Bijlage 1 Afschrift brief aan MRDH reactie op ontwerp-vervoerplannen 2025

gemeente Schiedam

Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid Stadskantoor, Stadserf 1 Postbus 1501

Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) Bestuurscommissie Vervoerautoriteit Postbus 21012 3001 AA ROTTERDAM

Uw kenmerk

Ons kenmerk

Datum

109558

24UIT01490

25 april 2024

Uw brief van

Doorkiesnummer

E-mail

13 maart 2024

010-2191858

dp.v.lankeren@schiedam.nl

3100 EA Schiedam 14 010 schiedam.nl

Onderwerp

Reactie op ontwerp-vervoerplannen 2025

Geachte heer Keus, Allereerst dank voor het toezenden van de vervoerplannen 2025 van de vervoerders in de 4 concessiegebieden die de MRDH rijk is. Het doet ons deugd dat de reguliere vervoerplannenprocedure weer wordt gevolgd en dat we in de gelegenheid worden gesteld om op de plannen te reageren. We stellen vast dat het OV weer toekomst heeft, maar dat er nog veel werkt te verzetten is op het OV weer op het gewenste niveau te krijgen. In het algemeen stemt het ons positief dat met de groei van het aantal reizigers de vervoerders ook weer denken aan opschalen van de dienstverlening en het introduceren van nieuwe verbindingen. Tegelijk zien we dat het tekort aan personeel bij vervoerders nog steeds een grote uitdaging vormt. In hoeverre kunnen de vervoerders de voorstellen uit de vervoerplannen straks daadwerkelijk waarmaken? We zien immers dat vervoerders het minimale aanbod uit het Transitieprogramma OV & Corona al niet kunnen bieden en nog steeds noodgedwongen moeten afschalen om ongeplande uitval te voorkomen.

In het vervolg van onze reactie zullen we nader ingaan op de specifieke afzonderlijke vervoerplannen van de verschillende vervoerders in Schiedam, te weten:  Vervoerplannen RET (bus, tram en metro)  Vervoerplan EBS Voorne Putten/Rozenburg: opening Maasdeltatunnel  Vervoerplan EBS Haaglanden Vervoerplannen RET Bus In de dienstverlening bij RET-bus zijn geen wijzigingen voorzien, toch hebben wij zorgen over de toekomst van het busvervoer in Schiedam. Lijn 52 rijdt dit jaar voor het laatst onder de reguliere afspraken in het kader van de Maatwerkregeling. RET zet lijn 52 alleen door als maatwerkvoorziening. Voor de dienstverlening vanaf 2025 zijn echter nog geen nieuwe afspraken gemaakt tussen RET, MRDH en Schiedam.

*24UIT01490*

Onze instemming met het vervoerplan van RET is afhankelijk van de zekerheid over het blijven rijden van lijn 52. We stellen voor om zo snel als mogelijk met de 3 betrokken partijen afspraken te maken over de kosten en bekostiging van lijn 52 vanaf 2025 en de afspraken op te nemen in het definitieve Vervoerplan. Tram Wij begrijpen dat er met de start van het Toekomstvaste Tramnet en de wijzigingen in Rotterdam ook de wens bestaat om de nummering van tramlijnen te wijzigen. Dit is hiervoor het juiste moment. Wij zien dat de RET het plan heeft om lijn 24 om te nummeren in 1 en lijn 21 in 11. In het verleden was lijn 21 naar Woudhoek echter lijn 1. Mogelijk kan de voorgestelde nummerwijziging daarom verwarrend zijn voor reizigers. We geven in overweging om de voorgestelde nummering van lijnen 1 en 11 om te draaien. Wij gaan er van uit dat over de nummerwijzigingen in elk geval goed, breed en tijdig gecommuniceerd zal worden. Onder deze voorwaarde stemmen wij in met de voorstellen voor de tram. Metro Het is goed en verstandig dat de RET, met de lessen uit 2023, de dienstregeling van metro B naar Hoek van Holland Strand standaard en ook weersafhankelijk gaat opschalen tijdens het strandseizoen. We gaan ervan uit dat de voorgestelde maatregelen afdoende zijn om capaciteitsknelpunten op stranddagen op te lossen. Onder deze voorwaarde stemmen wij in met de voorstellen voor de metro.

