Bijlage 2 Ruimtelijk Raamwerk Nieuw Mathenesse fase 2 opmaak

Luchtfoto van Nieuwe Maas en Gusto

Inhoudsopgave 1. Inleiding 1.1 1.2

Doel en status Leeswijzer

4 4 6

2. Toekomstbeeld per deelgebied 2.1 Deelgebied Gusto 2.2 Deelgebied Nieuwe Maas

8 10 15

3. Het vervolg 3.1 Vervolgstap

23

1. Inleiding 1.1 Doel en status

Op 28 september 2021 heeft de gemeenteraad van Schiedam het Ruimtelijk Raamwerk Nieuw-Mathenesse fase 1 vastgesteld. Het vastgestelde Raamwerk fase 1 geeft voor geheel Nieuw-Mathenesse de ruimtelijke koers op hoofdlijnen. Het Raamwerk fase 1 is voor de deelgebieden Noord (Glasbuurt) en het Distilleercluster concreter uitgewerkt op het niveau van een masterplan. Op basis van het Raamwerk fase 1 betekent de ruimtelijke koers voor de deelgebieden Nieuwe Maas en Gusto samengevat een doorontwikkeling naar een toekomstbestendig werkgebied waar de ruimtelijke kwaliteit wordt verbeterd. Een duidelijk verschil met het Distilleercluster is dat, mede gelet op de bestaande bedrijvigheid in dit deel van Nieuw-Mathenesse, geen sprake is van een focus op een specifieke bedrijfstak. Wel is behoefte aan een nadere uitwerking van het Raamwerk fase 1, met name voor de aspecten die bijdragen aan een verbetering van de ruimtelijke kwaliteit in het gebied. Specifiek aandachtspunt daarbij is dat de gebieden Gusto en Nieuwe Maas nog diverse uitgeefbare percelen kennen (in eigendom van de gemeente) en dat er een duidelijke relatie is met de ruimtelijke koers die de gemeente Rotterdam aan haar zijde van de Gustoweg op termijn beoogd in MerweVierhavens (M4H).

Het voorliggend Ruimtelijk Raamwerk NieuwMathenesse fase 2 borduurt dus voort op het Raamwerk fase 1. Het Ruimtelijk Raamwerk fase 2 geeft een nadere ruimtelijke en programmatische uitwerking voor de deelgebieden Gusto en Nieuwe Maas, om tot heldere ambities en doelen te komen. Op details is soms sprake van een doorontwikkeling en voortschrijdend inzicht en kan dit document worden gezien als een vervanging van het Raamwerk fase 1. Om niet te veel te herhalen, bevat het voorliggende Raamwerk fase 2 soms een verwijzing naar het Raamwerk fase 1.

• • •

de programmering van de te verkopen grondposities; een haalbare business case; samenwerking met de markt.

Naast een kader voor de doorontwikkeling van de twee deelgebieden Gusto en Nieuwe Maas, dient het voorliggend Raamwerk fase 2 ook als basis voor de concrete deelgebieden Gusto en Nieuwe Maas met een eigen karakter & kansen uitgifte van de beschikbare bedrijfskavels in beide deelgebieden. Hiervoor wordt nog een separate Ontwikkelstrategie opgesteld. De Ontwikkelstrategie bepaalt de verdere koers van de gebiedsontwikkeling Gusto en Nieuwe Maas. Het maakt rollen, stappen en strategische keuzes duidelijker. Hierbij komt aan de orde • de rol van de gemeente; • de gewenste uitwerking van de ruimtelijke kwaliteit op basis van het vastgestelde Ruimtelijk Raamwerk Nieuw-Mathenesse fase 2; Het vastgestelde Ruimtelijk Raamwerk Nieuw-Mathenesse (2021)

``

Luchtfoto van Nieuwe Maas en Gusto 6

‘Een aantrekkelijk, toegankelijk en toekomstbestendig bedrijventerrein’

1.2 Leeswijzer Hoofdstuk 1 geeft o,a. inzicht in het doel en de status en de relatie met het Ruimtelijk Raamwerk (2021). Hoofdstuk 2 geeft als introductie het ambitiebeeld voor geheel Nieuw-Mathenesse. Vervolgens laat het een toekomstbeeld per deelgebied zien en toont het de context en analyse van deelgebieden Gusto en Nieuwe Maas. Het beschrijft het gebied status quo en de opgaves die er liggen in het gebied. In hoofdstuk 3 worden de vervolgstappen na vaststelling van dit document beschreven.

