Document · PDF

1202598 BIJLAGE 4 Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland 070424

Commissie Ruimte en Economie 25 november 2024, gemeente Schouwen-DuivelandBij agendapunt: RVS Omgevingsvergunning Weelstraat 5 Oosterland (1202598)5.234 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ONDERZOEK STIKSTOFDEPOSITIE WEELSTRAAT 5 OOSTERLAND

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland 20230725.v02 7 juli 2024 Wintraecken Advies

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plan .................................................................................................................... 6

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 7

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Wet natuurbescherming .............................................................................................................. 7 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ............................................................................................. 7 Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 Referentiesituatie ......................................................................................................................... 8 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ................................................................................... 8

REKENONDERZOEK ..................................................................................................................... 9

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ......................................................................................................... 9 3.1.1. Mobiele werktuigen .............................................................................................................. 9 3.1.2. Bouwverkeer ...................................................................................................................... 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 14 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 14 3.2.2. Stookinstallaties ................................................................................................................. 15 3.3.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 15

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 16 BIJLAGE I. AERIUS BEREKENING AANLEG .................................................................................... 17 BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING GEBRUIK .................................................................................. 18

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

INLEIDING

1.1.

Algemeen

De initiatiefnemer is voornemens een gezondheidscentrum bestaande uit een huisartspraktijk en een tandartspraktijk van in totaal 738 m2 bvo te realiseren naast de Weelstraat 5 in Oosterland. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als perceel 936 sectie B te DVL00 (Duiveland). Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied weergegeven. De situatieschets van de beoogde situatie is weergegeven op afbeelding 2.

Afbeelding 1. Locatie plangebied Bron: kadastalekaart.com

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

Afbeelding 2. Situatieschets beoogde situatie Bron: Wintraecken Advies

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

1.2.

Ligging van het plan

De ligging van de inrichting en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met voor stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied betreft ‘Oosterschelde’ en is gelegen op een afstand van ongeveer 450 meter van het plangebied. Dit gebied bevat tevens voor stikstofgevoelige habitattypen.

Afbeelding 3. Ligging van de inrichting ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS calculator

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

WETTELIJK KADER

2.1.

Wet natuurbescherming

Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.

Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

2.2.

Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.

2.3.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.4.

Referentiesituatie

Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[1], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

2.5.

Wet stikstofreductie en natuurverbetering

Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden. 1

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante emissiebronnen van de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder nader toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase, bestaande uit de realisatie van 738 m2 bvo aan gezondheidscentrum, zal niet langer dan 1 jaar duren. De NOx- en NH3-emissies zijn met name afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouwwerkzaamheden. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen nog geen specifieke informatie beschikbaar. De in deze paragraaf vermelde inzet van de mobiele werktuigen is daarom een worst-case inschatting van De Roever op basis van bureauexpertise en informatie van vergelijkbare bouwprojecten. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUB-methode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[2]. Het brandstofverbruik is weergegeven in tabel 1 en de emissies zijn weergegeven in tabel 2. 1)

LBPJ

LBPJ Fv Fe Pmax D R

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[2]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[2].

Fe R 2

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

Emissie NOx Emissie NH3

Emissie D B Qb Qu Qa AB

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3; Coëfficiënt uren NH3.

Pb Pu

= =

Qb * B + Qu * D + Qa * AB Pb * B + Pu * D

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase. Pmax

Brandstofverbruik

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Heistelling

200

0,085

0,35

0,25

21,75

770

Torenkraan/ telekraan

200

0,085

0,35

0,25

43,50

1498

Kraan (zwaar grondwerk)

200

0,085

0,35

0,25

43,50

1070

Kraan (middel zwaar grondwerk)

150

0,085

0,35

0,25

32,63

1348

Shovel

200

0,085

0,35

0,25

43,50

642

Minikraan/ wiellader (klein)

100

0,085

0,35

0,25

21,75

556

Trekker/ kiepwagen

215

0,085

0,35

0,25

46,76

1933

Verreiker

250

0,085

0,35

0,25

54,38

856

Aggregaat

300

0,085

0,35

0,25

32,63

2080

Hoogwerker

200

0,085

0,35

0,25

21,75

1669

Betonpomp

200

0,085

0,35

0,25

21,75

Mobiele werktuigen

Totaal

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

103 12.527

Tabel 2. NOx-en NH3-emissies van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase. Pmax

Stage Klasse

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

liter/jaar

kg/j

Heistelling

200

0,033

770

0,005

-0,46

46,2

4,3

0,00024

0,18

Torenkraan/ telekraan

200

0,033

1498

0,005

-0,46

89,9

8,4

0,00024

0,36

Kraan (zwaar grondwerk)

200

0,033

1070

0,005

-0,46

64,2

6,0

0,00024

0,26

Kraan (middel zwaar grondwerk)

