18 Brief K. Janse 29 november 2025 Afschrift brief aan college over voorontwerp verkeersplan binnenstad (geanonimiseerd)
Tekst van het document
Aan het College van Burgemeester en Wethouders van Schiedam t. a. v. Teamleider Ruimtelijke ontwikkeling en beleid Postbus 1501 3100 EA Schiedam
Schiedam , 29 november 2025 Betreft:
inspraakreactie voorontwerp Verkeersplan binnenstad.
Geacht College , Middels deze brief willen wij onze inspraakreactie geven op het nu te visie liggende voorontwerp verkeersplan binnenstad. Onze reactie heeft met name betrekking op de toekomst van ons bedrijf Zaal Beatrix en de problemen met parkeren in het centrum. Het wijzigen van de 2 rijrichtingen in de Boterstraat naar 1 rijrichting is een prima plan om de overlast van verkeer daar te beperken. Echter de keuze van de rijrichting is in onze ogen schadelijk voor ons bedrijf en niet wenselijk. Het voorgestelde plan zorgt ervoor dat er veel verkeer van de Parkweg , Raam , het Dirkzwager terrein en een deel van Nieuwland via de Boterstraat de stad uit zal blijven rijden zoals nu het geval is. Dit verkeer , wat eigenlijk via de Parkweg-Burg. van Haarenlaan de stad uit moet , is nu ook de veroorzaker van de gevaarlijke situatie en overlast op de kruising Boterstraat - Kreupelstraat. Hierdoor hoopt het verkeer wat de ABC garage in wil rijden op. Wij ontvangen jaarlijks tussen de 10. 000 en 12. 000 bezoekers in Zaal Beatrix. Deze gasten willen graag familie , het bruidspaar en vrienden in hun nette kleding voor de deur afzetten. Vervolgens parkeren zij in de ABC garage. In het nieuwe parkeerplan moeten zij via de Kreupelstraat , Baan en Nieuwstraat in de Lange Kerkstraat komen. Deze route is denk voor veel bewoners in de genoemde straten niet wenselijk en omslachtig.
Dit geldt overigens ook voor de bezoekers van de Grote of Sint Janskerk. Hier vinden steeds meer evenementen plaats dus je praat over een serieus aantal bezoekers bij elkaar. Dan heb ik het nog niet eens over de trouwauto’s voor het Stadhuis. Een ander groot probleem is de parkeerdruk in het centrum. In de Herenstraat wordt veel buiten de vakken geparkeerd. Indien men handhaaft gaat het even goed dus het kan blijkbaar wel anders. Het is nog steeds onbegrijpelijk dat er een grote parkeergarage is die in de avond leeg staat en men overal auto’s parkeert waar het niet mag. De Gemeente Schiedam heeft in het verleden flink geïnvesteerd in deze ABC garage. Bij de in gebruikstelling van de garage is ook de afspraak gemaakt dat er een grote hoeveelheid plekken voor bewoners konden worden gehuurd. Er is volgens mij ook een financieel voordeel voor de eigenaren van de garage bedongen als tegenprestatie. Er zou weinig of geen OZB belasting worden betaald voor deze dure meters in de stad. Dit is denk ik door jullie zo na te kijken of er een marktconform tarief OZB wordt betaald. Bij de overgang naar nieuwe beheerders , ik denk nu beheerder 3 , van de ABC garage zijn deze afspraken nooit meer nagekomen.
Ik heb begrepen van de gemeente zelf dat ze het 'bonnetje' hebben terug kunnen vinden waaruit blijkt dat de gemeente Schiedam inderdaad mee heeft betaald aan de 2e verdieping van de parkeergarage. Ook heb ik begrepen dat de gemeente er destijds een ambtenaar op heeft gezet om de ABC-parkeergarage casus te onderzoeken maar die man is onverwacht overleden. De juristen in het Stadskantoor vonden de casus niet sterk genoeg om het gesprek aan te gaan met de ABCpartijen. Ik stel voor om toch eens in oude documenten te duiken om de achtergrond van de
gemeentelijke bijdrage te achterhalen. Het is natuurlijk onverteerbaar dat er zoveel gebouwde parkeerplekken midden in het centrum leeg staan terwijl de gemeente meebetaald heeft om woningbouwprojecten in de toekomst mogelijk te maken. Hoe mooi zou het zijn als de problemen met parkeren in het centrum in 1 keer opgelost worden door bewoners b. v. vanaf 17. 00 uur te laten parkeren in die ABC garage?