Vervoerplan EBS Voorne Putten/Rozenburg: opening Maasdeltatunnel Nieuwe Buslijnen door de Maasdeltatunnel We onderschrijven de wens en noodzaak voor busverbindingen door de Maasdeltatunnel. Uit reisanalyses in de vervoerplannen blijkt voldoende potentie voor beide voorgestelde verbindingen. Daarnaast is de bestaande veerverbinding Rozenburg-Maassluis in de afgelopen jaren zeer kwetsbaar gebleken voor storingen. Vooral voor reizigers zonder auto ontbreekt het in geval van storingen van de veerverbinding aan passende reismogelijkheden in het Waterweggebied en is een bus door de Maasdeltatunnel straks het enige serieuze alternatief. De Metropoolregio heeft hier, conform de afspraken rond de Blankenburgverbinding, samen met Provincie en Rijk een zorgplicht om de bereikbaarheid ook voor niet-automobilisten te waarborgen. Nieuwe halte Vlaardingen en rijden over vluchtstrook A20 Een extra halte bij afrit Vlaardingen West was en is een langer gehoorde wens om de regionale bereikbaarheid te verbeteren en overstapmogelijkheden tussen verschillende buslijnen te vergroten. Deze wens onderschrijven wij. Wel zijn er hierbij enkele praktische uitdagingen, waaronder het faciliteren van de overstap tussen Voorne Putten en het Westland en de overstap richting andere buslijnen in Vlaardingen. Dit kan ook zorgen voor extra reistijd op een verbinding die al een lange reistijd kent.

We onderschrijven de wens van EBS om langs de A20 tussen Maassluis en Schiedam gebruik te maken van de vluchtstrook. Niet zelden lopen bussen flinke vertraging op bij drukte en incidenten met enorme consequenties voor de exploitatie. Het gebruik van de vluchtstrook moet echter wel veilig en verantwoord zijn.

24UIT01490

Pagina 2

We willen voorstellen om de mogelijkheden voor een nieuwe haltevoorziening in Vlaardingen en de mogelijkheden voor het gebruik van de vluchtstrook langs de A20 in samenhang te gaan onderzoeken en de uitkomsten hiervan mee te nemen in het HOV onderzoek Den Haag-Naaldwijk-Maassluis waarbinnen de toekomst van de bestaande HOV-lijn 456 ook een belangrijke rol speelt. Vervoerplan EBS Haaglanden: Lijn 456 In het vervoerplan van EBS wordt een herstel van de frequenties naar de situatie voor corona voorgesteld. Het spreekt voor zich dat we kunnen instemmen met de voorgestelde frequentieverhoging tijdens de spitsen. Dit is, gelet op de groeiende bezetting van de ritten en het gewenste kwaliteitsniveau, een noodzakelijke opschaling van de dienstverlening. We wijzen er echter op dat EBS op lijn 456 nog steeds met grote regelmaat te maken heeft met ongeplande rituitval van soms meerdere ritten achter elkaar. Dit leidt tot grote vertragingen voor reizigers en te volle bussen. Graag zien wij dat er, tezamen met de opschaling, vanuit MRDH sterker wordt gemonitord op rituitval en de beschikbaarheid van chauffeurs en indien nodig wordt bijgestuurd om de dienstverlening van EBS in lijn te brengen met het ingediende vervoerplan.

Hoogachtend, Burgemeester en wethouders van Schiedam, de secretaris,

de burgemeester,

C.E. Bos

mr. H.M. Bergmann

24UIT01490

Pagina 3