Document · PDF

Onderzoek industrielawaai

Oordeelsvormende vergadering 31 augustus 2022, gemeente SchagenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Den Gouden Hoeck, Burgerbrug26.773 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

AKOESTISCH ONDERZOEK INDUSTRIELAWAAI CPO DEN GOUDEN HOECK BURGERBRUG WONINGBOUW

De Roever Omgevingsadvies Heidebloemstraat 15 Postbus 64 5480 AB Schijndel T 073 594 10 11 F 073 594 11 20 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 NL21 INGB 0001 0833 26 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug 20211002.v01 11 oktober 2021 DNS planvorming B.V.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2. 1.3.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging plangebied en beoogde situatie ...................................................................................... 4 Akoestisch onderzoek ................................................................................................................. 5

TOETSINGSKADER ....................................................................................................................... 6

2.1. 2.2. 2.3.

Beoordelingskader ruimtelijke ordening ...................................................................................... 6 Beoordelingskader milieu ............................................................................................................ 8 Definitie periodes ......................................................................................................................... 8

REKENONDERZOEK ..................................................................................................................... 9

3.1. Representatieve bedrijfssituatie .................................................................................................. 9 3.1.1. Algemeen ............................................................................................................................. 9 3.1.2. Voertuigbewegingen licht .................................................................................................... 9 3.1.3. Voertuigbewegingen zwaar ................................................................................................. 9 3.1.4. Heftrucks ............................................................................................................................ 10 3.1.5. Wasplaats .......................................................................................................................... 11 3.1.6. Afzuiging ............................................................................................................................ 11 3.1.7. Bedrijfsgebouwen en werkplaats ....................................................................................... 11 3.1.8. Indirecte hinder .................................................................................................................. 12 3.2. 3.3.

Geluidbronnen RBS ................................................................................................................... 13 Berekeningswijze ....................................................................................................................... 13

REKENRESULTATEN .................................................................................................................. 16

4.1. 4.2. 4.3. 4.4.

Resultaten langtijdgemiddeld beoordelingsniveau .................................................................... 16 Rekenresultaten maximaal geluidniveau ................................................................................... 17 Rekenresultaten indirecte hinder ............................................................................................... 18 Bijzondere geluiden ................................................................................................................... 18

5. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 19 BIJLAGE I. GEGEVENS ............................................................................................................... 20 BIJLAGE II. AFBEELDINGEN REKENMODEL ............................................................................ 21 BIJLAGE III. INVOERGEGEVENS REKENMODEL ...................................................................... 22 BIJLAGE IV. REKENRESULTATEN LA_EQ ................................................................................. 23 BIJLAGE V. REKENRESULTATEN LA_MAX .............................................................................. 24 BIJLAGE VI. REKENRESULTATEN INDIRECTE HINDER .......................................................... 25

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

INLEIDING

1.1.

Algemeen

De initiatiefnemer heeft het voornemen om ter plaatse van een perceel in Burgerbrug woningbouw (10 woningen) te realiseren. Het plangebied (zie hieronder) ligt nabij het landbouwmechanisatiebedrijf W.N. Kramer BV. Ten behoeve van het bestemmingsplan zal aangetoond moeten worden dat sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van het plangebied en dat naastgelegen bedrijven niet in de bedrijfsvoering wordt beperkt door het plan.

1.2.

Ligging plangebied en beoogde situatie

De locatie van het plangebied is weergegeven op afbeelding 1.

Afbeelding 1. Locatie plangebied (rood) en omgeving

Op afbeelding 2 is de beoogde situatie weergegeven. De situatie is in detail opgenomen in bijlage I.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

Afbeelding 2. Beoogde situatie

1.3.

