Bijlage 6. Schematische samenvatting Eindproduct Participatietraject LHB RTHA

Schematische samenvatting Eindproduct Participatietraject LHB RTHA (EPP) – Ingebrachte belangen Schiedam Dit schema is een gedetailleerde samenvatting uitgewerkt aan de hand van de door Schiedam ingebrachte belangen en de tabellen 4 en 5 op pag 24/37 e.v. in het EPP. Een samenvatting op hoofdlijnen treft u aan op pag. 8/37 van het EPP. OVERZICHT EPP – INGEBRACHTE BELANGEN GEMEENTE SCHIEDAM BELANGEN:  Minder hinder omwonenden, met name met betrekking tot geluid en luchtkwaliteit, en beperken van het aantal gehinderden  Verbeteren kwaliteit leefomgeving, met name met betrekking tot geluid en luchtkwaliteit Onderwerp

Ochtend 07:00-08:30

Dag 08:30 – 21:00

Avond 21:00 – 23:00

Nacht 23:00-07:00

Huidige omzettingsregeling

Inzet Schiedam

Groothandelsverkeer













 

Alleen startend verkeer m.u.v. positievluchten Maximaal 10 slots in dit tijdvak per dag Gefaseerde inzet van stillere toestellen: Huidige (niet stille) vloot mag pas starten vanaf 07:15 vanaf oktober 2026, vanaf 07:45 in oktober 2029 en vanaf 08:30 in oktober 2033. Alleen de stillere vliegtuigen zijn toegestaan vanaf 07.00 uur.



Geen aanvullende beperkingen anders dan aantal totale capaciteit Alleen in dit tijdsblok toekomstige ontwikkelruimte mogelijk ná reduceren van geluidbelasting en binnen de emissiekaders





Alleen landend verkeer Uitzondering voor vertraagd vertrekkend verkeer dat gepland was voor 21:00 Maximaal 10 slots in dit tijdvak per dag



Geen gepland verkeer toegestaan In geval van vertraging: binnenkomst mogelijk tot 01:00 met maximum aantal per maand o.b.v. een ingroeimodel onafhankelijk van de reden van vertraging (minimaal halvering van aantal nachtvluchten t.o.v. gebruiksjaar 2019).





Openingstijden gepland verkeer 07:00-23.00 met uitloop tot 01.00 voor vertraagde vluchten Vertragingen mogelijk tussen 23:00-01:00 Geen begrenzing aantal vliegtuigbewegin gen aan de randen van de dag



  

Beperking hinder dagranden Begrenzing vliegtuigbewegingen randen van de dag, aantal en tijdvak nader te bepalen Minimaal halvering aantal vertragingen Beperken aantal gehinderden Streven verdere beperking openingstijden

1

Schematische samenvatting Eindproduct Participatietraject LHB RTHA (EPP) – Ingebrachte belangen Schiedam Onderwerp

Ochtend 07:00-08:30

Dag 08:30 – 21:00

Avond 21:00 – 23:00

Nacht 23:00-07:00

Huidige omzettingsregeling

Inzet Schiedam

Business aviation (BA)

Starts en landingen toegestaan

Geen aanvullende beperkingen in het LHB

Starts en landingen toegestaan



Geen restricties en mogen 24/7 vliegen

Geen restricties







Geen vluchten van/naar luchthavens binnen Nederland Geen landingen toegestaan tussen 02:00 en 06:00 m.u.v. vluchten die aankomen vanuit luchthavens buiten Europa (ICAO code niet beginnend met B,E of L) Bij een landing moeten één of meer passagiers uitstappen op RTHA, bij vertrek moeten één of meer passagiers instappen op RTHA Starts niet toegestaan tussen 00.00 en 06.00

2

Schematische samenvatting Eindproduct Participatietraject LHB RTHA (EPP) – Ingebrachte belangen Schiedam Onderwerp

Ochtend 07:00-08:30

Dag 08:30 – 21:00

Avond 21:00 – 23:00

Nacht 23:00-07:00

Huidige omzettingsregeling

Inzet Schiedam

General aviation (GA)









Geen starts en landingen toegestaan

Openingstijden 07:00-23:00

Geen restricties

Starts en landingen toegestaan

Hetzelfde nachtregime als business aviation

Geen restricties

Geen standpunt

Regeringsvluchten

Starts en landingen toegestaan

Op werkdagen (ma-vr) VFR circuit trainings)vluchten met een touch and go toegestaan tot 18:00  Op zaterdag alleen tussen 09:00-13:00 VFR circuit (trainings)vluchten met een touch and go toegestaan  Op zon- en feestdagen geen VFR circuit (trainings)vluchten met eeen touch and go Starts en landingen toegestaan

