Document · PDF

1006354 Bijlage 5 Stikstofberekening Kriekemeet

Commissie Ruimte en Economie 5 februari 2024, gemeente Schouwen-DuivelandBij agendapunt: RVS Beantw. zienswijzen - bedenkingen omgevingsvergunning parkeerterrein Kriekemeet BH (1006354)6.262 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Parkeerterrein Kriekemeet 001339_M01_D03 Stikstofberekening Kriekemeet Camiel de Gaaij 26 oktober 2023

STIKSTOFBEREKENING 1. 2. 3. 4. 5. 6.

INLEIDING NATURA 2000-GEBIEDEN REALISATIEFASE GEBRUIKSFASE INTERN SALDEREN CONCLUSIE BIJLAGEN

INLEIDING

De initiatiefnemer (de gemeente) gaat het centrum van de kern Haamstede herinrichten. Hierbij wordt ingezet op een seizoensafsluiting (1 april tot 1 november) in het gebied voor gemotoriseerd verkeer. Buiten het seizoen is 1 richtingsverkeer toegestaan in noordelijke richting. Alle parkeerplaatsen die nu in het (openbaar) gebied zijn gelegen komen te vervallen, ook buiten de voorgestelde seizoensafsluiting. Ter vervanging van deze plaatsen wordt een nieuw parkeerterrein gerealiseerd ten oosten van de brandweerkazerne, als uitbreiding op parkeerterrein Kriekemeet. Deze locatie ligt op grotere afstand van Natura 2000-gebied dan de parkeerplaatsen die vervallen. Deze stikstofberekening betreft de realisatie van het parkeerterrein (realisatiefase) en de verkeersstromen vanaf het moment dat het nieuwe parkeerterrein in gebruik wordt genomen (gebruiksfase). Het parkeerterrein ten oosten van de brandweerkazerne betreft 73 parkeerplaatsen en 4 camperplekken. De 73 parkeerplaatsen vervangen onder andere de 45 parkeerplaatsen die in het centrum verdwijnen door de geplande herinrichting en afsluiting van de Noordstraat en de Ring. Voor dit plan moet, op basis van de Wet natuurbescherming, de uitstoot van stikstof en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden worden berekend. Dit gebeurt met het rekeninstrument AERIUS.

In de calculator moeten alle relevante bronnen die stikstof uitstoten worden ingevoerd. Met de uitkomsten is te beoordelen of op voorhand significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie zijn uitgesloten. Er is onderscheid gemaakt tussen de realisatiefase en de gebruiksfase.

NATURA 2000-GEBIEDEN

In de omgeving van het plangebied zijn diverse Natura 2000-gebieden gelegen. De dichtstbij gelegen Natura 2000gebieden betreffen: • Kop van Schouwen (ca. 300 meter afstand); • Oosterschelde (ca. 2,3 kilometer afstand); • Voordelta (ca. 4,1 kilometer afstand).

REALISATIEFASE

In de realisatiefase is enkel sprake van de aanlegfase. Gedurende de looptijd van deze fase levert de werkzaamheden een tijdelijke bijdrage aan de stikstofdepositie. De gemeente Schouwen-Duiveland heeft gegevens aangeleverd over de inzet van de mobiele werktuigen en het aantal ritten bouwverkeer. Deze gegevens zijn ingevoerd in de AERIUScalculator. Naar verwachting start de realisatiefase in juli 2024 en is deze afgerond in december 2024. Als rekenjaar is daarom 2024 aangehouden. 3.1 REALISATIEFASE TOTAAL

Mobiele werktuigen realisatiefase (emissiebron 1) In onderstaande tabel zijn het totaal aantal draaiuren en brandstofverbruik weergegeven. Deze totalen zijn ingevoerd in de AERIUS-calculator. MOBIEL WERKTUIG

STAGEKLASSE

BRANDSTOFVERBRUIK (l/j)

DRAAIUREN

ADBLUE

Mobiele kraan

stageklasse V, 2019, 75-560 kW, diesel stageklasse V, 2019, 75-560 kW, diesel stageklasse V, 2019, <56 kW, diesel stageklasse V, 2019, <56 kW, diesel stageklasse V, 2019, <56 kW, diesel

