MARIN - aanvullend onderzoek vaargeul Holwerd - Ameland

Tabel 5-8:

Gewenste geulbreedte voor een geregelde ontmoeting gebruik (Variant A)

Gewenste geulbreedte op 2,5m waterdiepte ten behoeve van stilliggend passeren [m] Waterstand t.o.v. NAP [m] Sectie 1 Sectie 2 Sectie 3 Sectie 4 Sectie 5 Sectie 6 Sectie 7 Sectie 8 Sectie 9 Sectie 10 Sectie 11 -1.8 64.9 70.2 70.8 74.3 74.7 71.9 69.6 82.7 72.4 67.0 68.8 -1.6 64.9 70.2 70.8 69.8 74.7 71.9 69.6 82.7 72.4 70.0 68.8 -1.4 60.4 67.2 75.3 69.8 74.7 71.9 69.6 82.7 72.4 70.0 68.8 -1.2 60.4 67.2 75.3 69.8 74.7 71.9 74.1 82.7 77.0 70.0 68.8 -1.0 60.4 67.2 75.3 69.8 74.7 71.9 74.1 82.7 77.0 70.0 68.8 -0.8 60.4 67.2 75.3 69.8 71.7 71.9 74.1 82.7 77.0 70.0 73.4 -0.6 60.4 67.2 72.3 69.8 71.7 71.9 74.1 82.7 77.0 70.0 73.4 -0.4 60.4 67.2 72.3 69.8 71.7 71.9 74.1 82.7 77.0 70.0 73.4 -0.2 60.4 70.2 72.3 69.8 71.7 71.9 71.1 82.7 77.0 70.0 73.4 0.0 60.4 70.2 72.3 69.8 71.7 71.9 75.6 82.7 77.0 70.0 71.8 0.2 60.4 67.2 72.3 69.8 71.7 71.9 75.6 79.6 77.0 70.0 71.8 0.4 60.4 71.7 72.3 68.3 70.1 70.4 75.6 76.6 77.0 70.0 71.8 0.6 60.4 71.7 70.8 66.8 70.1 70.4 75.6 76.6 77.0 70.0 77.9 0.8 60.4 70.2 70.8 66.8 70.1 70.4 75.6 76.6 77.0 70.0 71.8 1.0 60.4 70.2 70.8 66.8 70.1 70.4 75.6 76.6 77.0 70.0 71.8 1.2 60.4 70.2 70.8 66.8 70.1 70.4 69.6 76.6 77.0 70.0 71.8 1.4 60.4 70.2 70.8 69.8 70.1 70.4 75.6 76.6 77.0 70.0 71.8 1.6 60.4 76.3 70.8 69.8 70.1 70.4 75.6 76.6 77.0 70.0 71.8 1.8 60.4 76.3 76.8 69.8 70.1 70.4 75.6 76.6 77.0 70.0 77.9

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Tabel 5-9:

Gewenste geulbreedte voor een geregelde ontmoeting gebruik (Variant B)

Gewenste geulbreedte op 2,5m waterdiepte ten behoeve van stilliggend passeren [m] Waterstand t.o.v. NAP [m] Sectie 8B Sectie 9B Sectie 10B -1.8 63.4 77.4 75.8 -1.6 63.4 77.4 75.8 -1.4 63.4 72.9 75.8 -1.2 63.4 75.9 77.3 -1.0 68.0 75.9 77.3 -0.8 68.0 75.9 77.3 -0.6 68.0 75.9 77.3 -0.4 68.0 75.9 77.3 -0.2 72.5 75.9 77.3 0.0 72.5 75.9 77.3 0.2 72.5 75.9 77.3 0.4 69.5 75.9 77.3 0.6 69.5 72.9 77.3 0.8 69.5 69.9 75.8 1.0 69.5 69.9 75.8 1.2 69.5 68.4 75.8 1.4 69.5 71.4 75.8 1.6 69.5 68.4 75.8 1.8 69.5 71.4 75.8

28

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

29

Figuur 5-5:

Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -1,6 m NAP (oostelijk deel van de geul)

Figuur 5-6:

Vaarweglengte waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -0,8 m NAP (midden deel van de geul)

