1703527 Bijlage 1 Lokaal Toekomstbeeld Fiets Uitvoeringsagenda Schouwen-Duiveland 2026

Lokaal Toekomstbeeld Fiets Uitvoeringsagenda Schouwen-Duiveland

5.1. UITVOERINGSAGENDA (FIETSNETWERK) .................................................. 17 5.2. UITVOERINGSAGENDA(FIETSCOMFORT) ................................................... 18 5.3. UITVOERINGSAGENDA (FIETSVEILIGHEID) ................................................ 19 5.4. UITVOERINGSAGENDA (ONDERHOUD) ..................................................... 21 5.5. UITVOERINGSAGENDA (FIETSPARKEREN) ................................................. 23 1.

INLEIDING .................................................................................................. 3

1.1. DOEL VAN DE UITVOERINGSAGENDA ......................................................... 3 2.

KADER EN RANDVOORWAARDEN .............................................................. 4

2.1. RELATIE MET ANDERE BELEIDSPLANNEN ................................................... 4 2.2. TIJDSHORIZON EN FASERING ..................................................................... 4 3.

UITGEWERKTE DOELEN VOOR FIETSINFRASTRUCTUUR EN -GEBRUIK ........ 6

3.1. MONITORING EN EVALUATIE VAN HET FIETSGEBRUIK ............................... 7 4.

STAND VAN ZAKEN .................................................................................... 8

4.1. FIETSGEBRUIK ............................................................................................ 8 4.2. FUNCTIE ..................................................................................................... 8 4.3. KWALITEITSNET LANDBOUWVERKEER ....................................................... 8 4.4. FIETSVOORZIENINGEN ............................................................................... 9 4.5. BREEDTE FIETSPADEN ................................................................................ 9 4.6. FIETSONGEVALLEN ................................................................................... 10 4.7. MELDINGEN ............................................................................................. 10 4.8. MEERJARENONDERHOUDSPROGRAMMA ................................................ 11 4.9. ENQUÊTE ................................................................................................. 11 5.

UITVOERINGSAGENDA ............................................................................. 13

1. Inleiding In navolging van het Nationale Toekomstbeeld Fiets en het Zeeuwse Toekomstbeeld Fiets ligt het Lokale Toekomstbeeld Fiets voor u. Geïnspireerd door de uitgangspunten uit het Nationale Toekomstbeeld Fiets, waarbij de fiets wordt gezien als een essentieel en integraal onderdeel van de mobiliteitstransitie in Nederland. Schouwen-Duiveland wil een gemeente zijn waar fietsen de voorkeur heeft voor korte en middellange afstanden, zowel voor dagelijks woon-werkverkeer als recreatie. Fietsverkeer wordt daarbij veilig, snel en comfortabel, met een goed ontwikkeld netwerk van hoogwaardige fietspaden en fietsvriendelijke infrastructuur die naadloos aansluit op de omliggende regio's. De gemeente streeft ernaar om fietsers te beschermen, te stimuleren en te verwelkomen door maatregelen te nemen die de fietsinfrastructuur verbinden met andere vervoerssystemen en door de toegankelijkheid en aantrekkelijkheid van fietsroutes te verbeteren. In dit toekomstbeeld speelt duurzaamheid een belangrijke rol, waarbij de fiets bijdraagt aan een vermindering van CO2-uitstoot, de gezondheid van de inwoners en de versterking van de leefbaarheid van de gemeente.

1.1. Doel van de Uitvoeringsagenda Met deze uitvoeringsagenda Fiets voor de gemeente Schouwen-Duiveland beogen we om concrete stappen te zetten richting een toekomst waarin fietsen een vanzelfsprekende en veilige keuze is voor zowel inwoners als bezoekers. De uitvoeringsagenda biedt enerzijds een overzicht van knelpunten in het fietsnetwerk en anderzijds een overzicht van de maatregelen en projecten die nodig zijn om de fietsinfrastructuur te verbeteren, fietsveiligheid te waarborgen en het fietsgebruik te stimuleren.

Door middel van een data gestuurde aanpak en samenwerking met regionale partners zoals de Provincie Zeeland en het Waterschap Scheldestromen, zorgt de agenda voor een samenhangend en effectief beleid. Het uiteindelijke doel is om Schouwen-Duiveland als fietsvriendelijke regio te positioneren, waarin fietsen een belangrijke bijdrage levert aan duurzaamheid, gezondheid en de leefbaarheid van de gemeente.