Akoestisch onderzoek

Om de geluidbelasting vanwege de inrichting aan de Burgerweg 53 te Burgerbrug ter plaatse van het plangebied vast te stellen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd overeenkomstig de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, 1999. Het onderzoek geeft inzicht in de volgende aspecten: - de akoestisch relevante representatieve bedrijfssituatie; - het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; - de maximale geluidniveaus; - de indirecte hinder. Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - schets beoogde situatie plangebied; - informatie verstrekt door de drijver van de inrichting aan de Burgerweg 53 te Burgerbrug, inclusief indicatieve geluidmeting binnen in de werkplaats uitgevoerd door het bedrijf zelf; - vigerend bestemmingsplan; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise De Roever Omgevingsadvies.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

TOETSINGSKADER

2.1.

Beoordelingskader ruimtelijke ordening

Bij de toetsing of de gewenste bestemming inpasbaar is in de omgeving wordt aangesloten bij de Handreiking Bedrijven en milieuzonering1. Het beoordelingskader bij een bestemmingsplanwijziging is opgenomen in bijlage B5.3 van die publicatie. Bij de toetsing wordt onderscheid gemaakt in de gebiedstypen rustige woonwijk en gebiedstype gemengd gebied. Een omschrijving van deze gebieden wordt gegeven in hoofdstuk 2.3 van de publicatie. Voor de omgeving van het plangebied wordt uitgegaan van een gemengd gebied wegens de matige tot sterke functiemenging (bedrijf, recreatie, sport, maatschappelijk, agrarisch en wonen) in de directe omgeving. Hieronder staat het stappenplan beschreven behorende bij een gemengd gebied. Stap 1 Als de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwege blijven: inpassing is dan mogelijk.

Stap 2 Als stap 1 niet toereikend is, dan is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op geluidgevoelige objecten in gebiedstype gemengd gebied van maximaal: - 50 dB(A) etmaalwaarde langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, ofwel; ▪ 50 dB(A) in de dagperiode ▪ 45 dB(A) in de avondperiode ▪ 40 dB(A) in de nachtperiode - 70 dB(A) maximaal geluidniveau (piekgeluiden), ofwel; ▪ 70 dB(A) in de dagperiode ▪ 65 dB(A) in de avondperiode ▪ 60 dB(A) in de nachtperiode - 50 dB(A) etmaalwaarde indirecte hinder, ofwel; ▪ 50 dB(A) in de dagperiode ▪ 45 dB(A) in de avondperiode ▪ 40 dB(A) in de nachtperiode Stap 3 Als stap 2 niet toereikend is, dan is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op geluidgevoelige objecten in gebiedstype gemengd gebied van maximaal: - 55 dB(A) etmaalwaarde langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, ofwel; ▪ 55 dB(A) in de dagperiode ▪ 50 dB(A) in de avondperiode ▪ 45 dB(A) in de nachtperiode 1

Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), 2009

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

70 dB(A) maximaal geluidniveau (piekgeluiden) exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer, ofwel; ▪ 70 dB(A) in de dagperiode ▪ 65 dB(A) in de avondperiode ▪ 60 dB(A) in de nachtperiode 65 dB(A) etmaalwaarde indirecte hinder, ofwel; ▪ 65 dB(A) in de dagperiode ▪ 60 dB(A) in de avondperiode ▪ 55 dB(A) in de nachtperiode

Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

2.2.

Beoordelingskader milieu

De normstelling voor de te onderzoeken inrichting volgt uit het Artikel 2.17, lid 1 van het Activiteitenbesluit: Directe hinder Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau LAmax, veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat: a. de niveaus op de in tabel 2.17a genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden; Tabel 2.17a

LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen LAr,LT in in- en aanpandige gebouwen LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen LAmax in in- en aanpandige gebouwen

07:00–19:00 uur

19:00–23:00 uur

23:00–07:00 uur

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

35 dB(A)

30 dB(A)

25 dB(A)

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

b. de in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 2.17a opgenomen maximale geluidsniveaus LAmax niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten; Indirecte hinder In het Activiteitenbesluit zijn voor de indirecte hinder geen grenswaarden opgenomen. Toetsing van de indirecte hinder aan het Activiteitenbesluit is niet van toepassing.

2.3.

Definitie periodes

De periodes worden als volgt gedefinieerd: - dagperiode: 07.00 tot 19.00 uur - avondperiode: 19.00 tot 23.00 uur - nachtperiode: 23.00 tot 07.00 uur

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

REKENONDERZOEK

3.1.