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

6

CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN

6.1

Conclusies

30

De methodiek uit de PIANC Richtlijnen [Ref. 2] is gevolgd om een advies te geven voor de benodigde minimale breedte voor de geul in de route van Holwerd naar Nes bij verschillende waterstanden. De marges die hierin gehanteerd worden zijn specifiek voor deze situatie bepaald aan de hand van meetvaarten en observaties onder operationele omstandigheden, gedetailleerde stroomberekeningen en actuele peilingen. Minimale dimensies voor de benodigde vaargeulbreedte zijn vastgesteld, waarbij gedifferentieerd is naar waterstand, vaargeuldelen met vergelijkbare karakteristieken en naar gebruik van de geul. De breedtes gelden per waterstand op een waterdiepte van 2,30 m voor enkelstrooks gebruik van de geul en op een waterdiepte van 2,50 m bij tweestrooks gebruik en “geregeld ontmoeten”. Er is een vergelijking gemaakt tussen de benodigde breedte en de daadwerkelijk beschikbare breedte bij de verschillende waterstanden voor een drietal varianten bij gebruik van de geul. Voor enkelstrooks gebruik varieert de adviesbreedte van 45,3 m tot 67,6 m in de verschillende delen van de geul. De adviesbreedte is voor enkelstrooks gebruik niet altijd beschikbaar. Bij de lage waterstanden is er onvoldoende breedte beschikbaar. Rijkswaterstaat onderhoudt volgens het beheerplan een geul met een minimale breedte van 50 m. Er mag maximaal 60 m breed gebaggerd worden (op -3.80 m NAP).

Voor gebruik als tweestrooks vaargeul is er vanaf een waterstand hoger dan 1,0 m NAP in de hele vaargeul voldoende ruimte beschikbaar. Bij lagere waterstanden is het op gedeeltes van de vaarweg mogelijk om elkaar te ontmoeten. Als tussenoplossing is er in grote delen van de vaargeul ook bij lagere waterstanden voldoende ruimte beschikbaar om elkaar op afspraak te ontmoeten, waarbij één van de schepen zich aan de rand van de geul gaande houdt en wacht tot het andere schip gepasseerd is (geregelde ontmoeting). Vanaf -1,2 m NAP is dat mogelijk in de geul tussen de boeien VA11 en VA31. Vanaf 0,0m NAP kan dit in de hele geul. In de berekende adviesbreedtes levert de windinvloed (0,8B = 12 m) de grootste bijdrage. Dit is gebaseerd op metingen tijdens representatieve windomstandigheden tot 6 Beaufort. Dit betekent wel dat er op dagen zonder wind of weinig (dwars) wind meer “ruimte” is met betrekking tot het gebruik van de geul. Op dit moment, augustus 2023, wordt er tijdelijk gevaren met een dienstregeling gebaseerd op een vijf kwartier rooster en waarbij bij waterstanden van -1,0 m NAP en hoger met twee schepen gevaren wordt die elkaar op afspraak ontmoeten in de bredere delen van de geul. De resultaten van dit onderzoek ondersteunen deze dienstregeling en laten zien dat dit nog verruimd kan worden naar lagere waterstanden.

De analyse met betrekking tot veilige vaargeuldimensies is gedaan voor de huidige schepen van WPD, m.s. Oerd en m.s. Sier. Voor andere schepen, met andere breedtes, voortstuwing en/of manoeuvreerkarakteristieken zal weer een andere benodigde geulbreedte volgen. De huidige studie doet geen uitspraken over de benodigde breedte voor de sneldienst, of voor dit schip op een andere route.

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

6.2

31

Aanbevelingen

Bij de huidige analyse is gebruik gemaakt van een GIS viewer die een duidelijk beeld gaf van de beschikbare breedte in de verschillende delen van de geul, afhankelijk van de waterstand. De GIS viewer biedt echter een momentopname, Aanbevolen wordt de peilgegevens regelmatig te actualiseren en de analyse van beschikbare breedte te herhalen. Aanbevolen wordt te onderzoeken op welke wijze de informatie van beschikbare breedte optimaal geïntegreerd kan worden met de elektronische navigatiekaart (ENC), waarbij de kapiteins de mogelijkheid krijgen aan boord zelf te beoordelen waar voldoende ruimte beschikbaar is aan de hand van actuele peilgegevens. N.B. ondertussen gebeurt dit al aan boord. Op de ENC kan de waterstand worden ingevoerd, waarbij de diepte contouren mee veranderen. De dieptegegevens worden wekelijks vernieuwd via het ENC portal van RWS. De analyse met betrekking tot veilige vaargeuldimensies is gedaan voor de huidige schepen van WPD, m.s. Oerd en m.s. Sier. Voor andere schepen, met andere breedtes, voortstuwing en/of manoeuvreerkarakteristieken zal weer een andere benodigde geulbreedte volgen. De huidige studie doet geen uitspraken over de benodigde breedte voor de sneldienst, of voor dit schip op een andere route. Aanbevolen wordt de analyse ook uit te voeren voor een gezamenlijk gebruik van de vaargeul door de m.s. Oerd en m.s. Sier in combinatie met de sneldienst.

