43 Brief NS 5 januari 2021 Zienswijze Bestemmingsplan Schieveste 2021

NS Stations Stationsvastgoed Postbus 2534, 3500 GM Utrecht

Gemeenteraad van Schiedam t.a.v. Teammanager Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid Postbus 1501 3100 EA Schiedam

Katreinetoren Stationshal 17 Postbus 2534 3500 GM Utrecht Nederland www.nsstations.nl

Datum 5 januari 2021 Ons VG//00001

Telefoon 06 - 13 10 63 16 E-mail annebel.poot@nsstations.nl

kenmerk Zienswijze Ontwerp-bestemmingsplan Schieveste Onderwerp 2021(NL.IMRO.0606.BP0046)

Geachte Gemeenteraad, NS heeft kennis genomen van het ontwerpbestemmingsplan “Schieveste 2021” (NL.IMRO.0606.BP0046-0001) met de bijbehorende stukken. Hierbij maakt NS Stations (hierna: "NS") als rechthebbende van het station de volgende zienswijze kenbaar: 1. De gronden met bestemming “Verkeer- Railverkeer”: De bestemming kantoren in en op de overbouwing van het metro tracé zijn verdwenen. NS verzoekt om deze functie te handhaven bij deze bestemming of om ter plaatse op te nemen als een separate bestemming kantoren met omschrijving vergelijkbaar met de huidige bestemming. 2. De gronden met de bestemming woongebied: in dit gebied heeft NS haar stationsentree, het entreegebied met luifel, toegangspoortjes, hellingbaan, fietsparkeren en overige voorzieningen ten behoeve van het station. Deze functie zal specifiek moeten worden benoemd als dubbelbestemming “Verkeer- Railverkeer” teneinde de belangen van NS te borgen. Indien wordt gekozen voor een dubbelbestemming “Verkeer- Railverkeer” stellen wij voor om aan de beschrijving van de bij het station behorende voorzieningen nog extra toe te voegen “toegangspoortjes, hellingbanen en fietsparkeren” zodat duidelijk is dat deze voorzieningen ook onder deze bestemming vallen. 3.

De gronden met de bestemming woongebied: er zal te allen tijde een vrije doorgang naar het station gewaarborgd moeten blijven waarbij kosten voor eventuele verplaatsing of aanpassing voor rekening van de veroorzaker zijn. Tevens zal het zicht op het station niet worden belemmerd en vanaf geruime afstand toegankelijk zijn. 4. De gronden met de bestemming woongebied: het zal in de toekomst mogelijk moeten blijven om een grotere stationsentree, inclusief bebouwing en stations gerelateerde voorzieningen, te realiseren in lijn met de wens van de Gemeente en de ambities van Schieveste. In het BP zal dit vastgelegd/gefaciliteerd moeten worden als onderdeel van de bestemming wonen of met dubbelbestemming “Verkeer- Railverkeer”. 5. De gronden met de bestemming woongebied: In de spoordijk zijn technische ruimtes gesitueerd ten behoeve van de spoorsector die te allen tijde onbelemmerd bereikbaar moeten zijn voor mensen en materieel. Er dient een zone opgenomen te worden langs de

NS Stations B.V., Utrecht Handelsregister Utrecht 30124364

spoordijk met de bestemming “Verkeer- Railverkeer” met ter plaatse bouwregels waaruit blijkt dat op die zone niet bebouwd kan worden en die altijd onbelemmerd toegankelijk is om dit te waarborgen. 6. De gronden met de bestemming woongebied: de bestemming maakt het mogelijk om langs de perronkap te bouwen. NS verzoekt om nader te onderzoeken wat het effect is van deze bebouwing op de daglicht toetreding op het perron en de beleving en wachtkwaliteit voor de reiziger en indien nodig de plannen zodanig aan te passen dat er geen nadelig effect voor de reiziger ontstaat. Bij de beoordeling van dit onderzoek zal zowel ProRail als NS worden betrokken. NS verzoekt om dit pas op te nemen in het bestemmingsplan nadat dit zorgvuldig is onderzocht. Voor nu stelt NS voor om de betreffende gronden op te nemen met de bestemming “Verkeer- Railverkeer”. 7. De gronden met de bestemming woongebied: ter plaatse van het P&R terrein is de huidige bestemming Railverkeer en Gemengd. NS heeft hier een overeenkomst voor gebruik van dit terrein als P&R-terrein ten behoeve van het station. NS kan niet instemmen met het wijzigen van deze bestemming. NS verzoekt om deze grond op te nemen met de bestemming “Verkeer- Railverkeer” en bij de omschrijving van die bestemming toe te voegen P&R parkeren. 8. Eigendom gronden: In BP staat opgenomen dat alle overige gebieden gelegen zijn op grond van de Gemeente.