Bijlage: Onderzoek geschiedenis ABC garage
Met vriendelijke groet ,
Kees & Jeanne Janse Zaal Beatrix Lange Kerkstraat 70 3111 NR Schiedam T 010 4267909
Geschiedenis omwonenden
parkeren
in de ABC
parkeergarage
Schiedam
(beide oud-ambtenaar
en (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) NN en actief in de binnenstad), (geanonimiseerd)
(binnenstadsbewoner
en
Voor
dit relaas is er
gesproken
met:
oud-voorzitter
van
bewonersvereniging centrum),
(eigenaar zaal Beatrix en actief in het Centrum Management), (geanonimiseerd) BEN (eigenaar Boterstraat 64), (geanonimiseerd) (schoondochter van de heer en (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) BE IN ven het loodgietersbedrijf woonachtig aan de Lange Kerkstraat) en (geanonimiseerd) B, de weduwe van (geanonimiseerd) NN ce (geanonimiseerd) loodgieter, (geanonimiseerd) MEN (ondernemer en bewoner van de binnenstad), EA (Centrum Management) en (geanonimiseerd) (oud-voorzitter Centrum (geanonimiseerd) EN GEN (wethouder 1986-2001), (geanonimiseerd) Management), (geanonimiseerd) EN Kees
en
Jeanne Janse
(wethouder
2002),
tot
Mijn indruk van de gang der dingen nadat ik al deze Het
beeld dat ik
Wat
de
mensen
gesproken
heb
krijg is dat het in de eerste ca. 10 jaar van de ABCparkeergarage goed gegaan is. De garage was bemand en werd actief beheerd door personeel van (geanonimiseerd) BEM Omwonenden konden er parkeren tegen een concurrerend tarief en ze hadden een afstandsbediening om in- en uit te rijden. Over het aantal plekken dat voor omwonenden beschikbaar was verschillen de meningen (20-80) en ook of die vrij gehouden werden of dat vol=vol het principe was. Na de eerste ca. 10 jaar was er vermoedelijk behoefte (bij de eigenaar?) om het rendement van de parkeergarage te verhogen (minder kosten en/of opbrengsten omhoog). Of dit samen heeft gehangen met de vastgoedcrisis of de relatie beheerder/eigenaren/gemeente Schiedam is onduidelijk. afspraken waren over omwonenden-parkeren bij de start van de exploitatie en of deze gelimiteerd waren in de tijd weet ik niet. Hoefde de eigenaar na 10 jaar geen omwonenden meer te faciliteren bijvoorbeeld? Ook onduidelijk of de inbreng van de gemeente alleen bestond uit een eenmalige bijdrage aan de bouwkosten of dat er ook per verhuurde parkeerplaats een bedrag werd betaald aan ABC of aan (geanonimiseerd) MN gelukt om een permanente goede vorm te vinden voor het omwonenden parkeren (gemeentelijk parkeerbedrijf, parkeerfonds o.i.d), iets wat kennelijk wel de bedoeling was bij aanvang. Het Het
is
partijen
in elk
geval
niet
1
is
lijkt er op dat de meningen verschilden over de gewenste oplossing (ambtelijk, politiek, door de tijd heen). Het verval is begonnen toen Q-park vertrok als exploitant/beheerder. Pay Good uit Haarlem werd de opvolger. Dit eenmansbedrijf coördineerde de bij derden ingehuurde diensten zoals schoonmaak, legen afrekenautomaten etc. Openingstijden werden beperkt en gekoppeld aan de winkeltijden, er was geen bemanning meer, de garage vervuilde en er ontstonden ongewenste/onveilige situaties op met name het parkeerdak. Het mandaat van Pay Good was uiterst beperkt voor alles wat niet direct tot de dagelijkse gang van zaken behoorde moest de toestemming van ABC worden gekregen. Redevco —vastgoed tak van C&A was de contactpersoon- Op haar beurt moest Redevco dit kortsluiten met AH Blokker.