Representatieve bedrijfssituatie

In dit hoofdstuk wordt de representatieve bedrijfssituatie inclusief alle voor geluid relevante activiteiten nader toegelicht.

3.1.1.

Algemeen

De bedrijfswerkzaamheden vinden plaats op maandag tot en met vrijdag tussen 08.00 en 17.00 uur en op zaterdagen tussen 09.00 en 12.00 uur. In de avond- en nachtperiode zullen, buiten de normale werktijden, sporadisch voertuigbewegingen (licht en zwaar) plaats kunnen vinden door het aanleveren van goederen. In dit geval zal ook de heftruck op het terrein in werking zijn vanwege het laden en lossen. De voor geluid relevante bronnen worden hieronder toegelicht. Hierbij wordt uitgegaan van de drukst mogelijke dag. In de praktijk zullen de beschreven activiteiten, zeer waarschijnlijk, niet op één dag plaats vinden.

3.1.2.

Voertuigbewegingen licht

Voertuigbewegingen met lichte voertuigen betreffen met name aankomende en vetrekkende voertuigen van personeel en bewegingen vanwege bezoekers. De voertuigen parkeren in de zuidoosthoek van de inrichting. Een overzicht van de voertuigbewegingen is weergegeven in tabel 1. Tabel 1. Lichte voertuigbewegingen binnen de inrichting Tijd Bronvermogen

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Personenwagenbewegingen

89,25

Bestelwagenbewegingen

91,77

Voertuigbewegingen

Het bronvermogen van een personenwagen bedraagt 89 dB(A) en het bronvermogen van een bestelwagen bedraagt 92 dB(A). De snelheid op het terrein zal 10 km/uur bedragen en voor de snelheid op de openbare weg (indirecte hinder) wordt uitgegaan van 30 km/uur. De piekgeluiden bij lichte voertuigen worden met name bepaald door het optrekken (94 dB(A)) en het dichtslaan van portieren (97 dB(A)). Deze piekgeluiden zijn op de worst-case locaties ingevoerd in het rekenmodel.

3.1.3.

Voertuigbewegingen zwaar

Voertuigbewegingen met zware voertuigen betreffen aankomende en vetrekkende vrachtwagens en tractoren. De voertuigbewegingen zullen zich beperken tot de voorzijde van het bedrijf. Enkel wanneer oud ijzer wordt opgehaald (circa 3x per jaar), zal er een vrachtwagen op het achterste terrein komen. Dit zal enkel plaatsvinden in de dagperiode. Deze situatie is meegenomen in de representatieve bedrijfssituatie. Een overzicht van de voertuigbewegingen is weergegeven in tabel 2.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

Tabel 2. Zware voertuigbewegingen binnen de inrichting Tijd Bronvermogen

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Vrachtwagens laden/lossen

100,2 dB(A)

Vrachtwagen ophalen oud ijzer

100,2 dB(A)

Tractoren

106,2 dB(A)

Voertuigbewegingen

* De vrachtwagen voor het ophalen van oud ijzer zal in het rekenmodel een rondje rijden op het terrein (1 beweging)

De gemiddelde snelheid over het terrein zal 5 km/uur bedragen (stapvoets rijden). Voor het bronvermogen van een langzaam rijdende vrachtwagen wordt uitgegaan van 100,2 dB(A). Deze waarde volgt uit het artikel ‘Geluidemissie van langzaam rijdende vrachtwagens’ uit het blad Geluid d.d. maart 2019. Voor het rijden met de tractoren wordt uitgegaan van 10 minuten rijden per tractor. Dit komt neer op in totaal 6 * 10 = 60 minuten rijden met tractoren in de dagperiode. De tractoren zijn gemodelleerd met een oppervlaktebron. De piekgeluiden bij de zware voertuigbewegingen zullen met name bepaald worden door het optrekken en de remontluchting. Een realistisch bronvermogen hiervan is 108 dB(A).

3.1.4.

