10 Collegebrief 10 december 2021 Voortgang en besluitvorming Ringbus Schiedam Noord

gemeente S ch 1 ed a

IT)

gemeente Schiedam

team Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid Stadskantoor, Stadserf 1 Postbus 1501

Aan de gemeenteraad van Schiedam

3100 EA Schiedam 14 010

schiedam.nl

uw kenmerk

ons kenmerk

datum

21U1T09548

10-12-2021

uw brief van

doorkiesnummer

e-mail

10 november 2021

010-2191858

dp.viankeren@schiedam.nl

onderwerp

Voortgang en besluitvorming Ringbus Schiedam Noord

Geachte leden van de gemeenteraad, Op 2juli 2019 werd, bij de behandeling van de Zomernota 2020, de motie ‘Fijnmazige Bereikbaarheid’ door de raad aangenomen. In reactie op deze motie is het college in gesprek gegaan met RET en MRDH. Dit heeft geleid tot het voorstel voor de Ringbus zoals deze eerder in de Mobiliteitsvisie en de Vervoerplannen voor 2021 zijn opgenomen. Wij zijn en blijven met uw raad van mening dat een volwaardige Ringbus in Schiedam goed is voor de bereikbaarheid van de stad en het vergroten van de kansen voor onze inwoners. Het is u echter niet ontgaan dat Corona ook grote gevolgen heeft voor de dienstverlening van het gehele openbaar vervoer en dus ook voor het 0V in Schiedam. Dit heeft ook effect op de ambitie met betrekking tot de Ringbus in de komende periode. Ondanks de gevolgen van corona in het 0V hebben we met de RET toch de afspraak kunnen maken voor een Ringbus in Schiedam Noord. Met deze brief informeren wij u over de wijze waarop de Ringbus Schiedam Noord met ingang van 9januari 2022 gaat rijden en de afwegingen die daaraan ten grondslag liggen. 0V en corona De dienstverlening en beheer van het openbaar vervoer in de regio worden bekostigd vanuit subsidie door MRDH én inkomsten door reizigers. Als gevolg van de coronamaatregelen vanaf maart 2020 is het aantal reizigers sterk gedaald en daarmee ook de reizigersinkomsten.

Om een acuut liquiditeitsprobleem bij vervoerbedrijven te voorkomen, heeft het rijk de verminderde reizigersinkomsten deels gecompenseerd via een beschikbaarheidsvergoeding die de kosten van de Vervoerbedrijven tot ca. 93% afdekt. Voor het afdekken van de resterende 7% hebben de vervoerbedrijven voorstellen voor maatregelen gedaan met verschillende impact op reizigers. Op verschillende momenten in de aflopen 20 maanden bent u via brieven van MRDH geïnformeerd over de maatregelen. Voor Schiedam Noord hebben de maatregelen grote gevolgen. Zo is de frequentie van lijn 51 op werkdagen al teruggebracht van 2x naar ix per uur en rijdt deze op zaterdag helemaal niet meer. De frequenties van tramljnen 21 en 24 waren al teruggebracht van 4X naar 3X per uur. Vanaf 9januari 2022 stopt ook lijn 121 met rijden. Het directe gevolg hiervan is dat Woudhoek, Spaland en Sveaparken ‘s avonds niet meer met 0V bereikbaar zijn. Daarnaast is de beperkte 0V bereikbaarheid van Groenoord in de avonduren een blijvend punt van zorg.

11111 NII IIIIIII INII 811811111111111111118111

Oorspronkelijk plan ringbus In een normale situatie zou de Ringbus met ingang van 2021 7 dagen per week tussen 6 en 23 uur gaan rijden als koppeling van de bestaande lijnen 51 en 53. In beide richtingen zou de bus gaan rijden met een frequentie van 2x per uur. De Ringbus zou als gevolg hiervan in 2021 overdag binnen de normale dienstregeling gaan rijden als koppeling van de lijnen 51 en 53. De uitbreiding naar de avonden en weekenden zou gemeente Schiedam uit eigen middelen met een aanvullende subsidie vanuit MRDH inkopen bij RET binnen de kaders van de beleidsljn maatwerkvervoer van MRDH. Deze inkoop bestond uit 2 delen: De inkoop van het vervoer (bussen+chauffeurs) en een inschatting van de verwachte reizigersopbrengsten door kaartverkoop en saldoreizen. Het resultaat hiervan is de door RET gevraagde exploitatiebijdrage voor deze dienstverlening. Door de coronamaatregelen was het uitbreiden van de dienstregeling naar de avonden en weekenden al uitgesteld tot 2022, in de verwachting dat de reizigersaantallen en oorspronkelijke dienstregeling zich zouden herstellen en de gevraagde exploitatiebijdrage binnen het beschikbare budget zou blijven. De huidige ontwikkelingen rondom Corona bieden echter weinig houvast voor herstel van reizigersaantallen en dienstverlening op korte termijn.