Dat is niet juist, een deel van de P&R voorziening ligt op grond van ProRail waarop NS een eerste recht van koop heeft. 9. Eigendom gronden: het entreegebied met luifel- toegangspoortjes, hellingbaan- overige voorzieningen ten behoeve van het station en een deel van de P&R voorziening ligt op grond van Gemeente. NS wenst in overleg te treden met de Gemeente om te bezien of partijen tot overeenstemming kunnen komen over verwerving van dit eigendom door NS ten behoeve van de deze voorzieningen en ten behoeve van de toekomstige grotere stationsentree, inclusief bebouwing en stations gerelateerde voorzieningen. 10. 6.8 Verkeer: er wordt hier genoemd dat het binnengebied autovrij wordt. Op dit moment stopt NS met bussen op twee locaties bij vervangend vervoer: • als Schiedam een kop / staart station is in een geplande busdienst stop NS aan de Parallelweg aan de achterzijde. • als Schiedam tussenin ligt (busdienst Rotterdam - Den Haag) stopt NS aan de voorzijde, de Horvathweg. • Bij een ongeplande busdienst stopt NS op dezelfde plaatse als bij een geplande verstoring aan de Parallelweg. In het BP moet het onbelemmerd mogelijk blijven dat er vervangend vervoer maar ook hulpdiensten, K&R voor mindervaliden e.d. bij de stationsentree aan de Parallelweg kunnen komen en halteren en dat de tijdelijke P&R bereikbaar blijft. 11.

6.9 Geluid: er wordt hier gesproken over een geluidwerende voorziening (kap of scherm) NS verzoekt aanvullend onderzoek te doen naar het effect van deze voorziening op de beleving en wachtkwaliteit van de reizigers op het perron en indien nodig de plannen zodanig aan te passen dat geen extra overlast voor de reiziger ontstaat. Het gaat dan om windeffect, lichteffect, tunneleffect. Bij de beoordeling van dit onderzoek zal zowel ProRail als NS worden betrokken. NS verzoekt om dit pas op te nemen in het bestemmingsplan nadat dit zorgvuldig is onderzocht. 12. Verkeersonderzoek: er wordt gesteld dat het P&R terrein ten noorden van het station verdwijnt bij de ontwikkeling van Schieveste en volledig wordt gecompenseerd door P&R plekken in de parkeergarage van Euroscoop. In de parkeerbalans is daarom geen rekening gehouden met het verdwijnen van deze parkeerfaciliteit. Dit is niet juist. De P&R van de Euroscoop garage is geen alternatief voor de P&R voorziening op Schieveste. Zolang geen geschikt alternatief wordt gevonden zal dit P&R terrein gehandhaafd blijven. 13. Behoefte onderzoek voorzieningen: er wordt in het onderzoek, opgenomen als bijlage 23 bij de toelichting, een link gelegd met het station.

NS gaat ervan uit dat de specifieke gebruiksregels die op basis van het onderzoek zijn opgenomen bij de bestemming Wonen ten aanzien van detailhandel en horeca niet gelden voor het station dat in zijn geheel dient te vallen onder de dubbelbestemming “Verkeer- Railverkeer” zoals hiervoor toegelicht. NS gaat ervan uit dat voor het gehele station geldt dat de branchering en m2 voorzieningen van het station niet worden ingeperkt. Dit sluit ook aan op het huidige bestemmingsplan en de huidige planologische mogelijkheden binnen het station. Ook ter voorkoming van eventuele planschade. Pagina 2 van 3

14. Windhinderonderzoek: NS verzoekt aanvullend onderzoek naar het effect op het perron voor de reizigers en indien nodig de plannen zodanig aan te passen dat geen extra overlast voor de reiziger ontstaat. Naar aanleiding van het vorenstaande verzoekt NS u om met inachtneming van deze zienswijze het ontwerp bestemmingsplan ‘Schieveste 2021' aan te passen, nader onderzoek te doen en derhalve niet ongewijzigd vast te stellen. In afwachting op reactie.

Met vriendelijke groet,

Mevrouw ir. A. Poot Stationsontwikkelaar

Pagina 3 van 3