Antwoorden Reacties van de fracties raadscommissie 28 mei 2024

reacties van de fracties

Datum

Ons kenmerk

21 mei 2024

24GRF00027

Reacties van de fracties raadscommissie 28 mei 2024 Agendapunt 05 Collegebrief 29 april 2024 Barbecue overlast Maasboulevard Beatrixpark 1. Kan het college toelichten op welke wijze de evaluatie gedaan wordt om te kunnen bepalen of de diverse regels zoals genoemd in de brief en de aanvullende maatregelen hebben geleid tot meer/minder overlast. Antwoord: Lopende het BBQ-seizoen wordt continue gemonitord of het bestaande pakket van maatregelen in de openbare ruimte en handhavingsacties voldoende zijn om de overlast te verminderen. Het aantal gegeven waarschuwingen en uitgeschreven boetes door onze BOA’s en de politie alsmede hun waarnemingen en de waarnemingen van de afvalcoaches en Irado ter plaatse en het aantal ontvangen meldingen van overlast vormen daarbij een belangrijke graadmeter. Daarnaast zal hierop in de APV-wijziging van oktober 2024 worden geanticipeerd, door voor te stellen een aanwijzingsbevoegdheid op te nemen. Het college kan indien nodig met deze bevoegdheid tijden, perioden en gebieden aanwijzen waarbij het niet is toegestaan om te barbecueën.

Agendapunt 07 Raadsvoorstel Bestemmingsplan Nieuw-Mathenesse Noord-West 2. Blijft de 30% sociale huur, zoals vastgesteld bij de grondexploitatie, gehandhaafd in het gebied Deventerdriehoek Noord? (215 woningen waarvan 65 sociaal?) Antwoord: Voor de ontwikkeling Glasbuurt-Oost (Van Deventerdriehoek) blijft het vereiste dat minimaal 30% van de nieuwe woningen moet bestaan uit sociale huur. Overigens heeft die ontwikkeling geen directe relatie met het voorliggende raadsvoorstel tot vaststelling van het bestemmingsplan.

3. Welke afmetingen (minimale grootte en maximale grootte) zullen de sociale huurwoningen in dit project krijgen? Antwoord: Op dit moment is niet bekend welke grootte de sociale huurwoningen krijgen. Het oppervlak van de woningen moet voldoen aan het gemeentelijk beleid. Verder is de grootte van de woningen een uitwerking tussen de ontwikkelaar en de woningcorporatie die het eigendom en de exploitatie van de sociale huurwoningen op zich zal nemen. De gemeente is geen partij in de afspraken tussen de ontwikkelaar en de corporatie. Het programma van eisen van de corporatie voor de sociale huurwoningen in het plangebied is ons niet bekend. 4. Hoe zullen de parkeervoorzieningen voor de sociale huurwoningen in het project geborgd worden? Antwoord: Zoals gebruikelijk bij elke ontwikkeling moet op moment dat een omgevingsvergunning voor de bouw van woningen wordt aangevraagd, de ontwikkelaar

*24GRF00027*

aantonen hoe conform de geldende gemeentelijke Mobiliteitsnormen wordt voorzien in voldoende parkeergelegenheid en hoe dit is geborgd. 5.

Zijn er plannen om de parkeerplaatsen gekoppeld aan de sociale huurwoning via de woningbouwcorporatie te verhuren?

Antwoord: Dit betreft een uitvoeringsaspect onder verantwoordelijkheid van de ontwikkelaar. Op dit moment is nog geen concrete planuitwerking voor sociale huurwoningen bij de gemeente bekend, en ook niet hoe men met de parkeerplaatsen wenst om te gaan.

6. Kan aangegeven worden, per bouwblok, waar welk segment zal worden geplaatst (sociale huur / middenkoop / hoger segment) inclusief de prijsranges waarmee gerekend wordt voor deze categorieën? Antwoord: Op dit moment is geen volledig uitwerking in woningtypologie en prijsniveau’s per afzonderlijke toekomstige deelfase bekend. Dit betreft een uitvoeringsaspect onder verantwoordelijkheid van de ontwikkelaar. Op het VROM-terrein komen geen sociale huurwoningen. Dit betekent dat de opgave voor sociale woningbouw binnen het project van 738 woningen geheel op het terrein van de voormalige glasfabriek moet worden gerealiseerd. De ontwikkelaar is voornemens om naast de vereiste sociale huurwoningen, koop- en huurwoningen in diverse prijscategorieën te gaan realiseren. 7.

Kunt u uitleggen waarom er in de volgordelijkheid als eerste de woningen in een hoger segment gebouwd worden alvorens de sociale huurwoningen gebouwd worden?

Antwoord: Door de omvang van het plangebied is een fasering in de bouw gewenst. Er is geen verplichting om in elke afzonderlijke bouwfase een component sociale huur te realiseren. Als aanjager voor de gebiedsontwikkeling heeft de ontwikkelaar een bouwplan uitgewerkt met koopwoningen, dat zij zelfstandig kan realiseren. Dit is mede ingegeven doordat de ontwikkelaar op korte termijn wil starten met de bouw, en gelet op de benodigde uitwerkingstijd voor een aanvraag omgevingsvergunning, geen tijdige bindende afspraken met een woningcorporatie had over de sociale huurwoningen. De ontwikkelaar heeft aangekondigd dat uitwerking van een concreet bouwplan voor de tweede deelfase van het project is gestart, en dat in die fase ook een substantiële component sociale huurwoningen is opgenomen.

