Document · PDF

1006354 Bijlage 2 Akoestische onderzoek

Commissie Ruimte en Economie 5 februari 2024, gemeente Schouwen-DuivelandBij agendapunt: RVS Beantw. zienswijzen - bedenkingen omgevingsvergunning parkeerterrein Kriekemeet BH (1006354)10.905 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek Parkeerterrein Kriekemeet-Oost Te Burgh-Haamstede

Projectnummer

: BP.2331.R01

Revisie

Rapportdatum

: 24 juli 2023

Auteur

: D. Kraaij

Opdrachtgever

: Gemeente Schouwen-Duiveland Postbus 5555 4300JA Zierikzee

Contactpersoon

: de heer R. van de Rakt

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 M: 06-10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek parkeerterrein Kriekemeet in Burgh-Haamstede

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING.................................................................................................................................................. 4

TOETSINGSKADER ..................................................................................................................................... 5

SITUATIE EN UITGANGSPUNTEN................................................................................................................ 6

MODELLERING ........................................................................................................................................... 8

REKENRESULTATEN EN CONCLUSIE ........................................................................................................... 9

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

: : :

Modelgegevens Rekenresultaten langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Rekenresultaten maximaal geluidniveau

Modellering

Figuren: Figuur 1

BP.2331.R01

pagina 3

24-07-2023

Akoestisch onderzoek parkeerterrein Kriekemeet in Burgh-Haamstede

INLEIDING

In opdracht van de gemeente Schouwen-Duiveland is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek verricht in verband met de uitbreiding van een parkeerplaats aan de Kriekemeet in Burgh-Haamstede. De gemeente Schouwen-Duiveland is voornemens om gedeeltes van de kern van Burgh-Haamstede te herinrichten. Als gevolg van de herinrichting komen een aantal parkeerplaatsen in het centrum te vervallen. De parkeerplaatsen moeten elders worden gecompenseerd in de nabijheid van het centrum. Als locatie voor deze compensatie heeft de gemeente een deel van het weiland ten oosten van het bestaande parkeerterrein aan de Kriekemeet en ten noorden van de volkstuinen op het oog. De planlocatie heeft de bestemming ‘Groen-Weidegrond’. Omdat binnen deze bestemming de aanleg van een parkeerterrein niet mogelijk is, wordt door middel van een omgevingsvergunning dit wel mogelijk gemaakt. Een belangrijke voorwaarde hierbij is dat de ontwikkeling niet in strijd mag zijn met een goede ruimtelijke ordening. Door middel van voorliggend akoestisch onderzoek is onderzocht of er vanuit oogpunt van geluid sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Hierbij is onderscheid gemaakt tussen het geluid van startende, rijdende auto’s op het parkeerterrein zelf inclusief het dichtslaan van portieren en het geluid van langzaam rijdende auto’s op de ontsluitingsweg van het parkeerterrein.

Voor het akoestisch rapport is gebruik gemaakt van de volgende informatie: 1. Ruimtelijke onderbouwing Parkeerterrein Kriekemeet Oost, aangeleverd door de gemeente Schouwen-Duiveland; 2. Verwachte gebruik van het parkeerterrein in personenauto bewegingen per periode, aangeleverd door de gemeente Schouwen-Duiveland; 3. VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering”. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai en het Reken- en meetboorschrift geluid 2012. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van dit rapport is opgenomen welk toetsingskader bij de berekeningen is gebruikt. Hoofdstuk 3 bevat een situatiebeschrijving en de uitgangspunten voor de berekeningen. Hoofdstuk 4 omvat een omschrijving van de gehanteerde modelleringswijzen. In hoofdstuk 5 zijn de rekenresultaten en de conclusie gepresenteerd.

