17 Brief F. Griffioen 14 oktober 2022 Open brief over RTHA

Open brief aan de Gemeenteraad van Schiedam L4 oktober 2022

Betreft: geluidoverlast RTHA; genoeg is genoeg! herhaalde oproep aan de Gemeenteraad

Gealarmeerd door de sterk toegenomen geluidoverlast van vliegbewegingen van en naar Rotterdam The Hague Airport (RTHA) riepen in augustus bewoners en wijk- en buurtverenigingen in Schiedam Noord, maar ook de gemeenteraad van Lansingerland, de gemeenteraad van Schiedam op om in actie te komen en zich uit te spreken tegen een overloop van vliegverkeer van Schiphol naar RTHA. Niet alleen nu, maar óók in de toekomst. Ook werd gerefereerd aan het gestelde in de brieven uit 2018 en 2019. Bij de bespreking ln de raadscommissie {13-09-2022) was er (te) kort gelegenheid voor insprekers om hun zegje te doen en bleef het van de zijde van raadsleden bij algemeenheden over 'geen uitbreiding van RTHA'. Over eerder door bewoners gedane voorstellen tot beperking van de overlast en betere communicatie met omwonenden werd met geen woord gerept. De plaatsvervangend wethouder gaf aan vertrouwen te hebben in het lopende bestuurlijk overleg over RTHA. Bovendien zijn alle partijen 'tegen uitbreiding van RTHA'.

Zonder overigens duidelijk te zijn wat er met 'geen uitbreiding'1 wordt bedoeld, heerst er bij een groot deel van de Raad de gedachte dat er geen actie nodig isl Een tijdens de Gemeenteraadsvergadering (20-09-2022) door het CDA en Groen Links, met steun van Alles voor Schiedam, Ouderen Partij Schiedam en het AOV, ingediende motie met oproep om (net als de Raad van Lansingerland) de Minister een brief te sturen kreeg weinig steun. De indieners van de motie vroegen daarop om aanhouding tot de raadsvergadering van L8 oktober. Kortom, zeer teleurstellend en met weinig blijk van echte betrokkenheid van de Raad.

Nu lijkt 'geen uitbreiding van RTHA' een duidelijke stellingname, maar dat is het dus niet! Want zolang de huidige formele situatie blijft bestaan, zijn binnen de huidige geluidruimte steeds meer 'stille'vliegbewegingen mogelijk. En door het uitplaatsen van de trauma- en politiehelikopter e.a. is globaal nog eens 25Yo extra commercieel vliegverkeer mogelijk2. Het zware vliegverkeer neemt dan gewoon toe, men incasseert de (milieu)winst van de stillere vliegtuigen en laat de omwonenden in de kou staan!

ln een gesprek van enkele briefschrijvers met de wethouder bleek dat de gemeente Schiedam er op vertrouwt dat in het lopende bestuurlijk overleg i.h.k.v. het Participatie-traject RTHA er iets aan de actuele geluidoverlast en de zorgen van omwonenden over de overloop van Schiphol- nu en in de toekomst - kan worden gedaan. Bovendien bleek dat het gemeentebestuur in de bestuurlijk overleg in feite 'gevangen' zit, omdat op basis van gemaakte afspraken rond het overleg in dit Participatietraject er naar buiten toe niet gecommuniceerd zou worden. Oók niet als bewoners vragen om luid en duidelijk het gemeentelijk standpunt aangaande RTHA te herhalen .......? En is het feit dat er 'meerdere geluiden in de stad zijn'(woorden van een ander lid van het College van B&W) een reden om geen gehoor te geven aan de klachten (= verzoek beperking geluidoverlast) en de zorgen (= voorkom verdere uitbreiding RTHA) van de ene groep, terwijl het belang van de andere groep (= niet gehinderden en vakantievliegers) daarvan geen nadeel ondervindt? Merkwaardig; want er wordt in de brieven van de bewoners uit Schiedam Noord niet gevraagd om sluiting van het vliegveld, maar slechts om vermindering van de hinder voor omwonenden!

