Bijlage Bestuurlijke Brief Provincie MRDH 5e en 6e Sprinter Den Haag - Rotterdam -Dordrecht

5 f$ • J2% erovo-ie !%?%, zut8-+oland

Lid Gedeputeerde Staten

E.F.A. (Frederik) Zevenbergen

aweal4e° METROPOOLREGIO ROTTERDAM DEN HAAG

Contact

efa.zevenbergen@pzh.nl Provinciehuis

Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 http://www.zuid-holland.nl Datum

28 november 2023 Ons kenmerk

De Staatssecretaris van lnfrastructuur en Waterstaat Mevrouw V.L.W.A. Heijnen

DOS-2009-00230006

Postbus 20901

Uw kenmerk

2500 EX Den Haag

Bijlagen

Onderwerp Se en Ge Sprinter Den Haag - Rotterdam - Dordrecht

Geachte mevrouw Heijnen, Onlangs is ons via ambtelijke weg door uw ministerie gemeld, dat NS om financiële redenen in de nieuwe Hoofdrailnet concessie met u afspraken wil maken, om de voorziene 5° en 6° sprinter tussen Den Haag - Rotterdam - Dordrecht vooralsnog niet te rijden. Gezien het grate belang van de frequentieverhoging van de sprinter voor de ruimtelijke ontwikkeling langs het spoortraject en de op basis van de conceptconcessie van augustus ji. bij ons ontstane verwachtingen, zouden wij een dergelijke afspraak zeer betreuren. Wij hebben als overheden in de Zuidelijke Randstad in 2007 in het kader van Stedenbaan met NS een overeenkomst gesloten over een frequentieverhoging, zodra de infrastructuur hiervoor beschikbaar zou zijn. Deze infrastructuur wordt eind volgend jaar - vier jaar later dan oorspronkelijk voorzien - opgeleverd in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor. MRDH en Provincie hebben voor tientallen miljoenen euros in onderdelen van deze infrastructuur geïnvesteerd. Wij betreuren dat deze overeenkomst niet is meegewogen in de besluitvorming nu. lnmiddels begrijpen wij via dezelfde ambtelijke weg, dater een oplossing is gevonden door de se en 6° IC (de tienminutentrein) tussen Leiden en Rotterdam niet meer op Schiedam Centrum te laten stoppen. Dit bespaart NS een treincompositie, hetgeen het financiële tekort op de extra sprinters kan compenseren.

Oak aan die oplossing zitten nadelen. Zo wordt de bediening van het station door IC's "scheef" (10/20) met ongelijk bezette treinen als gevolg en aangezien de tienminutentrein in 2024 weer gaat rijden, zal dit overslaan van Schiedam door 2 van 6 IC-treinen vanaf 2025, door reizigers als een achteruitgang worden ervaren. Dit kan zijn weerslag hebben op reeds gestarte ruimtelijke ontwikkelingen en procedures in Schiedam en aangrenzende gemeenten. Daar kamt bij dat het station Schiedam niet slechts een lokale functie heeft, maar een belangrijke schakel is in ans regionale OV-netwerk. Voor reizigers uit Hoek van Holland, Westland, Maassluis, Vlaardingen Nissewaard en Voorne aan Zee is dit het meest nabije treinstation. Een goede bereikbaarheid met

Ons kenmerk

oak de Intercity is voor de aantakking van deze gemeenten op het Hoofdrailnet om die reden van groat belang. Alles afwegende, hoewel wij van mening zijn niet voor deze keuze gesteld te moeten worden, hechten wij sterk aan de introductie van de extra sprinters op de nagenoeg gereed zijnde spoorinfrastructuur om hiermee de verstedelijkingsopgave op en rond de Oude Lijn te faciliteren. We beschouwen het voorstel voor de oplossing in de IC-bediening op Schiedam Centrum daarom als een suboptimale noodmaatregel voor de karte termijn. Graag vernemen wij van u als concessieverlener een concrete toezegging over het tijdstip waarop, dan wel de criteria waaronder de dienstregeling weer genormaliseerd gaat worden met 6 sprinters en 6IC's op Schiedam Centrum. Hoogachtend,

E.F.A. (Frederik) Zevenbergen Gedeputeerde provincie luid-Holland dam Den

Afschrift aan Mw. M. Piotrowska, NS Regiodirectie Zuid

2/2