BP.2331.R01

pagina 4

24-07-2023

Akoestisch onderzoek parkeerterrein Kriekemeet in Burgh-Haamstede

TOETSINGSKADER

Bij wijziging van een bestemmingsplan moet aangetoond worden dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Voor het aspect ‘geluid’ zijn in de VNG publicatie “Bedrijven en Milieuzonering” richtafstanden opgenomen voor bedrijvigheid ten opzichte van geluidgevoelige bestemmingen. De richtafstanden zijn afhankelijk van de milieucategorie van de bedrijven en de gebiedstypering. Als de richtafstanden worden gerespecteerd is er sprake van een goede ruimtelijke ordening. Het is mogelijk om een ontwikkeling binnen de richtafstanden planologisch mogelijk te maken, mits aangetoond wordt dat aan bepaalde geluidrichtlijnen wordt voldaan. Gebiedstypering De VNG-publicatie onderscheidt twee gebiedstyperingen: 1. Rustige woonwijk en rustig buitengebied 2. Gemengd gebied Een “rustige woonwijk en rustig buitengebied” is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van enkele wijk gebonden voorzieningen zijn er vrijwel geen andere functies. Er is weinig storend verkeer. Een vergelijkbaar omgevingstype is een rustig buitengebied (inclusief eventueel verblijfsrecreatie), een stiltegebied of een natuurgebied. Een “gemengd gebied” is een gebied met matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen kunnen winkels, horeca of kleine bedrijven voorkomen.

Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere activiteiten kan als gemengd gebied worden beschouwd. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen behoren eveneens tot het gemengd gebied. De directe omgeving van het plangebied is te kenmerken als een “rustige woonwijk en rustig buitengebied”. Milieucategorie en richtafstand Een parkeerterrein is volgens de VNG-publicatie ingedeeld in milieucategorie 2 heeft een richtafstand van 30 meter. De meest nabij gelegen woning aan de Boomwei 31 bevindt zich binnen deze richtafstand. Door middel van een akoestisch onderzoek dient te worden aangetoond dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Geluidrichtlijn Voor de gebiedstypering “rustige woonwijk en “rustig buitengebied” geldt op grond van de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering” een richtwaarde van 45 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en 65 dB(A) in de dag-, 60 dB(A) in de avond- en 55 dB(A) in de nachtperiode voor het maximaal geluidniveau.

BP.2331.R01

pagina 5

24-07-2023

Akoestisch onderzoek parkeerterrein Kriekemeet in Burgh-Haamstede

SITUATIE EN UITGANGSPUNTEN

Aan de noordzijde van de kern van Burg-Haamstede bevindt zich een openbaar parkeerterrein aan de Kriekemeet. De Kriekemeet sluit aan op de N652/Serooskerkseweg. De N652 is een provinciale weg en fungeert als randweg rondom BurgHaamstede. Vanwege de voorgenomen herinrichting van de kern van Burgh-Haamstede zijn extra parkeerplaatsen noodzakelijk aan de rand van het dorp. Daarom wil de gemeente Schouwen-Duiveland het parkeerterrein aan de Kriekemeet uitbreiden aan de oostzijde van het huidige parkeerterrein, ten oosten van de brandweerkazerne. Dit gebied is nu nog een akker die aan de noordzijde grenst aan de Serooskerkseweg en aan de zuidzijde aan de volkstuinen. In onderstaande figuur is een luchtfoto opgenomen. De planlocatie is rood omkaderd.

Figuur 3.1: Luchtfoto situatie

De gemeente Schouwen-Duiveland wil op de planlocatie een parkeerterrein ontwikkelen voor 74 parkeerplaatsen en 4 camperplaatsen. De ontsluiting van het parkeerterrein vindt plaats ten zuiden van de brandweerkazerne en juist ten noorden van de tuinen van de woningen aan de Boomwei 27 tot en met 31. In onderstaande figuur is een voorlopig ontwerp van het parkeerterrein opgenomen.

BP.2331.R01

pagina 6

24-07-2023

Akoestisch onderzoek parkeerterrein Kriekemeet in Burgh-Haamstede

Figuur 3.2: Voorlopig ontwerp parkeerterrein

Door de gemeente Schouwen-Duiveland wordt de verkeersgeneratie ingeschat op 438 motorvoertuigen per etmaal. Hierbij wordt tevens ingeschat dat ca. 80 van de voertuigbewegingen plaatsvindt in de dagperiode, tussen 07.00 en 19.00 uur. Circa 15% zal plaatsvinden in de avondperiode en 5% in de nachtperiode. De ontsluitingsweg zal worden uitgevoerd als een klinkerbestrating in keperverband. De rijsnelheid op de ontsluitingsweg bedraagt ten hoogste 30 km/ uur.