2. Kader en randvoorwaarden Inzet is om bij de uitvoering van de maatregelen kostenbewust te werken en optimaal gebruik te maken van beschikbare subsidies, fondsen en samenwerkingsmogelijkheden met andere partijen (zoals de Provincie Zeeland en Waterschap Scheldestromen. Het maatregelenpakket is verder ook afgestemd op het meerjarige (groot) onderhoudsprogramma om zo veel mogelijk synergie in projecten te bereiken. De uitvoering van de agenda vereist verder een nauwe samenwerking met regionale partners, zoals de Provincie Zeeland en Waterschap Scheldestromen. De plannen moeten worden afgestemd op bestaande en geplande projecten, zodat er geen dubbel werk wordt verricht en bestaande netwerken optimaal worden benut (werk met werk maken). Alle maatregelen moeten voldoen aan de geldende veiligheidsnormen voor fietsers en gericht zijn op het verbeteren van de fietsveiligheid. Het gemeentelijk handboek voor materialisering en standaardoplossingsprincipes geldt daarbij als vertrekpunt.

2.1. Relatie met andere beleidsplannen De uitvoeringsagenda sluit aan op relevante regionale en nationale beleidsdocumenten, zoals het Zeeuws Toekomstbeeld Fiets, de Nationale Fietsagenda, het Wegenverkeersveiligheidsplan Waterschap Waterschapsbeheerprogramma en het provinciaal fietsbeleid van Zeeland. Ook is rekening gehouden met de doelstellingen van het Rijk en de Provincie Zeeland op het gebied van mobiliteit, duurzaamheid en gezondheid.

2.2. Tijdshorizon en Fasering De uitvoeringsagenda heeft een tijdshorizon voor de periode 2040 met korte, middellange en lange-termijndoelen. Er wordt een gefaseerde aanpak gehanteerd waarbij prioriteit wordt gegeven aan de meest urgente en impactvolle maatregelen, terwijl ruimte wordt geboden voor het uitwerken van lange termijn projecten.

A FBEELDING 3: U TILITAIR FIETSNETWERK ZEELAND (WATERSCHAP ) A FBEELDING 1: BASISNET FIETS (BRON: ZEEUWS TOEKOMSTBEELD F IETS )

A FBEELDING 2: K NOOPPUNTENNETWERK SCHOUWEN -DUIVELAND

A FBEELDING 4: H OOFDNETWERK FIETS (DOORFIETSROUTES EN RECREATIEVE ROUTES ), BRON : IVVP

3. Uitgewerkte doelen voor fietsinfrastructuur en gebruik Op basis van de uitgangspunten uit het Nationale- en Zeeuwse Toekomstbeeld Fiets, stelt de gemeente Schouwen-Duiveland de volgende doelen voor de fietsinfrastructuur en het fietsgebruik: Veilige en aantrekkelijke fietsinfrastructuur: De gemeente streeft naar een veilig en comfortabel fietsklimaat door het ontwikkelen van een uitgebreid en goed onderhouden netwerk van fietspaden. Dit netwerk moet fysiek gescheiden zijn van autoverkeer waar mogelijk, met een focus op het verbeteren van knelpunten en het aanleggen van veilige oversteekplaatsen. Het doel is om fietsers een aantrekkelijke en veilige keuze te bieden voor hun verplaatsingen, zowel binnen de gemeente als naar omliggende regio's. Verbeteren van fietsverbindingen: Schouwen-Duiveland wil zorgen voor optimale fietsverbindingen tussen belangrijke bestemmingen, zoals woonwijken, bedrijventerreinen, scholen, recreatiegebieden en het openbaar vervoernetwerk. Fietsbruggen en -fietstunnels moeten bijdragen aan het verbeteren van de verbindingen met andere gemeenten en regio's, waarbij het uitgangspunt is dat fietsverkeer eenvoudig en snel van A naar B kan. Stimuleren van fietsgebruik: Het bevorderen van fietsgebruik is een essentieel doel.

De gemeente zet in op het stimuleren van fietsen voor zowel korte als langere afstanden, door fietsers te faciliteren met goede fietsinfrastructuur en voorzieningen zoals fietsenstallingen en oplaadpunten voor e-bikes. Daarnaast worden campagnes en initiatieven opgezet die inwoners en bezoekers aanmoedigen om vaker de fiets te gebruiken, zowel voor woon-werkverkeer als recreatie.

