Rapport BTV Ruim baan voor Rotterdam

Tabel 8•1 Financiële kosten en opbrengsten (miljoen €, prijzen 2024) ten opzichte van het nulalternatief, 2026 – 2125, scenario LAAG Zakenvliegveld Pioniersbos Mln. euro Mln. euro Financiële opbrengsten Residuele grondwaarde 0 190 Vermeden luchthaveninvesteringen 48 183 Gemiste luchthavengelden -211 -279 Zon-pv en natuuropbrengsten 22 -19 Financiële kosten Verwerving en grondexploitatiekosten 0 -22 Investeringen natuur, sport, infrastructuur, zon-pv -18 -45 Beheer en onderhoud 28 83

Noorderbos Mln. euro 2.402 183 -279 60

-537

-24

17

279

Financieel saldo (marktprijzen)

-154

108

1.814

74

MKBA

Bijlage B3

Tabel 8•1 Financiële kosten en opbrengsten (miljoen €, prijzen 2024) ten opzichte van het nulalternatief, 2026 – 2125, scenario HOOG Zakenvliegveld Pioniersbos Mln. euro Mln. euro Financiële opbrengsten Residuele grondwaarde 0 190 Vermeden luchthaveninvesteringen 70 205 Gemiste luchthavengelden -488 -617 Zon-pv en natuuropbrengsten 42 -35 Financiële kosten Verwerving en grondexploitatiekosten 0 -22 Investeringen natuur, sport, infrastructuur, zon-pv -18 -45 Beheer en onderhoud 41 357

Noorderbos Mln. euro 2.402 205 -617 115

-537 -134 114

In- en uitverdieneffect

-64

6

282

Financieel saldo (marktprijzen)

-416

38

1.830

Het is in beide scenario’s financieel-economisch niet rendabel maar welvaartseconomisch wél rendabel om RTHA te verkleinen tot Zakenvliegveld. De effecten voor de omgeving en het klimaat overtreffen de financiële effecten en de effecten voor de passagiers. Verschillen tussen de scenario’s LAAG en HOOG hangen vooral samen met de geldwaardering voor de klimaateffecten. Het alternatief Pioniersbos is financieel-economisch rendabel, waarbij het financiële saldo in scenario LAAG groter is dan in scenario HOOG. Dit zal middels een

gevoeligheidsanalyse nog nader onderzocht moeten worden. De welvaartseconomische rentabiliteit van het Pioniersbos is in beide scenario’s zeer hoog. De effecten voor de omgeving en het klimaat zijn bij het Pioniersbos en het Noorderbos nagenoeg even hoog. Financieel-economisch bezien is echter het Stadskwartier Noorderbos aanzienlijk rendabeler dan de andere projectalternatieven of voortzetting van RTHA middels het nulalternatief. Daardoor is investeren in het Stadskwartier Noorderbos welvaartseconomisch ook meest rendabel van de projectalternatieven.

-134 -160

In- en uitverdieneffect

Leo Bus & Walter Manshanden

Stadskwartier Noorderbos

75

Samenvatting

Tabel 8•1 Maatschappelijke kosten en baten (miljoen €, prijzen 2024) ten opzichte van het nulalternatief, 2026 – 2125, scenario LAAG

Financieel saldo

Zakenvliegveld Mln. euro -154

Pioniersbos Mln. euro 108

Stadskwartier Noorderbos

MKBA

Bijlage B3

Tabel 8•1 Maatschappelijke kosten en baten (miljoen €, prijzen 2024) ten opzichte van het nulalternatief, 2026 – 2125, scenario HOOG

Noorderbos Mln. euro 1.814

Financieel saldo

Zakenvliegveld Mln. euro -416

Pioniersbos Mln. euro 38

Noorderbos Mln. euro 1.830

Bereikbaarheidseffecten Vliegtuigpassagiers -319 -331 -331 Fietsverkeer 0 6 6

Bereikbaarheidseffecten Vliegtuigpassagiers -490 -514 -514 Fietsverkeer 0 7 7

Omgevingseffecten Milieuprestatie gebouwen 0 -4 -18 Geluid 461 618 618 Luchtkwaliteit 250 250 250 Natuurkwaliteit 19 19 19 Veiligheid 0 0 0 Autoverkeer vliegtuigpassagiers -16 -17 -17

Omgevingseffecten Milieuprestatie gebouwen 0 -4 -12 Geluid 430 577 577 Luchtkwaliteit 346 346 346 Natuurkwaliteit 27 27 27 Veiligheid 0 0 0 Autoverkeer vliegtuigpassagiers -29 -30 -30

Klimaat CO2 klimaateffecten 260 260 260 Niet-CO2 klimaateffecten 654 654 654

Klimaat CO2 klimaateffecten 472 472 472 Niet-CO2 klimaateffecten 1.713 1.713 1.713

Indirecte effecten Accijnzen en milieubelastingen overheid 28 30 Agglomeratie- en werkgelegenheidseffecten 0 0 Toerisme en recreatie 0 0

Indirecte effecten Accijnzen en milieubelastingen overheid 43 46 Agglomeratie- en werkgelegenheidseffecten 0 0 Toerisme en recreatie 0 0

Saldo van baten minus kosten (marktprijzen)

1.182

Leo Bus & Walter Manshanden

76

1.592

30 0 0 3.285

Saldo van baten minus kosten (marktprijzen)

2.096

2.679

77

46 0 0 4.463

Samenvatting

Literatuur

Stadskwartier Noorderbos

MKBA

CBS. (2024d, februari 29). Grond-, weg- en waterbouw (GWW); inputprijsindex 2015=100. Opgehaald van opendata.cbs.nl: https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/84538NED/table CBS. (2024e, maart 15). Kerncijfers wijken en buurten 2023. Opgehaald van opendata.cbs.nl: https://opendata.cbs.nl/ statline#/CBS/nl/dataset/85618NED/table?ts=1715802753600

Aalbers, R., Renes, G., & Romijn, G. (2016). WLO-klimaatscenario’s en de waardering van CO2-uitstoot in MKBA's.