De berekeningen voor de vaargeulbreedtes zijn afhankelijk van de actuele situatie van de ligging van de geul, bochtstralen, optredende langs- en dwarsstroming etc. Dit blijft constant aan verandering onderhevig, en is daarom ook een moment opname, net als de aanwezige geulbreedtes. Aanbevolen wordt de berekeningen regelmatig te actualiseren. In de berekeningen is rekening gehouden met een gemiddelde diepgang van de veerboten van 1,50 m. De marge die toegepast is voor, onder andere, afwijkingen in de diepgang, (0,20 m extra) is klein. Aanbevolen wordt daarom de werkelijke diepgang van het schip goed te monitoren. Door het toepassen van een vaste toeslag van 0,4B in de bochten hebben de bochtstraal en de lengte van de bocht slechts beperkt effect op de totale bochttoeslag. De differentiatie in bochttoeslag in vergelijking met de eerdere studies blijft daardoor beperkt. De verwachting is dat een verdere differentiatie mogelijk is. Aanbevolen wordt om hier voor toekomstige toepassingen (ander geulen, andere schepen) nader onderzoek naar te doen. PIANC hanteert voor de oeverstrook drie ruime indelingsklassen met grote verschillen in de toe te passen toeslagen. Net als bij de bochttoeslag is de verwachting dat binnen de klassen een verdere differentiatie mogelijk is. Aanbevolen wordt om hier voor toekomstige toepassingen nader onderzoek naar te doen.

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

32

REFERENTIES [Ref 1.]

Richtlijnen Vaarwegen 2020, Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat, Water Verkeer en Leefomgeving, 31 juli 2020.

[Ref 2.]

Harbour Approach Channels Design Guidelines, Final Report of the Joint Working Group PIANC and IAPH in cooperation with IMPA and IALA, PIANC Report no 121, 2014.

[Ref 3.]

Model Tests with the “Ameland Ferry”, VBD Duisburg, Report No. 1324, juni 1992.

[Ref 4.]

Model Tests with two Ferries, VBD Duisburg, Report No. 1565, September 2000.

[Ref 5.]

Dimensionering Vaargeul Holwerd – Nes, MARIN rapport nr. 22334.600/2, 28 november 2008.

[Ref 6.]

Verkenning vaarweg Holwerd – Nes, nautische aspecten geuldimensionering, Rijkswaterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer, 11 september 2007.

[Ref 7.]

Dimensionering Vaargeul Holwerd – Nes, rapport nr. 34573-1-MO-rev.0, 25 april 2023.

[Ref 8.]

Van Weerdenburg, R., Vroom, J., Jeuken, C. & Grasmeijer, B., Knelpuntanalyse hoogwaterroute Holwerd-Ameland – Morfologische ontwikkeling en varianten voor minder baggerbezwaar en betere bevaarbaarheid. Deltares rapport 11209267-004-ZKS-0004, 2023.

[Ref 9.]

Schijf, J.B., Protection of embankments and bed in inland and maritime waters, and in overflows of weirs, PIANC 17th congress 1949, Lisbon, 1949.

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

APPENDICES

33

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

APPENDIX 1

VAARSNELHEDEN OVER DE GROND EN REISTIJDEN

34

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

35

Tabel A-1: Vaarsnelheid over de grond richting Nes (Variant A) Sectie Waterstand [m t.o.v. NAP] -1.6 -1.4 -1.2 -1 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

1 Min [kn] 4.0 3.6 3.5 3.7 3.7 3.9 3.8 4.0 4.3 4.7 5.2 5.6 5.9 6.2 6.5 6.8 6.9 7.0

2 Max [kn] 4.5 4.9 5.3 5.6 5.9 6.2 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 7.0 7.3 7.6 7.9 8.1 8.3 8.3

Min [kn] 5.5 4.7 4.6 4.8 5.0 5.1 5.1 5.3 5.6 5.9 6.3 6.7 7.0 7.4 7.7 8.0 8.3 8.6

3 Max [kn] 6.5 6.8 7.1 7.3 7.6 7.8 8.0 8.2 8.3 8.5 8.5 8.6 8.8 8.9 9.1 9.3 9.5 9.5

Min [kn] 6.7 6.1 6.0 6.0 6.1 6.3 6.3 6.5 6.7 7.0 7.3 7.6 8.0 8.4 8.7 9.0 9.5 9.9

4 Max [kn] 8.2 8.5 8.7 9.0 9.2 9.4 9.6 9.7 9.8 10.0 10.0 10.1 10.3 10.5 10.6 10.7 10.9 11.0

Min [kn] 5.2 4.5 4.4 4.5 4.5 4.7 4.8 5.1 5.4 5.6 5.9 6.2 6.7 7.0 7.3 7.6 8.1 8.6

5 Max [kn] 7.5 7.9 8.3 8.6 8.8 9.1 9.2 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 9.6 9.7 9.9 10.0 10.2 10.2

Min [kn] 7.0 6.4 6.3 6.3 6.3 6.4 6.5 6.7 7.0 7.2 7.5 7.8 8.2 8.5 8.8 9.1 9.4 9.7

6 Max [kn] 9.2 9.5 9.8 10.0 10.3 10.5 10.6 10.8 10.8 10.9 10.8 10.7 10.7 10.9 11.0 11.2 11.3 11.2

Min [kn] 8.8 8.2 8.1 8.1 8.2 8.4 8.6 8.9 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.6 9.7 9.8 10.1 10.2