Integratie met andere Vervoerssystemen: De integratie van fietsverkeer met andere vormen van mobiliteit, zoals het openbaar vervoer, staat centraal. De gemeente wil zorgen voor goed bereikbare fietsenstallingen bij mobiliteitshubs, zodat fietsers gemakkelijk kunnen overstappen op openbaar vervoer voor langere reizen. Ook het faciliteren van de combinatie van fiets en auto, bijvoorbeeld door parkeerfaciliteiten voor fietsen bij auto-parkeren en de aanleg van hubs, is een belangrijk doel. Duurzaamheid en gezondheid : Duurzaamheid en gezondheid vormen de kern van het lokale toekomstbeeld voor fietsverkeer in Schouwen-Duiveland. Het bevorderen van fietsen draagt bij aan een significante vermindering van de CO2-uitstoot, doordat het gebruik van fossiele brandstoffen wordt verminderd en de druk op het wegverkeer afneemt. Door de aanleg van duurzame fietsinfrastructuur, zoals het gebruik van milieuvriendelijke materialen en het versterken van fietspaden met waterdoorlatende verharding, wordt de ecologische impact geminimaliseerd. Daarnaast speelt de fiets een belangrijke rol in het bevorderen van de volksgezondheid. Fietsen als dagelijks vervoermiddel stimuleert lichaamsbeweging, vermindert het risico op gezondheidsproblemen zoals hart- en vaatziekten en verbetert de mentale gezondheid van de inwoners.

Schouwen-Duiveland wil een leefomgeving creëren waarin de fiets een sleutelrol speelt in een gezonde, schone en klimaatbestendige toekomst voor haar bewoners en bezoekers. Datagestuurde aanpak : Het gebruik van data speelt een cruciale rol bij het verbeteren van de fietsinfrastructuur in Schouwen-Duiveland. Door systematisch gegevens te verzamelen over de aanwezigheid en maatvoering van fietsvoorzieningen, kunnen knelpunten en verbeterpunten geïdentificeerd worden, zodat de infrastructuur beter aansluit op de behoeften van fietsers.

Meldingen over onwenselijke situaties voor fietsers, zoals slecht onderhouden fietspaden of gevaarlijke verkeerssituaties, worden verzameld en geanalyseerd om snel in te grijpen waar dat nodig is. Daarnaast biedt het analyseren van beschikbare gegevens over fietsongevallen waardevolle inzichten in risicovolle gebieden die extra aandacht vereisen. Ook het gebruik van wegvakken door landbouwverkeer wordt meegenomen om te zorgen voor voldoende ruimte en veiligheid voor fietsers, met name op routes die gedeeld worden met ander verkeer. Plannen voor groot onderhoudswerkzaamheden worden geïntegreerd in het datagebruik, zodat deze werkzaamheden effectief gecombineerd kunnen worden met verbeteringen aan de fietsinfrastructuur. Het in kaart brengen van fietsintensiteiten en de beleidsmatige functie van wegvakken helpt om prioriteiten te stellen en doelgericht te investeren in fietsroutes die het meeste gebruik kennen of van strategisch belang zijn voor het mobiliteitsnetwerk. Door deze datagestuurde aanpak kan SchouwenDuiveland een toekomstbestendige en veilige fietsomgeving creëren.

3.1. Monitoring en evaluatie van het fietsgebruik Monitoring en evaluatie van het fietsgebruik zijn essentieel om de effectiviteit van het fietsbeleid in Schouwen-Duiveland te waarborgen. Door het regelmatig verzamelen en analyseren van data over fietsintensiteiten, verkeersveiligheid en het gebruik van fietsvoorzieningen kan het succes van geïmplementeerde maatregelen worden gemeten. Feedback van fietsers en het monitoren van ongevallenstatistieken bieden waardevolle inzichten om knelpunten tijdig te signaleren en bij te sturen waar nodig. Deze continue evaluatie stelt de gemeente in staat om het fietsbeleid dynamisch te blijven aanpassen, de

prioriteiten bij te stellen en de fietsinfrastructuur steeds verder te verbeteren voor een veilige en efficiënte fietservaring.

4. Stand van zaken Zoals aangegeven zetten we in op een datagestuurde aanpak. Door het in kaart brengen van de huidige stand van zaken krijgen we een beeld van de kwaliteit van het huidige netwerk en de wenselijkheid daar verbeteringen in aan te brengen.

4.1. Fietsgebruik Een van de belangrijkste onderdelen in alle fiets gerelateerde vraagstukken zijn de fietsintensiteiten. Daarom ontwikkelde Dat mobility het ‘Nationaal Fietsbeeld’. Hierin worden fietstellingen op duizenden locaties in Nederland overzichtelijk gepresenteerd.

Deze data is afkomstig uit het dataportaal van het NDW 1, waar alle tellingen van Nederlandse overheden staan opgeslagen. Dat mobility heeft in samenwerking met BUas2 de fietstellingen verrijkt, zodat naast de inzichten in aantallen fietsers op een gemiddelde werkdag, weekenddag en weekdag, ook het verloop over de dag en de maanden van het jaar inzichtelijk gemaakt is. Niet alleen de fietsintensiteit, maar ook het reismotief (recreatie, woon- werk, schoolroutes, overig) en dagdeel zijn gemakkelijk op de kaart te tonen.