150

0,033

1348

0,005

-0,46

80,9

7,7

0,00024

0,32

Shovel

200

0,033

642

0,005

-0,46

38,5

3,6

0,00024

0,15

Minikraan/ wiellader (klein)

100

0,033

556

0,005

-0,46

33,4

3,3

0,00024

0,13

Trekker/ kiepwagen

215

0,033

1933

0,005

-0,46

116,0

10,8

0,00024

0,46

Verreiker

250

0,033

856

0,005

-0,46

51,4

4,8

0,00024

0,21

Aggregaat

300

0,033

2080

0,005

-0,46

124,8

11,6

0,00024

0,50

Hoogwerker

200

0,033

1669

0,005

-0,46

100,2

9,4

0,00024

0,40

Betonpomp

200

0,033

103

0,005

-0,46

6,2

0,6

0,00024

0,02

Mobiele werktuigen

Totaal

70,5

3,01

* Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, conform STAGE IV en V-klasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de realisatie van 738 m2 aan gezondheidscentrum van 70,5 kg NOx en 3,01 kg NH3 voor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de bouwlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ met de standaardwaarden van het bronkenmerk.

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een worst-case inschatting van De Roever op basis van bureauexpertise en informatie van vergelijkbare bouwprojecten. Tabel 3 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 3. Aantal voertuigbewegingen voor totale bouwproject gedurende de aanlegfase

Type voertuig

Totaal aantal ritten

Totaal aantal vervoersbewegingen[3]

Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens

307 170

614 340

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de bouwlocatie met 100% stagnatie.

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

Er zijn twee rijlijnen ingetekend, omdat is aangenomen dat het verkeer vanaf het plangebied in zowel noordelijke als westelijke richting ontsluit. Per rijlijn is de helft van de totale verkeersgeneratie aangehouden. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Het verkeer in noordelijke richting gaat vanaf het plangebied via de Weelstraat, Leuvenstraat en Oud Heiligeweg naar de N59/Rijksweg. Het verkeer in westelijke richting gaat vanaf het plangebied via de Weelstraat, Dokter Schutterstraat, Van de Abeelestraat en Molenweg naar de N59/Rijksweg. Op de N59/Rijksweg heeft het verkeer zich verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en is het dus opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is overeenkomstig de verkeersgegevens van het CIMLK[4], zie afbeelding 5 en 6.

Afbeelding 5. Ontsluiting wegverkeer in noordelijke richting op het gemarkeerde wegvak (N59/Rijksweg). Het plangebied is met rood omcirkeld. Bron: CIMLK

CIMLK – verkeersintensiteiten per etmaal: https://www.cimlk.nl/kaart

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

Afbeelding 6. Ontsluiting wegverkeer in westelijke richting op het gemarkeerde wegvak (N59/Rijksweg). Het plangebied is met rood omcirkeld. Bron: CIMLK

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie is het gezondheidscentrum in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen

3.2.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan het gezondheidscentrum is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform CROW[5]. Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente SchouwenDuiveland (‘niet stedelijk’). Hierbij is de functie ‘gezondheidscentrum’ aangehouden voor zowel de tandartspraktijk als de huisartspraktijk. Voor dit type accommodatie wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 4. Tabel 4. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per behandelkamer, ASVV 2021 CROW

Gezondheidscentrum Niet stedelijk

Rest bebouwde kom minimaal maximaal 18,5 22,6

Voor het gezondheidscentrum is per behandelkamer de maximale (worst-case) verkeersgeneratie 22,6 voertuigbewegingen (vtb) per etmaal. Het plan voorziet in de realisatie van 11 behandelkamers, waarbij de apotheek (worst-case) als extra behandelkamer wordt gerekend om tot 12 behandelkamers te komen. De verkeersgeneratie bedraagt daarmee 22,6 vtb/behandelkamer/etmaal * 12 behandelkamers = 271 voertuigbewegingen per etmaal. Worst-case wordt aangenomen dat circa 1% van deze voertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer betreft om zo ook het essentiële vrachtverkeer voor de bevoorrading en afvalverwerking van het gezondheidscentrum te ondervangen. De totale verkeersgeneratie ten gevolge van het plan komt daarmee uit op 268 lichte voertuigbewegingen en 3 zware voertuigbewegingen per etmaal. Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende plan. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbronnen en verdeling als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van het zwaar vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van het plangebied met 100% stagnatie.

Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2021

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

3.2.2.

Stookinstallaties

Het gezondheidscentrum zal gasloos worden uitgevoerd. Er zal dus geen stikstofemissie uitgestoten worden als gevolg van het stoken van gasgestookte installaties. Ook vinden er in het gezondheidscentrum geen bedrijfsactiviteiten of -processen plaats waar stikstof bij vrijkomt.