7 Max [kn] 11.3 11.6 11.8 12.0 12.2 12.4 12.5 12.6 12.4 12.2 11.9 11.7 11.6 11.5 11.4 11.4 11.4 11.3

Min [kn] 5.3 5.1 5.3 5.5 5.7 6.0 6.4 6.7 7.0 7.2 7.5 7.8 8.2 8.5 8.8 9.0 9.3 9.6

8 Max [kn] 8.4 8.9 9.2 9.5 9.8 10.1 10.3 10.3 10.4 10.4 10.3 10.3 10.4 10.6 10.7 10.8 10.9 10.9

Min [kn] 4.0 4.0 4.4 4.7 4.9 5.2 5.5 5.7 5.9 6.1 6.3 6.6 6.8 7.0 7.3 7.5 7.8 8.2

9 Max [kn] 8.7 9.1 9.3 9.5 9.6 9.6 9.6 9.4 9.4 9.4 9.5 9.5 9.6 9.7 9.9 10.0 10.2 10.2

Min [kn] 9.9 9.7 9.6 9.6 9.6 9.6 9.6 9.6 9.6 9.5 9.5 9.5 9.5 9.5 9.5 9.5 9.6 9.6

10 Max [kn] 12.2 12.3 12.3 12.2 12.1 12.0 11.9 11.8 11.6 11.6 11.6 11.6 11.5 11.5 11.5 11.4 11.3 11.2

Min [kn] 10.0 10.0 9.9 9.9 9.9 10.0 10.0 10.0 9.9 9.8 9.8 9.9 9.9 9.8 9.9 9.9 10.0 10.1

11 Max [kn] 12.6 12.7 12.7 12.6 12.6 12.4 12.3 12.0 11.9 11.6 11.5 11.3 11.3 11.3 11.3 11.3 11.2 11.2

Min [kn] 6.0 6.0 6.1 6.2 6.2 6.3 6.4 6.7 7.1 7.4 7.7 8.0 8.3 8.5 8.7 9.0 9.2 9.5

Max [kn] 6.9 7.3 7.6 7.9 8.2 8.4 8.7 8.9 9.2 9.4 9.6 9.8 10.1 10.2 10.4 10.6 10.7 10.8

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

36

Tabel A-2: Vaarsnelheid over de grond richting Holwerd (Variant A) Waterstand [m t.o.v. NAP] -1.6 -1.4 -1.2 -1 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

Min [kn] 2.1 2.5 2.9 3.3 3.7 4.1 4.5 4.9 5.4 5.9 6.3 6.5 6.8 7.0 7.2 7.4 7.7 8.1

Max [kn] 2.6 3.9 4.7 5.2 5.9 6.4 7.1 7.4 7.7 7.9 7.9 8.0 8.1 8.4 8.6 8.7 9.1 9.3

Min [kn] 3.6 3.9 4.3 4.6 4.9 5.2 5.5 5.9 6.3 6.6 7.0 7.3 7.6 7.9 8.1 8.3 8.6 8.9

Max [kn] 4.6 6.1 6.8 7.1 7.5 7.9 8.4 8.7 9.0 9.1 9.1 9.3 9.4 9.4 9.5 9.7 9.7 9.9

Min [kn] 5.4 5.7 6.0 6.2 6.5 6.8 7.0 7.3 7.7 8.0 8.4 8.7 8.9 9.1 9.4 9.6 9.9 10.1

Max [kn] 6.9 8.1 8.7 9.1 9.5 9.9 10.3 10.6 10.8 10.9 11.0 11.2 11.2 11.2 11.3 11.3 11.2 11.2

Min [kn] 3.3 3.5 3.8 4.1 4.4 4.7 5.0 5.3 5.9 6.3 6.8 7.2 7.5 7.8 8.0 8.3 8.5 8.9

Max [kn] 5.6 6.9 7.7 8.2 8.7 9.1 9.4 9.7 9.9 10.1 10.3 10.4 10.4 10.5 10.6 10.7 10.6 10.5

Min [kn] 5.4 5.6 5.8 6.0 6.2 6.4 6.7 6.9 7.3 7.6 8.1 8.5 8.9 9.1 9.4 9.6 9.8 10.2