2. Toekomstbeeld per deelgebied

De Raamwerkkaart tot 2035 zoals hiernaast getoond, is een combinatie van de vastgestelde ambities uit het Ruimtelijk Raamwerk Nieuw-Mathenesse (2021) en de aanvulling uit het Ruimtelijk Raamwerk NieuwMathenesse fase 2 Gusto en Nieuwe Maas. In dit hoofdstuk wordt verder ingegaan op de ambities die gelden voor deelgebieden Nieuwe Maas en Gusto die onder andere ook van toepassing zijn op het raamwerk. Vanuit het Ruimtelijk Raamwerk fase 2 wordt toegewerkt naar een toekomstbeeld waarin de ambities en doelen voor de deelgebieden Gusto en Nieuwe Maas vorm krijgen. In dit hoofdstuk is dit mogelijke toekomst- beeld in kaart gebracht per deelgebied. Het laat zien hoe de ontwikkeling van zowel de openbare ruimtes als de ruimtelijke eenheden een kader zullen vormen voor de nieuwe karakters van de gebieden. Het beschrijft ambities en kansen qua inrichting, gebruik en sfeer. In dit Ruimtelijk Raamwerk fase 2 worden de specifieke ambities benoemd voor de deelgebieden Nieuwe Maas en Gusto.

De ontsluiting van Nieuw-Mathenesse en de inbedding van het gebied in het wijdere verkeerssysteem van de steden Schiedam en Rotterdam is een belangrijk aandachtspunt. Voor het blijvend goed functioneren van de deelgebieden Nieuwe Maas en Gusto als bedrijventerrein is aandacht voor een toekomstbestendige infrastructuur noodzakelijk. Daarnaast is ook de verdere ontwikkeling van het Rotterdamse M4H-gebied relevant. Onder andere de herontwikkeling van de kades langs de Gustoweg en de door Rotterdam beoogde langzaamverkeersbruggen die de Merwepieren verbinden met de kades bij de Gustoweg bieden goede mogelijkheden voor het verbeteren van de langzaamverkeersverbindingen. Op welke wijze de gehele infrastructuur in de toekomst goed kan blijven functioneren is onderwerp van verdere studie in de vorm van een verkeerscirculatieplan voor Nieuw-Mathenesse (in de context van geheel Schiedam). Op de bijgevoegde kaart is schematisch de hoofdinfrastructuur op Nieuw-Mathenesse geduid, met de langzaamverkeer routes en enkele (toekomstige) groengebieden. Deze kaart geeft een beeld van de ambities en de opgaven op dit vlak.

2.1 Deelgebied Gustoweg Positie Het deelgebied Gusto is gelegen tussen het Rotterdamse deel van Nieuw-Mathenesse en het distilleercluster van Schiedam aan de westzijde van de dijk. Aan de oostzijde van het gebied ligt het bulkoverslagbedrijf Van Uden gevestigd op Rotterdamse grondgebied. De erfpacht van dit bedrijf verloopt in 2032, waarna de bedrijfsvoering op deze locatie zal stoppen. Het stoppen van de bedrijfsvoering met een nu zwaardere milieucategorie zorgt ervoor dat de beperkingen vanuit milieuzonering verminderen en dit biedt nieuwe kansen tot ontwikkeling. Het deelgebied Gustoweg betreft een gemengd gebied met een diversiteit aan middelgrote bedrijven, met name van stadsverzorgende aard. In dit deelgebied wordt al jaren gewerkt aan herstructurering. Een deel van het bedrijfsvastgoed is van redelijk recente datum en verkeert daarom in goede staat (met name in het zuidelijke deel). Hier is ook sprake van nieuwe langlopende erfpachtcontracten. De meest zuidelijke punt van dit deelgebied is beschikbaar voor uitgifte (ca. 0,3 ha). Aan de noordkant van dit gebied is sprake van enigszins verouderd, maar goed onderhouden bedrijfsvastgoed. Hier is onder meer Stroomopwaarts gevestigd.

