAND)
olw
eg
dij se rd
aa
ew
Pijlerd
am
tt
Ko
Be
we
Blokweg
ws
ed
Bedrijventerrein Boerenweg Gr
Va n
htw Mu
eg
Haringvlietstraat
Ve e
Sch
ac
ou
Boe r e n w e g
ijk
Kle
eg
rks
eu
Korte
Zandw
w eg
Ni
Oudewe
g
k
Ka
N59
nlaa
n
loc
ks
N59
tra
Zierikzee
Gewenst resultaat: uitwerking 2 mobiliteitshubs Zierikzee (verkeerskundig ontwerp inclusief kostenraming) en plan van aanpak fijnmazig vervoer binnen de bebouwde kom van Zierikzee. 07: HERINRICHTING ZANDWEG
at
S c h e l d e s t ra a t
Nieu we Haven
De
lt
as
Julianast
weg
G ouweve
erseweg
5m
lwe
g
strie
Platteweg
Indu La n g e S l ik w e g
N256
raat
tra a t Bedrijvenpark Zuid
6m
In de Regionale Mobiliteitsstrategie staat voor de provincie Zeeland omschreven hoe we na de nieuwe OV-concessie omgaan met openbaar vervoer in Zeeland. Een traditioneel bussysteem ruilen we in voor busvervoer gecombineerd met een mix van fijnmazige mobiliteit. Het werken met Hubs is hier onderdeel van. Voor Zierikzee bestaat het idee om in te zetten op een centrale mobiliteitshub die het voortgezet onderwijs en centrum bedient alsmede een regionale mobiliteitshub waarmee we aansluiten op de snelverbinding van/ naar Rotterdam. Deze opzet dient verder uitgewerkt te worden waarbij de aandacht ook uit dient te gaan naar de fijnmazige mobiliteit in Zierikzee zelf. Zetten we in op deelfietsen, een mini-stadsbus, andere ideeën of een combinatie hiervan?
G
we
Straa
ou
ve
ers
6m
ew eg
N256
Sop
hiah
aven
10m
hs
lu
is
-C
ol
ijn
sp
la
at
/Z
ie
ri
kz
ee
nd erla
17
(WATERSCHAP SCHELDESTROMEN)
de
weg
Projecten
Ko
olw
eg
dij se rd
aa
ew
am
ws
ed
Bedrijventerrein Boerenweg Gr
Va n
htw Mu
eg
Haringvlietstraat
Ve e
Sch
ac
ou
Boe r e n w e g
ijk
Kle
Gewenst resultaat: uitwerking verkeerskundige inrichtingstekening Zandweg inclusief kostenraming.
Pijlerd
tt
we
Be
eu
Blokweg
eg
rks
w eg
Ni
Korte
Zandw
Aansluitend aan de reconstructie van de N59 wil waterschap Scheldestromen ook de Zandweg goed en veilig inrichten. In eerste instantie moet de functie van deze route duidelijk bepaald worden, met o.a. aandacht voor de rol van de fiets. Volgend daarop kan een inrichtingsvoorstel worden uitgewerkt.
Oudewe
g
k
Ka
N59
nlaa
n
loc
ks
N59
tra
Zierikzee
at
S c h e l d e s t ra a t
Nieu we Haven
De
lt
as
Julianast
tra a t
weg
erseweg
5m
lwe
g
La n g e S l ik w e g
strie
G ouweve
Indu
Platteweg
Bedrijvenpark Zuid 6m
N256
raat
G
we
Straa
ou
ve
ers
6m
ew eg
N256
ikze
e-K
hiah
aven
sui
sl
gh
18
Co
lij
ns
pl
aa
t/
Zi
er
ik
ze
e
Zier
amp
Sop
nd erla
10m
Projecten 08: OVERIGE PROJECTEN Tijdens het startoverleg bespreken we welke projecten eventueel ook meegenomen dienen te worden. Mobiliteitsprojecten binnen Zierikzee zoals opgenomen in pagina 53 van de visie komen hiervoor in aanmerking. Ook het kwaliteitsnet landbouwverkeer en het netwerk volgend uit het Zeeuws Toekomstbeeld Fiets (ZTF) kan aanleiding zijn voor nieuwe projecten. Mobiliteitsprojecten binnen Zierikzee • Eenduidigheid aanbrengen in de fiets- en voet infrastructuur Aansluiting van fietsnetwerken maken tot in de binnenstad (noord/zuid) • Opwaarderen Boerenweg tot fietsinfrastructuur • Voetpad ‘Mierenwekken’ opwaarderen tot fietspad met naastgelegen voetpad • Ruimte en aandacht voor verkeersveiligheid • Aandacht voor goede en comfortabele fietsenstallingen in de binnenstad • Veilige (vrijliggende) fietsverbinding op bedrijventerrein Straatweg • Laadvoorzieningen stallingsplaatsen • Herinrichting Julianastraat
-
en
(overdekte
reconstructie
traject
en
bewaakte)
Maltaplein
en
• ...
19
weg de
Overzicht kaart deelprojecten
olw
eg
dij se rd
aa
ew
am
tt
Ko
Pijlerd
Be
we
Blokweg
ws
ed
Bedrijventerrein Boerenweg
Gr
Va n
htw Mu
eg
Haringvlietstraat
Ve e
Sch
ac
ou
Boe r e n w e g
ijk
Kle
eg
rks
eu
Korte
Zandw
w eg
Ni
Oudewe
g
k
Ka
N59
nlaa
n
loc
ks
N59
tra
Zierikzee
at
S c h e l d e s t ra a t
Nieu we Haven
l De
ta
Julianast
stra a t
lwe
Straa
we ve
DEELPROJECT 04
G ou
DEELPROJECT 03
5m
g
La n g e S l i k w e g
DEELPROJECT 02
weg
ers
6m
ew
eg
DEELPROJECT 05 DEELPROJECT 06
N256
Kam
have
n
ee
zee-
phia
kz
20
ik Zier
So land
ri
DEELPROJECT 07 per
erseweg
DEELPROJECT 01
strie
G ouweve
Indu
Platteweg
Bedrijvenpark Zuid 6m
N256
raat
10m
21
Omdat morgen mooier mag
Juust(e) gegevens: Goessestraatweg 17a 4421 AD Kapelle info@juust.nl +31 (0)113 40 50 51 22