CBS. (2024f, mei 16). Luchtvaart; maandcijfers Nederlandse luchthavens van nationaal belang. Opgehaald van

Den Haag: Centraal Planbureau & Planbureau voor de Leefomgeving.

opendata.cbs.nl: https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/37478hvv/table

Adecs Airinfra. (2015). MER Luchthavenbesluit RTHA. Deelonderzoek Geluid. Delft.

CBS. (2024g, februari 23). Personenauto's actief; voertuigkenmerken, regio's, 1 januari. Opgehaald van opendata.cbs.

Adecs Airinfra. (2022). Participatietraject RTHA. Analyses en berekeningen. Den Haag: Adecs Airinfra Consultants.

nl: https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/85237NED/table?dl=9473C

Assetgroep Wegen. (2023). Nota Onderhoud Kapitaalgoederen 2023 - 2027. Rotterdam: Gemeente Rotterdam.

CBS. (2024h, april 30). Producentenprijzen (PPI); afzet-, invoer-, verbruiksprijzen, index 2021=100. Opgehaald van https://

Autoweek. (2024, mei 18). Verbruiksmonitor. Opgehaald van www.autoweek.nl:

opendata.cbs.nl: https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/85770NED/table Commissie mer. (2023, april 24). Luchthavenbesluit Rotterdam The Hague. Advies over de reikwijdte en detailniveau van het

https://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor/ Behrens, C., Haanen, P., Nispeling, R., Pel, S., & Vegter, S. (2023). Capaciteitsmonitor Uitwijkluchthavens. Amsterdam: SEO/Decisio/Stratagem. Beukenholdt, E. (2024). Analyse Meldingen Rondom Rotterdam The Hague Airport. Jaarrapport 2023. Schiedam:

milieueffectrapport. Utrecht: Commissie voor de milieueffectrapportage. Opgehaald van www.commissiemer.nl: https://www. commissiemer.nl/docs/mer/p35/p3537/a3537rd.pdf CPB/PBL. (2015). Welvaart en Leefomgeving 2015. Opgehaald van www.wlo2015.nl: https://www.wlo2015.nl/ Davydenko, I., Hilbers, H., & de Wilde, H. (2024). Klimaatneutrale Luchtvaart in 2050. Een verkenning van beelden en paden

DCMR Milieudienst Rijnmond. Juijn, J., M. Blom, J. de Vries, J. Faber en S. Grebe (2021), MKBA groei- en krimp Schiphol. Analyse van groei en krimp

daar naartoe. Den Haag: PBL/TNO. de Blaeij, A., Michels, R., Verburg, R., & Hennen, W. (2015). Recreatiemodule in Instrumentarium Kosten Natuurbeleid (IKN).

voor welvaart van Nederland en Schipholregio. Delft: CE Delft Boelman, A., Mulder, N., Bovens, J., Koopmans, C., & van der Heiden, N. (2012). Werkinstructie ‘van GREX naar

Bepaling van de recreatiekosten. Den Haag: LEI Wageningen UR.

MKBA’. In elf stappen van de grondexploitatie naar de input voor de maatschappelijke kosten baten analyse. Rotterdam:

de Bruyn, S., de Vries, J., Juijn, D., Bijleveld, M., van der Giesen, C., Korteland, M., . . . Pápai, S. (2023). Handboek Milieuprijzen

Fakton/Buck Consultants International/SEO Economisch Onderzoek/Ministerie van Infrastructuur en Milieu.

2023. Methodische onderbouwing van kengetallen gebruikt voor waardering van emissies en milieu-impacts. Delft: CE Delft.

Boonekamp, T., Jongeling, A., Koopmans, C., de Pater, M., Vegter, S., Dommering, I., & Ummels, R. (2022).

Don, F. (2020, november 9). Rapport Werkgroep discontovoet 2020 Versie 1.0. Den Haag: Ministerie van Financiën.

Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse van verschillende toekomstopties voor Maastricht Aachen Airport.

Douane. (2023). Tarievenlijst Accijns en verbruiksbelastingen. Den Haag: Ministerie van Financiën.

Amsterdam: SEO Economisch Onderzoek/Decisio/To70.

Ecorys. (2015, september 21). Maatschappelijke kosten-batenanalyse ontwikkeling Rotterdam The Hague Airport.

Brand, A., Roozendaal, J., Peppelman, M., & Wind, T. (2016). Vormfactoren en Kostenkengetallen. Arnhem: Arcadis.

Rotterdam: Ecorys.