Max [kn] 7.6 8.7 9.3 9.7 10.2 10.5 10.8 11.0 11.1 11.3 11.4 11.5 11.5 11.5 11.6 11.7 11.7 11.8

Min [kn] 7.7 7.7 7.9 8.0 8.2 8.4 8.6 8.9 9.2 9.4 9.7 9.9 10.0 10.1 10.2 10.2 10.2 10.3

Max [kn] 10.2 11.1 11.6 11.9 12.2 12.4 12.5 12.6 12.6 12.5 12.4 12.3 12.2 12.0 11.9 11.8 11.5 11.4

Min [kn] 4.3 4.4 4.6 4.8 5.0 5.2 5.5 5.9 6.3 6.7 7.2 7.6 7.9 8.2 8.4 8.7 9.0 9.3

Max [kn] 7.5 8.2 8.6 8.8 9.1 9.3 9.4 9.6 9.7 9.9 10.0 10.2 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7

Min [kn] 2.1 2.4 2.7 3.1 3.6 4.1 4.6 5.3 5.8 6.2 6.7 7.0 7.4 7.7 7.9 8.2 8.5 8.8

Max [kn] 6.8 7.4 7.7 8.0 8.3 8.5 8.7 9.0 9.3 9.5 9.8 10.0 10.2 10.4 10.6 10.7 10.8 10.9

Min [kn] 9.4 9.3 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 10.0 10.0 10.0 10.0 10.1 10.1 10.1 10.2 10.3 10.4

Max [kn] 11.7 11.9 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.1 12.1 12.1 12.1 12.1 12.1 12.1 12.0 12.0

Min [kn] 9.0 8.9 8.9 9.0 9.0 9.2 9.3 9.6 9.7 10.0 10.1 10.3 10.3 10.3 10.3 10.3 10.4 10.4

Max [kn] 11.6 11.6 11.7 11.7 11.7 11.6 11.6 11.6 11.7 11.8 11.8 11.7 11.7 11.8 11.7 11.7 11.6 11.5

Min [kn] 5.6 5.7 5.9 6.1 6.3 6.6 6.7 7.0 7.2 7.4 7.6 7.8 8.0 8.2 8.4 8.6 8.8 9.2

Max [kn] 6.5 7.0 7.4 7.8 8.3 8.7 9.0 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.9 10.1 10.2 10.3 10.5

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

37

Tabel A-3: Vaarsnelheid over de grond richting Nes (Variant B) Sectie Waterstand [m t.o.v. NAP] -1.6 -1.4 -1.2 -1 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

1 Min [kn] 4.0 3.4 3.5 3.7 3.7 3.9 3.8 4.0 4.3 4.7 5.2 5.6 5.9 6.2 6.5 6.8 6.9 7.0

2 Max [kn] 4.6 5.0 5.3 5.6 5.9 6.2 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 7.0 7.3 7.6 7.9 8.1 8.3 8.3

Min [kn] 5.4 4.5 4.6 4.8 5.0 5.1 5.1 5.3 5.6 5.9 6.3 6.7 7.0 7.4 7.7 8.0 8.3 8.6

3 Max [kn] 6.6 6.8 7.1 7.4 7.6 7.8 8.0 8.2 8.3 8.5 8.5 8.6 8.8 8.9 9.1 9.3 9.5 9.5

Min [kn] 6.6 6.0 6.0 6.0 6.1 6.3 6.3 6.5 6.7 7.0 7.3 7.6 8.0 8.4 8.7 9.0 9.5 9.9

4 Max [kn] 8.2 8.5 8.8 9.0 9.2 9.4 9.6 9.7 9.9 10.0 10.0 10.1 10.3 10.5 10.6 10.7 10.9 11.0

Min [kn] 5.1 4.5 4.4 4.4 4.5 4.7 4.8 5.1 5.4 5.6 5.9 6.2 6.7 7.0 7.3 7.6 8.1 8.6

5 Max [kn] 7.6 8.0 8.3 8.6 8.9 9.1 9.3 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 9.6 9.7 9.9 10.0 10.2 10.2

Min [kn] 6.9 6.3 6.2 6.3 6.3 6.4 6.5 6.7 7.0 7.2 7.5 7.8 8.2 8.5 8.8 9.1 9.4 9.7

6 Max [kn] 9.2 9.6 9.8 10.1 10.3 10.5 10.6 10.8 10.8 10.9 10.8 10.7 10.7 10.9 11.0 11.2 11.3 11.2

Min [kn] 8.7 8.2 8.1 8.1 8.2 8.3 8.6 8.9 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.6 9.7 9.8 10.1 10.2