4.2. Functie In het gemeentelijk Integraal Verkeers- en VervoersPlan (IVVP) en het Zeeuws Toekomstbeeld Fiets is het basisnet fiets vastgelegd. Dit basisnet bevat zogeheten doorfietsroutes (ook wel snelfietsroutes genaamd, zijn regionale fietsroutes waarop je comfortabel en zonder oponthoud kunt fietsen van plaats A naar plaats B), recreatieve routes en stadsroutes (welke met name een functie hebben voor woon- werkverkeer en schoolgaande jeugd). Naast dit beleidsmatig vastgestelde basisnet kennen we ook nog het landelijke (recreatieve) knooppuntennetwerk. Dit recreatieve knooppuntennetwerk is fijnmaziger dan het beleidsmatig vastgestelde recreatieve netwerk (Zie Afbeelding 1, 2 en 3)

4.3. Kwaliteitsnet landbouwverkeer A FBEELDING 5: FIETSINTENSITEITEN (BRON: VIASTAT MOBIELE DATA )

1

NDW: Nationaal Dataportaal Wegverkeer

Op provinciaal niveau is het zogeheten Kwaliteitsnet Landbouwverkeer Zeeland (KLZ) vastgesteld. Met de vaststelling is beoogd te zorgen voor een veilige verkeersdeelname en een goede bereikbaarheid voor landbouwvoertuigen. Het KLZ is in het leven geroepen om te zorgen voor een vlotte en veilige beweging van het landbouwverkeer over langere afstanden. 2

BUas: Breda University of applied sciences

Om conflicten tussen landbouw- en fietsverkeer te voorkomen is het zinvol om te kijken waar het KLZ samenvalt met het fietsnetwerk en op welke wegvakken fietsvoorzieningen nog ontbreken.

A FBEELDING 7: FIETSVOORZIENINGEN SCHOUWEN -DUIVELAND

A FBEELDING 6: KWALITEITSNET L ANDBOUWVERKEER ZEELAND (ROVZ)

4.4. Fietsvoorzieningen Het inventariseren van fietsvoorzieningen langs het wegennet in SchouwenDuiveland is een belangrijke stap om de fietsinfrastructuur te verbeteren en veilig gebruik te bevorderen. De inventarisatie omvat het in kaart brengen van alle bestaande fietspaden en parallelwegen evenals de kwaliteit van deze voorzieningen. Door deze gegevens systematisch te verzamelen, kunnen we gerichte verbetermaatregelen voorstellen zoals het aanleggen van ontbrekende fietspaden, het verbeteren van doorstroming of het verhogen van de veiligheid op drukke knooppunten. Zo wordt fietsen aantrekkelijker en veiliger voor zowel lokale bewoners als toeristen. Fietsparkeervoorzieningen zijn voor de grote kernen en bestemmingen kwalitatief in kaart gebracht. Deze inventarisatie is gebaseerd op recente onderzoeken en plannen voor Renesse, Zierikzee en Burgh-Haamstede.

4.5. Breedte fietspaden Ook de breedte van fietspaden is in kaart gebracht. Hierbij is een vergelijking gemaakt met een minimaal wenselijke breedte voor een fietspad in het buitengebied (minimaal 2,5 meter voor een onverplicht fietspad). Onderstaande kaart geeft een beeld van de fietspaden waar de breedte in negatieve zin afwijkt van deze minimaal wenselijke maat.

Dit betekent dat zich jaarlijks gemiddeld 35 ongevallen voor hebben gedaan met betrokkenheid fietser (waarbij jaarlijks 16 fietsers gewond raakten) volgens de door de politie geregistreerde gegevens. Omdat veel incidenten niet worden geregistreerd zal het totaal aantal incidenten nog (fors) hoger liggen. Aangenomen wordt (ook mede op basis van ambulancegegevens) dat het werkelijk aantal ongevallen een factor 5 hoger zal liggen.

4.7. Meldingen A FBEELDING 8: FIETSPADEN SMALLER DAN WENSELIJKE BREEDTEMAAT

De gemeente ontvangt ook regelmatig meldingen van bewoners over onveilige situaties voor fietsers. Aan de hand van deze meldingen is een overzichtskaart gemaakt. Het merendeel van de meldingen betreft situaties in Zierikzee en de kop van Schouwen.