Brands, T., Bunschoten, T., & Ubbels, B. (2015). Onderzoek naar vervoersstromen. Deventer: Goudappel Coffeng/

Eindhoven Airport. (2023). Jaarverslagen. Opgehaald van www.eindhovenairport.nl: https://www.eindhovenairport.nl/nl/

SEO Economisch Onderzoek.

jaarverslagen

Bremen Bouwadviseurs. (2024). Rekentool Kostenkengetallen. Opgehaald van www.bremenba.nl: https://bremenba.

Emissieregistratie. (2024, februari 8). Vliegvelden 1990-2022. Opgehaald van www.emissieregistratie.nl: https://www.

nl/kostenkengetallen/

emissieregistratie.nl/data/vliegvelden

Bus, L., & Manshanden, W. (2022, februari 15). Werkwijzer luchtvaartMKBA’s bevoordeelt uitbreiding vliegverkeer.

Europees Parlement. (2023, december 7). De EU en het klimaatakkoord van Parijs: het streven naar klimaatneutraliteit.

ESB 107(4806), pp. 68-71.

Opgehaald van www.europarl.europa.eu: https://www.europarl.europa.eu/topics/nl/article/20191115STO66603/eu-en-het-

CBS. (2023a, februari 6). Bedrijventerreinen in Zuid-Holland, 2021-2022. Opgehaald van www.cbs.nl: https://www.

klimaatakkoord-klimaatneutraliteit

cbs.nl/nl-nl/maatwerk/2023/06/bedrijventerreinen-in-zuid-holland-2021-2022

Exterkate, M., & Lucassen, M. (2023, februari 9). Marktverwachtingen retail 2023-2025. Opgehaald van https://stec.nl:

CBS. (2023b, april 26). Bodemgebruik; uitgebreide gebruiksvorm, per gemeente. Opgehaald van opendata.cbs.nl:

https://stec.nl/wp-content/uploads/2023/02/Stec-Groep-whitepaper-Marktverwachtingen-retail-2023-2025.pdf

https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/70262ned/table?fromstatweb

Gemeente Groningen. (2024, februari 14). Kengetallenlijst (toetsing bouwkosten). Opgehaald van lokaleregelgeving.

CBS. (2023c, november 21). Gemiddelde WOZ-waarde van woningen op 1 januari; eigendom, regio. Opgehaald van

overheid.nl: https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR715407/1

opendata.cbs.nl: https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/85036NED/table?ts=171585552254

Gemeente Rotterdam. (2020, oktober 13). Referentiewaarden maatschappelijke voorzieningen 2021. Opgehaald van

CBS. (2024a, januari 22). Bestaande koopwoningen; verkoopprijzen; woningtype; prijsindex 2015=100. Opgehaald

rotterdam.raadsinformatie.nl: https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/9245845/1/

van opendata.cbs.nl: https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83910NED/table?ts=1715855925264

Grebe, S., & Raphaël, S. (2023). Aviation Non- CO2 estimator (ANCO). A tool for quantifying the non- CO2 climate impact

CBS. (2024b, mei 16). Bouwvergunningen; kerncijfers nieuwbouwwoningen; bouwkosten, inhoud, regio. Opgehaald

of aviation. Delft: CE Delft.

van opendata.cbs.nl: https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/83673NED/table

H2Ruimte; Urban Synergy; GovernEUR. (2022). Ontwikkelperspectief bossen recreatiegebieden Zuid-Holland. Bijdrage

CBS. (2024c, mei 7). Consumentenprijzen; prijsindex 2015=100. Opgehaald van opendata.cbs.nl: https://opendata.

vitalisering en uitbreiding bossen aan recreatieve kwaliteit, biodiversiteit en CO2. Den Haag: Provincie Zuid-Holland en

cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83131NED/table?ts=1715879125831

Staatsbosbeheer.

Leo Bus & Walter Manshanden

78

79

Bijlage B3

Samenvatting

Stadskwartier Noorderbos

MKBA

Harbers, M. (2023, december 18). Stand van zaken regionale luchthavens en luchtruim [Kamerbrief].

Meijerink, S., de Baat, M., & Bonnier, L. (2018). Toekomstagenda snelfietsroutes. Beeld van het toekomstige netwerk.

Opgehaald van www.tweedekamer.nl: https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/

Den Haag: Goudappel.

detail?id=2023D50068&did=2023D50068

Michels, R., Diogo, V., Hennen, W., & Puister, L. (2018). Instrumentarium Kosten Natuurbeleid 2018 – Status A; IKN

Hof, B., Renes, G., & Romijn, G. (2020). Discontovoet en scenario’s in MKBA’s: naar een werkbare oplossing. Den

versie 3.0. Wageningen: Wageningen University & Research.

Haag: CPB/PBL.

Michels, R., Voskuilen, M., Hennen, W., & Roebeling, P. (2022). Actualisatie normkosten natuur ten behoeve van

IenW. (2020). Verantwoord vliegen naar 2050. Luchtvaartnota 2020-2050. Den Haag: Ministerie van Infrastructuur

kostenberekeningen. Wageningen: Wageningen University & Research.

en Waterstaat.

Monumental Trees. (2024). De dikste, hoogste en oudste bomen wereldwijd. Opgehaald van www.monumentaltrees.

IenW. (2023, april). Emissiedatabase luchtvaart. Opgehaald van iplo.nl: https://iplo.nl/thema/lucht/vaststellen-

com: https://www.monumentaltrees.com/nl/records/

luchtkwaliteit/emissiedatabase-luchtvaart/

MRDH. (2023). Begroting 2024 en meerjarenbegroting 2025-2027 Metropoolregio Rotterdam Den Haag.

