Document · PDF

1418632 Bijlage 3 stikstofberekening

Gemeenteraad 26 juni 2025, gemeente Schouwen-DuivelandBij agendapunt: RVS Adviesrecht omgevingsvergunning woonconcept 60 sociale huurwoningen achter Elkerzeeseweg Scharendijke (1418632)3.392 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

MEMO Toelichtende memo behorende bij Aerius-berekening Opvang en huisvesting locatie Scharendijke Auteur: NOX Advies, Dhr. M.H. van der Wielen Datum: 14 maart 2025 Bijlagen: Aerius-berekeningen (2)

Inleiding

Op het perceel, kadastraal bekend als Middenschouwen, sectie A, nummers 597 en 498 te Scharendijke bestaat het voornemen om 60 wooneenheden te realiseren voor starters, spoedzoekers, (Oekraïense) vluchtelingen en statushouders. Voor de ruimtelijke procedure dient onderzocht te worden of significante effecten op Natura 2000gebieden kunnen optreden. Het projectgebied ligt op een afstand van ruim 400 meter van Natura 2000-gebied ‘Grevelingen’. Om te bepalen of er vanuit het aspect stikstofdepositie significante effecten op de instandhoudingsdoelstellingen als gevolg van het project kunnen optreden, is een Aerius-berekening uitgevoerd (versie Aerius 2024.1.2) voor zowel de bouw- als gebruiksfase. De Aerius-berekeningen zijn bijgevoegd. In deze memo worden de uitgangspunten en conclusie beschreven.

Afbeelding 1: Ligging projectgebied en ligging Natura 2000-gebieden (bron: Aerius Calculator)

Wettelijk kader

De Wet natuurbescherming is per 1 januari 2024 opgegaan in de Omgevingswet. In de Omgevingswet is de bescherming van natuurgebieden, soorten en bos geregeld. In de Omgevingswet staat in artikel 5.1, 1e lid, sub e dat een vergunning nodig is voor een Natura 2000-activiteit. De definitie van een Natura 2000-activiteit luidt: “activiteit, inhoudende het realiseren van een project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000- gebied.” Bij plannen en projecten dient derhalve bepaald te worden of sprake is van significante gevolgen voor de Natura 2000-gebieden. Indien een plan geen stikstofdepositie veroorzaakt op de Natura 2000gebieden kan worden uitgesloten dat het project een significant gevolg kan hebben. Hierbij wordt de stikstofdepositie inzichtelijk gemaakt met het rekenprogramma AERIUS Calculator en betreft de toetsingswaarde dus 0,00 mol N/ha/jaar (toename) op de hexagonen van de stikstofgevoelige habitat in de Natura 2000-gebieden.

Referentiesituatie

In een passende beoordeling mag de referentiesituatie afgezet worden tegen het toekomstige gebruik. In dit stikstofonderzoek (voortoets) is daarom geen referentiesituatie ingevoerd.

Bouwfase

In de (tijdelijke) bouwfase wordt NOx- en NH3-emissie gegenereerd mobiele werktuigen, bouwverkeer en stationaire emissies door het bouwverkeer. Mobiele werktuigen De ureninzet van mobiele werktuigen is ingeschat door de aannemer die het werk gaat uitvoeren. De volgende emissiebronnen en urenaantallen worden samengevat van toepassing geacht op de bouwfase in dit project. De vermelde uren vormen het totaal van belaste en stationaire uren. Om met zekerheid een worst-case inschatting te hebben zijn de ingeschatte uren van de mobiele kraan en wiellader verhoogd ten opzichte van de inschatting van de aannemer. Er is daarnaast rekening gehouden met 100 uur aan onvoorziene werktuigen.

Tabel 1: Geschatte ureninzet aan mobiele werktuigen voor de realisatie van 60 wooneenheden

Voor de inzet van de mobiele werktuigen wordt uitgegaan van stageklasse IV met 6% AdBlue. Het wordt aannemelijk geacht dat de machines ten tijde van de bouw van het bouwjaar 2014 of later zijn. Bouwverkeer In de bouwfase wordt uitgegaan van in totaal maximaal 600 vrachtwagenbewegingen (zwaar) per jaar voor aanvoer en afvoer van materiaal en materieel. Tevens is rekening gehouden met 300 lichte verkeersbewegingen per jaar voor bouwpersoneel en leveringen met bestelbusjes. Ten aanzien van de rijroute is het uitgangspunt dat het bouwverkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld op de Dammenweg (N57). Dit is een drukke ontsluitingsweg, waardoor het bouwverkeer op deze weg niet meer herleidbaar zal zijn tussen het overige verkeer. Op jaarbasis betreft het bouwverkeer immers gemiddeld enkele bewegingen per etmaal. Op het bouwterrein wordt uitgegaan van een filepercentage van 100% voor eventuele congestie en manoeuvreren op de bouwplaats. In Aerius 2024 worden ook ‘koude starts’ gemodelleerd. Een ‘koude start’ is het fenomeen dat voertuigen met een koude motor meer emissie uitstoten dan voertuigen met een warme motor. Voor 4