4.6. Fietsongevallen In de periode 2019-2024 deden zich in totaal 3 dodelijke ongevallen voor en 78 ongevallen waarbij fietsslachtoffers te betreuren waren. In de periode zijn in totaal 174 incidenten geregistreerd met 187 betrokkenen.

A FBEELDING 10: OVERZICHT LOCATIES MET MELDINGEN OVER ONVEILIGE LOCATIES VOOR FIETSERS ( PERIODE 2023- 2024)

A FBEELDING 9: O NGEVALLEN MET BETROKKENHEID FIETSERS (PERIODE 2019 T/M 2024)

4.8. Meerjarenonderhoudsprogramma Zoals aangegeven is het de inzet om het maatregelenpakket zo goed mogelijk af te stemmen op het meerjarige (groot) onderhoudsprogramma en projectenagenda om zo veel mogelijk synergie in projecten te bereiken.

A FBEELDING 11: PROJECTENAGENDA SCHOUWEN -DUIVELAND

4.9. Enquête Om een goed beeld te krijgen van knelpunten, wensen en ideeën die onder de bevolking leven is een enquête uitgezet. Hierop zijn 150 reacties binnengekomen. Onderstaande kaart geeft een overzicht van het type reactie en betreffende locaties. Diverse algemene (gemeente brede) opmerkingen zijn niet op de kaart weergegeven maar komen wel terug in het uitvoeringsprogramma (zie hoofdstuk 5).

A FBEELDING 12: GECATEGORISEERDE RESULTATEN ENQUÊTE

5. Uitvoeringsagenda We zetten in op maximalisatie van het fietsgebruik. Door meer te fietsen willen we een bijdrage leveren aan de ruimtelijke en maatschappelijke opgaven in Zeeland. Extra fietskilometers mogen niet leiden tot een toename van de verkeersonveiligheid onder fietsers. Hoe gaan we vorm geven aan deze ambitie? We hanteren hiervoor dezelfde aanpak als die landelijk is aangegeven. Ook in Zeeland zetten we in op verschillende pijlers: netwerkversterking, verbetering fietscomfort, het vergroten van de fietsveiligheid, het verbeteren en uitbreiden van stallingsmogelijkheden en het stimuleren van fietsgebruik. Daarbij geldt veiligheid als een vierde, controlerende pijler. Periodiek checken we of bij het najagen van onze ambitie de verkeersveiligheid op hetzelfde niveau blijft of verbetert. In dit hoofdstuk leggen we aan de hand van de drie pijlers uit hoe we het toekomstbeeld vorm gaan geven. Aansluitend doen we dit ook voor het aspect verkeersveiligheid. Netwerkmaatregelen en fietscomfortmaatregelen: Om het fietsgebruik op Schouwen-Duiveland te stimuleren, worden verschillende maatregelen genomen. Ten eerste zetten we in op verbetering van de fietsinfrastructuur door het aanleggen en verbreden van veilige, gescheiden fietspaden, vooral langs drukke wegen en verbindingen tussen woonwijken, scholen en werkplekken.

Fietsveiligheid: Door uitvoering te geven aan de maatregelen zoals vastgesteld in verkeersveiligheidsplan Schouwen-Duiveland geven we al een goede impuls aan het vergroten van de fietsveiligheid. De verzamelde data en reacties bieden een goede basis om hier op voort te borduren.

Fietsparkeren: Daarnaast zetten we in op het uitbreiden van de mogelijkheden voor fietsparkeren en -stallingen op strategische locaties, zoals in kernen en bij mobiliteitsknooppunten. Ook werken we aan het uitbreiden van het netwerken van oplaadpunten voor e-bikes en denken we na over inzet van fietsstewards. Stimuleren fietsgebruik: Verder worden lokale campagnes en evenementen georganiseerd om de voordelen van fietsen te benadrukken, zoals gezondheid en duurzaamheid, en worden bedrijven gestimuleerd om fietsgebruik onder hun medewerkers te bevorderen door middel van beloningen en infrastructuur. Tot slot wordt de integratie van fiets en openbaar vervoer verbeterd door veilige fietsparkeerfaciliteiten bij bus- en treinstations te realiseren, zodat fietsen een logische en makkelijke keuze wordt voor dagelijks vervoer. versnellen. Daarnaast is het van belang dat we de uitwerking van het Zeeuws Toekomstbeeld Fiets nauwkeurig volgen, om zo de verbindingen met andere Zeeuwse gemeenten te optimaliseren en een samenhangend netwerk van fietsroutes te realiseren. Het doel is om fietsen in Schouwen-Duiveland niet alleen mogelijk te maken, maar ook actief te stimuleren als het vervoermiddel bij uitstek voor een bereikbare, veilige en duurzame toekomst. In navolgende paragrafen geven we een overzicht van geplande maatregelen en onderzoeksopgaven.

