2. Raadsinformatiebrief 12 januari 2026 MIRT Oude Lijn

gemeente Schiedam

Projecten

Stadskantoor, Stadserf 1 Postbus 1501 3100 EA Schiedam

Aan de gemeenteraad van Schiedam

14 010 schiedam.nl

uw kenmerk

uw brief van

ons kenmerk

datum

25UIT08225

12 januari 2026

doorkiesnummer

e-mail

contact@schiedam.nl onderwerp

MIRT-verkenning Oude Lijn

Geachte leden van de gemeenteraad, Op 5 januari jl. hebben het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag, de provincie ZuidHolland en de gemeenten Leiden, Den Haag, Schiedam, Rotterdam, Dordrecht en Rijswijk in het Bestuurlijk Overleg MIRT1 keuzes gemaakt over de toekomst van de Oude Lijn; de spoorlijn tussen Leiden en Dordrecht. In 2024 en 2025 is onderzocht hoe hier meer treinen kunnen rijden, hoe er viersporigheid kan komen tussen Delft en Schiedam, hoe er nieuwe stations (o.a. Kethel) kunnen worden geopend en hoe de vier knooppuntstations (waaronder Schiedam Centrum) grootschalig verbeterd kunnen worden. Wat is besloten en wat betekent dat voor Schiedam? Voor de vier knooppuntstations2 is bepaald hoe de voorkeursoplossing er uit gaat zien. Vanuit het nu beschikbare geld voor de Oude Lijn is aan deze vier knooppuntstations een verbouwingsbudget toegedeeld. Voor station Schiedam Centrum is daarbij ook een aanvullende subsidie beschikbaar gesteld uit de zgn. WoMo-middelen3. Schiedam kan nu, samen met Prorail, MRDH, het ministerie van IenW, NS en RET, beginnen met de planuitwerking en de voorbereiding van de verbouwing.

Zo maken we gezamenlijk op dit station een forse verbeterslag op het gebied van sociale veiligheid, ruimte voor de reizigersgroei in de komende jaren, een nieuw busstation op een heringerichte Horvathweg en opnieuw ingerichte buitenruimte aan de noord- en zuidzijde van het station. Tegelijkertijd hebben alle partijen van de Oude Lijn benadrukt dat de onderdelen die wat later in de planning staan (de viersporigheid tussen Delft en Schiedam en de nieuwe stations, waaronder station Kethel) in de verdere uitwerking niet mogen vertragen. Zij spannen zich gezamenlijk in om het aanvullend budget dat hiervoor nodig is beschikbaar te krijgen, zodat zij hierover in het Bestuurlijk Overleg MIRT van eind 2026 afspraken kunnen maken. 1

2 3

MIRT: Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport. Jaarlijks overleggen regio’s op bestuurlijk niveau met het rijk over de voortgang van grote projecten zoals de Oude Lijn. De vier knooppunten zijn: Leiden Centraal; Den Haag Laan van NOI, Schiedam Centrum en Dordrecht WoMo staat voor "Woningbouw en Mobiliteit", een subsidieregeling van het rijk voor investeringen in de bereikbaarheid en ontsluiting van nieuwe woongebieden om de bouw van woningen te versnellen.

*24UIT07107*

Aanleiding; woningen, werk en bereikbaarheid via beter openbaar vervoer Vanuit Schiedam (m.n. de gebiedsontwikkeling SchieDistrict) wordt sinds 2020 gewerkt aan financiering vanuit Rijk en regio voor verbetering van het verouderde station Schiedam Centrum; hét regionale openbaar vervoerknooppunt aan de westkant van Rotterdam. Verbetering van dit station is nodig vanwege de geplande verstedelijking en verwachte reizigersgroei in de komende decennia. Daarnaast is van belang dat deze OV-knoop qua ruimtelijke kwaliteit, functionaliteit en sociale veiligheid in de pas blijft lopen met de aangrenzende ontwikkelingen in SchieDistrict (wonen; werken; een leven lang ontwikkelen) en Schiedam als geheel. De investeringen in de spoorlijn Leiden-Dordrecht hangen samen met de bouw van 170.000 woningen en het realiseren van 85.000 nieuwe arbeidsplaatsen in de regio. Dat is van groot belang voor de economische kracht van dit gebied en voor mensen die op zoek zijn naar betaald werk, een woning en een leefbare omgeving. Om extra drukte op de wegen te voorkomen en een milieuvriendelijk alternatief te bieden voor de auto, is meer en beter openbaar vervoer op de Oude Lijn noodzakelijk. Schiedamse delen: station Schiedam Centrum; 4-sporigheid + station Kethel Bij de raadsinformatie-avond op 16 september jl.

