Antwoordbrief PZH-MRDH 5e en 6e Sprinter

> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag OPENBAAR

Provincie Zuid-Holland T.a.v. E.F.A. (Frederik) Zevenbergen Postbus 90602 2509 LP Den Haag

Bestuurskern Dir.Openbaar Vervoer en Spoor Rijksinfrastructuur Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Contactpersoon P. Bolt Programmamanager PHS M +31(0)6-29471763 paul.bolt@minienw.nl

Datum Betreft

26 februari 2024 5e en 6e Sprinter Den Haag - Rotterdam - Dordrecht

Ons kenmerk IENW/BSK-2024/70039 Uw kenmerk DOS-2009-00230006

Geachte heer Zevenbergen en heer van de Laar, beste Frederik en Armand, Graag beantwoord ik uw brief van eind 2023 over de Sprinters in Zuid-Holland die vanaf december 2024 gaan rijden. Vanaf december 2024 wordt volgens planning een 5e en 6e Sprinter geïntroduceerd tussen Den Haag en Rotterdam (in aanvulling op de al bestaande tienminutentrein tussen Rotterdam en Dordrecht), als onderdeel van de nieuwe Hoofdrailnet-concessie. Dit zal het reizen per trein makkelijker maken en op diverse stations en verbindingen het OV aantrekkelijker. NS heeft deze introductie van de tienminutensprinter opgenomen in de dienstregeling 2025. Binnen de dienstregeling die NS heeft opgesteld gaat dit, gezien de financiële situatie, gepaard met een beperkte en tijdelijke afschaling van Intercity-bediening op Schiedam van 6 naar 4 keer per uur. Nu rijdt de Intercity namelijk in de brede spits elke tien minuten. Deze keuze is nodig gebleken om de dienstregeling betaalbaar te houden. De adviesaanvraag voor de dienstregeling voor 2025 ligt op dit momenten voor ter consultatie bij de consumentenorganisaties in het Locov en bij de decentrale overheden. Samen met u als regionale partner investeren we zwaar in de spoorinfrastructuur in Zuid-Holland.

Met de maatregelen uit het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) wordt het mogelijk elke 10 minuten zowel een Sprinter als een Intercity te laten rijden tussen Den Haag en Rotterdam. Met onze gezamenlijke investering aan de vier-sporigheid Schiedam-Rotterdam blijft ook de Intercity-bediening van station Schiedam met treinen tussen Leiden en Rotterdam mogelijk. Met de extra sprinters verbeteren we het OV op deze corridor door meer vertrekmogelijkheden en de bereikbaarheid die nodig is om woningbouwontwikkeling rond de Oude Lijn (Leiden-Dordrecht) een impuls te geven. Ondertussen werken we samen in de verkenning Oude Lijn aan een volgende schaalsprong op de lange termijn. Helaas heeft de vervoersmarkt zich de afgelopen jaren anders ontwikkeld dan voor de coronacrisis voorzien was. Sinds corona werken er meer mensen thuis en wordt er minder van de trein gebruik gemaakt dan we eerder hadden geprognotiseerd. Dit betekende dat ook de afspraken over de Hoofdrailnetconcessie met Nederlandse Spoorwegen als vervoerder moeilijke OPENBAAR

Pagina 1 van 2

keuzes noodzakelijk maakte. Voor de bestaande dienstregeling bleek het nodig om een jaarlijkse subsidie te verstrekken aan de vervoerder. Extra treinen toevoegen aan de huidige dienstregeling bleek alleen mogelijk als er elders besparingen werden gevonden. Rond Rotterdam bleek het mogelijk om rendementsneutraal de extra Sprinters te introduceren, mits de Intercity-bediening op Schiedam terug zou gaan van 6 naar 4. Deze beperkte afschaling zorgt namelijk voor een omslagpunt in de dienstregeling waardoor substantieel minder materieel en personeel hoeft te worden ingezet. Hoewel ik mij realiseer dat er reizigers zijn die van de afschaling nadeel zullen ondervinden, ben ik blij met de verbetering die dit als geheel oplevert voor de bereikbaarheid.

Bestuurskern Dir.Openbaar Vervoer en Spoor Rijksinfrastructuur Datum 26 februari 2024 Ons kenmerk IENW/BSK-2024/70039

Met de NS heb ik een monitoringsafspraak gemaakt, zowel wat betreft vervoerontwikkeling als punctualiteit. Omdat de afschaling van de Intercitybediening de achterblijvende vervoersvraag moet opvangen, verwacht ik dat de afschaling tijdelijk is. De details van de monitoring en het bepalen van de criteria of het kantelpunt worden nog met de NS afgesproken. Zodra hierover overeenstemming bestaat, wordt dit met jullie gedeeld. Op dit moment is nog niet te zeggen wanneer de afschaling wordt teruggedraaid. Dit zal uiteindelijk afhangen van de ontwikkeling van de vervoersvraag. Ik kijk uit naar de opleveringen van nieuwe infrastructuur en extra treinen aan het einde van het jaar en hoop dit samen met u feestelijk te kunnen markeren. En ook daarna blijft IenW met u werken aan een verbeterde bereikbaarheid in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. Hoogachtend, DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT, namens deze de DIRECTEUR OPENBAAR VERVOER EN SPOOR,

Ir. W.H.B. (Wino) Aarnink

OPENBAAR

Pagina 2 van 2