2020 02 18 Verkeerscirculatie Schiedam

Verkeerscirculatie Schiedam Strategie & Keuzes 18 februari 2025

Programma • Vaart met verkeerscirculatieplan • Mobiliteitsvisie, Strategie & Scope • Verkeersanalyse • Scenario’s • Adviesscenario • Projecten

18 februari 2025

Vaart met VCP • Motie ‘Vaart met Verkeerscirculatieplan’ • Brief 19 December 2024 ‘Strategie & Keuzes verkeerscirculatie Schiedam’ • Brief 2 December 2021 ‘Uitvoeringsprogramma Mobiliteit’

18 februari 2025

Mobiliteitsvisie, Strategie & Scope • Integrale blik op mobiliteit Mobiliteitsvisie & UVPM • VCP  autoverkeer • Werk met werk • Doel: borgen bereikbaarheid, leefbaarheid & verkeersveiligheid in een groeiende stad • Strategie verkeer: • Doorgaand verkeer op de ring van Rotterdam • Binnen de stad  ring van Schiedam 18 februari 2025

Verkeersanalyse: opzet • Verkeersmodel: statisch en semi-dynamisch • Situatie 2040 (V-MRDH) • Referentievariant: • Niets doen aan netwerken • Wel ontwikkelingen + autonome groei • Lagere parkeernormen bij OV + ontwikkelingen OV • Ochtendspits + avondspits 18 februari 2025

Verkeersanalyse: modelberekening

18 februari 2025

Verkeersanalyse: knelpunten

18 februari 2025

Verkeersanalyse: ongevallen V+F • Alle ongevallen met voetgangers en (brom)fietsers 2020-2024 • Prioritering 30km/h en verminderen autoverkeer • Routes:

• Oranjestraat/Koemarkt/Broersvest/’s-Gravelandseweg • Grote Markt/Parkweg • Nieuwe Haven/Nieuwe Damlaan 18 februari 2025

Verkeersanalyse: conclusies • Combinatie Broersvest/’s-Gravelandseweg en Afrit 11 trekt autoverkeer sterk aan • Communicerende vaten: • Broersvest/’s-Gravelandseweg • Horvathweg • Tjalklaan • Zonder maatregelen geen mogelijkheid om barrieres/knelpunten Koemarkt, Broersvest, Oranjestraat op te lossen

18 februari 2025

Scenario’s • Afgeleid uit Mobiliteitsvisie • Verrijkt met resultaten analyses • Afgestemd met Rotterdam (Tjalklaan, Schiedamseweg, M4H) 18 februari 2025

Scenario’s 1: ring 50 km/u, invalswegen 30 km/u (basisscenario Mobiliteitsvisie) 2: ring 50 km/u, invalswegen 30 km/u puur Duurzaam veilig 4: ring 50 km/u, invalswegen 30 km/u + knip Koemarkt 6a: ring 50km/u, invalswegen 30 km/u, knip Parkweg 6b: ring 50km/u, invalswegen 30 km/u, knip Parkweg + knip Koemarkt

Scenario 1

18 februari Scenario 6b2025

Scenario’s: effecten Voertuigverliesuren Schiedam Zuid

2040 Referentie

2040 Scenario 1

Totaal

Ochtendspits

1060

940

Avondspits

1620

1580

2040 Scenario 2

2040 Scenario 4

-11%

1.040

-2%

860

-2%

1.800

+11%

1.930

2040 Scenario 6a

2040 Scenario 6b

-19%

870

-18%

940

-11%

+19%

1700

+5%

2060

+27%

18 februari 2025

Adviesscenario • Scenario 1 (Basisscenario Mobiliteitsvisie): • Autoverkeer meer via de oranje routes (o.a. Havenroute) • Binnen de ring 30 km/h • Fietsers op vrije fietspaden • Inzetten op mobiliteitstransitie blijft nodig.

18 februari 2025

Adviesscenario: effecten Voertuigverliesuren Schiedam Zuid

2040 Referentie

2040 Scenario 1

Totaal

Ochtendspits

1060

940

-11%

Avondspits

1620

1580

-2%

18 februari 2025

Adviesscenario: effecten • 20-30% minder verkeer rond Koemarkt • 10-15% minder vertraging in de stad • Minder barièrewerking • Betere verkeersveiligheid • Meer ruimte voor ambities • Betere leefbaarheid 18 februari 2025

Advies: projecten & prioritering Vastgesteld: 1. Rotonde Slimme Watering [9] 2. Horvathweg [60] 3. MFR [48] 4a. Havenroute Nieuw Mathenesse (raadsbesluit 4 februari) [61] Noodzakelijk: 4b. 30 km/h binnen de ring [1,5,51] 5. ‘s Gravelandseweg [8,33] 6./7. Circulatie Binnenstad/Parkeerring [47] 18 februari 2025

Advies: projecten & prioritering Wenselijk: A. Maasdijk-Buitenhavenweg [61] B. Hargalaan [59,60] C. Westfrankenlandsedijk-Willem de Zwijgerlaan [4] D. Ring Noord [7,11,34] E. Vlaardingerdijk-Westfrankenlandsedijk [3]

18 februari 2025