Gevolg, het antwoord overlegstructuur hangen.
op veel verzoeken
bleef
nogal eens
en
in deze
Ca. 2010 is
kennelijk nog eens geprobeerd de veiligheid te verbeteren met de plaatsing van zgn. speedgates vermoedelijk met medefinanciering door de gemeente Schiedam. Anno
2022
bereikbaar.
is de
tweede
parkeerdek
tenminste
voor
een
tijd niet 1° tot de 2° laag van
de
trappenhuizen/liften zijn van de afgesloten met rolhekken. Wanneer deze open gesteld worden heb ik niet achterhaald. Er schijnen al problemen te zijn geweest met mensen die op het dak geparkeerd stonden en niet meer weg kwamen ondanks dat ze binnen de aangekondigde tijd uit wilden rijden. Er hangt een bord in de parkeergarage dat LPG-auto's op het dak geparkeerd moeten worden, of dit veiligheidsrisico’s De
inrit
en
de
deel
oproept als het dak niet bereikbaar is, is ook
Verslag van
de
een
vraag.
gevoerde gesprekken.
Oud- ambtenaren:
(geanonimiseerd) Tijdens
de
gesprekken rond het bouwplan ABC werd door de ontwikkelende partij t.a.v. het inpandig parkeren ingebracht dat de becijferde parkeerbehoefte in een ruime raming net iets groter (+ 25%) was dan op 1 parkeerlaag kon worden gerealiseerd, maar dat bij een krappere raming 1 laag voldoende zou zijn. Gegeven de economische situatie in Schiedam opteerde ABC voor 1 parkeerlaag. Van gemeentezijde werd ingebracht dat er vanwege de stedenbouwkundige inpassing in de Lange Kerkstraat er toch een grotere bouwhoogte zou moeten worden gerealiseerd en dat voor het functioneren 2
de binnenstad
van
overwogen
dat
als geheel
bij de
parkeercapaciteit nodig was. Daarbij werd realisering van kleinschalige woningprojecten (= ‘gaten’ extra
vullen, wonen boven winkels en omzetting van commerciële ruimten naar wonen) in de binnenstad onvoldoende plek zou zijn om daarbij parkeerruimte te realiseren. Daarom
werden
in het ABC
complex
2 volledige
parkeeretages gerealiseerd, waarbij de gemeente bereid was financieel in de 2° bouwlaag bij te dragen, omwonende parkeerders een (betaalde) parkeerplek werd aangeboden en de gemeente zou inzetten op het realiseren van woningen in de omgeving met parkeermogelijkheid in de ABC garage *) Daarbij waren er 2 .
opties: 1.
2.
De
gemeente start
2°
parkeerlaag ABC,
De
gemeente vormt
realiseren
gemeentelijk parkeerbedrijf,
een
een
woning elders
het fonds kon worden
parkeerfonds waarin in het centrum
bijgedragen
in de
met als start de
ontwikkelaars per te
zouden
bijdragen, en er vanuit exploitatie van een/deze
parkeergarage. Omdat beide
opties bestuurlijk
gemeentewege
besloten
bouw
laag.
van
de 2°
om
niet snel
konden worden
direct financieel
gerealiseerd, werd van bij te dragen in de kosten van de
afdelingen Stedenbouw en verkeer waren in het verlengde van een eerder principebesluit om in het kader van de uitbreiding van het wonen in de binnenstad te onderzoeken of het parkeren voor te bouwen woningen d.t.k.v. een in te stellen parkeerfonds mogelijk zou zijn. In het noordelijk deel van de binnenstad zou er dan in de ABC garage worden geparkeerd. De
Een
dergelijke constructie
voor
de Herenstraat
voor
‘optoppen’
of woonde) route
en
en
werd ook overwogen bij de diverse bouwinitiatieven Boterstraat, maar ook voor het wel gerealiseerde plan
(geanonimiseerd) woont pand tegenover de ABC (waar WEN het dichten van het ‘gat’ naast de vml Moonlight Bar, in de van
richting de
het
Nieuwe
(geanonimiseerd) Ns
Passage. rend
2010
bezig geweest
parkeren had toestemming voor een beperkte om
bewoners
opnieuw mogelijk te maken. Pay Good proef van een jaar gekregen. Bewoners zouden op het 2° dek mogen Essentieel
was
zouden houden.