912

792

375

Tractor met dumper Stamper Triller 6 ton Knikmops

Bouwverkeer realisatiefase (emissiebron 2/3) Voor de realisatiefase is naast de inzet van mobiele werktuigen ook sprake van verkeersbewegingen van en naar het bouwterrein. Tijdens de realisatiefase vinden er ritten plaats van zwaar vrachtverkeer voor het aan- en afvoeren bouwmateriaal en materieel. Daarnaast is ervan uitgegaan dat de bouwvakkers/het personeel met personenauto’s en busjes van- en naar het bouwterrein rijden. In dit geval is sprake van licht verkeer. In onderstaande tabel is het totaal aantal ritten aangegeven. Omdat een rit zowel de heenweg als terugweg bevat, is dit aantal verdubbeld om het totaal aantal verkeersbewegingen te berekenen. Het totaal aantal verkeersbewegingen is ingevoerd in de calculator. Bouwverkeer binnen het projectgebied (emissiebron 2) TYPE VERKEER

AANTAL RITTEN (P/J)

VERKEERSBEWEGINGEN (P/J)

Licht verkeer

196

Middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

De emissiebron 2 betreft het bouwverkeer binnen het plangebied. Deze is ingevoerd als 100% filevorming omdat het hoogstwaarschijnlijk langzaam rijdend en manoeuvrerend bouwverkeer betreft. Bouwverkeer buiten het projectgebied (emissiebron 3) TYPE VERKEER

AANTAL RITTEN (P/J)

VERKEERSBEWEGINGEN (P/J)

Licht verkeer

196

Middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Voor de bouwroute is uitgegaan van de route Serooskerkseweg tot de rotonde N57. Vanaf daar gaat het bouwverkeer op in het heersende verkeersbeeld.

Stationair draaien bouwverkeer (emissiebron 4) Tijdens het laden en lossen van het bouwverkeer draait de motor van het vrachtvoertuig stationair. Om het aantal ladende/lossende bouwverkeer te berekenen is uitgegaan van de eerder genoemde aantal middelzwaar- en zwaar verkeer. De emissie wordt berekend door het aantal draaiuren te vermenigvuldigen met de emissiefactor. De emissiefactor is bepaald op basis van BIJ 12-publicatie ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022.’’ Aangenomen wordt dat de gemiddelde laad/lostijd per vrachtwagen vijf minuten bedraagt. In onderstaande tabel zijn het totaal aantal draaiuren en de emissies weergegeven. Deze totalen zijn ingevoerd in de AERIUS-calculator.

TYPE VERKEER Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Totaal

AANTAL VRACHTEN/JAAR

LAAD/LOSTIJD PER VOERTUIG

LAAD/LOSTIJD IN UREN

EMISSIEFACTOR G/UUR

EMISSIE KG/JAAR

NOx

NH3

NOx

NH3

0,08

62,8648

0,7606

0,005

2,08

71,0118

0,9054

0,15

0,00188

0,155

0,00188

De uitkomst voor de realisatiefase is dat er rekenresultaten van 0,03 mol/ha/j zijn op het Natura 2000-gebied ‘’Kop van Schouwen’’ 4. GEBRUIKSFASE Op basis van expert judgement, gebaseerd op gebiedskennis en beschikbare data is een inschatting gemaakt. In de berekening van de gebruiksfase is uitgegaan van de verkeersgeneratie voor het jaar 2025. Dit is na de aanleg van het parkeerterrein. Wegverkeer parkeerterrein (emissiebron 1/2/3/4) Voor de berekening splitsen we het parkeren in twee delen op. Het eerste deel betreft de verplaatsing van 45 parkeerplaatsen uit het centrum. Insteek is dat deze gebruikers straks parkeren op Kriekemeet en Schoolplein zo dicht mogelijk tegen het centrum aan. De resterende 28 plaatsen (73-45) en 4 camperplaatsen zijn nieuw. Voor de vervanging van de parkeerplaatsen gaan we uit van een situatie waarbij de parkeerplaatsen een turnover kennen van 4, wat 8 verkeersbewegingen (heen en terug) betekent. Voor de nieuwe parkeerplaatsen die voornamelijk door toeristen benut gaan worden gaan we in het hoogseizoen uit van een turnover van 2, oftewel 28*4 verkeersbewegingen, in het laagseizoen gaan we uit van een turnover van 0,5, oftewel 28*1 verkeersbewegingen. De camperplaatsen worden 1 maal per dag benut, oftewel 2 verkeersbewegingen per plaats.