8. Zijn er risico’s dat veranderende marktomstandigheden ertoe kunnen leiden dat het financieel niet meer haalbaar is om woningen in het lagere segment te bouwen? Antwoord: Veranderende marktomstandigheden kunnen altijd invloed hebben op de haalbaarheid van bouwplannen. Via het bestemmingsplan is vastgelegd dat minimaal 30% van de 738 woningen als sociale huurwoning worden gerealiseerd. Die regel blijft ook bij veranderende marktomstandigheden van toepassing.

24GRF00027

Pagina 2 van 5

Agendapunt 09 Raadsvoorstel Jaarrapportage 2023 en Begroting 2025 van de GR GGD Rotterdam-Rijnmond 9. Waarom wijkt (of wellicht: week?) gemeente Schiedam af van bijna alle andere gemeenten qua afname van het Plusproduct Gemeentelijke advisering gezonde leefomgeving? Antwoord: Wij wijken af, omdat wij voldoende hebben aan de afname van 1,5 fte voor de hele regio. Dit deel zit in het wettelijke basispakket. Aan extra fte is er op dit moment niet nodig, omdat wij nu geen behoefte hebben aan extra advisering, doordat we zelf de expertise in huis hebben of elders afnemen. (Wij zijn namelijk niet verplicht om dit af te nemen bij de GGD-RR. Er is nog geen aanleiding om meer fte van dit product af te nemen. Indien dit wel zo is, dan wordt de raad met onderbouwing daarvan op de hoogte gebracht).

10. Op p. 11 van de Jaarrapportage over 2023 staat dat de meldingen van Psychosociale hulp bij ingrijpende gebeurtenissen in (o.m.) Schiedam achterloopt en dat niet duidelijk is waarom (te weinig aanleiding om?/ te weinig bekendheid met?). Wat doet de gemeente na de genoemde voorlichtingsronde anders dan voorheen om bekendheid te genereren? Wij denken in dit opzicht bijvoorbeeld aan bewoners die opgeschrikt zijn door explosies in hun buurt, maar ook meer in het algemeen. Antwoord: De genoemde voorlichtingsronde is nog niet in Schiedam geweest. De GGD-RR is nog bezig met de ronde langs alle regiogemeenten. Bij explosies wordt er hulp aangeboden in de vorm van slachtofferhulp. Verder zijn er weinig tot geen andere incidenten geweest die de inzet van psychosociale hulp nodig maakten.

Agendapunt 16 Mededelingen en ingekomen stukken 11. De vraag is n.a.v. de brief van het college van 25 april 2024, Afdoening motie Stadsentree Broersvest (no. 15 op de lijst van ingekomen stukken). Uit de brief en/of de bijlage blijkt niet of voor het Witte Anjerperkje, dat nu naast de ruïne ligt, ook een plek is ingeruimd. De vraag: krijgt dit perkje, dat is aangelegd om onze veteranen te eren en te waarderen, een mooie plek in het te realiseren project? Antwoord: Handhaving van het Witte Anjerperk is zeker onderdeel van de uitvraag. Het perk blijft dus zeker behouden.

Agendapunt 4 Burgerinitiatief overlastgevend verkeersgedrag 12. Is er een overzicht of kaart van de 30km/u-wegen/gebieden in Schiedam? Antwoord: Ja, alle wegen en straten in Schiedam zijn opgenomen in het nationaal wegenbestand.

24GRF00027

Pagina 3 van 5

13. Is er een bepaalde spelregel wanneer een straat/zone een maximale snelheid van 30 km/u heeft? Antwoord: Ja, dit hangt samen met de functie “verblijfsgebied” van een weg in de wegencategorisering. Deze wegencategorisering (Stroomweg, gebiedsontsluitingsweg of verblijfsgebied) is ingevoerd bij de start van Duurzaam Veilig in 1997 en zorgt voor een samenhang tussen het gebruik van de weg, de inrichting en het bijbehorende verkeersgedrag, waaronder de maximumsnelheid.

14. Wordt er gehandhaafd op snelheidsovertredingen in 30km/u zones? Antwoord: Er wordt nu niet automatisch/regulier gehandhaafd in 30 km/h gebieden.

15. Klopt het dat er 30km/u-wegen zijn die niet beboet kunnen worden? (Bijvoorbeeld omdat ze lijken op 50 km/u wegen?) Zo ja, welke zijn dit? Antwoord: Nee, handhaving op 30 km/u is in principe altijd mogelijk.

16. Hoe wordt er in Schiedam bepaald waar digitale snelheidsborden worden geplaatst? Antwoord: Dit gebeurt via het wijkoverleg in overleg met de betreffende wijkregisseurs, wijkbeheerder, bewoners en de vakgroep mobiliteit.

17. Is het bekend waar de digitale snelheidsborden staan? Antwoord: Ja. 18. Wordt dit actief beheerd vanuit de gemeente? Antwoord: Ja. 19. In veel straten en lanen zijn tegenwoordig wegversmallingen aangebracht. Bij veel bewoners leeft het idee dat dit juist zorgt voor te hard rijden (en conflicten op de weg). Heeft de gemeente een beeld bij de effectiviteit en/of genoemde ongewenste neveneffecten hiervan? Antwoord: Ja, we zijn bekend met de verschillende zienswijzen over wegversmallingen.

20. Wordt er in Schiedam gehandhaafd op onnodig geluidsoverlast van voertuigen? Zo ja, hoe? Zo nee, waarom niet? Antwoord: Er vindt geen actieve/gerichte handhaving plaats van geluidoverlast. Bij algemene controles en excessen kan wel worden gekeken naar het geluid van voertuigen. 24GRF00027

Pagina 4 van 5

24GRF00027

Pagina 5 van 5