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (versie 2023.2). Er zijn AERIUS-berekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Voor de berekening van zowel de aanlegfase als de gebruiksfase is als rekenjaar worst-case 2024 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekeningen met Natura 2000gebieden en met eigen rekenpunten zijn te vinden in bijlage I en II.

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de aanlegfase en gebruiksfase van het plan aan Weelstraat 5 te Oosterland de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Er is dus geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Het aspect stikstofdepositie vormt dus geen belemmering voor het plan.

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

BIJLAGE I. AERIUS BEREKENING AANLEG

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

de Roever Omgevingsadvies Weelstraat 5, 4307 BR Oosterland Ontwikkeling Weelstraat 5 Oosterland Bouwplan dat voorziet in de realisatie van een gezondheidscentrum bestaande uit een tandartspraktijk en een huisartspraktijk. AERIUS-berekening van de aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rt4Uysh1TkuR 07 juli 2024, 14:38 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rt4Uysh1TkuR (07 juli 2024)

2024 -

3,0 kg/j

74,9 kg/j

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 2 

Rt4Uysh1TkuR (07 juli 2024)

Anders... | Anders... | Plangebied Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,0 kg/j 40,6 g/j

72,6 kg/j 2,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rt4Uysh1TkuR (07 juli 2024)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rt4Uysh1TkuR (07 juli 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:61549,05 Warmteinhoud Y:407916,69 Spreiding Oppervlakte 0,20 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

0,0 m 0,000 MW 0m

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:61549,05 Y:407916,69 0,20 ha Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

72,6 kg/j 3,0 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

35 u/j

46 l/j

NOₓ 4,4 kg/j

89 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 8,8 kg/j

Heistelling

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 770 l/j diesel, SCR: ja

Torenkraan/ telekraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1498 l/j diesel, SCR: ja

69 u/j

Kraan (zwaar grondwerk)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1070 l/j diesel, SCR: ja

49 u/j

64 l/j

NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 6,1 kg/j

Kraan (middel zwaar grondwerk)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1348 l/j diesel, SCR: ja

83 u/j

80 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 8,1 kg/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 642 l/j diesel, SCR: ja

30 u/j

38 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 3,9 kg/j

Minikraan/ wiellader (klein)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 556 l/j diesel, SCR: ja

51 u/j

33 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 3,4 kg/j

Trekker/ kiepwagen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1933 l/j diesel, SCR: ja

83 u/j

116 l/j

Verreiker

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 856 l/j diesel, SCR: ja

31 u/j

51 l/j

Aggregaat

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 2080 l/j diesel, SCR: ja

64 u/j

124 l/j

Hoogwerker

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1669 l/j diesel, SCR: ja

77 u/j

100 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 11,9 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 9,5 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 103 l/j diesel, SCR: ja

5 u/j

6 l/j

NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 0,7 kg/j

Betonpomp

Rt4Uysh1TkuR (07 juli 2024)

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 10,8 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 4,9 kg/j

NH₃ 24,7 g/j

6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer aanlegfase noord X:61904,56 Y:407951,35 1.154,62 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer aanlegfase west X:61320,27 Y:407884,67 985,25 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Stagnatie vrachtverkeer X:61550,56 Y:407919,13 257,72 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 18,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

307,0 /jaar 0,0 /jaar 170,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 15,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

307,0 /jaar 0,0 /jaar 170,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 6,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 0,0 /jaar 340,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2.1_20240702_c9370194cb Database versie 2023.2.1_c9370194cb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Rt4Uysh1TkuR (07 juli 2024)

8/8

BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING GEBRUIK

Onderzoek stikstofdepositie Weelstraat 5 Oosterland Datum: 7 juli 2024 ; Referentie: 20230725.v02

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rf6drJBnkL4X 07 juli 2024, 14:38 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rf6drJBnkL4X (07 juli 2024)

2024 -

1,2 kg/j

37,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 

Rf6drJBnkL4X (07 juli 2024)

Anders... | Anders... | Plangebied Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,2 kg/j

37,1 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rf6drJBnkL4X (07 juli 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rf6drJBnkL4X (07 juli 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:61549,05 Warmteinhoud Y:407916,69 Spreiding Oppervlakte 0,20 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer gebruiksfase noord X:61904,56 Y:407951,34 1.154,60 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer gebruiksfase west X:61320,27 Y:407884,67 985,23 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Rf6drJBnkL4X (07 juli 2024)

0,0 m 0,000 MW 0m

Stagnatie vrachtverkeer X:61550,57 Y:407919,13 257,72 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 19,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

134,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,5 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 16,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

134,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,5 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 21,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 3,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2.1_20240702_c9370194cb Database versie 2023.2.1_c9370194cb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Rf6drJBnkL4X (07 juli 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14617883/1