InterVistal (2015), Economic Impact of European Airports: A critical catalyst to economic growth.

Rotterdam: Metropoolregio Rotterdam Den Haag.

Jansen, H., & Oosterbaan, A. (2018). Opbrengsttabellen Nederland 2018. Wageningen: Wageningen Academic

NEa. (2023, december 21). RefuelEU verplichtingen voor brandstofleveranciers. Opgehaald van www.

Publishers.

emissieautoriteit.nl: https://www.emissieautoriteit.nl/onderwerpen/refueleu-luchtvaart-verplichtingen-voor-

Kantar Public. (2022). Recreëren in groen Zuid-Holland 2022. Rapportage Gebieden in Zuid-Holland. Amsterdam:

brandstofleveranciers

Kantar Nederland.

Nibud. (2023, december). Autokosten. Opgehaald van www.nibud.nl: https://www.nibud.nl/onderwerpen/uitgaven/

Keers, G., van ’t Hof, A., & Scheele-Goedhart, J. (2013). Verdiepingsonderzoek Grondproductiekosten. Amsterdam:

autokosten/

RIGO/Brink Groep.

NLR. (2021). Analysewerkzaamheden CO2-plafond. Eindresultaten ‘vingeroefening. Amsterdam: Koninklijke NLR.

KNMI. (2023, oktober 9). KNMI'23-klimaatscenario's. Opgehaald van knmi.nl: https://www.knmi.nl/kennis-en-

NLR. (2024, januari 11). Toekomstbestendige luchtvaart voor Nederland. Het commitment van de luchtvaartsector

datacentrum/achtergrond/knmi-23-klimaatscenario-s

aan Nederland: Samen naar Schoner, Stiller en Sterker. Opgehaald van www.nlr.nl: https://www.nlr.nl/wp-content/

Knoope, M. (2023). Nieuwe waarderingskengetallen voor reistijd, betrouwbaarheid en comfort. Den Haag:

uploads/2024/01/Luchtvaartsector-inbreng-Regeerakkoord-PAMFLET-10-commitments-Toekomstbestendige-

Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid | KiM.

luchtvaart-voor-Nederland-2023-2027-v.final-11-januari-2024.pdf

KNVB. (2018). Onderhoud van grassportvelden. Maatwerk voor de beheerder. KNVB.

NVTB. (2024). Richtlijnen NVTB 2023. Nederlandse Vereniging van Taxateurs van Bomen.

Koetse, M. J., Renes, G., Ruijs, A., & de Zeeuw, A. J. (2017). Relatieve prijsstijging voor natuur en ecosysteemdiensten in

Onderzoek en Business Intelligence. (2021). Kralingse Bos. Meting onder het Digitaal Stadspanel Rotterdam.

de MKBA. Den Haag: Planbureau voor de Leefomgeving.

Rotterdam: Gemeente Rotterdam.

Koopmans, C., & van Rhee, G. (2021). Factsheets Discontovoet. Amsterdam: SEO/Stratelligence.

PBL. (2023, maart 16). Vier scenario's voor de inrichting van Nederland in 2050. Opgehaald van themasites.pbl.nl:

Koopmans, C., Behrens, C., Blom, M., Van Eck, G., Grebe, S., Jongeling, A., Heblij, S. (2023). Schiphol: Krimpen of

https://themasites.pbl.nl/scenarios-inrichting-nl2050

Verduurzamen? Maatschappelijke Kosten en Baten van Minder Vluchten versus Milieumaatregelen . Amsterdam:

Peeters, P., & Melkert, j. (2021, juni 7). Toekomst Verduurzaming Luchtvaart: Een Actualisatie. Opgehaald van

SEO/CE Delft/Significance/NLR.

parlementenwetenschap.nl: https://parlementenwetenschap.nl/wp-content/uploads/2021/06/210607_Factsheet_

KvK. (2022, december 12). Reizen met het ov is goed voor de zakelijke portemonnee. Opgehaald van www.kvk.nl: https://www.kvk.nl/duurzaamheid/reizen-met-het-ov-is-goed-voor-de-zakelijke-portemonnee/ Lensink, S., & Henriquez, C. (2024, februari 1). Onrendabele top model eindadvies SDE plus Heli 2024. Opgehaald

Toekomst_verduurzaming_luchtvaart_Melkert_Peeters_update.pdf Peeters, P., & Reinecke, T. (2021). Berekening CO2-emissiefactoren voor Nederlandse luchtvaartpassagiers. Breda: Breda University of applied sciences.

van www.pbl.nl: https://www.pbl.nl/system/files/document/2024-03/pbl-2024-Onrendabele-top-model-eindadvies-

Programmaorganisatie Schieoevers. (2023). Voortgangsrapportage 2022 en Jaarplan 2023 Programma

SDE-plus-plus-2024-5041.xlsx

Schieoevers. Delft: Gemeente Delft.

Lensink, S., Eggink, E., & Schoots, K. (2024). Eindadvies basisbedragen SDE++ 2024. Den Haag: PBL/TNO/DNV.