BP.2331.R01

pagina 7

24-07-2023

Akoestisch onderzoek parkeerterrein Kriekemeet in Burgh-Haamstede

MODELLERING

Ten behoeve van de berekeningen van de geluidbelasting op de woningen aan de Boomwei is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie V2023. Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van kadastrale en BGT kaarten uit het Georegister en van PDOK, het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN), informatie van de opdrachtgever en Google-Earth/Streetview. Alle voor het akoestisch onderzoek relevante gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen zijn geïmporteerd uit een dataset van het kadaster (3D Geluid), gebaseerd op het BAG, BGT en AHN. De maaiveldhoogte en gebouwhoogte van de bebouwing is ongewijzigd overgenomen uit de dataset. Vanwege het landelijk karakter van het onderzoeksgebied is de bodemfactor van het rekenmodel standaard op een zachte, absorberende ondergrond (Bf=1,0) gezet. In de omgeving van de planlocatie zijn wegen en andere verhardingen (zoals water en voet/fietspaden en het parkeerterrein) als harde bodemgebieden aanwezig en in het rekenmodel ingevoerd met een bodemfactor 0 (geheel hard, reflecterend gebied). Het rekenmodel heeft standaard een maaiveldhoogte van 0 meter.

In de directe omgeving bevinden zich geen grote hoogteverschillen die van invloed kunnen zijn op de berekeningen. Daarom zijn geen hoogteverschillen gemodelleerd. Ter plaatse van de woningen aan de Boomwei 27 tot en met 31 zijn toetspunten gemodelleerd. Voor wat betreft de toetshoogte is aangesloten bij het gestelde in de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening. Deze Handreiking beveelt aan om per geval te bezien op welke hoogte geluidhinder ondervonden kan worden. Dit is afhankelijk van de te beschermen verblijfsruimten en de periode van het etmaal. Als algemene regel wordt geadviseerd voor de dagperiode een toetshoogte van 1,5 meter aan te houden, aangezien de buitenruimte en de woonkamers dan de te beschermen ruimten zijn. In de avond‐ en nachtperiode wordt een hoogte van 5 meter geadviseerd, ter bescherming van slaapruimten. Omdat het parkeerterrein in de dag-, avond- en nachtperiode kan worden gebruikt is voor de woningen een toetshoogte van zowel 1,5 meter als 5 meter aangehouden. Voor de rijdende personenauto’s is een bronvermogen van 89 dB(A) aangehouden bij een rijsnelheid van 30 km/ uur. De rijlijn is gemodelleerd door middel van een mobiele bron. Voor het starten/optrekken van auto’s en het dichtslaan van portieren zijn puntbronnen ingevoerd op een aantal kritische posities. Hierbij is een bronvermogen aangehouden van 100 dB(A).

Deze bronnen worden alleen gebruikt voor de berekening van het maximaal geluidniveau. Alle modelgegevens zijn in numerieke vorm opgenomen in bijlage I en grafisch weergegeven in figuur 1.

BP.2331.R01

pagina 8

24-07-2023

Akoestisch onderzoek parkeerterrein Kriekemeet in Burgh-Haamstede

REKENRESULTATEN EN CONCLUSIE

Op basis van de in hoofdstuk 3 beschreven uitgangspunten en hoofdstuk 4 beschreven modellering, is het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en het maximaal geluidniveau berekend op de toetspunten op de gevels van de woningen aan de Boomwei 27 tot en met 31. De rekenresultaten voor wat betreft het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau zijn opgenomen in bijlage II. Bijlage III omvat de rekenresultaten van het maximaal geluidniveau. In onderstaande tabel zijn de rekenresultaten per woning weergegeven. Voor de dagperiode is de geluidbelasting op 1,5 meter hoogte gepresenteerd, omdat mensen dan veelal op de begane grond verblijven. Voor de avond- en nachtperiode is de geluidbelasting op een toetshoogte van 5 meter gepresenteerd, ter hoogte van de slaapkamerramen. Tabel 5.1: Totaaloverzicht rekenresultaten in dB(A) Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Adres (LAr,LT)

Maximaal geluidniveau (LAmax)

Dag

Avond

Nacht

Dag

Avond

Nacht

Boomwei 27 achtergevel

Boomwei 29 achtergevel

Boomwei 31 achtergevel

Boomwei 31 zijgevel

Uit de rekenresultaten blijkt dat voldaan wordt aan de richtwaarde van 45 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (45 dB(A) in de dag-, 40 dB(A) in de avond- en 35 dB(A) in de nachtperiode). Ook wordt voldaan aan de richtwaarde van 65 dB(A) in de dag-, 60 dB(A) in de avondperiode. De richtwaarde van 55 dB(A) in de nachtperiode wordt op één toetspunt overschreden . Het betreft de oostelijke zijgevel op de eerste verdieping van de Boomwei 31. Nadere bestudering van de situatie wijst uit dat het hier om een geheel gesloten dakvlak gaat. Het dakvlak is geheel gesloten, waardoor het te beschouwen is als een “dove gevel” 1. Een dove gevel wordt in juridische zin niet beschouwd als een gevel, waardoor er geen toetsing hoeft plaats te vinden. Er is dus sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Op verzoek van de gemeente Schouwen-Duiveland is onderzoek gedaan naar het verder beperken van de rijsnelheid tot 15 km/uur op de ontsluitingsweg. Dit onderzoek is gedaan op basis van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 voor wegverkeerslawaai. Hierbij is de geluidemissie van 438 motorvoertuigen bij een rijsnelheid van 30 km/ uur over een klinkerverharding vergeleken met een rijsnelheid van 15 km/ uur. In onderstaande tabel zijn de betreffende geluidemissies per periode weergegeven.