Ambities Gustoweg Ontwikkelrichting: intensiveren en meerlaags grondgebruik Schiedam zet in op verder ontwikkelen en optimaliseren tot toekomstbestendig en aantrekkelijk bedrijventerrein. Daarbij is het beter benutten van bedrijventerreinendoormiddel van verdichten en intensiveren met als uitgangspunt het stapelen van functies en meerlaags grondgebruik het doel. In de nieuwe systematiek van activiteiten en milieuzonering van de VNG geldt voor geluid: geluidruimtezone 2 (max. 45dB(A) en geluidruimtezone 3 (max. 50dB(A) en voor geur: geurruimte zone 2 met een afstand vanaf 50 meter tot een gemengd woongebied (vergelijkbaar met milieucategorie 3.1. en 3.2 uit de huidige systematiek). Doelgroepen/kansrijke branches Deelgebied Gusto is interessant en biedt mogelijkheden en ruimte om in te spelen op de ontwikkeling van schaalverkleining van bedrijvigheid en flexibilisering van de arbeidsmarkt, door realisatie van kleinschalige bedrijfsunits met hogere milieucategorie. Naast bedrijven in de maakindustrie en creatieve sector worden hier vooral kansen gezien voor stadsverzorgende bedrijven in het klassiek kleinschalige werkmilieu. Bij stadsverzorgende

A: gemeente Schiedam; B: gemeente Rotterdam

bedrijvigheid staat de verzorging van inwoners centraal en dit betreft een grote diversiteit aan bedrijfstypen, waaronder stadsverzorgende logistiek (bevoorrading van bedrijven, winkels en huishoudens), bouwbedrijven (loodgieters, aannemers, schilders) en overige verzorgende ambachten en diensten (reparatieplaatsen, stomerijen etc.). Deelgebied Gustoweg zal plaats kunnen bieden aan bedrijven binnen genoemd profiel. Op termijn zal dit gebied, afhankelijk van (transformatie-)plannen aan Rotterdamse zijde, mogelijk (moeten) fungeren als bufferzone tussen woongebied en het distilleercluster. ruimte voor nieuwe ondernemers

nieuwe vormen van intensivering licht industriële bedrijfsunits

kleinschalige bedrijven langs de Van Berckenrodestraat

stadsverzorgende bedrijvigheid

Een integrale opgave De samenhang van de stedelijke structuur tussen het Schiedamse- en Rotterdamse grondgebied is belangrijk. Er wordt dan ook beoogd om in samenhang met Rotterdam de dijkopgave te gebruiken als strategische interventie voor een integrale gebiedsverbetering. De dijkopgave is in het vastgestelde Ruimtelijk Raamwerk (2021) uitgebreid beschreven op p. 47-48. Hier wordt o.a. de opgave beschreven en de mogelijke effecten op het raamwerk voor Nieuw-Mathenesse.

Een doorwaadbaar - en bereikbaar gebied Voor het verbeteren van de bereikbaarheid (en doorwaadbaarheid) van het gebied, wordt onder andere onderzoek gedaan naar een aantal hoogwaardige langzaam verkeersverbindingen in de oost-west richting. De meest noordelijke route ligt ter hoogte van de Berckenrodestraat en legt een verbinding met de Buitenhaven in het westen en M4H in het oosten. De zuidelijke route is een beoogde toekomstige voet - en fietsverbinding die M4H verbindt via de NieuwMathenesserstraat richting de Koninginnebrug. Door het realiseren/optimaliseren van deze routes wordt NieuwMathenesse beter aangesloten op de omgeving en daardoor beter bereikbaar. Het gaat nadrukkelijk om een verkenning van mogelijkheden. De concrete uitwerking van eventuele wijzigingen wordt nog uitgewerkt. Mobiliteit Voor bedrijventerrein Gusto wordt gestreefd naar een optimale, veilige bereikbaarheid voor bedrijf - en bestemmingsverkeer. Eén van de verkeersknopen is de huidige aansluiting van de Gustoweg in de bocht van de Maasdijk. Deze vormt op dit moment een verkeersonveilige situatie. Verkeerskundig gezien is een aantakking in een bocht op een toekomstige ringweg (NieuwMathenesserstraat) onprettig. Als in de toekomst de

Nieuw-Mathenesserstraat als ‘nieuwe ringweg’ wordt gebruikt voor de afwikkeling van het verkeer richting de snelwegen, is het veiliger en bevorderend voor de doorstroom om zo min mogelijk aantakkingen op de NieuwMathenesserstraat te hebben. Als onderdeel van een verkeerscirculatieplan voor geheel Schiedam wordt de verkeersinfrastructuur op Nieuw-Mathenesse tegen het licht gehouden. Doel is de verkeerscirculatie te optimaliseren voor alle verkeersstromen, waarbij wordt bezien op welke wijze zowel de verkeersveiligheid kan worden vergroot als ook de doorstroom beter kan worden gewaarborgd. Eventuele wijzigingen in de verkeersinfrastructuur moeten in een later stadium nader uitgewerkt worden. Uitgangspunt is dat verkeersstromen veilig ingepast worden in de omgeving en dat deze goed aansluiten op de toekomstige ontwikkelingen in Rotterdam M4H. Concrete planvorming aan de Rotterdamse zijde van de gemeentegrens is momenteel nog niet aan de orde, in aanloop naar het vrijkomen van de havenkades aan de Gustoweg medio 2032 zal dit worden opgestart.