Quadros, F. D., van Loo, M., Snellen, M., & Dedoussi, I. C. (2023, februari 1). Nitrogen deposition from aviation

Levels-Vermeer, J. (2024). Herziening mpg-score referentiegebouwen op basis van de herziene bepalingsmethode versie A2. Referenties woningen, kantoren en gebruiksfuncties zonder milieuprestatie-eis. Nieuwegein: LBP Sight. Lieshout, R., Koopmans, C., de Jong, G., Hoefsloot, N., de Pater, M., Wever, E., & Ummels, R. (2021). Werkwijzer

emissions. Science of The Total Environment, p. 159855. Rekenkamer Rotterdam. (2012). Grond voor exploitatie. Onderzoek naar grondexploitatie in tijden van crisis. Bijlage 9: Casus Zestienhoven. Rotterdam: Rekenkamer Rotterdam.

luchtvaartspecifieke MKBA's, Versie 1.0. Amsterdam: SEO Economisch Onderzoek/Decisio/TwynstraGudde/To70.

Romijn, G., & Renes, G. (2013). Algemene leidraad voor maatschappelijke kosten-batenanalyse. Den Haag: CPB/PBL.

LISA. (2022). LISA-dataportaal. Opgehaald van www.lisadata.nl: https://www.lisa.nl/data/welke-gegevens

Romijn, G., & Zondag, B. (2012). Het nulalternatief voor KBA's van grote gebiedsgerichte projecten. Een verkenning

Lubbe, M., de Boer, L., Marlet, G., Koopmans, C., & Willebrands, D. (2011). Maatschappelijke kosten en baten van verschillende verstedelijkingsstrategieën tot 2020 . Amsterdam: LPBL/Atlas voor gemeenten/SEO. Manshanden, W., & Bus, L. (2018). Second Opinion maatschappelijke kosten-batenanalyse ontwikkeling Rotterdam The Hague Airport. Rotterdam: NEO Observatory/LeoBus.nl.

Leo Bus & Walter Manshanden

80

op basis van de casus Schaalsprong Almere. Den Haag: CPB/PBL. RTHA. (2021, oktober 1). Officiële opening vernieuwde vertrekhal op 65-jarige Rotterdam The Hague Airport [Persbericht]. Opgehaald van www.rotterdamthehagueairport.nl: ttps://www.rotterdamthehagueairport.nl/nieuws/ item/officiele-opening-vernieuwde-vertrekhal-op-65-jarige-rotterdam-the-hague-airport

81

Bijlage B3

Samenvatting

Stadskwartier Noorderbos

MKBA

RTHA. (2022a). Havengeldregeling 1 april 2022. Opgehaald van www.rotterdamthehagueairport.nl: https://www.

van Eck, G., & Kouwenhoven, M. (2022). AEOLUS doorrekeningen KEV2022. Den Haag: Significance.

rotterdamthehagueairport.nl/wp-content/uploads/Havengelden-2022-1.pdf

van Gent, D., Vegter, S., van der Zaan, T., Roosendaal, G., & Lageveen, M. (2021). Quickscan onderzoek financiële

RTHA. (2022b). Notitie reikwijdte en detailniveau ten behoeve van de aanvraag van een luchthavenbesluit. Rotterdam:

kosten en opbrengsten gebiedsontwikkeling. Een vergelijking tussen ontwikkelingen op binnenstedelijke en

Rotterdam The Hague Airport.

uitleglocaties. Amsterdam: Decisio/Fakton.

RTHA. (2023a, juni 28). Rotterdam The Hague Airport onderzoekt de milieueffecten van verschillende

Velleman, J., & Turk, F. (2023a, mei). Stand van zaken Kantorenmarkt 2023. De belangrijkste ontwikkelingen op

toekomstscenario’s [Nieuwsbericht]. Opgehaald van www.rotterdamthehagueairport.nl: https://www.

nationaal en provinciaal niveau. Opgehaald van www.nvm.nl: https://www.nvm.nl/media/wrzfaj5s/stand-van-zaken-

rotterdamthehagueairport.nl/nieuws/item/rotterdam-the-hague-airport-onderzoekt-de-milieueffecten-van-

kantorenmarkt-2023.pdf

verschillende-toekomstscenarios

Velleman, J., & Turk, F. (2023b, oktober). Stand van zaken Bedrijfsruimtemarkt 2023. De belangrijkste ontwikkelingen

RTHA. (2023b, oktober). Vlucht naar Vernieuwing. Onze visie op de transformatie naar een duurzame toekomst.

op nationaal en regionaal niveau. Opgehaald van www.nvm.nl: https://www.nvm.nl/media/xq1iwj2z/nvm_

Opgehaald van www.rotterdamthehagueairport.nl: https://www.rotterdamthehagueairport.nl/vlucht-naar-vernieuwing

bedrijfsruimtemarkt_2023_4.pdf

RTHA. (2023c, september 4). RTHA maakt zich klaar voor de toekomst! Opgehaald van www.rotterdamthehagueairport.

Velleman, J., Turk, F., & de Gucht, G. (2023, december). Winkelmarktrapport. De feiten, trends & analyses van 2023.

nl: https://www.rotterdamthehagueairport.nl/nieuws/item/rtha-maakt-zich-klaar-voor-de-toekomst/

Opgehaald van www.nvm.nl: https://www.nvm.nl/media/qovdugh0/nvm-business-winkelmarktrapport-2023.pdf

RTHA. (2024a, mei 15). Feiten en Cijfers. Opgehaald van www.rotterdamthehagueairport.nl: https://www.