Militaire vluchten

Starts en landingen (niet les of training) toegestaan

Starts en landingen (niet les of training) toegestaan

Starts en landingen (niet les of training) toegestaan

Starts en landingen niet toegestaan

Geen restricties

Geen standpunt

Spoedeisend verkeer en politietaken

Alle verkeer toegestaan

Alle verkeer toegestaan

Alle verkeer toegestaan

Alle verkeer toegestaan

Geen restricties

Geen restricties



Starts en landingen toegestaan Geen VFR circuit (trainings)vluchten met een touch and go tot 08:00



Starts en landingen toegestaan Geen VFR circuit (trainings)vluchten met een touch and go

3

Schematische samenvatting Eindproduct Participatietraject LHB RTHA (EPP) – Ingebrachte belangen Schiedam Onderwerp

EPP

Huidige omzettingsregeling

Inzet Schiedam

Positievluchten

Vanaf 06:30 binnenkomen in plaats van de huidige 06.00 uur. Bovendien zijn de positievluchten in de ochtend (tussen 06:30 en 08:30 uur) incidenteel van aard, mogen deze positievluchten geen terugkerend karakter hebben en kunnen derhalve geen aanspraak maken op historische rechten. Er zijn twee separate gebruiksruimten: één voor spoedeisend verkeer en één voor overig verkeer. Per gebruiksruimte zal er een nieuwe set handhavingspunten ontwikkeld worden. Dit gebeurt bij het vaststellen van het luchthavenbesluit als de definitieve geluidscontouren in het MER berekend zijn. Het bevoegd gezag zal de extra handhavingspunten nabij de woonbebouwing vaststellen na overleg met de betrokken partijen.

Vanaf 06:00

Binnen openingstijden, zo minimaal mogelijk, max half uur voor vertrektijd.

Er is één gebruiksruimte voor alle type verkeer. Er zijn 6 handhavingspunten die het huidige verkeer begrenzen.

Naast de handhavingspunten obv wettelijke eis + extra hhp in overleg met omgeving

Emissies mogen niet toenemen. Er wordt aangesloten bij landelijke trajecten zoals CO2 plafond en Wnb-vergunning (Wet natuurbescherming)

Er gelden geen overige grenswaarden anders dan die voor geluid.

De gebruiksruimte voor groothandelsverkeer die door hinderreductie, waaronder vlootvernieuwing vrijkomt, mag slechts benut worden tussen 09:00-21:00 uur mits deze toename valt binnen de oorspronkelijke 35 KE contour én alle wettelijke grenswaarden tav emissies

Handhaving middels handhavingspu nten (hhp)

Grenswaarden voor luchtkwaliteit

4

Schematische samenvatting Eindproduct Participatietraject LHB RTHA (EPP) – Ingebrachte belangen Schiedam

OVERZICHT EPP – INGEBRACHTE BELANGEN GEMEENTE SCHIEDAM BELANGEN:  Geen uitbreiding geluidscontouren RTHA  Geen beperkingen verstedelijkingsopgave vanwege (groei) luchthaven Onderwerp

Segment

Volumebepaling

Invoerset EPP

Gebruiksruimte Totaal

Al het vliegverkeer op RTHA

Conform Luchtvaartnota: Na splitsing van de gebruiksruimte en het implementeren van overige maatregelen in het Luchthavenbesluit, neemt de som van de twee nieuwe gebruiksruimten niet toe ten opzichte van het gebruiksjaar 2019 en leidt niet tot meer berekende hinder. In de voor de ruimtelijke ordening beperkende geluidscontouren moet dit vast gelegd worden.

Twee gebruiksruimtes: voor Spoedeisend verkeer en politietaken (i) en voor Overig verkeer (ii) (waaronder Groothandelsverkeer) Geen benutting nachtstraffactor naar de dagperiode

Huidige omzettingsregeling Eén gebruiksruimte voor alle verkeer

Inzet Schiedam Twee gebruiksruimtes: voor Spoedeisend verkeer en politietaken (i) en voor Overig verkeer (ii) (waaronder Groothandelsverkeer) Huidige geluidscontour (35Ke-Contour) mag niet groeien. Bovendien zien wij de grens binnen de 56 dB(A) Lden contour bij Schiedam als uiterlijk tot het spoor bij Kethel. Conform de Luchtvaartnota neemt na splitsing van de gebruiksruimte en het implementeren van overige maatregelen in het Luchthavenbesluit, de som van de twee nieuwe gebruiksruimten niet toe ten opzichte van het gebruiksjaar 2019 en leidt niet tot meer berekende hinder.