Heftrucks

Binnen de inrichting is sprake van een dieselheftruck en van een elektrische heftruck. De elektrische heftruck zal voornamelijk worden ingezet voor het laden/lossen en de bewegingen binnen de bedrijfsgebouwen (opslag). De dieselheftruck zal voornamelijk op het buitenterrein in werking zijn. Het in werking zijn van de heftrucks (voornamelijk elektrische heftruck) binnen de bedrijfsgebouwen zal worden meegenomen in de uitstraling van de werkplaats. Op het buitenterrein zal een heftruck ingezet worden ten behoeve van het laden en lossen. De heftruck kan op het buitenterrein, rondom de bedrijfsgebouwen, rijden. In het rekenmodel is uitgegaan van 30 minuten laden/lossen per vrachtwagen, aangevuld met algemene werkzaamheden (3 uur) in de dagperiode. Dit resulteert in een bedrijfstijd van respectievelijk 6,5 uur in de dagperiode, 0,5 uur in de avondperiode en 1 uur in de nachtperiode. De heftruckbewegingen in de avond en nachtperiode beperking zich tot de buitenruimte vóór de eerste lijn bedrijfsbebouwing. Op het achter terrein, circa 65 meter gemeten vanuit de voorste bedrijfsgrens, komt slechts sporadisch een heftruck wanneer oud ijzer wordt opgehaald. Voor deze activiteit wordt rekening gehouden met het in werking zijn van een heftruck gedurende 2 uur in de dagperiode (voorbereidingen oud ijzer en laden vrachtwagen).

Uit leveranciersinformatie in bijlage I blijkt een geluidniveau van 79 dB(A) ter plaatse van het oor van de chauffeur van een gangbare dieselheftruck. Het bronvermogen van de (diesel) heftruck bedraagt dan 79 + 20 x log r + 11 (met r = 2 meter, ervan uitgaande dat de bron zich 2 meter van de oren van de chauffeur bevindt) = 96 dB(A). Omdat mogelijk een ander type heftruck wordt gekozen is voorzichtigheidshalve uitgegaan van een toeslag (verdubbeling) van 3 dB(A), dus totaal 99 dB(A).

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

Voor de piekgeluiden bij het werken op het buitenterrein is uitgegaan van 110 dB(A) tijdens de normale werkzaamheden en 116 dB(A) wanneer het oud ijzer wordt opgehaald. Tijdens deze laatste activiteit is het risico op (verhoogde) piekniveaus namelijk groter aangezien in dit geval gewerkt wordt met metaal en/of containers.

3.1.5.

Wasplaats

Op het buitenterrein kunnen voertuigen worden afgespoten met een hogedrukreiniger. In dit onderzoek is uitgegaan van maximaal 2 uur reinigen van voertuigen in de dagperiode. Voor het gebruik van de hogedrukreiniger wordt uitgegaan van een bronvermogen van 98 dB(A). Er worden hierbij geen relevante (aanvullende) piekniveaus verwacht. De piekniveaus afkomstig van rijdende voertuigen en overige piekgeluiden op het buitenterrein zullen maatgevend zijn.

3.1.6.

Afzuiging

Binnen de inrichting (achterzijde werkplaats) is sprake van een afzuiging ten behoeve van het spuiten van voertuigen. Deze afzuiging is gemodelleerd met een hoogte van 5,5 meter boven het maaiveld. Het bronvermogen bedraagt worst-case 80 dB(A). De afzuiging zal maximaal 4x per week in gebruik zijn. Uitgegaan wordt van maximaal 4 uur in de dagperiode op de meest maatgevende dag. Bij de afzuiging is geen sprake van relevante piekgeluiden.

3.1.7.