Parkeren Voor een groot deel van Nieuw-Mathenesse geldt dat vanaf 2025 gereguleerd parkeren wordt ingevoerd. Dit betekent dat voor deelgebied Gusto wordt gewerkt met parkeervergunningen voor ondernemers en betaald parkeren voor kortparkeerders. Dit voorkomt parkeeroverlast en vergroot de leefbaarheid en veiligheid. Gemeentegrens Schiedam/Rotterdam Op de kruising van de Nieuw-Mathenesserstraat, Gustoweg, Maasdijk en Fortunaweg loopt de gemeentegrens tussen Schiedam en Rotterdam wat grillig door het gebied. Dit heeft als gevolg dat bij de ontwikkeling van het nieuwe bebouwingsblok op de nog uit te geven terreinen aan de zuidzijde van het deelgebied Gusto een wat irrationeel ruimtegebruik kan ontstaan. Het is wellicht gewenst dat er in overleg met Rotterdam een kleine grenscorrectie kan plaatsvinden. Zo kan worden voorkomen dat één bedrijfsgebouw in twee gemeenten staat, of dat de kavels inefficiënt worden benut. Dit aspect dient in een later stadium zo nodig verder uitgewerkt te worden, uiteraard in samenspraak met Rotterdam. Ambities Rotterdam De gemeente Rotterdam wenst in M4H een gemengd stedelijk gebied te ontwikkelen, grenzend aan Gusto en Nieuwe Maas. Gekeken wordt naar het combineren van

wonen en werken in geluidruimtezone 2&3 en geurruimte zone 2 vanaf 50 meter tot gemengd woongebied. De kades van de Merwehaven komen in principe vrij in 2032, waarna de bestaande watergebonden bedrijvigheid plaats zal maken voor een andere functie en meer publiek toegankelijke oevers. De economische profilering zal aansluiten op ontwikkelingen elders in M4H als ‘makersdistrict’. De langzaam verkeer verbinding die op termijn op Rotterdams gebied gepland is tussen de Merwepieren en de kade aan de Gustoweg, kan aanhaken op de regionale fietsroute die over de Maasdijk loopt. Hiermee wordt op groter schaalniveau de (fiets)bereikbaarheid gestimuleerd.

Programma •

Kansrijke branches/doelgroepen: midden- en kleinbedrijven in de (innovatieve/ambachtelijke) maakindustrie en creatieve sector en stadsverzorgende bedrijven;

•

Bedrijventerrein met milieuzonering geluid en geur volgens nieuwe systematiek VNG in geluidruimtezone 2 (max. 45dB(A) en geurruimte zone 2 met een afstand vanaf 50 meter tot een gemengd woongebied (vergelijkbaar met milieucategorie 3.1. en 3.2 uit de oude systematiek)

Legenda actieve plint hoofdfietsverbinding regionale fietsroute hoofdweg loper accent programma waardevol erfgoed openbaar groen plein landmark

ambitiekaart Gustoweg (verdere uitwerking van de uit te geven kavel vindt in een volgende fase nog plaats)

2.2 Deelgebied Nieuwe Maas Positie Het deelgebied Nieuwe Maas beslaat het volledige zuidelijke deel van Nieuw-Mathenesse. De noordelijke rand van het gebied wordt begrensd door de Maasdijk en deelgebied Gusto. Het bedrijventerrein is verder aan drie zijden omsloten door het water van Nieuwe Maas. Ten westen ligt de Voorhaven, hier bevindt zich een watertaxi halte. Een deel van de oever is bestemd voor vaste aanlegplaatsen voor schepen, bereikbaar via een verlaagd steigerpad. De zuidzijde is begrensd door de oever van de Nieuwe Maas. De rivier maakt hier een bocht waardoor het unieke vergezichten heeft op de skyline van Rotterdam, de groene oevers van het Quarantaine-eiland, het Deijffelbroekse park en op de industrie van Pernis richting het westen. Wind en zon over water en lange zichtlijnen zijn daarom unieke landschappelijke kenmerken voor dit gebied. De (2,5-3ha) voor uitgifte beschikbare gronden op de punt van Nieuwe Maas zijn gemeentelijk eigendom, het overige terrein is in particulier bezit. De Stichting Nieuwe Maas Schiedam is actief in het gebied en heeft de openbare infrastructuur (wegen en ondergrond) in eigendom. De Stichting is ook verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de openbare infrastructuur. Hoewel het deelgebied direct aan het water van de Nieuwe Maas ligt, is er met uitzondering van twee bedrijven, geen watergerelateerde bedrijvigheid