RESUMÉ VERKEERSGENERATIE • Te verplaatsen parkeerplaatsen Noordstraat/Ring: 45*8= 360 • Nieuwe parkeerplaatsen Kriekemeet Oost: hoogseizoen (6 maanden) 28*4= 112 + laagseizoen (6 maanden) 28*1= 28. Gemiddeld per dag: 0,5*112 + 0,5*28= 70 • Camperplaatsen: 4*2= 8 • Totaal gemiddelde verkeersgeneratie per etmaal: 360+70+8= 438

De huidige 45 parkeerplaatsen op de Ring en Noordstraat zijn vanuit diverse richtingen bereikbaar. De verwachting is dat 90% van het verkeer vanaf de N57 via de Serooskerkseweg het centrum in zal rijden (en terug). 5% van het verkeer is de verbinding met Nieuw-Haamstede (Kloosterweg), de overige 5% zal rijden via de Recreatieverdeelweg. Dit kleine deel verkeer zal ter plaatse van de Kloosterweg en Recreatieverdeelweg direct opgaan in het heersend verkeersbeeld en hoeft conform de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator’ niet berekend te worden. Emissiebron 1 betreft het uitrijden van het parkeerterrein, hierbij is gerekend met 100% filevorming, Emissiebron 2 betreft de rijlijn tot de Kloosterweg (100% van het verkeer). Emissiebron 3 is de rijlijn tot de Recreatieverdeelweg (95% van het verkeer, de overige 5% richting het westen gaat ter plaatse direct op in het heersend verkeersbeeld). Bij emissiebron 4 wordt de rijlijn meegenomen tot aan de N57 (90% van het verkeer, het overige deel gaat ter plaatse van de Recreatieverdeelweg direct op in het heersend verkeersbeeld). Er is uitgegaan van 100% lichtverkeer. De uitkomst voor de gebruiksfase is dat er rekenresultaten van 0,05 mol/ha/j zijn op het Natura 2000-gebied ‘Kop van Schouwen’.

5. INTERN SALDEREN Voor zowel de realisatiefases als de totale gebruiksfase geldt dat de rekenresultaten van de AERIUS-berekening boven de 0,00 mol/ha/j uitkomt op habitattypes in Natura2000-gebieden. Wanneer de beoogde activiteit stikstofdepositie veroorzaakt op dezelfde locatie als een reeds bestaande en toegestane activiteit die stikstofuitstoot veroorzaakt, kan er intern gesaldeerd worden. In het vigerende bestemmingsplan (Burgh-Haamstede, 2016) van het projectgebied is binnen de bestemming ‘Groen - Weidegrond’ het hobbymatig houden van vee (4 pony’s) planologisch toegestaan. Hier zijn de volgende voorwaarden aangebonden: • •

Het hobbymatig houden van pony is sinds de referentiedatum planologisch toegestaan. Na realisatie van het project kan beweiding door pony’s niet meer plaatsvinden.

De referentiedatum voor ‘Kop van Schouwen’ is 7 december 2004. Het hobbymatig houden van vee (4 pony’s) was op de referentiedatum op basis van de toen geldende bestemming ‘Landbouw’ (Bestemmingsplan Haamstede Kom, 1984) planologisch toegestaan. Ook in de bestemmingsplannen na de referentiedatum was het hobbymatig houden van vee planologisch toegestaan (bestemming ‘Agrarisch’) in het Bestemmingsplan Bebouwde Kom BurghHaamstede, 2006, en bestemming ‘Groen – weidegrond’ in het vigerende bestemmingsplan Burgh-Haamstede, 2016). Op basis van het rapport Van Bruggen et al. https://www.wur.nl/nl/show/emissies-naar-lucht-uit-de-landbouwberekend-met-nema-voor-1990-2020.htm) wordt voor het intern salderen gerekend met de volgende getallen. • • • • •

De stikstofexcretie van 1 pony in weide bedraagt 19,5 (in kg/dier/jaar). (pagina 91, tabel B3.3) De TAN-excretie van pony’s in de weide bedraagt 72 (in % van N-excretie in de wei). (pagina 92, tabel B3.4) De emissiefactor voor NH3 uit weidemest van pony’s bedraagt 4,0 (in % van TAN-excretie in de wei). (pagina 32, tabel 2.6) De weidegang-emissie (in kg NH3/jaar) van 1 pony in de wei wordt dan 19,5*72%*4,0% = 0,5616. Voor 4 pony’s bedraagt de weidegang emissie (in kg NH3/jaar) dan 4*0,5616 = 2,2464. Deze emissie van 2,2464 kg NH3/jaar is ingevoerd in AERIUS als referentiesituatie.