het bouwpersoneel is rekening gehouden met koude starts. Aangenomen wordt dat van de 150 lichte vertrekkende bewegingen op deze locatie, de helft een koude start betreft. Er is geen rekening gehouden met koude starts voor wat betreft het vrachtverkeer omdat aangenomen wordt dat het vrachtverkeer binnen 2 uur weer vertrekt. Stationaire emissies Er zal tevens sprake zijn van stationaire emissies van (vracht)verkeer ten tijde van de bouw ten behoeve van laden en lossen. Uitgangspunt is dat de vrachtwagens tijdens het laden en lossen gemiddeld 10 minuten stationair draaien. Het gaat om maximaal 300 vrachtwagens, die gezamenlijk 50 uur op jaarbasis stationair draaien. Op basis van de Instructie gegevensinvoer Aerius (bijlage 1) is de emissiefactor van een zware vrachtwagen in 2025 0,90 g NH3/uur en 92,5 g NOx/uur. Per saldo is dus sprake van een geschatte emissie van 0,05 kg NH3/jaar en 4,6 kg NOx/jaar als gevolg van stationair draaien. Deze bron is in Aerius ingevoerd als overige bron met een emissiehoogte van 1 meter en spreiding van 0,5 meter. Het gehanteerde rekenjaar betreft 2025.

Gebruiksfase

De nieuwe wooneenheden worden niet aangesloten op het gasnetwerk. Om die reden genereren de nieuwe wooneenheden alleen NOx- en NH3-emissie als gevolg van de verkeersaantrekkende werking. Voor de verkeersaantrekkende werking is aangesloten bij het verkeersonderzoek, dat separaat door Juust is uitgevoerd. De verkeersaantrekkende werking is hierin op 5 verkeersbewegingen per wooneenheid per etmaal berekend. De totale verkeersaantrekkende werking bedraagt daarmee 300 verkeersbewegingen per etmaal. Conform aanbeveling van de CROW Publicatie is volledigheidshalve tevens rekening gehouden met 0,02 (zware) vrachtwagenbewegingen per dag per wooneenheid. Van de 150 op deze locatie vertrekkende verkeersbewegingen per etmaal is ervan uitgegaan dat 100% een koude start betreft. Op het terrein wordt uitgegaan van stagnerend verkeer voor het in- en uitparkeren en manoeuvreren op het terrein. Op het terrein wordt uitgegaan van stagnerend verkeer voor het in- en uitparkeren en manoeuvreren op het terrein. Ten aanzien van de ligging en lengte van de rijroute is het uitgangspunt dat 50% richting/vanaf de N57 rijdt en daar opgaat in het heersende verkeersbeeld. De overige 50% gaat richting/komt vanaf het zuiden voor o.a. dagelijkse boodschappen of Zierikzee/Noord-Brabant. Op de rotonde met 5

Weelweg-Kloosterweg gaat het extra verkeer van dit project op in het heersende verkeersbeeld. Het gehanteerde rekenjaar betreft 2026.

Resultaten

De berekende emissie NOx en NH3 bedraagt in de bouwfase respectievelijk circa 170 en 3,6 kg/jaar.

Afbeelding 2: Resultaten berekening bouwfase (bron: Aerius)

In de toekomstige gebruiksfase bedraagt de emissie circa 58 kg NOx/jaar. De hoeveelheid NH3 is circa 5 kg/jaar in de gebruiksfase.

Afbeelding 3: Resultaten berekening gebruiksfase (bron: Aerius)

Uit dit onderzoek blijkt dat de emissie die als gevolg van dit project vrijkomt leidt tot een depositietoename van 0,01 mol N/ha/jaar en 0,02 mol N/ha/jaar in respectievelijk de bouw- en gebruiksfase. Op hexagonen met een hersteldoel wordt geen depositie berekend. Ook zijn buitenlandse Natura 2000-gebieden op meer dan 25 kilometer afstand gelegen, waardoor effecten op buitenlandse Natura 2000-gebieden zijn uit te sluiten. In bijlagen 1 en 2 zijn de Aeriusberekeningen bijgevoegd.

Conclusie

In dit onderzoek zijn de stikstofeffecten in beeld gebracht van de realisatie en het gebruik van 60 wooneenheden voor starters, spoedzoekers, (Oekraïense) vluchtelingen en statushouders ten westen van de kern Scharendijke. Uit dit onderzoek blijkt dat de emissie die als gevolg van dit project vrijkomt in de bouw- en gebruiksfase leidt tot een depositietoename van respectievelijk 0,01 en 0,02 mol N/ha/jaar. Om die reden zijn significante gevolgen op Natura 2000-gebieden op voorhand niet uit te sluiten. Er wordt een passende beoordeling opgesteld waarin wordt onderzocht of deze berekende stikstofeffecten leiden tot belemmering voor het halen van de instandhoudingsdoelstelling van de betreffende habitattypen. Wanneer uit de passende beoordeling blijkt dat dit niet aan de orde is, zijn significante stikstofeffecten alsnog uit te sluiten.