7 Max [kn] 11.4 11.7 11.9 12.1 12.3 12.4 12.5 12.6 12.4 12.2 11.9 11.7 11.6 11.5 11.4 11.4 11.4 11.3

Min [kn] 5.2 5.0 5.2 5.5 5.7 6.0 6.3 6.7 7.0 7.2 7.5 7.8 8.2 8.5 8.8 9.0 9.3 9.6

8B Max [kn] 8.6 9.0 9.4 9.7 9.9 10.2 10.3 10.3 10.4 10.4 10.3 10.3 10.4 10.6 10.7 10.8 10.9 10.9

Min [kn] 4.8 5.2 5.7 6.0 6.4 6.6 6.9 7.1 7.3 7.5 7.8 7.9 8.2 8.4 8.5 8.8 9.0 9.2

9B Max [kn] 8.7 9.2 9.4 9.6 9.6 9.5 9.3 9.1 8.9 8.8 8.8 9.0 9.2 9.4 9.5 9.7 9.8 9.8

Min [kn] 3.1 2.9 3.1 3.4 3.7 3.9 4.2 4.5 4.7 5.0 5.2 5.4 5.8 6.0 6.3 6.7 7.2 7.7

10B Max [kn] 6.5 7.3 7.8 8.4 8.8 9.3 9.7 9.8 9.9 9.9 10.0 9.9 10.0 10.0 10.2 10.4 10.6 10.3

Min [kn] 9.8 9.5 9.5 9.5 9.4 9.4 9.4 9.4 9.4 9.3 9.2 9.2 9.2 9.2 9.3 9.3 9.5 9.5

11 Max [kn] 12.3 12.5 12.6 12.6 12.7 12.8 12.8 12.6 12.5 12.3 12.2 12.1 12.0 11.9 11.8 11.8 11.7 11.4

Min [kn] 6.0 6.0 6.1 6.2 6.2 6.3 6.4 6.7 7.1 7.4 7.7 8.0 8.3 8.5 8.7 9.0 9.2 9.5

Max [kn] 6.9 7.3 7.6 7.9 8.2 8.4 8.7 8.9 9.2 9.4 9.6 9.8 10.1 10.2 10.4 10.6 10.7 10.8

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

38

Tabel A-4: Vaarsnelheid over de grond richting Holwerd (Variant B) Sectie Waterstand [m t.o.v. NAP] -1.6 -1.4 -1.2 -1 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

1 Min [kn] 2.1 2.5 2.9 3.3 3.7 4.0 4.5 4.9 5.4 5.9 6.3 6.5 6.8 7.0 7.2 7.4 7.7 8.1

2 Max [kn] 2.7 4.1 4.7 5.2 5.9 6.4 7.1 7.4 7.7 7.9 7.9 8.0 8.1 8.4 8.6 8.7 9.1 9.3

Min [kn] 3.5 3.9 4.2 4.6 4.9 5.2 5.5 5.9 6.3 6.6 7.0 7.3 7.6 7.9 8.1 8.3 8.6 8.9

3 Max [kn] 4.8 6.2 6.8 7.1 7.5 7.9 8.4 8.7 9.0 9.1 9.1 9.3 9.4 9.4 9.5 9.7 9.7 9.9

Min [kn] 5.4 5.6 5.9 6.2 6.5 6.7 7.0 7.3 7.7 8.0 8.4 8.7 8.9 9.1 9.4 9.6 9.9 10.1

4 Max [kn] 7.0 8.1 8.7 9.1 9.5 9.9 10.3 10.6 10.8 10.9 11.0 11.2 11.2 11.2 11.3 11.3 11.2 11.2

Min [kn] 3.2 3.5 3.8 4.0 4.3 4.7 5.0 5.3 5.8 6.3 6.8 7.2 7.5 7.8 8.0 8.3 8.5 8.9

5 Max [kn] 5.7 7.0 7.7 8.2 8.7 9.1 9.4 9.7 9.9 10.1 10.3 10.4 10.4 10.5 10.6 10.7 10.6 10.5

Min [kn] 5.4 5.5 5.7 5.9 6.2 6.4 6.7 6.9 7.3 7.6 8.1 8.5 8.9 9.1 9.4 9.6 9.8 10.2

6 Max [kn] 7.7 8.7 9.3 9.7 10.2 10.5 10.8 11.0 11.1 11.3 11.4 11.5 11.5 11.5 11.6 11.7 11.7 11.8

Min [kn] 7.6 7.6 7.8 7.9 8.1 8.3 8.6 8.9 9.2 9.4 9.7 9.9 10.0 10.1 10.2 10.2 10.2 10.3