Naast het hobbymatig houden van pony's is er in de referentiesituatie tevens sprake van verkeersbewegingen van/naar bestaande openbare parkeerplaatsen. Het nieuwe parkeerterrein vervangt 45 bestaande parkeerplaatsen. Aangenomen wordt dat van de verkeersbewegingen in de beoogde situatie er (worst case) minimaal 240 in de referentiesituatie toegerekend kunnen worden aan de bestaande openbare parkeerplaatsen in het centrum. Met het verwijderen van deze openbare parkeerplaatsen, komen ook deze verkeersbewegingen te vervallen. Op basis van het voorgaande zijn twee verschilberekeningen uitgevoerd, voor de realisatiefase is een verschilberekening uitgevoerd met de referentiesituatie ‘beweiding pony’s’. De gebruiksfase is afgezet tegen de referentiesituatie ‘beweiding pony’s + verkeer gecompenseerde parkeerplaatsen’ 5.1 VERSCHIL BEREKENING REALISATIEFASE

Deze berekening heeft geen rekenresultaten opgeleverd boven de 0.00 mol/ha/j. Door het ‘intern salderen’ leidt de nieuwe situatie niet tot een toename van de stikstofdepositie ten opzichte van de huidige situatie. 5.2 VERSCHIL BEREKENING GEBRUIKSFASE

CONCLUSIE

6.1 CONCLUSIE REALISATIEFASE

De uitkomst is dat er voor de realisatiefase geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn, hetzij door intern salderen toe te passen. Het project heeft daarmee geen negatief effect op de instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden. 6.2 CONCLUSIE GEBRUIKSFASE

De uitkomst is dat er voor de gebruiksfase geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn, hetzij door intern salderen toe te passen. Het project heeft daarmee geen negatief effect op de instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden.

Daarbij kan ook worden opgemerkt dat, in samenhang met dit project, door de beoogde seizoensafsluiting, het éénrichtingsverkeer buiten het seizoen en het vervallen van parkeerplaatsen op korte afstand van Natura 2000gebied, de verkeersintensiteiten op de Noordstraat e.o. afnemen. Dat is in de berekening niet meegenomen.

BIJLAGEN: 1. AERIUS-berekening realisatiefase (2024) 2. AERIUS-berekening gebruiksfase (2025) 3. AERIUS-berekening realisatiefase - verschilberekening 4. AERIUS-berekening gebruiksfase - verschilberekening

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Juust bv. Kriekemeet, 4328 Burgh-Haamstede Realisatie parkeerterrein Realisatiefase aangepast: Knikmops op 50% geraamde uren. 100% file binnen projectgebied. - Stationair draaien

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RnXjsTvmdMvo 24 oktober 2023, 14:55 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatie parkeerterrein - Beoogd Realisatie parkeerterrein - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RnXjsTvmdMvo (24 oktober 2023)

2024

0,03 mol/ha/j 8,71 ha 0,00 ha 0,03 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

0,4 kg/j

3322720

19,4 kg/j

Kop van Schouwen

2/7

Projectberekening

Realisatie parkeerterrein (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen 4 Anders... | Anders... | Stationair draaien bouwverkeer  Verkeersnetwerk

RnXjsTvmdMvo (24 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j 1,9 g/j 5,1 g/j

19,0 kg/j 0,2 kg/j 0,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RnXjsTvmdMvo (24 oktober 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatie parkeerterrein" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

8,71

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Kop van Schouwen (116)

8,71

RnXjsTvmdMvo (24 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.850,01

8,71

0,03

0,00

5/7

Projectberekening

Realisatie parkeerterrein, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:41601,72 Y:413598,41 0,83 ha