Bijlagen

Bijlage 1: Bouwfase Bijlage 2: Gebruiksfase

Bijlage 1

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

NOX Advies Middenschouwen, sectie A, nummers 597 en 498 te Scharendijke, - Scharendijke Opvang en huisvesting locatie Scharendijke Bijlage 1: Bouwfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ry9jjTWpaqJR 13 maart 2025, 12:44 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase - Beoogd Bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Ry9jjTWpaqJR (13 maart 2025)

2025

0,01 mol/ha/j 1,24 ha 0,00 ha 0,01 mol/ha/j -

3,6 kg/j

3446600

169,4 kg/j

Kop van Schouwen

2/7

Projectberekening

Ry9jjTWpaqJR (13 maart 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,5 kg/j 50,0 g/j 3,3 g/j 96,0 g/j

158,0 kg/j 4,6 kg/j 20,6 g/j 6,8 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Ry9jjTWpaqJR (13 maart 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1,24

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Kop van Schouwen (116)

1,24

Ry9jjTWpaqJR (13 maart 2025)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.059,42

1,24

0,01

0,00

5/7

Projectberekening

Bouwfase , Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Locatie X:47600,48 Y:417654,87 Lengte 1.589,43 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer op terrein Locatie X:48042,55 Y:417289,71 Lengte 413,90 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 4,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 75,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 2,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 20,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

300,0 /jaar 0,0 /jaar 600,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

158,0 kg/j 3,5 kg/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Bouwplaats X:47960,37 Y:417248,52 8,05 ha

Stage IV werktuigen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 14304 l/j SCR: ja

Naam

Stageklasse

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

1052 u/j 858 l/j

Trilplaat/stamper alle werktuigen op benzine, 2takt

400 l/j

Stage V < 56 kW

3540 l/j

596 u/j

1,0 m 0,000 MW 1m

NOₓ NH₃

In file

300,0 /jaar 0,0 /jaar 600,0 /jaar 0,0 /jaar

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Anders... | Anders...

Naam Stationaire Uittreedhoogte emissies Warmteinhoud Locatie X:47960,37 Spreiding Y:417248,52 Oppervlakte 8,05 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Ry9jjTWpaqJR (13 maart 2025)

Stof Emissie

NOₓ

82,6 kg/j NH₃ 3,4 kg/j NOₓ 1,6 kg/j NH₃ 3,0 g/j NOₓ 73,8 kg/j NH₃ 26,6 g/j 4,6 kg/j 50,0 g/j

6/7

Projectberekening

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts bouwpersoneel X:47960,37 Y:417248,52 8,05 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

20,6 g/j 3,3 g/j

Koude starts

75,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.1.2_20250219_fdfc2529a9 Database versie 2024.1_fdfc2529a9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Ry9jjTWpaqJR (13 maart 2025)

7/7

Bijlage 2

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

NOX Advies Middenschouwen, sectie A, nummers 597 en 498 te Scharendijke, - Scharendijke Opvang en huisvesting locatie Scharendijke Bijlage 2: Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RwgFBQ2nJZ6F 13 maart 2025, 12:45 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RwgFBQ2nJZ6F (13 maart 2025)

2026

0,02 mol/ha/j 1,24 ha 0,00 ha 0,02 mol/ha/j -

4,7 kg/j

3446600

58,3 kg/j

Kop van Schouwen

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 4



Wonen en Werken | Woningen | Wooneenheden (gasloos) Verkeer | Koude start: overig | Koude starts gebruiksfase Verkeersnetwerk

RwgFBQ2nJZ6F (13 maart 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,3 kg/j 2,3 kg/j

14,8 kg/j 43,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RwgFBQ2nJZ6F (13 maart 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1,24

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Kop van Schouwen (116)

1,24

RwgFBQ2nJZ6F (13 maart 2025)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.059,42

1,24

0,02

0,00

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase , Rekenjaar 2026 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Wooneenheden Uittreedhoogte (gasloos) Warmteinhoud Locatie X:47960,37 Spreiding Y:417248,52 Oppervlakte 8,05 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,002 MW 1m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase (50%) Locatie X:47899,13 Y:417757,63 Lengte 865,81 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer op terrein gebruikfase Locatie X:48042,55 Y:417289,71 Lengte 413,90 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts gebruiksfase X:47960,37 Y:417248,52 8,05 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RwgFBQ2nJZ6F (13 maart 2025)

Links Rechts NOₓ 9,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

150,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,6 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 16,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

300,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,2 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

14,8 kg/j 2,3 kg/j

Koude starts

150,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

6/7

Projectberekening

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase (Bubk) Locatie X:47318,28 Y:417381,33 Lengte 723,61 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase (50%) Locatie X:48195,01 Y:417222,95 Lengte 1.081,97 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

150,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,6 /etmaal 0,0 /etmaal

5,8 kg/j 0,9 kg/j 0,7 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 11,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

150,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,6 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RwgFBQ2nJZ6F (13 maart 2025)

7/7

NOX Advies B.V. Valkenierslaan 6 5062 CN, Oisterwijk www.noxadvies.nl info@noxadvies.nl

KvK-nummer: 91479282

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15507125/1