21 Ingekomen brief - Verzoek autoluwe Lange Haven
Tekst van het document
(geanonimiseerd) College
van
burgemeester
en
wethouders
Stadserf 1 3112 DZ Schiedam
Schiedam, Betreft: Verzoek autoluwe
Geacht
Lange
college van burgemeester
en
en
ondernemers
even
17
juli 2024
zijde
wethouders,
zijde van de Lange Haven sturen wij u deze brief. Wij willen graag een verzoek doen om de even zijde van de Lange Haven autoluw te maken. Met autoluw bedoelen wij dat de straat wordt afgesloten voor gemotoriseerd verkeer, met uitzondering van enkele specifieke doelgroepen (bestemmingsverkeer). Namens
bewoners
Haven
de
van
even
trekpleister van Schiedam. De binnenstad verandert langzaamaan in een multifunctioneel centrumgebied met een diversiteit aan voorzieningen, zoals winkels, horeca en cultuur. Tegelijkertijd wordt de openbare ruimte steeds belangrijker als verbinding tussen deze voorzieningen en als verblijfsgebied voor bewoners, ondernemers en bezoekers. Dit vraagt letterlijk ruimte: De Lange
Haven is als beschermd
Bewoners, bezoekers
stadsgezicht
de
wandelen, fietsen en rijden over de Lange Haven. Dit geeft regelmatig onveilige situaties; de rijbreedte op de Lange Haven is op sommige plekken slechts 3 à 4 en
ondernemers
meter, waardoor de verkeersdeelnemers elkaar niet kunnen passeren. Ook is er op de
plekken
geen stoep; wandelaars
lopen
op de weg
voordeur direct de straat op. Daarnaast
is het
en
bewoners
en
ondernemers
meeste
stappen vanuit hun
doorgaande weg en hoewel het als woonerf is automobilisten, scooterrijders en bromfietsers veel harder dan 15 aangemerkt, rijden de km/u. In 2022 is dit door bewoners in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland overdag gemeten en bijna alle auto’s reden te hard. Uit ervaring kunnen wij melden dat de snelheid ‘s avonds en ’s nachts nog vele malen hoger ligt, met bijbehorend geluidsoverlast. De Lange Haven is een gewilde route om vanuit de parkeergarage aan de Koemarkt op de Broersvest en richting snelweg te komen. De andere routes (Oranjebrug, rondje rotonde en weer terug óf via de Nieuwe Haven) is tenslotte om en duurt langer. Kortom; bewoners, bezoekers en ondernemers ondervinden veel overlast van een
meeste
het verkeer.
Door de
Lange Haven autoluw
te maken
wordt de binnenstad
voor
bewoners
en
bezoekers
aantrekkelijker, gaat de veiligheid omhoog, neemt de verblijfskwaliteit toe en wordt de leefbaarheid verbeterd. Wel vinden wij het belangrijk dat huizen, schepen en panden bereikbaar blijven voor de hulpdiensten, laden en lossen en ander bestemmingsverkeer. Daarom hanteren we in deze brief de term ‘autoluw’ en niet ‘autovrij’. Wat betreft parkeren gaan er stemmen op om alléén vergunninghouders toestemming te verlenen om te parkeren op de Lange Haven óf om de parkeerplekken helemaal weg te halen. Als alternatieven zien wij de parkeerplaats aan de Westmolenstraat en die aan de Buitenhavenweg (deze worden overigens al veel gebruikt door bewoners van de even zijde van de Lange Haven,
aangezien er weinig parkeerplekken aan deze kant van de Lange Haven zijn). Deze laatste zal verdwijnen voor nieuwbouw van huizen dus daar zal (ongeacht of ons verzoek wordt ingewilligd) een
alternatief
voor
moeten
Vanwege
de werkzaamheden
Wij hopen
van
komen.
gasleiding hebben we in de afgelopen maanden kunnen ervaren dat bovenstaande van toepassing is; fietsen en wandelen kan gerust, kinderen spelen op straat en er is minder geluidsoverlast van het verkeer. Dat men dit als positief ervaart blijkt wel uit de meegezonden handtekeningenlijst. We hebben 70 bewoners en ondernemers van de even zijde van de Lange Haven gesproken (bijna 60% van de adressen). Hiervan geeft 96% aan dat zij voorstander zijn van het autoluw maken van de Lange Haven. Zie ook de meegezonden handtekeningenlijsten. harte dat
aan
de water-
en
ondersteunt, dat u het bespreekbaar wil maken en dat u bereid bent te onderzoeken hoe dit plan uitgevoerd kan worden. Wellicht is dit te integreren in het nieuwe verkeerscirculatieplan wat op dit moment wordt opgesteld. In elk geval horen wij heel graag van
u.
Met
vriendelijke groeten,
u ons
voorstel
(geanonimiseerd) Bijlage: Handtekeningenlijst