aanwezig. Dit zijn de bedrijven Van Uden (dat gekoppeld aan haar kadeactiviteiten in Rotterdam tijdelijk gebruik maakt van enkele loodsen op Schiedams grondgebied) en het bedrijf Hatenboer Water. Dit is mede het gevolg van het ontbreken van functionele kades. Het terrein kent vooral een logistieke invulling, met als voornaamste speler het bedrijf UPS, dat hier één van haar zes landelijke hubs heeft gerealiseerd.

Ambities Nieuwe Maas Ontwikkelrichting: aantrekkelijk, toekomstbestendig en toegankelijk bedrijventerrein Deelgebied Nieuwe Maas ontwikkelt door als bedrijventerrein gericht op innovatieve maakindustrie en ambachtelijke, stadsverzorgende en/of watergerelateerde bedrijvigheid, dat aantrekkelijk en toegankelijk is voor zowel aanwezige en nieuwe bedrijvigheid, werknemers en bezoekers. Het terrein wordt beter benut door intensivering van het ruimtegebruik, bijvoorbeeld door meerlaags bouwen en het stapelen van functies (o.a. kantoorruimte op de verdiepingen). Voor de nieuwe ontwikkelingen op de nog uit te geven gronden geldt dat de logistieke afwikkeling en het parkeren zoveel mogelijk inpandig worden opgelost en/of uit het zicht van het openbaar gebied. Het gebied wordt

A: gemeente Schiedam; B: gemeente Rotterdam

verduurzaamd op verschillende manieren conform de Schiedamse standaard, zoals omschreven in h 3.7 van het Ruimtelijk Raamwerk (2021). Er wordt rekening gehouden met (toekomstige) mogelijkheden van bedrijfsmatig gebruik van de gunstige ligging aan het water. Tot slot geldt voor de nieuwe systematiek van activiteiten en milieuzonering van de VNG voor geluid: geluidruimtezone 2 (max. 45dB(A) en geluidruimtezone 3 (max. 50dB(A), en voor geur: geurruimte zone 2 met een afstand vanaf 50 meter tot een gemengd woongebied. Dit is vergelijkbaar met milieucategorie 3.1. en 3.2 uit de oude systematiek, die op basis van het geldende bestemmingsplan ter plaatse als maximum zijn toegestaan (en als uitgangspunt blijven gelden).

bijzondere kansen voor bepaalde typen watergerelateerde bedrijvigheid en innovatieve stadslogistiek/stedelijke (last mile) distributie. Te denken valt aan benutten van een kade met laad- en losmogelijkheden voor de aanvoer van grondstoffen voor het distilleercluster en de afvoer van gereed product en mogelijk ook voor goederenbevoorrading van bedrijven en instellingen in de binnenstad en andere winkelgebieden. Een dergelijke invulling kan een grote meerwaarde hebben voor bedrijventerrein en stad, maar moet, naast economisch haalbaar, ook verenigbaar zijn met de woonfuncties in het noordelijk deel van NieuwMathenesse, in M4H en in Schiedam Zuid (Gorzen), met name gelet op milieueffecten en toe- of afname van transportbewegingen over de weg.

Brancheringsrichting bedrijventerrein Nieuwe Maas Het Raamwerk voor dit deelgebied richt zich op behoud van bedrijvigheid en intensivering tot een hoogwaardig bedrijventerrein. Hierbij hoort een industrieel werkmilieu met bijbehorende milieuruimte. Het wordt gestimuleerd om te verdichten doormiddel van dubbel/meerlaags grondgebruik .Ook wordt rekening gehouden met het benutten van de ligging aan het water, zowel voor attractiviteit van de werklocatie als, indien mogelijk voor watergerelateerde bedrijvigheid. De locatie specifieke eigenschappen, met name de ligging aan het water, de huidige gevestigde logistieke bedrijven, de nabijheid van het distilleercluster en de relatieve nabijheid van woonwijken, bieden mogelijk

Doelgroepen/kansrijke branches Als doelgroepen zijn aangemerkt watergerelateerde bedrijvigheid, innovatieve stadslogistiek, stadsverzorgende bedrijven en innovatieve en/of ambachtelijke (circulaire) maakbedrijven. Kansrijk is het verdichten van het gebied o.a. door middel van meervoudig ruimtegebruik. Vanwege de nog beschikbare kavels in het gebied is er mogelijk ook plaats voor specifieke bedrijven elders uit de stad die vanwege ontwikkelingen moeten verplaatsen . Verder wordt verwezen naar h 3.4 in het Ruimtelijk Raamwerk fase 1 (2021) voor een verdere toelichting op het aspect voorzieningen.