Per wegbeheerder zijn de geplande of nog uit te voeren acties inzichtelijk gemaakt en is ook een reactie gegeven op de resultaten uit de enquête.

A FBEELDING 13: UITVOERINGSPLAN : OVERZICHT FIETSNETWERKACTIES

A FBEELDING 14: UITVOERINGSPLAN : OVERZICHT ACTIES GERICHT OP FIETSCOMFORT

A FBEELDING 15: UITVOERINGSPLAN : OVERZICHT ACTIES FIETSVEILIGHEID

5.1. Uitvoeringsagenda (Fietsnetwerk) Thema

Onderwerp

Fietsnetwerk Fietsnetwerk

Kern

Wegbeheerder

Actie

Type actie

Planning (indicatie)

Dorpsas Burgh-Haamstede Burgh-Haamstede Laone Renesse

Gemeente Gemeente

Herinrichting Herinrichting

Lopend 2026

Fietsnetwerk Fietsnetwerk Fietsnetwerk

Straalweg Deltastraat Trambaan / Calandweg

Zierikzee Zierikzee Zierikzee

Gemeente Gemeente Gemeente

Herinrichting Herinrichting Herinrichting

Planvorming is opgestart 2027 2027-2030

Fietsnetwerk

Dijk Mastgat

Ouwerkerk

Waterschap Scheldestromen

Fietsnetwerk

Korte- en Lange Moermondsweg

Renesse

Gemeente / Waterschap Scheldestromen

Fietsnetwerk

Elkerzeeseweg

elkerzee

Gemeente

Herinrichting dorpsas tot fietsstraat Herinrichting Laone tot fietsstraat Realisatie vrijliggend fietspad langs oostzijde Straalweg (onderdeel doorfietsroute) Realisatie vrijliggend fietspad Realisatie vrijliggend fietspad Studie naar haalbaarheid van fietspad over dijk langs Mastgat tussen Ouwerkerk en Bruinisse Studie naar verbeteren positie fietsers op tracé Korte- en Lange Moermondsweg Studie naar verbeteren positie fietsverkeer in de kern van Elkerzee

Fietsnetwerk

Rampweg

Scharendijke

Gemeente

Fietsnetwerk

Recreatieverdeelweg

Scharendijke

Provincie Zeeland

Fietsnetwerk

Delingsdijk

Nieuwerkerke

Fietsnetwerk

Weg door het Dijkwater

Dreischor

Provincie Zeeland Waterschap Scheldestromen

Fietsnetwerk

Zandweg

Kerkwerve

Gemeente / Waterschap Scheldestromen

Fietsnetwerk

Gaanderenseweg

Zonnemaire

Waterschap Scheldestromen

Haalbaarheidsstudie Herinrichting / haalbaarheidsstudie

Nader te bepalen Ontwerp Korte Moermondsweg is gereed

Studie

2027

Studie naar mogelijkheden om fietsverbinding tussen Scharendijke en Renesse via Rampweg te verbeteren Studie Studie naar haalbaarheid realisatie fietsverbinding langs Recreatieverdeelweg tussen Weelweg en Kuijerdamseweg Studie Studie naar haalbaarheid realisatie fietsverbinding langs Delingsdijk tussen Zwaardweg en Provinciale Straalweg Studie Studie naar verbetering positie fietsers op de Weg door het Dijkwater Studie Afwaardering Zandweg ter verbetering positie fiets Studie Studie naar verbetering fietsers op de Gaanderenseweg tussen Dreischor en Blommweg Zonnemaire Studie

2027

2027

2028 2028 onderdeel ontwikkeling Zierkzee NW

2028

5.2. Uitvoeringsagenda(Fietscomfort) Thema

Onderwerp

Kern

Wegbeheerder

Fietscomfort

oplaadpunten fiets

Gemeente

Gemeente

Fietscomfort

fietspad Vroongronden

Renesse

Staatsbosbeheer

Fietscomfort

Bewegwijzering fiets Fietspad Dirksweg / Schelpweg

Gemeente Brijdorpe

Divers Waterschap Scheldestromen

Renesse

Gemeente

Fietscomfort

Roelandsweg Recreatief netwerk mountainbike / gravelbike

Gemeente

Divers

Fietscomfort

Gecombineerd gebruik paden fietsers en voetgangers Laone

Gemeente

Divers

Fietscomfort

Fietscomfort

Actie Meenemen in dorpsvisie, overleggen met marktpartijen Gemeente / provincie en staatsbosbeheer voeren overleg over structurele oplossing voor beheer en onderhoud Vroonwegpad

