Bijlage 8. Reflectie bewonersvertegenwoordigers Schiedam en Lansingerland

Annotatie bewonersvertegenwoordigers Lansingerland en Schiedam bij het EPP 02 november 2022 Als bewonersvertegenwoordigers hebben wij de afgelopen twee jaar constructief maar kritisch deelgenomen aan het overleg over de toekomst van Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Ons doel was om te komen tot een toekomstmodel voor RTHA waarin voor omwonenden vanuit ‘het recht op rust’ een goed leefklimaat bereikt kan worden met minder ervaren hinder. Gaandeweg bleken de belangen van de diverse deelnemers echter te ver uiteen te liggen om tot een gezamenlijk scenario te komen. Het voorliggende eindrapport bevat voor omwonenden zeker verbeteringen t.o.v. de huidige omzettingsregeling, maar er is geen sprake van een samenhangend geheel van maatregelen dat aan ons uitgangspunt voldoet. Hoewel het voor ons al sinds de consultatie van onze achterban in mei duidelijk was dat de diverse belangen niet te verenigen waren, zijn wij tot aan het eind van het proces blijven opkomen voor ons doel. Dit betekent echter niet dat het rapport dat er nu ligt draagvlak heeft bij ons en bij de bewoners die wij vertegenwoordigen.

Wij zijn blij met voorstellen die op zichzelf kunnen leiden tot minder hinder of tot voorkomen van toekomstige hinder, zoals ’s ochtends tot 08.30 uur alleen starten en ’s avonds na 21.00 uur alleen landen voor groot handelsverkeer, geen toename van het aantal slots in de randen van de dag, minder landingen na 23.00 uur, invoering van een nachtsluiting voor zakenverkeer en de komst van meer handhavingspunten. Deze worden echter naar onze mening volledig teniet gedaan door de waarschijnlijk aanzienlijke toename van het totaal aantal vluchten die mogelijk is door het inzetten van ‘stille’ vliegtuigen. Vliegen met ‘stille’ vliegtuigen zorgt er voor dat ook in de komende jaren om 07.00 uur gestart blijft worden en maakt het uitbreiden van het totaal aantal vluchten mogelijk zonder groei van de geluidsruimte. Als bewonersvertegenwoordigers zien wij het inzetten van stille vliegtuigen niet als oplossing voor minder hinder, maar als oorzaak van méér hinder. Een ‘stil’ vliegtuig is niet hoorbaar stiller, maar ‘stiller’ leidt wel tot méér vliegen. In het voorliggende eindrapport wordt een voor ons niet acceptabel toekomstbeeld geschetst, waarbij de huidige operatie op RTHA voor de korte termijn vrijwel ongewijzigd wordt voortgezet om geleidelijk met de komst van ‘stille’ vliegtuigen duizenden extra vluchten per jaar toe te voegen.

Bovendien zijn de gevolgen van de manier waarop de twee separate gebruiksruimten (kunnen) worden ingevuld voor ons niet te overzien. Wij zijn ervan overtuigd dat het geluid op papier wellicht afneemt, maar de hinder in werkelijkheid alleen maar verder toe zal nemen. Dat uit de geluidsberekeningen bij het EPP blijkt dat het aantal ‘ernstig gehinderden’ in de komende jaren bij een forse toename van het aantal vluchten alleen maar zal afnemen, is door ons niet uit te leggen. Als bewonersvertegenwoordigers van Schiedam en Lansingerland willen wij de volgende elementen terugzien in een nieuw LHB voor RTHA: • Een volwaardige nachtrust voor omwonenden middels een volledige nachtsluiting van acht aaneengesloten uren. • Een extensie-/calamiteitenregeling vergelijkbaar met die welke bij Lelystad Airport is afgesproken. • Een vermindering van het aantal vluchten met groot handelsverkeer in de periode 07.00 – 09.00 uur en 21.00 – 23.00 uur. • Daadwerkelijke vermindering van de door omwonenden ervaren hinder. Met de opname van deze annotatie als bijlage bij het eindverslag van het participatietraject is dit proces voor ons als bewonersvertegenwoordigers beëindigd. John Witjes, Schiedam

Thea van de Coevering- van Heesewijck, Lansingerland