20220127 VVD motie aanbevelingen Regionale Mobiliteit strategie

MOTIE Datum raadsvergadering: Agendapunt: Onderwerp:

(artikel 29 Reglement van Orde) 27 januari 2022 14. Regionale Mobiliteitsstrategie Zeeland aanbevelingen Regionale Mobiliteitsstrategie Zeeland

De raad van de gemeente Schouwen-Duiveland op 27 januari 2022 in vergadering bijeen; gehoord de beraadslagingen, Constaterende dat: • Schouwen-Duiveland een uitgestrekt landelijk gebied is en een goede bereikbaarheid essentieel is voor wonen, scholing, werken en de toegang tot voorzieningen • er door ontwikkelingen in duurzaamheid, deelvervoer en veranderende vervoersstromen door een veranderende vraag veel uitdagingen op ons af komen op het gebied van mobiliteit voor onze inwoners, hierbij ook in acht moet worden genomen of het haalbaar en betaalbaar is; • uit het P10-plattelandsonderzoek blijkt dat goede mobiliteit, afgestemd op de vraag, van essentieel belang is voor het behoud van leefbaarheid en een goed vestigingsklimaat in plattelandsgemeenten; • voorzieningen in en buiten de gemeente zoals (voorgezet) onderwijs, ontmoetingsplaatsen, voorzieningen, (gezondheid) zorg, en de (regionale) ziekenhuizen goed bereikbaar moeten zijn; • lokale vervoersinitiatieven grotendeels afhankelijk zijn en steeds afhankelijker worden van de inzet van vrijwilligers en burgerinitiatieven; in het kader van de mobiliteitsbehoefte van onze inwoners de factoren tijd en stiptheid van het vervoer van groot belang en noodzakelijk zijn voor afspraken op afgesproken tijdstippen dan wel aanvangs- en vertrektijden in het kader van school, werk of meer vastomlijnd bezoek; overwegende dat: • lokale

ondernemers en vrijwilligers zeer goed op de hoogte zijn van plaatselijke verkeerssituaties en de mobiliteitsbehoefte van bepaalde categorieën inwoners als ouderen of jongeren; • er met het realiseren van de regionale mobiliteitsstrategie een flexibel en op maat aanbod van mobiliteit ontstaat waarbij reizigers zelf informatie moeten verwerken en keuzes voor de te maken reis moeten maken, hoogst waarschijnlijk met behulp van een app; uit ervaring middels andere projecten is gebleken dat het werken met een app niet voor al onze inwoners toegankelijk blijkt te zijn en hiervoor (vooralsnog) andere vormen van reizigersondersteuning nodig zijn; • hiervoor een mobiliteitscentrale wordt voorgesteld waar vraag en aanbod samen worden gebracht en reizen geheel of gedeeltelijk met vervoer op maat worden ingeregeld; • er kansen liggen om het doelgroepenvervoer te laten integreren in het mobiliteitsplatform SD op Weg (efficiënter, minder kilometers, minder kosten, duurzamer en betrokken) zoals vermeld in de motie van de PvdA doelgroepenvervoer d.d.

14 november 2019 en dit model te verbreden naar Zeeuwse schaal; • uit ervaring met de huidige vervoerscentrale is gebleken dat met de gekozen organisatievorm van gemeenschappelijke regeling de overheadkosten in de regel in de loop der jaren toenemen en de zeggenschap/invloed van individuele gemeenten afneemt; • de huidige vervoerscentrale van het Wmo-vervoer (Wet maatschappelijke ondersteuning) geen gebruik maakt van een geautomatiseerde planning waardoor kansen op het gebied van efficiency op de schaal van Zeeland worden gemist en hierdoor stelselmatig meer materieel wordt ingezet wat leidt tot onnodige kosten; • diverse vervoerders wel met een volledig geautomatiseerd programma werken voor het logistieke gedeelte en de benodigde kennis en ervaring hiervoor in huis hebben;