1

Geen uitbreiding van het aantal vluchten? Aantal passagiers? Van de geluidruimte? Van de hinder? ........

2

Zie terzake o.a. het 'Advies over draagvlak Luchthavenbesluit RTHA' van 24 iebruari 2017 . 1

Onze conclusie is dan ook dat het gemeentebestuur de klachten en zorgen van bewoners negeert.

Bovendien verkijkt zij zich in het vervolgtraject na deze 'Participatie' op de inventiviteit en invloed van de luchtvaartlobby. Zie alleen al de simpele weigering van RTHA (d.i. één van de vele partijen in het overlegl) om op verzoek van de Rotterdamse Gemeenteraad i.h.k.v. het Participatíetraject ook een krimpvariant voor RTHA te onderzoeken.

Wat is nu de situatie m.b.t. RTHA en wat dreigt er? Voor RTHA is een nieuw Luchthaven verkeersbesluit (LVB) nodig. ln een poging om naar de eis van de Minister een aanvraag voor een nieuw LVB te doen dat steunt op 'regionaal draagvlak', wordt er in het zgn. Participatietraject RTHA nu de laatste hand gelegd aan een advies, Dit advies zal niet unaniem zijn, omdat de bewonersvertegenwoordiging niet instemt met de voorlopige voorstellen die voor omwonenden een verslechtering van de huidige situatie inhouden. RTHA zal daarom mede o.b.v. een verdeeld regionaal advies bij de Minister een nieuw Luchthaven verkeersbesluit gaan aanvragen. En wat betekent dat nu voor het vervolg? Dat betekent o.i. dat de Minister de vrijheid krijgt (en zal nemen) om een besluit uit te stellen en naar believen te 'shoppen' in de wensen en bezwaren vanuit de regio. Want zolang er nog geen nieuw Luchthaven verkeersbesluit RTHA is, kan hij ter ontlasting van Schiphol (= geen natuurvergunning en noodzakelijke krimp) nu en in de toekomst vliegverkeer naar RTHA verplaatsen. En dat laatste is, zoals hiervoor geschetst, binnen de huidige geluidruimte mogelijk. Zeker als, zoals door RTHA heel recent nog bepleit, het maatschappelijk vliegverkeer (helikopters e.a.) uit de geluidruimte wordt gehaald.

Een actie die, met gebruikmaking van een zoveelste juridisch 'geitenpaadje' in Den Haag, al snel uit de hoge hoed zal komen. De chaos en bestuurlijke druk rond Schiphol is daar immers groot genoeg voor. Kortom: de zorgen over een te verwachten forse uitbreiding van het vliegverkeer van en naar RTHA zijn niet imaginair. In dat licht is opnieuw de vraag: wat doet de Gemeenteraad van Schiedam? Gaat hij, o.i. onvoldoende geinformeerd over het bijzondere bestuurlíjke spanningsveld rond RTHA en de bekende dubieuze planologische voorgeschiedenis3, mee in de beleidslijn van het College van B&W en vertrouwt hij op het overleg i.h.k.v. het Participatie-traject en de vervolgstappen van RTHA richting de Minister? Of trekt hij om reden van de actuele geluidoverlast en uitstoot a.g.v. extra vliegverkeer en de zorg over de nabije toekomst aan de bel? Er is nu actie nodig! Los van lopend bestuurlijk overleg. Een luide en vooral duidelijke stellingname

nu biedt later betere kansen om bij ongewenste ontwikkelingen rond het Luchthaven verkeersbesluit geloofwaardig bezwaar te kunnen maken. Want met het uitsluitend deelnemen aan het bestuurlijk overleg gericht op het nieuwe Luchthaven verkeersbesluit wordt u in feite mede verantwoordelijk voor een mogelijk voor Schiedam nadelig resultaat. Het komt nu dus aan op het nemen van verantwoordelijkheid voor het welbevinden van een groot aantal Schiedammers. Zo niet, dan wordt het vertrouwen van burgers in het handelen van de (lokale) overheid opnieuw beschaamd I Kom in actie en dra

bij aan een vermin

ring van de geluidhinder en de milieuvervuiling als gevolg

van het vliegverkee - bewoner Kethel-Oost

Frans G

mede namens: - G r - Tjalling de Boer

- Vogelwijk - Sveaparken

- Kethel-Oost

- Pim Kalkman en Judy Cleary 3

Zie daarvoor de maar ten dete uitgesproken inspraaktekst zoals door Frans Griffioen via de Griffie aan de raadsleden toegezonden.