Mobiele kraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 912 l/j SCR: ja

Tractor met dumper

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

19,0 kg/j 0,4 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

76 u/j

54 l/j

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 792 l/j SCR: ja

72 u/j

47 l/j

Stamper

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

1 l/j

1 u/j

Triller 6 ton

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

25 l/j

13 u/j

Knikmops

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

375 l/j

75 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer binnen projectgebied X:41575,77 Y:413579,25 155,68 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RnXjsTvmdMvo (24 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

5,6 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 4,9 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 25,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 0,6 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 7,9 kg/j NH₃ 2,8 g/j

Links Rechts NOₓ 69,9 g/j Type scherm - - NO₂ 16,3 g/j Hoogte - - NH₃ 1,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

196,0 /jaar 2,0 /jaar 50,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer buiten projectgebied X:41736,73 Y:413606,51 706,03 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte bouwverkeer Warmteinhoud Locatie X:41601,72 Spreiding Y:413598,41 Oppervlakte 0,83 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

2,5 m 0,000 MW 3m

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 48,2 g/j Hoogte - - NH₃ 4,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

196,0 /jaar 2,0 /jaar 50,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 1,9 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023_20231004_fd8d865135 Database versie 2023_fd8d865135_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RnXjsTvmdMvo (24 oktober 2023)

7/7

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Juust bv. Kriekemeet, 4328 Burgh-Haamstede Realisatie parkeerterrein Gebruiksfase.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RoXLjrqyLgaK 24 oktober 2023, 14:56 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase parkeerterrein - Beoogd Gebruiksfase parkeerterrein - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RoXLjrqyLgaK (24 oktober 2023)

2025

0,05 mol/ha/j 12,30 ha 0,00 ha 0,05 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

1,0 kg/j

3319662

29,7 kg/j

Kop van Schouwen

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase parkeerterrein (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RoXLjrqyLgaK (24 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,0 kg/j

29,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RoXLjrqyLgaK (24 oktober 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase parkeerterrein" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

12,30

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Kop van Schouwen (116)

12,30

RoXLjrqyLgaK (24 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.850,01

12,30

0,05

0,00

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase parkeerterrein, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Uitrijden parkeerterrein (100%) X:41570,94 Y:413576,62 19,64 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer 100% X:41496,05 Y:413588,51 165,13 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer 95% X:41599,68 Y:413660,01 207,34 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RoXLjrqyLgaK (24 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 41,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

438,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 6,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

438,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 7,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

416,1 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer 90% X:41883,87 Y:413544,58 407,04 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 14,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

394,2 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RoXLjrqyLgaK (24 oktober 2023)

7/7

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Juust bv. Kriekemeet, 4328 Burgh-Haamstede Realisatie parkeerterrein Realisatiefase aangepast: Knikmops op 50% geraamde uren. 100% file binnen projectgebied. - stationair draaien. - referentie beweiding (4 pony's=2,2464 kg N H3/j) en 240 licht verkeer

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rs1MxXb8BhDZ 24 oktober 2023, 15:04 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentiesituatie beweiding - Referentie Realisatie parkeerterrein - Beoogd Referentiesituatie beweiding - Referentie Realisatie parkeerterrein - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rs1MxXb8BhDZ (24 oktober 2023)

2025 2024

0,04 mol/ha/j 0,03 mol/ha/j 0,00 ha 0,09 ha 0,00 mol/ha/j 0,01 mol/ha/j

2,2 kg/j 0,4 kg/j

3319662 3322720

19,4 kg/j

Kop van Schouwen Kop van Schouwen

2/9

Projectberekening

Referentiesituatie beweiding (Referentie), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1

Landbouw | Landbouwgrond | Bron 1

Rs1MxXb8BhDZ (24 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,2 kg/j

3/9

Projectberekening

Rs1MxXb8BhDZ (24 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j 1,9 g/j 5,1 g/j

19,0 kg/j 0,2 kg/j 0,3 kg/j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rs1MxXb8BhDZ (24 oktober 2023)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatie parkeerterrein" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

0,09

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Kop van Schouwen (116)

0,09

Rs1MxXb8BhDZ (24 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.835,62

0,00

0,09

0,01

6/9

Projectberekening

Referentiesituatie beweiding, Rekenjaar 2025 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bron 1 Locatie X:41604,43 Y:413595,89 Oppervlakte 0,55 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen



Rs1MxXb8BhDZ (24 oktober 2023)