Aantrekkelijk vestigingsklimaat De verbinding vanaf Nieuwe Maas met de binnenstad en het distilleercluster zal worden gelegd met een hoogwaardige route langs de Buitenhaven. Op het terrein Nieuwe Maas zelf kan in de inrichting van de openbare ruimte wellicht ruimte worden gevonden voor verbetering van de aantrekkelijkheid voor werknemers en gebruikers van het gebied. Door de ligging op zichtlocaties aan de westrand van de Nieuwe Maas is aandacht voor de vormgeving en positionering van de gebouwen wenselijk zodat nieuwe ontwikkelingen positief bijdragen aan de uitstraling van het gebied. De kwaliteitsimpuls op de percelen zelf draagt zo ook breder bij aan het versterken van het vestigingsklimaat op geheel Nieuwe Maas (en Nieuw-Mathenesse). De aandacht gaat daarbij uit naar de vormgeving en positionering van de gebouwen aan de zuidrand, de uitlijning en het ontwerp dragen bij aan de uitstraling van het gehele gebied.

vogelvlucht impressie toekomstige invulling deelgebieden Nieuwe Maas en Gusto op Nieuw-Mathenesse

ruimte voor logistiek / bedrijvigheid (zo mogelijk inpandig)

representatieve uitstraling ook bij kleinschalige bedrijfsgevels

aantrekkelijk vestigingsklimaat voor ondernemers

Programma

ambitiekaart Nieuwe Maas (specifieke uitwerking van de uit te geven kavels vindt plaats in een Ontwikkelstrategie)

•

Kansrijke branches/doelgroepen: watergerelateerde bedrijvigheid, innovatieve stadslogistiek, stadsverzorgende bedrijven en innovatieve en/of ambachtelijke maakbedrijven.

•

Vanwege de nog beschikbare kavels in het gebied mogelijk ook plaats voor specifieke bedrijven elders uit de stad die vanwege ontwikkelingen moeten verplaatsen.

•

Milieuzonering geluid en geur volgens nieuwe systematiek VNG: geluidruimtezone 2 (max. 45dB(A) en geluidruimtezone 3 (max. 50dB(A) en voor geur geurruimte zone 2 met een afstand vanaf 50 meter tot een gemengd woongebied (vergelijkbaar met milieucategorie 3.1. en 3.2 uit geldende bestemmingsplan)

•

Locatie mogelijk op korte termijn nog geschikt voor placemaking

Aansluiting op de omgeving Nieuwe Maas is een belangrijke schakel om Schiedam en Rotterdam op een goede manier aan elkaar te verbinden. Nu M4H zich de komende jaren verder gaat ontwikkelen kan dit ook Nieuwe Maas een impuls geven. Routes gaan hierin een belangrijke rol spelen. Voor de routes langs Nieuwe Maas betekent dit dat de route vanaf de Havendijk via de Maasdijk richting M4H een belangrijke verbinder kan worden tussen Schiedam en Rotterdam voor langzaam verkeer. Het intensiveren van het gebruik op de nog uit te geven gronden op Nieuwe Maas zorgt ervoor dat het gebied geactiveerd wordt. Voor de uit te geven kavels geldt dat er geen nieuwe zwaarverkeer aantrekkende bedrijven kunnen komen waardoor de druk op de wegen substantieel zou toenemen. Uitgangspunt blijft dat de huidige en nieuwe bedrijven optimaal bereikbaar moeten zijn. Om die optimale bereikbaarheid toekomstbestendig te accommoderen wordt voor geheel Nieuw-Mathenesse in beeld gebracht hoe de verkeersinfrastructuur zo nodig beter moet worden ingericht, zodat deze ook goed aanhaakt op het wijdere Schiedamse en regionale verkeerssysteem. Tot slot is de ambitie om aan te sluiten op de groene / publieke ruimte die Rotterdam op termijn beoogd aan de oostzijde van Nieuwe Maas. Hier ligt een kans om het park Maasboulevard te verbinden met de Rotterdamse groene parkruimte.