Versluijs, C., Mulder, H., & van Wijnen, H. v. (2007). Bodemsanering in beleidsaandachtsgebieden. Bilthoven: RIVM.

rotterdamthehagueairport.nl/over-rtha/organisatie/feiten-en-cijfers/

Vliegveldinfo.nl. (2024, april 9). Parkeren op Nederlandse vliegvelden. Opgehaald van www.vliegveldinfo.nl: https://

RTHA. (2024b). RTHA strategie en cijfers 2023. Opgehaald van www.rotterdamthehagueairport.nl: https://www.

www.vliegveldinfo.nl/parkeren/parkeren-op-nederlandse-vliegvelden

rotterdamthehagueairport.nl/wp-content/uploads/Feiten-en-cijfers-2023-2.pdf

VNG. (2023). Taxatiewijzers. Opgehaald van www.wozdatacenter.nl: https://www.wozdatacenter.nl/Taxatiewijzer/

RTHA. (2024c, april 2). Volkstuingebruikers rondom Rotterdam The Hague Airport kunnen groenten uit de tuin

ValuationManual.aspx?ObjectCategoryId=1

blijven eten [Persbericht]. Opgehaald van www.rotterdamthehagueairport.nl: https://www.rotterdamthehagueairport.

Waarderingskamer. (2024, maart 26). WOZ-waarde-ontwikkeling woningen. Verandering WOZ-waarde in 2024

nl/nieuws/item/volkstuingebruikers-rondom-rotterdam-the-hague-airport-kunnen-groenten-uit-de-tuin-blijven-

(waardepeildatum 1-1-2023) ten opzichte van WOZ-waarde in 2023 (waardepeildatum 1-1-2022). Opgehaald van

eten/ RVO. (2024, januari 30). MilieuPrestatie Gebouwen - MPG. Opgehaald van www.rvo.nl: https://www.rvo.nl/

www.waarderingskamer.nl: https://www.waarderingskamer.nl/uploads/documents/02.-Over-ons/06.-De-WOZ-in-

onderwerpen/wetten-en-regels-gebouwen/milieuprestatie-gebouwen-mpg

cijfers/Overzicht-marktontwikkeling-2022-2023-per-gemeente-2024-03-26.pdf

Schiphol Group. (2016). Economische Onderbouwing Groeiambitie Luchthavenbesluit Rotterdam The Hague Airport.

Wetzels, W., & Luteijn, G. (2023). Scenario's voor aardgas- en elektriciteitsprijzen voor kleinverbruikers in de periode

Versie 15 januari 2016. Rotterdam: Rotterdam The Hague Airport.

2025-2040. Den Haag: Planbureau voor de Leefomgeving.

Schiphol Group. (2024). Archief Jaarverslagen Schiphol Group. Opgehaald van www.schiphol.nl: https://www.

Wezel, A. v., Franken, R., Drissen, E., C.W., V., & van den Berg, R. (2007). Maatschappelijke Kosten-Baten Analyse van

schiphol.nl/nl/schiphol-group/pagina/archief-jaarverslagen/

de Nederlandse bodemsaneringsoperatie. Herziene versie. Den Haag: Milieu- en Natuurplanbureau.

Schoorlemmer, S., de Vries, F., Witte, L., & van der Toorn, J. (2023). Verkeersmodel V-MRDH 3.0. Technische

Witt, H., te Molder, R., & van Zanten, M. (2024, mei 1). Luchtvaartemissies boven Nederlands grondgebied boven

rapportage. Deventer: Goudappel.

3.000 voet. Opgehaald van rivm.nl: https://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/KN-2024-0012.pdf

Schroten, A., Leestemaker, L., & Scholten, P. (2022a). De prijs van een reis. Editie 2022. Delft: CE Delft.

Woltjer, P., Voskuilen, M., & Horsting, A. (2023). Bedrijfsuitkomsten in de Nederlandse particuliere bosbouw over

Schroten, A., Leestemaker, L., & Scholten, P. (2022b). Toekomstverkenning De prijs van een reis. Verkennende analyse

2021. Wageningen: Wageningen Economic Research.

richting 2050. Delft: CE Delft.

Zwaneveld, P. (2011). De btw in kosten-batenanalyses. Den Haag: Centraal Planbureau.

Significance. (2023). AEOLUS Luchtvaart-referentieprognose 2022. Den Haag: Significance quantitative research. Sinninghe Damsté, J., & Euwals, R. (2023). Modelbeschrijving: het CPB-woningprijsmodel. Den Haag: Centraal Planbureau. Steenhart, S. (2020). Analyse Meldingen Rondom Rotterdam The Hague Airport. Jaarrapport 2019. Schiedam: DCMR Milieudienst Rijnmond. Steunpunt Economische Expertise. (2024). Kengetallen Bereikbaarheid. Opgehaald van www.rwseconomie.nl: https:// www.rwseconomie.nl/kengetallen/kengetallen-bereikbaarheid-map To70. (2021). Nationaal CO2 plafond voor luchtvaart. Den Haag: To70. Turk, F., & Velleman, J. (2024, maart 13). Ontwikkelingen commercieel vastgoed 1e kwartaal 2024. Opgehaald van www.nvm.nl: https://www.nvm.nl/media/vogn4otx/kwartaalrapportage_business_2024q1.pdf van Dijk, M., Groot, S., & Möhlmann, J. (2016). CPB Woningmarktmodel. CPB Achtergronddocument. Den Haag: Centraal Planbureau.