Type actie

Planning (indicatie) 2026-2030

onderhoud

Meenemen in dorpsvisie, meenemen in gemeentelijk verkeer- en vervoerplan verharden van het fietspad, geeft meer ruimte en comfort. onderhoud onderzoek naar haalbaarheid / noodzaak tot verbreding van het fietspad Roelandsweg Studie Is meegenomen in de dorpsvisie Renesse en Burgh-Haamstede In veel situaties kunnen fietsers en voetgangers gebruik maken van dezelfde ruimte. In het geval van de Laone in Renesse, gaan we wel maatregelen treffen en het scheiden van fietsers en voetgangers. herinrichting

2026-2030

2026-2030

2026

2026

5.3. Uitvoeringsagenda (Fietsveiligheid)

Thema

Onderwerp

Kern

Wegbeheerder

Fietsveiligheid

Jannewekken

Zierikzee

Gemeente

Actie Onveilige situatie voor fietsers

Type actie opgenomen in Verkeersveiligheidsplan

Fietsveiligheid

Laco

Zierikzee

Gemeente

Fietsveiligheid Fietsveiligheid

Grachtweg / N59 Emil Sandströmweg

Zierikzee Zierikzee

RWS Gemeente

Om van de kant van de nieuwe haven naar de kant van de rotonde, richting Laco te gaan met de fiets, rijden veel fietsers door het centrum. De gemeente heeft in 2024 een verkeersplan binnenstad ontwikkeld waarin ook draagvlak is gepeild voor het aanwijzen van een voetgangersgebied in het centrum zit in plan binnenstad Zierikzee Fietsers en automobilisten negeren hier de geldende voorrangsregels. Dit zorgt voor een gevaarlijk situatie waarbij: Fietsers uit gewenning voorrang nemen. Dit wordt meegenomen in GGA. herinrichting onderdeel definitieve inrichting herinrichting

Fietsveiligheid

Bogerdstraat

Zierikzee

Gemeente

Onderdeel verkeersveiligheidsplan binnenstad Zierikzee (snelheidsremmende maatregelen Nieuwe Haven)

Fietsveiligheid

Rotonde Grevelingenstraat / Haringvlietstraat Zierikzee

RWS

Fietsveiligheid

Aansluiting Zandweg / N59

Zierikzee

Gemeente

Fietsveiligheid

Jannewekken / Grachtweg

Zierikzee

Gemeente

Fietsveiligheid

Scharendijk

RWS

Fietsveiligheid

Weelweg / Elkerzeeseweg aansluiting N59 / N57 Serooskerke

Serooskerke

RWS

Fietsveiligheid

Hogeweg / Daleboutsweg

Burgh-Haamstede

RWS

Fietsveiligheid

Bruinisse

RWS

Bruinisse

RWS

Fietsveiligheid

Molenweg Bruinisse Rijksstraatweg / N59 Bruinisse Vissersweg / N59 Noordwelle

Ouwerkerk

RWS

Fietsveiligheid

Wellandweg / N651 Noordwelle

Noordwelle

Provincie Zeeland

Fietsveiligheid

Stolpweg / N59 Nieuwerkerk Nieuwerkerk

RWS / Gemeente

Fietsveiligheid

Korte Moermondsweg

Renesse

Gemeente

Fietsveiligheid

Zuidweg / Tramstraat

Zonnemaire

Gemeente

Fietsveiligheid

Verlichting fietsroutes buitengebied

Gemeente

Waterschap Scheldestromen

Fietsveiligheid

Fietsveiligheid parallelweg N59

Gemeente

RWS

Fietsveiligheid

Schoolomgevingen

Gemeente

Gemeente

Fietsveiligheid

Vergroten fietsveiligheid rotonde Haringvlietstraat / Grevelingenstraat Onderdeel GGA N58 / ontwikkeling zierkzee NW aanpassing voorrangssituatie (onderdeel uitvoeringsplan verkeersveiligheid) Verbeteren oversteek voor voetgangers Gestart met reconstructie van de aansluiting, inclusief fietstunnel aanpassing Weeldeweg, waardoor Daleboutsweg wordt ontlast Studie naar oversteekbaarheid Nwegen ism gemeente Studie naar oversteekbaarheid Nwegen ism gemeente Onderdeel opgave RWS verbetering verkeersveiligheid N-wegen Studie naar mogelijkheden / noodzaak om verkeersveiligheid fietsers te vergroten