2

- Leo Koolhaas

- Vogelwijk

- Karin Zonneveld

- Sveaparken

- Joop en Marga Huiskens

- Kethel-Oost - Kethel-Oost - De Vaarten - Vogelwijk - Vogelwijk - Kethel-Oost - Groenoord

- Niek en Yvonne Nieuwpoort

- Lida van de Koppel - Jenske en Hans van der Linden - Paulvan Mansum - fam. Van Daal - Arie en Winneke v.d. Haagen - Wim Wagenaar - Herbert Nikkels - René en Aletta Wouters - Tilly Noort - Arjan Ruts en Sabrina Weij - Hans Verlinde

- Spaland - De Gaarden - Spaland De Akkers

-

- Kethel-Oost - Schiedam-Noord

- Kethel-Oost - Spaland

- Miriam Redeke

- De Akkers

- Hargplein - Hargplein

- Bewonersver. Hargplein-Kethel - Menno Siljee

- Sveaparken

- Kethel-Oost - Kethel-Oost - Woudhoek - Kethel-Oost - Kethel-Dorp - Kethel-Oost - Tuindorp - Woudhoek - Woudhoek - Vogelwijk - Woudhoek - Kethel-Oost

- Aad de Jong

- Rente Wester - Wim en Ciska Vroegop - Lex Tigges - Jolanda Nooteboom - Jan en Magda Reijngoud - Chris Zíjdeveld - Henk Pierre - Adri Reijnhout

- Bestuur Bewonersver. VogelwÍjk - Jan Poot

- Kitty Sloos - Ron van den Ende - Reinard Maarleveld

- Schiedam-West

- Kethel-Oost - Kethel-Oost - Schiedam-Nieuwland - Kethel-Oost - Kethel-Oost - Schiedam-Oost - Kethel-Oost

- Jacqueline van Soest

- Susan Straw

- Edzo en Laura Ebbens - Bewonersveren iging Kethel-Oost - ïheo Schoenmakers

- Petra en Mark van Zuijlen - Bestuur HBV Z-flats

- Groenoord

- Aad Koremans - Sjoukje Meeuwissen

- Groenoord

- Jan en lrma Vijfwinkel

- Kethel-Oost - Kethel-Oost - Vogelwijk - Kethel-Oost

- Spaland

- John en Arda Kraus

'Rob Kunst - Arianne Nagtegaal en Hans Olivier

- Kethel-Oost

- Frank en Anne Middendorp - Willy en Flip Waslander - Jaap van Toor - Petty Oosthof - Dolf en Corry Tielkemeijer - Lia en Leo van den Bogaerdt - Eric van Maanen

- Spaland

- Groenoord - Woudhoek

- Kethel-Dorp - Groenoord - Spaland 3

- Coline Lugassy - Joke de Haan

-

- Schiedam-West

- Nieuwland - Kethel-Oost

Klaasen

- Jos en Gerda Zoetmulder

- Gérard Smits

- Vogelwijk - Schiedam-Oost

- Elly en Guus v.d. Water - Eugène en llse Dumoulin

- Kethel-Oost - Kethel-Oost - Vogelwijk - Kethel-Oost - Kethel-Oost

- Jan Nieuwenhuis

- Danielle van Bokkem - Frank en Liesbeth Schram - Ad en Els Ribbe - Anton en Thea Me'rjer

- Kethel-Oost

- Koos Boot - Karin de Vries

- Hargplein - Tuíndorp

en nog vele anderen.

4