5

Schematische samenvatting Eindproduct Participatietraject LHB RTHA (EPP) – Ingebrachte belangen Schiedam Onderwerp

Segment

Volumebepaling

Invoerset EPP

Huidige omzettingsregeling

Inzet Schiedam

Groothandelsverkeer

Verkeer waarvoor tickets verkocht worden en alle vliegtuigbewegingen uitgevoerd met vliegtuigtypen gecertificeerd met meer dan 19 stoelen en alle vrachtvluchten

o.b.v. Capaciteitsdeclaratie Winter 2018/2019 + Zomer 2019

gebruiksjaar 2019 omvatte 17.859 slots:

Geen eigen ruimte

Gebaseerd op benutte ruimte gebruiksjaar 2019

Niet reguliere zakelijk verkeer (waarvoor geen tickets te koop zijn) dat over het algemeen via het jetcenter wordt uitgevoerd met vliegtuigtypen gecertificeerd met minder dan 20 stoelen en met een maximaal toelaatbaar startgewicht van ten hoogste 50.000 kg Alle verkeer dat niet valt onder een van de andere segmenten

o.b.v. Realisatie gebruiksjaar 2019

In gebruiksjaar 2019 betrof dit segment circa 5.700 bewegingen.

Geen eigen ruimte

Gebaseerd op benutte ruimte gebruiksjaar 2019

o.b.v. Vigerende omzettingsregeling

In gebruiksjaar 2019 betrof dit segment circa 24.600 bewegingen.

Geen eigen ruimte

Gebaseerd op benutte gebruiksjaar 2019

Business aviation (BA)

General aviation (GA)



Capaciteitsdeclaratie winter 2018/2019 omvatte 6.034 slots  Capaciteitsdeclaratie zomer 2019 omvatte 11.825 slots Vaste verdeling van slots o.b.v. winter 2018/2019 en zomer 2019, met mogelijkheid tot overhevelen ongebruikte slots winter naar zomer zonder dat hierbij historische rechten ontstaan

6

Schematische samenvatting Eindproduct Participatietraject LHB RTHA (EPP) – Ingebrachte belangen Schiedam Onderwerp

Segment

Volumebepaling

Invoerset

Regeringsvluchten

Vlucht ten behoeve van staatshoofden of regeringsfunctionarissen, dan wel in hun opdracht

o.b.v Prognose aan te leveren door de overheid

In gebruiksjaar 2019 betrof dit segment 78 bewegingen

Militaire vluchten

Iedere vlucht uitgevoerd met een militair geregistreerd vliegtuig tenzij het een regeringsvlucht uitvoert (dan wordt het beschouwd als regeringsvlucht).

o.b.v. Prognose aan te leveren door de overheid

o.b.v. prognose voor 2035 aan te leveren door de sector

Spoedeisend verkeer en politietaken Dit segment krijgt een eigen geluidsruimte die separaat gemonitord wordt.

Vluchten alleen toegestaan ten behoeve van vervoer van personen of goederen van of naar de luchthaven, les- of oefenvluchten zijn derhalve niet toegestaan Spoedeisend verkeer wordt gedefinieerd conform de memorie van toelichting van CHW2 (28 maart 2013) als vluchten:  Van de traumahelikopter  Ten behoeve van brandbestrijding  Ten behoeve van Search And Rescue

Huidige omzettingsregeling Geen eigen ruimte

Inzet Schiedam

In gebruiksjaar 2019 betrof dit segment 168 bewegingen

Geen eigen ruimte

Geen standpunt

In gebruiksjaar 2019 betrof dit segment circa 5.200 bewegingen

Geen eigen ruimte

Gebaseerd op laatste gebruiksjaar + prognose naar zichtjaar (+10 jaar)

Geen standpunt

Nieuwe ontwikkelingen in dit segment worden voorgelegd aan de overheid voor besluitvorming.

7

Schematische samenvatting Eindproduct Participatietraject LHB RTHA (EPP) – Ingebrachte belangen Schiedam



Onderwerp Ontheffingsmogelijkheid voor hoogtebeperkingen opnemen in LHB

(SAR) acties (kustwacht) Ten behoeve van (orgaan) transplantaties

Segment

Volumebepaling

Invoerset Verzoek aan ministerie om ontheffingsmogelijkheid voor hoogtebeperkingen mogelijk te maken

Huidige omzettingsregeling Geen hoogtebeperkingen

Inzet Schiedam Voor wat betreft de beperkingengebieden in verband met de vliegveiligheid wordt verzocht om afwijkingen van (bouw)hoogtebeperkingen toe te staan op basis van een positief aeronautisch onderzoek conform advies ICAO (landelijke ontwikkelingen).

NB: De bovenstaande tabellen zijn een samenvatting op hoofdlijnen. Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar de volledige tekst in het EPP. De volledige tekst is leidend, niet deze samenvatting.

8