Tabel 5.2: Verschil in geluidemissie tussen een rijsnelheid van 30 km/ uur en 15 km/ uur Periode Geluidemissie in dB(A) bij 30 km/ uur Geluidemissie in dB(A) bij 15 km/uur Dagperiode

97,4

91,2

Avondperiode

94,9

88,6

Nachtperiode

87,0

80,8

Uit tabel 5.2 blijkt dat het verlagen van de rijsnelheid naar 15 km/ uur een positief effect heeft van 6 dB(A).

Onder een ‘dove gevel’ wordt een gevel verstaan waarin zich géén te openen delen bevinden.

BP.2331.R01

pagina 9

24-07-2023

Akoestisch onderzoek parkeerterrein Kriekemeet in Burgh-Haamstede

BIJLAGEN

BP.2331.R01

pagina 10

24-07-2023

Akoestisch onderzoek parkeerterrein Kriekemeet in Burgh-Haamstede

BIJLAGE I Modelgegevens

Bijlage I Modelgegevens Model: Groep: Naam MB_01

eerste model versie van Burgh-Haamstede - Burgh-Haamstede (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. Rijlijn

ISO_H 0,75

ISO M. 0,00

Aantal(D) 350

Aantal(A) 66

Aantal(N) 22

Cb(D) 20,20

Geomilieu V2023.0 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Cb(A) 22,67

Cb(N) 30,45

Lw 63 69,00

Lw 125 76,00

Lw 250 78,00

Lw 500 81,00

Lw 1k 84,00

Lw 2k 84,00

Lw 4k 78,00

Lw 8k 71,00

24-7-2023 14:40:56

Bijlage I Modelgegevens Model: Groep: Naam MB_01

eerste model versie van Burgh-Haamstede - Burgh-Haamstede (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lw Totaal 89,11

Red 63 0,00

Red 125 0,00

Red 250 0,00

Red 500 0,00

Red 1k 0,00

Red 2k 0,00

Red 4k 0,00

Geomilieu V2023.0 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Red 8k 0,00

24-7-2023 14:40:56

Bijlage I Modelgegevens Model: Groep:

eerste model versie van Burgh-Haamstede - Burgh-Haamstede (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam B_01 B_02 B_03 B_04 B_05

Omschr. Dichtslaan portier / starten auto Dichtslaan portier / starten auto Dichtslaan portier / starten auto Dichtslaan portier / starten auto Dichtslaan portier / starten auto

Hoogte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(D) 99,00 99,00 99,00 99,00 99,00

Cb(A) 99,00 99,00 99,00 99,00 99,00

Cb(N) 99,00 99,00 99,00 99,00 99,00

Lw 63 80,00 80,00 80,00 80,00 80,00

Lw 125 87,00 87,00 87,00 87,00 87,00

Lw 250 89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

Lw 500 92,00 92,00 92,00 92,00 92,00

Lw 1k 95,00 95,00 95,00 95,00 95,00

B_06

Dichtslaan portier / starten auto

0,00

Relatief

Normale puntbron

0,00

360,00

99,00

80,00

87,00

89,00

92,00

95,00

Geomilieu V2023.0 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

24-7-2023 14:40:56

Bijlage I Modelgegevens Model: Groep:

eerste model versie van Burgh-Haamstede - Burgh-Haamstede (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam B_01 B_02 B_03 B_04 B_05

Lw 2k 95,00 95,00 95,00 95,00 95,00

Lw 4k 89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

Lw 8k 82,00 82,00 82,00 82,00 82,00

Lw Totaal 100,11 100,11 100,11 100,11 100,11

B_06

95,00

89,00

82,00

100,11

Geomilieu V2023.0 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

24-7-2023 14:40:56

Bijlage I Modelgegevens Model: Groep: Naam

eerste model versie van Burgh-Haamstede - Burgh-Haamstede (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00