Leo Bus & Walter Manshanden

82

83

Bijlage B3

Samenvatting

Stadskwartier Noorderbos

MKBA

Bijlage

Grondgebruik per alternatief gesplitst in binnen en buiten het RTHA-kavel Lorem ipsum Lorem ipsum 84

1

Bijlage B3

Samenvatting

Inleiding lorem ipsum Lorem ipsum Ugiam dolent omnim eos dunt occullaut omni od quodit, anda dit autemporemo comnimus sit voluptati dolorrorio. Nem repe ne eossequ iatur? Qui dem doluptus dollanihitat acerchillis sam reptibus eumenis quibusae latur aliatus daectas picabo. Lum autem id est quaspient digniscimi, omnim as quaepudae quod et vita nobis ne et mil is abo. Lorum ipsum Ecti od quid et quatemo luptatest, ut velenitet odipsam, quae sinci dolore im qui qui re, cuptasi taquae sim rem quis sitaque dis coremquatent assuntet ullame dolupti orestotae pre vernat. Ut reptae porenis sitius quist, nonesti ommoditat et porias aceaquia consendi to quasper ibusame et aut ium dis et quodiatem repedi rest fugitio. Agnis conse volupta tquasincias adit la doloris ellab inctotas quiaspe reperum que inctectur, con es dolupta sitemos con corpor ad que non plitibus earciis et fuga. Itatur rero ent, quia si reptatest, consed eossimaiori dolupti a voluptas earum quat. Idendia dolore, nulparum fuga. Itatia conempore ent.

Stadskwartier Noorderbos

MKBA

Lorem ipsum kopje Il magnat. Otatusc imusam, quaecte catet, sitassi tiossime sita audignis exeris aliquo im endamusciam, sitibus dollorem ressitaspis et lit harchic te ent imi, quiate por sim alis alis plitatum illacipicia consequatem volupti onsecul lendit, voluptaturit verspernatet eribus ercidelitias ipidusdae. Aperro earchil lendit acit lam iliciis re maio evenimin repedi dis et eostibeati quibus, et optatus sit et utem quunt fugiam es re ea illorem. Otat. Nissuntium aut occum rerro quatur? Ducit harchilibus quo de consedi serepud anihil ma voleserion nonse poreheniscia cus, consendebis de none voloribus il mos sus et utet auda volo volorenihil intis excearumque voluptas excescietur acienih illest ditibus velibus eost int ut dolupta vellandis et as natus endaect aquuntis ex et aut ducia cullestrunt. Genda venihil ipicim in nus. Luptatiis ad quidellore liqui to eaqui dessin natum esto ente si ratendiatio doluptatem voluptat aut hari ipsam similla ceatum alisit volumquatur? Or arition peritat aut quiduci ut accusdam quam evel estrum et volecti coriam harupta que et, non exerfere quam rem ipienda doluptatetus estius, vel etum la quis et dolut incid quia volupta nihicim fugia imusam hit eum, consequi odignimincit audaepu dandebist que si aut vendi bearcidebit quamus verum voluptat es eatio. Vid et estionsecum atentemolore et fuga.

Mus nobitia nducias perunti to magnati beaqui optas ilis dicabor suntiatur audandis volutem eaque nosa dolore vel is dolorum harum et omnieniti optatassit facepero minvenim que volum doluptur alictatus solorro entur, sum quibusant laborer undio. Nam nonsequ odigenim erferum rero ommosam explis molorepeles demodi simporerem dolo esti ulparum sequi blabo. Et veri optasima volorerunt dit, quunt quas derrum quam, sitiostium ipsuscipsa nonseque porum fuga. Adi di as verum nobitae voluptas voloruntet enimust idelit qui saectatur? Apero magnis deliam incitae cone non rese velendit aliquam faccumende con reribus nobis alibus magnat mi, qui cuptibu sdanim verovitatem a volestrum est qui am que officim haruptation con remporesto etur? Elenimet ent quam quae moluptasse alia adisci nonsequ atecti dolore volupta turemod eum eosapidus recae voluptate voloratur? Sedi officid ut aut dolut quatur? Quis enimil es doluptur rehenis ut liqui ad utendio. Loratum reprerrumque eos quiam, sunt. Natestis ditatibus rae. Ad eossit omnis ilignih itatem quamus aciendelit, et que parciliae ventorem que postota ectur? Lorem ipsum kopje Beribus vel et volorum nonsequis alitas dolorit, non nulligent esed que mosantio ipid ut aut aciis es nonsequam, sequisita dolupta spiet, odicati ilitius doluptatis erovita tiamende ni di qui te sitiae quo et aut litissequam, simoluptia sitaecerum fuga.

Ferio eaquam, id magnimi, quiae qui officit aspiste nullor autento et everrum, torro dolorerem que nustios simposant peliquas rernam, ut volendem assim voluptusdam. Niscia quia dererum qui distia nectur aut endera nectemollam, autempore nimiliciet omnimil latempedis eum eaquisc illaborit lacea vel earit arumque volor ressi offic test et exerovita sequati conserum haruntiam, core velendicti sitio maximo volupta tiost, quam eiur? Totate nest et laut ma aniam, offictemos adi tecullecabor sint audigenia sam fugit, to dis reicide voloreperum quiam nonem nonsed quia voluptus dis aliquos sandis aliqui cum et ipsuntur,