van mening, dat: •

•

• •

•

•

de regionale mobiliteitsstrategie in de concrete uitwerking een nauwkeurige coördinatie vraagt tussen de verschillende vormen van vervoer en mobiliteit van enerzijds snelle en comfortabele buslijnen en anderzijds de verschillenden vormen van fijnmazig vervoer voor de laatste kilometer(s) naar de bestemming; de overstap van (snelle) bus naar fijnmazig vervoer via de hub-overstappunten goed ondersteund dient te worden door het aanbieden van verschillende vormen van vervoer voor de laatste kilometer(s), ondersteund door app’s en zo mogelijk aanvullende voorzieningen bij de hubs; hierbij aandacht is voor de mobiliteitsvragen van alle doelgroepen zoals jongeren, ouderen, toeristen en gasten; de concrete uitvoering van de regionale mobiliteitsstrategie voor Zeeland en Schouwen-Duiveland in het bijzonder leidt tot kortere reistijden van hubs en regiohubs naar de overstappunten voor de trein, de zogenoemde stationshubs (Middelburg, Goes, Rotterdam); voor de fijnmazige maar ook specifieke mobiliteitsvragen van specifieke doelgroepen de kennis en expertise van lokale ondernemers, huidige vervoersbedrijven en vrijwilligersinitiatieven betrokken worden en deze doelmatig en efficiënt worden samengebracht met de overige mobiliteitsvragen in de uitvoering van taken door de in te richten mobiliteitscentrale; het openbaar vervoer voor iedereen betaalbaar en toegankelijk dient te blijven;

verzoekt het college van burgemeester en wethouders de volgende aandachtspunten in te brengen in de verdere concrete uitwerking van de regionale mobiliteitsstrategie Zeeland : • dat er op Schouwen-Duiveland voldoende opstappunten (hubs) gerealiseerd moeten worden zodat het openbaar vervoer toegankelijk en betaalbaar blijft voor al onze inwoners; • in de verdere uitwerking van de regionale mobiliteitsstrategie samen met de provincie Zeeland en de overige Zeeuwse gemeenten, en daar waar aan de orde met de provincie Zuid-Holland en NoordBrabant, aandacht te besteden aan het verkorten van reistijden van deelmobiliteitspunten, haltes, hubs en regiohubs (in Zeeland) naar de zogenoemde stationshubs (toegang tot trein); • hiervoor de kennis en expertise van de lokale vervoerders en initiatieven te benutten en deze te laten participeren in het ontwikkelen en exploiteren van de nader vorm te geven mobiliteitscentrale; • te onderzoeken welke concrete combinatiemogelijkheden zijn te realiseren als meerwaarde voor de in te richten hub-overstappunten zoals kiosken, buurtwinkeltjes, fietsreparatie, pakketkluizen, voorzieningen voor toeristen en gasten en elektrische oplaadpunten, ook waar mogelijk en haalbaar voor kleinere kernen als bijdrage voor het behoud van leefbaarheid in de kern; • extra aandacht te geven aan het begrijpelijk en toegankelijk aanbieden van reisinformatie en

ondersteuning tijdens de reis (zoals aanbieden van alternatieven bij uitval van bus- of treinlijn). • kennis en expertise van de lokale vervoersbedrijven en vrijwilligersinitiatieven benut worden in de nader vorm te geven mobiliteitscentrale, bijvoorbeeld door inbreng van FTE’s via vervoerders ten behoeve van de verdere (door)ontwikkeling van de centrale en het invoeren van goed ondersteunende automatiseringssystemen; • te onderzoeken waar het mogelijk of haalbaar is, het doelgroepenvervoer te laten integreren en/of

combineren met het mobiliteitsplatform “Schouwen-Duiveland op Weg” en bij herhaling na te gaan om de nader vorm te geven en in te richten mobiliteitscentrale te huisvesten op het grondgebied van Schouwen-Duiveland. •

de factoren tijd en stiptheid van het openbaar vervoer van groot belang zijn en blijven ten behoeve van het slagen van de regionale mobiliteitsstrategie en de waardering van de reiziger;

en gaat over tot de orde van de dag.

Ingediend namens de VVD door Margo Lemsom-van Gelderen mede namens de fracties PvdA en SP.

Besluit gemeenteraad op 27 januari 2022: Met … stemmen voor en … stemmen tegen aangenomen / verworpen. Voor stemmen de fracties / leden:

Tegen stemmen de fracties / leden:

locogriffier

voorzitter