Type

Beweiding

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

0,5 m 0,000 MW 0m Stof

NOₓ NH₃

NH₃

2,2 kg/j

Emissie

0,0 kg/j 2,2 kg/j

7/9

Projectberekening

Realisatie parkeerterrein, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:41601,72 Y:413598,41 0,83 ha

Mobiele kraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 912 l/j SCR: ja

Tractor met dumper

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

19,0 kg/j 0,4 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

76 u/j

54 l/j

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 792 l/j SCR: ja

72 u/j

47 l/j

Stamper

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

1 l/j

1 u/j

Triller 6 ton

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

25 l/j

13 u/j

Knikmops

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

375 l/j

75 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer binnen projectgebied X:41575,77 Y:413579,25 155,68 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rs1MxXb8BhDZ (24 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

5,6 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 4,9 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 25,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 0,6 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 7,9 kg/j NH₃ 2,8 g/j

Links Rechts NOₓ 69,9 g/j Type scherm - - NO₂ 16,3 g/j Hoogte - - NH₃ 1,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

196,0 /jaar 2,0 /jaar 50,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

8/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer buiten projectgebied X:41736,73 Y:413606,51 706,03 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte bouwverkeer Warmteinhoud Locatie X:41601,72 Spreiding Y:413598,41 Oppervlakte 0,83 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

2,5 m 0,000 MW 3m

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 48,2 g/j Hoogte - - NH₃ 4,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

196,0 /jaar 2,0 /jaar 50,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 1,9 g/j

Rs1MxXb8BhDZ (24 oktober 2023)

9/9

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Juust bv. Kriekemeet, 4328 Burgh-Haamstede Realisatie parkeerterrein Gebruiksfase. - referentie beweiding (4 pony's=2,2464 kg N H3/j) en 240 licht verkeer

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RcoMx2sKNRMB 24 oktober 2023, 15:00 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentiesituatie beweiding + verkeer gecompenseerde parkeerplaatsen - Referentie Gebruiksfase parkeerterrein - Beoogd Referentiesituatie beweiding + verkeer gecompenseerde parkeerplaatsen - Referentie Gebruiksfase parkeerterrein - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RcoMx2sKNRMB (24 oktober 2023)

2025 2025

0,05 mol/ha/j 0,05 mol/ha/j -

2,3 kg/j 1,0 kg/j

3319662 3319662

2,3 kg/j 29,7 kg/j

Kop van Schouwen Kop van Schouwen

2/9

Projectberekening

Referentiesituatie beweiding + verkeer gecompenseerde parkeerplaatsen (Referentie), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 

Landbouw | Landbouwgrond | Bron 1 Verkeersnetwerk

RcoMx2sKNRMB (24 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,2 kg/j 92,1 g/j

2,3 kg/j

3/9

Projectberekening

Gebruiksfase parkeerterrein (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RcoMx2sKNRMB (24 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,0 kg/j

29,7 kg/j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RcoMx2sKNRMB (24 oktober 2023)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase parkeerterrein" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Kop van Schouwen

RcoMx2sKNRMB (24 oktober 2023)

6/9

Projectberekening

Referentiesituatie beweiding + verkeer gecompenseerde parkeerplaatsen, Rekenjaar 2025 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bron 1 Locatie X:41604,43 Y:413595,89 Oppervlakte 0,55 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen

0,5 m 0,000 MW 0m

Type

Stof

Beweiding

 2

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RcoMx2sKNRMB (24 oktober 2023)

NOₓ NH₃

NH₃

2,2 kg/j

Emissie

Verkeer gecompenseerde parkeerplaatsen X:41498,5 Y:413620,12 Type scherm 93,07 m Hoogte Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

0,0 kg/j 2,2 kg/j

Links Rechts NOₓ 2,3 kg/j - NO₂ 0,3 kg/j - NH₃ 92,1 g/j

Aantal voertuigbewegingen

240,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Gebruiksfase parkeerterrein, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Uitrijden parkeerterrein (100%) X:41570,94 Y:413576,62 19,64 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer 100% X:41496,05 Y:413588,51 165,13 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer 95% X:41599,68 Y:413660,01 207,34 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RcoMx2sKNRMB (24 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 41,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

438,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 6,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

438,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 7,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

416,1 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer 90% X:41883,87 Y:413544,58 407,04 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 14,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

394,2 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RcoMx2sKNRMB (24 oktober 2023)

9/9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13706533/1