Leo Bus & Walter Manshanden

2

3

Bijlage B3

Samenvatting

Stadskwartier Noorderbos

MKBA

Lorem ipsum Lorem ipsum Ugiam dolent omnim eos dunt occullaut omni od quodit, anda dit autemporemo comnimus sit voluptati dolorrorio. Nem repe ne eossequ iatur? Qui dem doluptus dollanihitat acerchillis sam reptibus eumenis quibusae latur aliatus daectas picabo. Lum autem id est quaspient digniscimi, omnim as quaepudae quod et vita nobis ne et mil is abo. Lorum ipsum Ecti od quid et quatemo luptatest, ut velenitet odipsam, quae sinci dolore im qui qui re, cuptasi taquae sim rem quis sitaque dis coremquatent assuntet ullame dolupti orestotae pre vernat. Ut reptae porenis sitius quist, nonesti ommoditat et porias aceaquia consendi to quasper ibusame et aut ium dis et quodiatem repedi rest fugitio. Agnis conse volupta tquasincias adit la doloris ellab inctotas quiaspe reperum que inctectur, con es dolupta sitemos con corpor ad que non plitibus earciis et fuga. Itatur rero ent, quia si reptatest, consed eossimaiori dolupti a voluptas earum quat. Idendia dolore, nulparum fuga. Itatia conempore ent. Uptaspe lessimaxim ex erum ut ut ipsum aut pratem rehenit vendestotat aceprorpore rehent hiciaectus. Lorem ipsum kopje Il magnat.

Otatusc imusam, quaecte catet, sitassi tiossime sita audignis exeris aliquo im endamusciam, sitibus dollorem ressitaspis et lit harchic te ent imi, quiate por sim alis alis plitatum illacipicia consequatem volupti onsecul lendit, voluptaturit verspernatet eribus ercidelitias ipidusdae. Aperro earchil lendit acit lam iliciis re maio evenimin repedi dis et eostibeati quibus, et optatus sit et utem quunt fugiam es re ea illorem. Otat. Nissuntium aut occum rerro quatur? Ducit harchilibus quo de consedi serepud anihil ma voleserion nonse poreheniscia cus, consendebis de none voloribus il mos sus et utet auda volo volorenihil intis excearumque voluptas excescietur acienih illest ditibus velibus eost int ut dolupta vellandis et as natus endaect aquuntis ex et aut ducia cullestrunt. Genda venihil ipicim in nus. Luptatiis ad quidellore liqui to eaqui dessin natum esto ente si ratendiatio doluptatem voluptat aut hari ipsam similla ceatum alisit volumquatur? Or arition peritat aut quiduci ut accusdam quam evel estrum et volecti coriam harupta que et, non exerfere quam rem ipienda doluptatetus estius, vel etum la quis et dolut incid quia volupta nihicim fugia imusam hit eum, consequi odignimincit audaepu dandebist que si aut vendi bearcidebit quamus verum voluptat es eatio. Vid et estionsecum atentemolore et fuga.

Mus nobitia nducias perunti to magnati beaqui optas ilis dicabor suntiatur audandis volutem eaque nosa dolore vel is dolorum harum et omnieniti optatassit facepero minvenim que volum doluptur alictatus solorro entur, sum quibusant laborer

Leo Bus & Walter Manshanden

4

Lorum ipsum Ecti od quid et quatemo luptatest, ut velenitet odipsam, quae sinci dolore im qui qui re, cuptasi taquae sim rem quis sitaque dis coremquatent assuntet ullame dolupti orestotae pre vernat. Ut reptae porenis sitius quist, nonesti ommoditat et porias aceaquia consendi to quasper ibusame et aut ium dis et quodiatem repedi rest fugitio. Agnis conse volupta tquasincias adit la doloris ellab inctotas quiaspe reperum que inctectur, con es dolupta sitemos con corpor ad que non plitibus earciis et fuga. Itatur rero ent, quia si reptatest, consed eossimaiori dolupti a voluptas earum quat. Idendia dolore, nulparum fuga. Itatia conempore ent. Uptaspe lessimaxim ex erum ut ut ipsum aut pratem rehenit vendestotat aceprorpore rehent hiciaectus. Lorem ipsum kopje Il magnat. Otatusc imusam, quaecte catet, sitassi tiossime sita audignis exeris aliquo im endamusciam, sitibus dollorem ressitaspis et lit harchic te ent imi, quiate por sim alis alis plitatum illacipicia consequatem volupti onsecul lendit, voluptaturit verspernatet eribus ercidelitias ipidusdae. Aperro earchil lendit acit lam iliciis re maio evenimin repedi dis et eostibeati quibus, et optatus sit et utem quunt fugiam es re ea illorem. Otat.

Nissuntium aut occum rerro quatur? Ducit harchilibus quo de consedi serepud anihil ma voleserion nonse poreheniscia cus, consendebis de none voloribus il mos sus et utet auda volo volorenihil intis excearumque voluptas excescietur acienih illest ditibus velibus eost int ut dolupta vellandis et as natus endaect aquuntis ex et aut ducia cullestrunt. Genda venihil ipicim in nus. Luptatiis ad quidellore liqui to eaqui dessin natum esto ente si ratendiatio doluptatem voluptat aut hari ipsam similla ceatum alisit volumquatur? Or arition peritat aut quiduci ut accusdam quam evel estrum et volecti coriam harupta que et, non exerfere quam rem ipienda doluptatetus estius, vel etum la quis et dolut incid quia volupta nihicim. 5

Bijlage B3

6

7