dat
gecontroleerd
zou
worden
of de bewoners
staan.
zich daaraan
Pay Good /ABC vond dat de gemeente ook wel
wat
kon doen
Ambtelijk dek
een
met
informeel
Was Het
Handhaving afgesproken dat kentekencontrole gedaan zou worden. was
geregeld,
doel
was
met
enige regelmaat op het 1°
dit te formaliseren
om
ca.
jaar geleden.
10
bijna rond met alle partijen totdat de collega’s van handhaving in een bestuurlijk overleg een draai moesten maken. maakten en aangaven dat ze was
daar niet wilden heeft
men
handhaven, die controle
het voorstel terug moeten
ABC zelf doen
moest
trekken.
in de
Was
vonden
tijd van
(geanonimiseerd) op het matje riep hoe hij dit voorstel had kunnen EN
zij. Toen (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) die REN
(geanonimiseerd)
doen.
(geanonimiseerd) was destijds hoofd handhaving. Bewoners
ABC-parkeergarage (ca. 1995?) was parkeren voor omwonenden mogelijk. Ze kregen een afstandsbediening waarmee ze in konden rijden en er werd jaarlijks een fee betaald. Er was wel een maximum aan het aantal plekken voor omwonenden ca. 80-100. Kees en Jeanne Janse hadden daar 2 plekken maar deze regeling werd eenzijdig opgezegd. Ze gaan in hun administratie meer informatie opzoeken. Een argument dat aangevoerd is bij het beëindigen van het omwonenden parkeren was dat er mensen waren die er hun Oldtimer parkeerden. Wat daar het probleem van was, is niet duidelijk. Kees
en
Jeanne Janse:
Bij de openstelling
van
de
(geanonimiseerd) (in memoriam) Je kon in ABC parkeren voor €.53,- per maand. EN Maar ten tijde van de vastgoedcrisis 2007/2008 wilde de eigenaar/beheerder het tarief verdubbelen.
De
vond de nieuwe
niet
prijzen
gemeente Schiedam die de huurkosten subsidieerde meer
concurrerend
Woonplus had een parkeervoorziening destijds €.40,- per maand voor betaald daar zijn 80 plekken.
op de
Gedempte
moest worden
(geanonimiseerd) ze is in 2007 in de familie gekomen PE alweer op straat. Voordien stonden
ze
stopte met de regeling.
en
in de
en
Baansloot
waar
(inmiddels
is dat
stonden
de auto’s
toen
ABC-garage.
In haar
beeld
€.56,-)
kregen
(geanonimiseerd) en Q-park onenigheid met elkaar en verdween Q-park als beheerder. BR Sindsdien is er geen straat. Ze denkt
beheerder
en
dat dit eind 2006-
toezicht
begin
meer
2007
is
en
staan
de auto’s
weer
op
geweest.
(geanonimiseerd) vroeger zat er een beheerder op en toen mochten de bewoners er wel DN parkeren
en
toen
Q-park wegging
en
ABC
het beheer zelf
ging doen mocht het
niet
meer.
Toen
was
de garage alleen nog
open als de winkels open
maar
waren. was bij aanvang (geanonimiseerd) MN
toen
maar
ze
tweede
een
niet
geïnteresseerd
aanschaften
auto
eigenaar/beheerder geen parkeerplaats (geanonimiseerd) heeft er geparkeerd PN
in
waren
een ze
parkeerplaats
dat wel
maar
in ABC
wilde de
verhuren.
meer
zijn ouders ook. Hij dacht €.1,- per dag en er werden een aantal plekken (ca 20-25) vrij gehouden voor omwonenden. Hij denkt dat het in 2004/2005 opgehouden is. Hij denkt dat men het tarief te laag
vond.