7 Max [kn] 10.3 11.1 11.6 12.0 12.2 12.4 12.5 12.6 12.6 12.5 12.4 12.3 12.2 12.0 11.9 11.8 11.5 11.4

Min [kn] 4.1 4.2 4.4 4.7 4.9 5.2 5.5 5.9 6.2 6.7 7.2 7.6 7.9 8.2 8.4 8.7 9.0 9.3

8B Max [kn] 7.6 8.2 8.6 8.8 9.1 9.3 9.4 9.6 9.7 9.9 10.0 10.2 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7

Min [kn] 2.1 2.3 2.6 3.0 3.5 4.2 4.9 5.6 6.3 6.9 7.3 7.6 7.8 8.1 8.3 8.6 8.8 9.2

9B Max [kn] 6.0 6.2 6.4 6.6 6.8 7.1 7.4 7.6 7.9 8.2 8.4 8.7 8.8 9.0 9.3 9.5 9.6 9.8

Min [kn] 2.7 2.7 2.8 3.0 3.2 3.3 3.6 4.1 4.6 5.1 5.6 6.2 6.6 7.1 7.4 7.7 8.0 8.7

10B Max [kn] 6.1 7.0 7.6 8.0 8.4 8.8 9.1 9.4 9.7 10.0 10.3 10.6 10.8 11.1 11.3 11.4 11.4 11.3

Min [kn] 9.3 9.1 9.0 9.0 8.9 8.8 8.8 9.0 9.1 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.8 9.9 10.2

11 Max [kn] 11.8 12.1 12.1 12.1 12.2 12.2 12.2 12.2 12.2 12.3 12.4 12.4 12.4 12.4 12.3 12.3 12.1 12.1

Min [kn] 5.6 5.7 5.9 6.1 6.3 6.6 6.7 7.0 7.2 7.4 7.6 7.8 8.0 8.2 8.4 8.6 8.8 9.2

Max [kn] 6.5 7.0 7.4 7.8 8.3 8.7 9.0 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.9 10.0 10.2 10.3 10.5

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Tabel A-5: Reistijd (Variant A)

Vaarrichting Waterstand [m t.o.v. NAP] -1.6 -1.4 -1.2 -1 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

Richting Nes Min Max [min] [min] 44 60 42 64 41 64 40 62 39 61 38 59 37 58 37 56 37 54 37 52 37 50 37 48 36 46 36 45 35 43 35 42 35 41 35 40

Richting Holwerd Min Max [min] [min] 57 87 48 80 44 74 42 70 40 65 39 61 37 58 37 54 36 51 35 49 35 46 35 45 35 43 34 42 34 41 34 40 34 40 34 38

Tabel A-6: Reistijd (Variant B)

Vaarrichting Waterstand [m t.o.v. NAP] -1.6 -1.4 -1.2 -1 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

Richting Nes Min Max [min] [min] 43 59 41 64 40 63 38 61 37 59 37 58 36 57 36 54 35 52 35 50 35 48 35 46 35 44 34 43 34 42 33 41 33 39 33 38

Richting Holwerd Min Max [min] [min] 55 83 46 78 43 72 41 68 39 64 37 60 36 57 35 53 35 50 34 48 34 45 33 43 33 42 33 41 33 40 33 39 32 38 32 37

39

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

APPENDIX 2

PASSEERVAKKEN

40

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B-1 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -1,6m NAP

41

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B-2 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -1,4m NAP

42

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B-3 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -1,2m NAP

43

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B-4 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -1,0m NAP

44

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B 5 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -0,8m NAP

45

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B-6 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -0,6m NAP

46

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B-7 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -0,4m NAP

47

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B-8 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van -0,2m NAP

48

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B-9 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van 0,0m NAP

49

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

Figuur B-10 Vaarweglengtes waar gepasseerd kan worden bij een waterstand van 0,2m NAP