De gevraagde exploitatiebijdrage zou daarmee ver boven het beschikbare budget van C 250.000 per jaar uitkomen. We hebben moeten vaststellen dat het rijden van de Ringljn volgens het oorspronkelijke plan in coronatijd vervoerkundig ondoelmatig en financieel onhaalbaar is. Dit houdt in dat het aanbod van de Ringbus volgens het oorspronkelijke plan in deze situatie te hoog en te duur zou worden voor de huidige vewoervraag. Alternatief voorstel: Ringbus Schiedam Noord Gelet op de noodzaak om met ingang van 9januari 2022 de 0V bereikbaarheid van Schiedam Noord te waarborgen, is samen met RET en MRDH gewerkt aan een alternatief voorstel voor de Ringbus dat past binnen de kaders van vervoerkundige doelmatigheid en de beschikbare financiële ruimte. In dit voorstel van RET rijdt er vanaf 9 januari 2022 een bus in één richting via de volgende route:

De bus rijdt 7 dagen per week ‘s avonds tussen 19h en 23h, op zaterdagen ook overdag en zondagen ook in de vroege ochtend met een frequentie van 2.x per uur. Deze lijn wordt als vaste lijn met een vaste dienstregeling en ljnnummer, eerst 121 en later 52, opgenomen in alle dienstregelingen en dienstverleningsconcepten van het openbaar vervoer (apps, reisplanners etc.). 0p rustige momenten wordt met een volledig toegankelijke 8-persoonsbus gereden. Op vrijdagen en zaterdagen kan een 19-persoonsbus worden ingezet. Alle reguliere reisproducten van RET zijn en blijven geldig. De in de begroting voor 2021 beschikbare middelen zijn door het uitstel van de ringlijn niet besteed. We stellen daarom voor om deze vanuit de reserve parkeren beschikbaar te houden voor de jaarschijf van 2024 en deze vervolgens later via een zomernota of berap alsnog beschikbaar te stellen. Afwegingen We zijn ons ervan bewust dat ook dit voorstel niet voor iedereen een oplossing biedt, maar in elk geval wel voor de grootste groep reizigers. Ongeveer 80% van de 0V reizigers rond Schiedam Noord in de avonduren zijn geholpen bij een meer nabije, directere en toegankelijker verbinding met het station ten opzichte van de tram. De RET voorziet op termijn dan ook reizigersgroei en kansen voor opname van deze buslijn in de normale dienstregeling vanaf 2025.

Daarnaast keert het 0V in de avonduren terug in de Van Beethovenlaan. Richting de binnenstad, het ziekenhuis en Nieuwland hebben reizigers bij Bachplein en station Schiedam Centrum de mogelijkheid om over te stappen op tram 24. Voor reizigers die direct op de tram willen stappen, onderzoeken we de noodzaak en de mogelijkheden om het aantal fietsparkeerplekken bij de haltes van tram 24 in Schiedam Noord en Nieuwland uit te breiden. Ook deze oplossing blijft binnen de kaders van de beleidsljn maatwerkvervoer van MRDH. De MRDH verleent een aanvullende subsidie waarmee we de dienstverlening kunnen inkopen bij RET en ruim binnen de kaders van de meerjarenbegroting blijven. We gaan de overeenkomst met RET in principe aan voor een periode van 3 jaar met de mogelijkheid om deze tussentijds te beëindigen. Periodiek wordt de ontwikkeling in reizigersaantallen gemonitord en jaarlijks wordt de samenwerking geëvalueerd. Uiteraard zullen wij u hierover informeren. Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Schiedam, de secretaris,

de

C.E.Bos

C.

/