waterpoorten Schiedam en Merwehaven flankeren Nieuwe Maas

zicht op Nieuwe Maas als de skyline van Schiedam vanaf het water

Schiedam met een gezicht aan het water van de Nieuwe Maas Vanaf het water gezien heeft Nieuwe Maas een prominente locatie aan het water. Nieuwe Maas wordt aan weerszijde geflankeerd door de ‘waterpoorten’ Merwehaven en Voorhaven. Het is een prachtige zichtlocatie die vanaf Heijplaat goed te bewonderen is. Dit is bij uitstek de plek waar Schiedam een ‘gezicht’ aan het water kan krijgen en de entree kan markeren met de rijke historie van de export van jenever die zich hier lange tijd afspeelde. Het is voorstelbaar dat hier een architectonisch hoogwaardig gebouw op de Kop wordt geplaatst als visitekaartje van Schiedam. Nieuwe Maas krijgt dan ook aan deze zijde een voorkantspositie, hierbij is het van belang dat er zorgvuldig gekeken wordt naar de inpassing van dit gebouw bij deze ‘entree’.

Gusto geschiedenis een extra smoel geven Zoals te lezen is in H2.1 (Ruimtelijk Raamwerk 2021) heeft in de 20e eeuw de scheepswerf Gusto gefloreerd in het gebied Nieuwe Maas. Deze werf heeft een belangrijke stempel gedrukt op de ontwikkeling van Nieuwe Maas en haar omgeving zoals de aangrenzende wijk Schiedam Zuid / de Gorzen. Ondanks dat er niet veel meer van de werf terug te vinden is kan binnen de toekomstige ontwikkelingen de geschiedenis van de werf beleefbaar worden gemaakt. De oude bootaanlandingsstructuren van de voormalig Gustowerf langs de zuidoever kunnen worden gebruikt als ecologische hotspots voor vogels terwijl het tegelijkertijd de dynamische geschiedenis van het gebied zichtbaar maakt. Het oude hekwerk, wat nu al in de ruimte staat, heeft een prominente plek als entree van het gebied. Duurzaam en toekomstbestendig gebied Voor Nieuwe Maas is het de ambitie om zo duurzaam en toekomstbestendig mogelijk te zijn conform de Schiedamse standaard. Het is daarom van belang dat alle nieuwe ontwikkelingen aansluiten op de duurzaamheidsambities van Schiedam. Voor de uit te geven kavels worden deze duurzaamheidsambities gebruikt als voorbeeld voor andere gebieden/bedrijventerreinen. De duurzame ambities voor Nieuw-Mathenesse en verduurzaming van het gebied zijn uitgebreid omschreven in paragraaf 3.7 en 4.3 van het Ruimtelijk Raamwerk (2021).

Groen en biodiversiteit De ambitie is om Nieuwe Maas verder te vergroenen/ verduurzamen en daarmee beter aan te sluiten op de Groen-Blauwe structuurvisie (2015) van Schiedam. Er liggen hier voor Schiedam kansen om hittestress tegen te gaan. De nog te ontwikkelen kavels worden zodanig duurzaam ontworpen dat de nieuwe bedrijvigheid altijd bijdraagt aan de duurzaamheidsambities. Groen dat eventueel op de kavels wordt toegevoegd op Nieuwe Maas dient echter geen belemmering te vormen voor de logistieke afwikkeling van het gebied en de huidige bedrijven.

Dit geldt in ieder geval voor de buitengevels aan de randen van het gebied grenzend aan de Maasdijk, Fortunaweg en Mercuriusweg. Op de plekken waar belangrijke publieke routes lopen, zoals in de toekomst de fietsroute richting M4H, zijn levendige actieve plinten. De sociale veiligheid kan hiermee worden gewaarborgd. Daarnaast draagt de toepassing van fijne heldere verlichting bij aan het imago van de plek en daarmee ook weer aan de veiligheid.

impressie aanlanding fietsverbinding kades Gustoweg - Merwepieren

Collectief eigenaarschap openbare ruimte De publieke ruimtes op Nieuwe Maas worden beheerd en onderhouden door de Stichting Nieuwe Maas Schiedam (parkmanagement). Eigenaren van bedrijfskavels in het gebied dragen naar rato van het oppervlak van hun eigendom financieel bij aan het beheer en onderhoud van de collectieve ruimte. De gemeente voert vanuit haar publiekrechtelijke rol overleg met de Stichting. Daarnaast is de gemeente, zo lang de bedrijfskavels op Nieuwe Maas nog niet zijn uitgegeven, als eigenaar van de kavels ook deelnemer in de Stichting. Nadat de bedrijfskavels zijn verkocht treedt de gemeente dan ook terug als deelnemer in de Stichting. Representatieve uitstraling Nieuwe Maas is aan de oost- en zuidzijde omgeven met water. Mede door dit omliggende water is Nieuwe Maas vanuit veel kanten duidelijk zichtbaar en herkenbaar. Alle gevels die direct situeren aan een prominente zichtlijn zijn representatief en aantrekkelijk ontworpen, passend bij het karakter van Nieuwe Maas.