50

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

APPENDIX 3

BESCHIKBARE GEULBREEDTES

51

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

52

Beschikbare geulbreedte op 2,3m waterdiepte [m] Waterstand t.o.v. NAP [m] Sectie 1 Sectie 2 Sectie 3 Sectie 4 Sectie 5 Sectie 6 Sectie 7 Sectie 8 Sectie 9 Sectie 10 Sectie 11 -1.8 0.0 6.1 18.9 58.9 63.7 33.8 35.6 8.7 5.2 27.5 37.7 -1.6 0.8 23.8 36.4 73.5 66.3 48.7 77.0 19.8 10.2 34.1 42.8 -1.4 20.2 31.3 49.6 86.2 69.3 68.3 94.6 48.5 45.4 53.7 50.3 -1.2 35.5 53.2 58.9 93.2 74.2 90.1 105.0 52.8 50.6 57.6 53.8 -1.0 55.2 60.1 60.3 98.8 77.5 98.9 113.9 56.6 52.6 60.3 58.1 -0.8 57.2 61.4 62.2 107.7 86.4 100.7 119.6 61.4 61.6 62.7 61.9 -0.6 58.8 64.1 64.0 113.6 90.0 101.4 125.3 68.4 65.6 67.5 66.0 -0.4 60.6 67.1 67.9 119.5 96.2 103.3 131.4 74.6 72.5 75.5 72.4 -0.2 63.9 69.4 77.9 129.0 110.7 110.2 140.4 77.8 77.6 96.4 86.1 0.0 65.5 73.8 85.0 141.4 123.6 113.3 147.1 86.0 88.0 98.0 101.0 0.2 69.5 75.7 117.8 142.7 132.9 114.0 150.0 90.7 127.8 107.1 107.2 0.4 80.6 89.6 122.2 146.3 140.2 114.4 151.2 124.7 142.9 113.4 112.5 0.6 97.7 99.0 122.2 148.4 140.8 115.0 152.4 137.7 235.3 119.0 121.0 0.8 106.4 107.0 122.2 151.9 140.8 116.0 154.5 175.5 288.4 119.0 129.3 1.0 109.5 110.3 122.2 151.9 140.8 117.1 156.3 187.9 295.7 119.0 129.3 1.2 109.5 110.3 122.2 151.9 140.8 127.3 158.4 187.9 307.6 119.0 129.3 1.4 109.5 110.3 122.2 151.9 140.8 128.6 159.9 187.9 307.6 119.0 129.3 1.6 109.5 110.3 122.2 151.9 140.8 128.6 159.9 187.9 307.6 119.0 129.3 1.8 109.5 110.3 122.2 151.9 140.8 128.6 159.9 187.9 307.6

119.0 129.3 Figuur C- 1 Kleinste beschikbare breedte in een sectie op een waterdiepte van 2,3m. Een cel is grijs gemarkeerd als er onvoldoende peilgegevens beschikbaar zijn om de beschikbare breedte vast te stellen. De geul zal dan breder zijn dan de vermelde waarde.

Rapport nr. 34573-2-MO-rev.2

53

Beschikbare geulbreedte op 2,5m waterdiepte [m] Waterstand t.o.v. NAP [m] Sectie 1 Sectie 2 Sectie 3 Sectie 4 Sectie 5 Sectie 6 Sectie 7 Sectie 8 Sectie 9 Sectie 10 Sectie 11 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1.8 37.7 27.5 5.2 8.7 35.6 33.8 63.7 58.9 18.9 6.1 0.0 -1.6 42.8 34.1 10.2 19.8 77.0 48.7 66.3 73.5 36.4 23.8 0.8 -1.4 50.3 53.7 45.4 48.5 94.6 68.3 69.3 86.2 49.6 31.3 20.2 -1.2 53.8 57.6 50.6 52.8 105.0 90.1 74.2 93.2 58.9 53.2 35.5 -1.0 58.1 60.3 52.6 56.6 113.9 98.9 77.5 98.8 60.3 60.1 55.2 -0.8 61.9 62.7 61.6 61.4 119.6 100.7 86.4 107.7 62.2 61.4 57.2 -0.6 66.0 67.5 65.6 68.4 125.3 101.4 90.0 113.6 64.0 64.1 58.8 -0.4 72.4 75.5 72.5 74.6 131.4 103.3 96.2 119.5 67.9 67.1 60.6 -0.2 86.1 96.4 77.6 77.8 140.4 110.2 110.7 129.0 77.9 69.4 63.9 0.0 101.0 98.0 88.0 86.0 147.1 113.3 123.6 141.4 85.0 73.8 65.5 0.2 107.2 107.1 127.8 90.7 150.0 114.0 132.9 142.7 117.8 75.7 69.5 0.4 112.5 113.4 142.9 124.7 151.2 114.4 140.2 146.3 122.2 89.6 80.6 0.6 121.0 119.0 235.3 137.7 152.4 115.0 140.8 148.4 122.2 99.0 97.7 0.8 129.3 119.0 288.4 175.5 154.5 116.0 140.8 151.9 122.2 107.0 106.4 1.0 129.3 119.0 295.7 187.9 156.3 117.1 140.8 151.9 122.2 110.3 109.5 1.2 129.3 119.0 307.6 187.9 158.4 127.3 140.8 151.9 122.2 110.3 109.5 1.4 129.3 119.0 307.6 187.9 159.9 128.6 140.8 151.9 122.2 110.3 109.5 1.6 129.3 119.0 307.6 187.9 159.9 128.6 140.8 151.9 122.2 110.3 109.5 1.8 Figuur C-

2 Kleinste beschikbare breedte in een sectie op een waterdiepte van 2,5m. Een cel is grijs gemarkeerd als er onvoldoende peilgegevens beschikbaar zijn om de beschikbare breedte vast te stellen. De geul zal dan breder zijn dan de vermelde waarde.