Planning (indicatie) 2026-2027

2026

2030 2026-2028

geplande maatregel 2026 Herinrichting (onderdeel realisatie aansluiting Grevelingenstraat / planvorming is N59) gestart planvorming is Studie gestart

infrastructurele maatregel infrastructurele maatregel

2026 planvorming is gestart

infrastructurele maatregel

2026

infrastructurele maatregel

2026

Studie

2026

Studie

2026

Studie

2026

Studie

2026

Betrekken bij opstellen dorpsvisie Studie Studie naar verbeteren positie fietsers op tracé Korte- en Lange herinrichting / Moermondsweg haalbaarheidsstudie Uitvoering 'shortlist 'onveilige punten Zonnemaire infrastructurele maatregel Studie naar mogelijkheden om utilitaire fietsroutes in het buitengebied te verlichten Studie Studie naar mogelijkheden positie fietsers op de parallelweg te versterken Studie Conform uitvoeringsplan verkeersveiligheid pakken we jaarlijks twee schoolzones aan infrastructurele maatregel

2026 planvorming is gestart 2026

2028

2026

2026

5.4. Uitvoeringsagenda (Onderhoud)

Thema

Onderwerp

Kern

Onderhoud

Onderhoud paden inplannen Kerkwerve

Onderhoud

Onderhoud

Maaibeleid aanscherpen mogelijkheden om overlast voor fietsverkeer tijdens werkzaamheden Zeelandbrug te beperken

Onderhoud

Wegbeheerder Waterschap Scheldestromen

Noordgouwe

Waterschap Scheldestromen

Zeelandbrug

Provincie Zeeland

Opnemen in onderhoudsplanning

Serooskerke

Waterschap Scheldestromen

Onderhoud

Maaibeleid aanscherpen

Gemeente

Waterschap Scheldestromen

Onderhoud

Maaibeleid aanscherpen Gemeente Concrete vragen over snoeiwerkzaamheden kunnen het beste via meldpunt van de betreffende wegbeheerder worden ingediend Burgh-Haamstede Wegbeheerders voeren overleg over structurele oplossing voor beheer en onderhoud Vroonwegpad Renesse

Onderhoud

Onderhoud

Onderhoud

Onderhoud

Fietspad Stoofweg opnemen in onderhoudsplanning Renesse Op basis van onder andere visuele opnames maken de wegbeheerders meerjarige onderhoudsprogramma's Gemeente

Waterschap Scheldestromen

RWS

Gemeente

Gemeente

Maaibeleid aanscherpen N57 / N59

Burgh-Haamstede

RWS

Onderhoud

Maaibeleid Mauritslaan aanscherpen

Zierikzee

Gemeente

Onderhoud

Schelpenpad langs Grevelingenmeer opnemen in onderhoudsplanning Gemeente

Waterschap Scheldestromen

Onderhoud

Pad Looperskapelle opnemen in planning

Waterschap Scheldestromen

Onderhoud

Pad Donkereweg / Essebos opnemen in planning Schuddebeurs

in overleg met provincie Zeeland dit bespreken In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd. In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd. In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd.

Type actie

Planning (indicatie)

onderhoud

2027

onderhoud

2026

onderhoud

2026

onderhoud

2026

onderhoud

2026

onderhoud

2026

In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd. onderhoud In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd. onderhoud Als je Renesse uit fietst richting over de stoofweg is het eerste stuk van het fietspad nu al heel erg slecht geworden. Banden verzakken en tegels liggen scheef onderhoud

Gemeente

Onderhoud

Gemeente

Actie gravelpaden, met name Brasweg Zandweg In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd.

In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd. In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd. In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd. In regionale overleggen worden het strooi, maai en onderhoudsbeleid tussen verschillende wegbeheerders al afgestemd.

2026

2026

2027

onderhoud

2026-2030

onderhoud

2026

onderhoud

2026

onderhoud

2026

onderhoud

2026

onderhoud

2027

Pad Donkereweg / Essebos opnemen in onderhoudsplanning

Gemeente

5.5. Uitvoeringsagenda (Fietsparkeren) Thema

Kern

Wegbeheerder

Zierikzee

Gemeente

Fietsparkeren

Onderwerp fietsenstalling Zierikzee centrum Fietsenstalling Renesse centrum

Renesse

Gemeente

Fietsparkeren Fietsparkeren

Stallingsgarages Zierikzee fietsstewards Zierikzee

Zierikzee Zierikzee

Gemeente Gemeente

Fietsparkeren

Actie Type actie Verkenning naar bewaakte fietsenstalling Studie Verkenning naar bewaakte fietsenstalling Studie Verkenning naar stallingsgarages voor bewoners Studie verkenning naar inzet fietsstewards Studie

Planning (indicatie) 2027 2027 2027 2027