over de stand van zaken in de gebiedsontwikkeling SchieDistrict bent u ook kort geïnformeerd over de laatste ontwikkelingen die zich aftekenden in de twee deelstudies die voor Schiedam relevant zijn: de studie “OVknoop Schiedam Centrum” en de studie “City sprinter en Nieuwe Stations” (over viersporigheid tussen Delft en Schiedam en toevoeging van o.a. station Kethel). Deelstudie “OV-knoop Schiedam Centrum” In deze deelstudie hebben partijen (NS, ProRail, gemeente, RET en MRDH) nu een voorkeursvariant ontwikkeld die de twee hoofdproblemen van de OV-knoop Schiedam Centrum structureel aanpakt. Naast de sociale veiligheid is dat de transfercapaciteit die vergroot moet worden vanwege de reizigersgroei in de komende 15 jaar (van 65.000 naar 100.00 per dag). Dit gaat er in de komende jaren op en rond station Schiedam Centrum gebeuren. - Er wordt in combinatie met de huidige reizigerstunnel een tweede tunnel gebouwd. Dat biedt zicht door de gehele tunnel en vergroot de sociale veiligheid in het station. - Het busstation wordt gecomprimeerd. De haltes komen centraal te liggen bij de trappen naar de stationshal. Het doorgaand verkeer over de Horvathweg komt aan de noordzijde van de weg. Dit zorgt voor een compacte OV-knoop met duidelijke en korte looplijnen. - Er komt een oostelijke metro-entree vanaf de Horvathweg.

- Passend bij de ontwikkeling van Schieveste komt er een compacte nieuwe Noordentree. De Zuidentree (stadszijde) wordt vernieuwd in aansluiting op de ontwikkelingen van Terras aan de Schie en ‘sMaak. - De openbare ruimte aan de noord- en zuidzijde van het station (pleinen) worden heringericht en toeleidende fiets- en wandelroutes worden aangepakt. - De fietsenstalling die dit najaar met 600 plaatsen is uitgebreid, zal in een later stadium verder worden vergroot en aangepast, en krijgt een herkenbare entree aan de Schie. Deelstudie “Citysprinters en Nieuwe Stations, w.o. station Kethel” In deze deelstudie is besloten de spoorverdubbeling tussen Delft en Schiedam qua inpassing verder uit te werken, evenals een nieuw station Kethel. Voor dit nieuwe station zijn twee varianten mogelijk in de ’s-Gravelandsepolder, direct ten zuiden van de ‘s-Gravelandseweg. De spoorverdubbeling is voorwaarde om treinen bij de nieuwe stations Kethel en Rotterdam Van Nelle te kunnen laten stoppen.

Voor de spoorverdubbeling loopt tot de zomer van 2026 een ruimtelijke procedeure (NRD/MER). Alle partijen in de Oude Lijn streven ernaar om in het BO MIRT van 2026 hierover een voorkeursbesluit te nemen en daarbij ook afspraken te kunnen maken over de benodigde extra middelen. De informatie uit de onderzoeken voor station Schiedam Centrum en voor Citysprinter en Nieuwe Stations is te vinden op respectievelijk https://schiedistrict.nl/project/vernieuwdstation-en-omgeving en op https://www.prorail.nl/Oude Lijn. Inbreng Schiedam in de MIRT-Verkenning op basis van eerdere raadsbesluiten De inhoudelijke inbreng van Schiedam voor een verbeterd OV-knooppunt Schiedam Centrum wordt sinds de start in 2022 gebaseerd op de door de gemeenteraad vastgestelde visie Stationsomgeving (21VR072), het bestemmingsplan Schieveste (21VR042) en de Mobiliteitsvisie (20VR037). Op 28 maart 2023 (23VR007) besloot de raad tot voorfinanciering van de studiekosten voor ‘OV-knoop Schiedam Centrum”. Aan de vereiste regionale co-financiering voor deze verkenning en de uiteindelijke bouw van een verbeterd station Schiedam Centrum draagt de gemeente bij met investeringen in de herinrichting van de Horvathweg en de openbare ruimte rondom het station.

Deze investeringen zijn opgenomen in de grondexploitaties Stationsomgeving en Schieveste waarover de raad in Q4 2021 besloot en die sindsdien periodiek worden herzien. Participatie en communicatie In 2025 zijn de kansrijke oplossingen in de deelstudies OV-knoop Schiedam Centrum en Viersporigheid en station Kethel verder uitgewerkt en bij diverse gelegenheden met gebruikers, omwonenden en andere geïnteresseerden besproken. Digitaal en tijdens verschillende bijeenkomsten konden mensen bijdragen. Voor station Schiedam Centrum zijn er in 2025 brede informatiebijeenkomsten geweest op 25 maart (digitaal), 26 maart 2025 en 8 oktober 2025 (beide live op het stadskantoor). Bij deze laatste bijeenkomst is verantwoording afgelegd over het gevolgde proces en de afwegingen bij de gekozen voorkeursoplossing. Daarnaast zijn er overleggen geweest met de Klankbordgroep van belangengroepen (Fietsersbond; Rover e.d.) op 19 maart, 4 juni en 30 september 2025. Ook ProRail heeft als trekker van de deelstudie Citysprinter en Nieuwe Stations in 2025 meermalen live en online diverse bijeenkomsten georganiseerd. Mede op basis van deze inbreng hebben bestuurders van de Oude Lijn partijen nu de keuzes kunnen maken en bepaald welke aanpak met welke investering de opgaven zo goed mogelijk oplost.

In de komende fase van planuitwerking naar realisatie zullen belanghebbenden uiteraard weer volop worden betrokken. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Burgemeester en wethouders van Schiedam, de secretaris,

de burgemeester,

C.E. Bos

H.M. Bergmann