aantrekkelijke groene omkadering van functies

Parkeren Voor een groot deel van Nieuw-Mathenesse wordt vanaf 2025 gereguleerd parkeren ingevoerd. De buitenruimte in het deelgebied Nieuwe Maas is eigendom van de Stichting Nieuwe Maas Schiedam. Dit betekent dat hier geen gereguleerd parkeren wordt ingevoerd. Placemaking Voorstelbaar is dat de nu beschikbare ruimte op Nieuwe Maas gebruikt wordt voor tijdelijke initiatieven t.b.v. placemaking zo lang deze nog niet definitief zijn uitge- geven. Placemaking draagt tijdens de ontwikkeling bij aan het maken van een aantrekkelijke en veilige plek, op die manier dat er al een glimp te vangen is van het toe- komstig gebruik van de plek. Een eventueel initiatief dient dus in lijn te zijn met de toekomstige bestemming van het gebied. Afhankelijk van de nog uit te werken Ontwikkelstrategie voor de beschikbare kavels wordt bekeken in hoeverre placemaking reëel is gelet op het beoogde tempo van uitgifte.

3. Het vervolg 3.1 Vervolgstap Vervolgstap Na vaststelling van het Ruimtelijk Raamwerk NieuwMathenesse fase 2 waarin de ambities op ruimtelijk - en programmatisch niveau voor Gusto en Nieuwe Maas zijn omschreven, is een nadere uitwerking (in de vorm van een Ontwikkelstrategie), wenselijk voor de voor uitgifte beschikbare gronden op Nieuwe Maas en Gusto, die in bezit zijn van de gemeente Schiedam. Een Ontwikkelstrategie beschrijft de basisprincipes, richtlijnen en uitgangspunten die van toepassing zijn op een gebied. Het helpt bij het maken van weloverwogen keuzes over hoe een gebied zich mag ontwikkelen, rekening houdend met verschillende aspecten zoals gebruiksfuncties, infrastructuur, openbare ruimte, milieu en duurzaamheid. De precieze onderwerpen die in een Ontwikkelstrategie, en hoe daar mee om te gaan, worden nog later uitgewerkt. In de Ontwikkelstrategie wordt ook aandacht besteed aan de samenwerking met verschillende partijen en de financiering. In een vervolgstap zal in samenwerking met de gemeente Rotterdam (en op sommige onderdelen ook Hoogheemraadschap Delfland) een verdiepingsslag plaatsvinden op verschillende vlakken. komen op het vlak van de verkeersinfrastructuur.

Als mogelijke gedachtevorming kunnen in ieder geval de volgende onderwerpen worden benoemd: • De aansluiting van de regionale fietsroute over de Maasdijk vanuit Vlaardingen tot en met Rotterdam en verder. Hier dient specifiek onderzocht te worden hoe de aansluiting van de regionale fietsroute op de fietsbrug van Rotterdam vormgegeven zal worden en hoe de aanlanding van de fietsbrug vorm gaat krijgen (NB beide liggen in Rotterdam); • Een grenscorrectie in overleg met de gemeente Rotterdam t.b.v. het ontwikkelen van een fijn stedelijk bouwblok in samenhang met aanpassing van een wegprofiel nabij de Gustoweg; • Het onderzoek voor de inpassing van het dijktracé zal nog nader onderzocht moeten worden in samenwerking met de gemeente Rotterdam en Hoogheemraadschap Delfland om tot een voorkeursmodel te komen voor de toekomstige dijkversterking; • Mobiliteitsaansluitingen in het hele gebied op de grens tussen Schiedam en Rotterdam, waarbij voor geheel Nieuw-Mathenesse een en ander wordt bezien in relatie tot het toekomstbestendig maken van het verkeerssysteem in geheel Schiedam.

Colofon Dit document is gemaakt door de gemeente Schiedam

Datum: 3 juni 2025

30 Ruimtelijk Raamwerk Nieuw-Mathenesse fase 2

‘Een eigentijds, stedelijke en gastvrij gebied om te werken, wonen en1