Ze wilden
en
het tarief verdubbelen
en
er
werd
geen
plek meer
gegarandeerd dus het principe werd vol=vol. Toen waren de bewoners niet meer geïnteresseerd. En op het moment dat je een plek nam in de parkeergarage moestje je parkeervergunning inleveren, dat was ook een nadeel. Oud-wethouders
(geanonimiseerd) gaat nadenken. ON van
ABC vindbaar
moeten
(geanonimiseerd) weet Centrum
zijn
het niet
Hij denkt dat alle afspraken
eigenaren
in het archief. meer.
Management
Kitty Buitendijk:
ABC-garage
is vies
dachten
nog uit te kunnen
ook
en kees Janse. (geanonimiseerd) ME
van
met de
rijden,
en
smerig, hek dicht terwijl
niemand
bereikbaar.
(geanonimiseerd) heeft zich niet bezig gehouden NN wel met ondernemers
parkeren.
Daarvoor
Dit laatste
hoorde ik
parkeren maar er overleg met Q-park die ook
met
was
mensen
bewoners
de
parkeergarage van de Passage beheerde. Van De eigenaar van ABC werd (a's ik me goed herinner was zij van Redevco). gesproken met (geanonimiseerd) BN (geanonimiseerd) BN herinnert zich ook de opvolger van Q-park: Pay Good waar ook nog wel afspraken mee gemaakt konden worden over de aankoop van uitrijkaarten voor ondernemers met een goede korting van 30%.
Exploitanten parkeergarage volgorde van de tijd:
ABC
voor
zover
ik
na
heb kunnen gaan in
1 e beheerder vanaf de in gebruik neming: Q-park: bemande parkeergarage. De
parkeerbeheerder hield de parkeergarage schoon en gaf afstandsbedieningen uit aan omwonenden. Tot 2006/2007?? 2: Pay Good uit Haarlem: was ook nog wel aanspreekbaar op omwonenden parkeren maar was op enig moment ook weer weg. Ik kan deze partij niet
vinden op het internet 3: Interparking: sinds? Omwonenden parkeren was niet meer bespreekbaar
kennelijk: https://www. interparking. nl/en/find-parking/searchresults/?Keyword=Schiedam Op basis van hun website lijkt Interparking een moderne parkeerbeheerder met abonnementen en tal van betaalmogelijkheden in veel plaatsen echter de garage in Schiedam heeft al die voorzieningen niet. Citaat: In binnenstedelijke centra werken we nauw samen met alle (lokale) belanghebbenden om het historisch karakter van steden zoals in Parijs ,
Amsterdam Brussel Rome ,
,
en
Berlijn in stand te houden.
In steeds meer steden bieden wij onze P-card aan. De P-card is een
mobiliteitspas waarmee bezoekers de auto gemakkelijker veilig en goedkoper kunnen parkeren. Met de P-card kunnen bezoekers de aangesloten parkeergarages in- en uitrijden zonder dat ze langs de betaalautomaat hoeven. Bij particuliere gebruikers is de P-card gekoppeld aan een Visa Mastercard of American Express kaart. De P-card is gratis en de gebruiker betaalt alleen voor het reële verbruik. ,
,
Met behulp van deze kaart is het sinds dit jaar mogelijk om in Brussel met het openbaar vervoer te reizen en te betalen in onze parkeervoorzieningen.
Milieuvriendelijke parkeervoorzieningen Door parkeervoorzieningen op de juiste wijze te integreren in de mobiliteitsketen verkorten wij de reis van onze klanten en ontlasten daarmee het milieu. Interparking investeert in milieuvriendelijke innovaties zoals nieuwe betaalmogelijkheden (mobiliteitspas) interne parkeergeleidingssystemen LEDverlichting integrated network service en oplaadpunten voor elektrische auto’s. Ook investeren we in groene stroom. ,
,
,
6
ESPA
Interparking heeft om haar kwaliteit verder te verbeteren een kwaliteitsbeleid opgesteld geldend voor alle landen waarin Interparking actief is. Een van de doelstellingen uit dit beleid is de realisatie van klantvriendelijke parkeervoorzieningen en de mate waarin wij hieraan voldoen te toetsen aan de hand van de 'European Standard Parking Award'-normering. 187 parkeervoorzieningen van Interparking zijn bekroond een European Standard Parking Award. ,
,
,
,
7