Bedrijfsgebouwen en werkplaats

De inrichting beschikt over verschillende bedrijfsgebouwen. Het overgrote deel van de gebouwen dient als opslag. Binnen in de bedrijfsgebouwen vinden af en toe (lichte) werkzaamheden plaats ten behoeve van onderhoud aan voertuigen en laden/lossen. Deze werkzaamheden vinden enkel inpandig plaats met een gesloten roldeur. De activiteiten zijn van dermate aard en hebben een dermate korte bedrijfsduur dat het geluid buiten niet hoorbaar is. Hiervoor zijn geen geluidbronnen opgenomen in het onderzoek. Een van de bedrijfsgebouwen betreft een werkplaats waar de grotere reparaties plaatsvinden. Door de eigenaar van de inrichting aan de Burgerweg 53 te Burgerbrug is een rapport aangeleverd van een (indicatieve) geluidmeting die heeft plaatsgevonden in de werkplaats. Uit deze (indicatieve) geluidmeting blijkt een binnen niveau van 85 dB(A) wanneer alle werkzaamheden tegelijkertijd plaatsvinden in de hal. Voor dit onderzoek wordt uitgegaan van een (continu) binnen niveau van 85 dB(A) gedurende 8 uur in de dagperiode (maximale werktijd minus pauzes). In de avond- en nachtperiode vinden geen activiteiten plaats binnen de werkplaats. Op basis van een continu binnen niveau van 85 dB(A) is de geluiduitstraling van de ruimte bepaald.

Hierbij zijn de open deuren (worst-case uitgangspunt dat de roldeuren altijd geopend zijn) en de daken (schuin en plat) meegenomen, de wanden zijn niet maatgevend voor de geluiduitstraling. De geluiduitstraling van de schuine dakvlakken zijn met behulp van methode II.7 van de Handleiding meten en rekenen industrielawaai gemodelleerd als lijnbron op 2/3 hoogte tussen de nok en de goot. De berekeningen van de geluiduitstraling per schuin dakvlak is hieronder toegelicht:

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

Tabel 3. Geluiduitstraling schuin dak (per zijde) 31 63 125 250 Lp 55,3 65,3 70,3 74,3 S 185,00 185,00 185,00 185,00 10 log S 22,67 22,67 22,67 22,67 Ri 12 17 22 26 Cd 4 4 4 4 Lw 61,97 66,97 66,97 66,97 DI 3 3 3 3 Lwr 64,97 69,97 69,97 69,97

500 78,3 185,00 22,67 30 4 66,97 3 69,97

1000 79,3 185,00 22,67 24 4 73,97 3 76,97

2000 77,3 185,00 22,67 37 4 58,97 3 61,97

4000 76,3 185,00 22,67 38 4 56,97 3 59,97

8000 74,3 185,00 22,67 39 4 53,97 3 56,97

tot. 85,02

76,81 79,81

Er wordt gebruik gemaakt van de opbouw vergelijkbaar met materiaal GC8 uit de HMRI (onderdeel D) voor het dak. Bij een binnen niveau van 85 dB(A) resulteert dit in een bronvermogen van 79,81 dB(A). De geluiduitstraling van het schuine dak is door middel van een twee lijnbronnen (Lw(tot)) gemodelleerd in het rekenmodel met bovengenoemd bronvermogen. Voor de open deuren wordt geen reductie doorgevoerd. Het spectrum is bepaald aan de hand van het standaard correctiespectrum industrielawaai (zie onderstaande tabel).

Ter plaatse van de openstaande deuren zijn piekgeluiden van 105 dB(A) gemodelleerd gedurende de dagperiode.

3.1.8.

Indirecte hinder

In de praktijk zal de indirecte hinder voornamelijk plaatsvinden op de Burgerweg. Worst-case worden alle voertuigbewegingen (indirecte hinder) gemodelleerd in de route Burgerweg / Grote Sloot. De volgende (maximale) aantallen zijn van toepassing: - respectievelijk 60, 2 en 2 voertuigbewegingen in de dag, avond- en nachtperiode met personenwagens, bronvermogen 91 dB(A); - respectievelijk 20, 2 en 2 voertuigbewegingen in de dag, avond- en nachtperiode met bestelwagens, bronvermogen 94 dB(A); - respectievelijk 16, 2 en 4 voertuigbewegingen in de dag, avond- en nachtperiode met vrachtwagens, bronvermogen 103 dB(A); - respectievelijk 12 voertuigbewegingen in de dagperiode met tractoren, bronvermogen van 108 dB(A). Voor de snelheid wordt voor alle voertuigbewegingen uitgegaan van 30 km/uur. Deze snelheden geven een representatief beeld van de te verwachten werkelijke situatie. De bronvermogens zijn opgehoogd ten opzichte van de bronvermogens op het terrein (lage snelheid), zie hierboven en in tabel 4.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

3.2.

Geluidbronnen RBS

Op basis van de representatieve bedrijfssituatie zijn de relevante geluidbronnen voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau, het maximale geluidniveau en de indirecte hinder bepaald. Deze geluidbronnen zijn opgenomen in tabel 4. Tabel 4. Geluidbronnen RBS Code

PWr BWr VWr01 VWr02 VWr03 Heftruck01 Heftruck02 Heftruck03 Heftruck04 Tractoren Afzuiging Wasplaats Dak01 Dak02 Deur01 Deur02 xLVo xPortier01-03 xZVo xOpenDeur12

Bron

Dag

Piekgeluid open deur

✓

ihPW ihBW ihTractor ihVW

3.3.

Berekeningswijze

xBuiten06-10 xIJzer01-05

Nacht

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Personenwagens op terrein 60x 2x 2x Bestelwagens op terrein 20x 2x 2x Vrachtwagens op terrein laden/lossen 7x 1x 2x Vrachtwagens op terrein laden/lossen 7x 1x 2x Vrachtwagen achterterrein ophalen oud 1x ijzer Heftruck achterterrein 1,5 uur Heftruck achterterrein 0,5 uur Heftruck laden/lossen avond_nacht 0,5 uur 1 uur Heftrucks laden en lossen dagperiode 6,5 uur Tractoren rijden op terrein 1 uur Afzuiging 4 uur Wasplaats 2 uur Schuin dak west 8 uur Schuin dak oost 8 uur Overheaddeur voorzijde open 8 uur Overheaddeur achterzijde open 8 uur Maximaal geluidniveau ✓ ✓ ✓ Optrekken licht verkeer ✓ ✓ ✓ Dichtslaan portier ✓ ✓ ✓ Optrekken zwaar verkeer

Piekgeluid buitenterrein algemeen ✓ (dag) Piekgeluid buitenterrein algemeen (D, ✓ A, N) ✓ Piekgeluid handling ijzer en/of container Indirecte hinder Indirecte hinder personenwagens 60x Indirecte hinder bestelwagens 20x Indirecte hinder tractoren 12x Indirecte hinder vrachtwagens 16x

xBuiten01-05

Avond

Type

LW dB(A)

Mobiele bron Mobiele bron Mobiele bron Mobiele bron

89 92 100 100

Mobiele bron

100

Lijnbron Lijnbron Lijnbron Oppervlaktebron Oppervlaktebron Puntbron Puntbron Lijnbron Lijnbron Uitstralende gevel Uitstralende gevel

99 tot. 99 tot. 99 tot. 99 tot. 106 80 98 80 tot. 80 tot. 81/m2 81/m2

Puntbron Puntbronnen Puntbron

94 97 108

Puntbronnen

105

Puntbronnen

110

✓

Puntbronnen

110

Puntbronnen

116

2x 2x 2x

2x 2x 4x

Mobiele bron Mobiele bron Mobiele bron Mobiele bron

91 94 108 103

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu (versie 2021.1 module IL). De rekenpunten zijn aangebracht ter plaatse van de gewenste woningen binnen het plangebied op de locaties en hoogten waar zich ook verblijfsruimtes kunnen gaan bevinden. Voor de begane grond wordt uitgegaan van een hoogte van 1,5 meter boven het maaiveld (toetsing dagperiode) en voor de verdiepingen wordt uitgegaan van een hoogte van 5,0 meter boven het maaiveld (toetsing avond- en nachtperiode).

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

De rekenresultaten op de gevels zijn berekend met invallend geluid (zonder reflectie in de achterliggende gevels). Naast beoordelingspunten op de gevel zijn beoordelingspunten geplaatst in de achtertuinen. Ter plaatse van deze beoordelingspunten zal geen ‘harde’ toetsing plaatsvinden, maar zal gebruikt worden om het woon- en leefklimaat in de tuinen te beoordelen. Deze rekenresultaten zijn inclusief eventuele reflectie van dichtbijgelegen gevels. Er is uitgegaan van een akoestisch absorberende bodem (bodemfactor 1,0), met uitzondering van de akoestisch reflecterende delen, zoals verhardingen en waterdelen (bodemfactor 0,0). Voor de tuinen/erven ter plaatse van woningen is uitgegaan van een half absorberende bodem (factor 0.5). De overige invoergegevens (bodemgebieden, gebouwen en terrein- en gebouwhoogtes) zijn afgelezen uit topografische gegevens van het Kadaster, het AHN, bestemmingsplankaarten en uit de beschikbare bronnen via internet. De hoogtes van de gebouwen in de omgeving zijn in detail bepaald op basis van het AHN. Voor de berekening van de maximale geluidniveaus is in het rekenmodel een afzonderlijke groep geluidbronnen (LAmax) aangemaakt. De maximale geluidniveaus zijn berekend door per beoordelingslocatie het hoogste Li minus Cm te bepalen. Hiervoor is gebruik gemaakt van de in Geomilieu ingebouwde functionaliteit.

De indirecte hinder is (conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening) gemodelleerd tot het punt waar de voertuigen zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In bijlage II is een grafische presentatie van het ingevoerde rekenmodel weergegeven. De numerieke invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage III. Op afbeelding 3 en 4 zijn 3d-impressies van het rekenmodel weergegeven.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

Afbeelding 3. Rekenmodel, 3d-weergave

Afbeelding 4. Rekenmodel, 3d-weergave

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

REKENRESULTATEN

In dit hoofdstuk zijn de rekenresultaten voor het geluid ter plaatse van het gewenste plangebied vanwege de inrichting aan de Burgerweg 53 te Burgerbrug weergegeven.

4.1.

Resultaten langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

In tabel 5 zijn de rekenresultaten voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ter plaatse van de maatgevende beoordelingspunten weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage IV. Tabel 5. Rekenresultaten LAr,LT

Naam

Omschrijving

Tp14_A Tp13_A Tp18_A Tp19_A Tp12_A

WoonBlok 3 WoonBlok 3 WoonBlok 4 WoonBlok 4 WoonBlok 2

Tp13_C Tp14_C Tp06_C Tp13_B Tp16_C

WoonBlok 3 WoonBlok 3 WoonBlok 1 WoonBlok 3 WoonBlok 3

Tuin05_A Tuin04_A Tuin06_A Tuin03_A Tuin02_A

WoonBlok03 WoonBlok03 WoonBlok04 WoonBlok02 WoonBlok02

Hoogte Dagperiode 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 Avond- en nacht 7,5 7,5 7,5 4,5 7,5 Tuinen 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Dag 50/55

LAr,LT [dB(A)] Avond Nacht 45/50 40/45

Etmaal 50/55

44,8 44,6 42,8 42,6 42,2

26,6 25,5 24,5 24,4 24,2

26,6 25,4 24,5 24,4 24,2

36,6 35,4 34,5 34,4 34,2

46,3 45,7 43,7 43,0 42,5

21,9 21,7 20,7 20,3 20,5

21,9 21,7 20,6 20,3 20,5

46,3 45,7 43,7 43,0 42,5

Beoordeling RO Uit de rekenresultaten blijkt dat ter plaatse van alle gewenste woningen, inclusief (achter)tuinen, aan de richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde uit stap 2 van de VNGpublicatie Bedrijven en Milieuzonering wordt voldaan. Gesteld kan worden dat sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de gewenste woningen binnen het plangebied. Beoordeling Activiteitenbesluit Uit de rekenresultaten blijkt dat ter plaatse van alle gewenste woningen voldaan wordt aan de grenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde uit het Activiteitenbesluit. De gewenste woningen zorgen niet voor een belemmering van inrichtingen in de omgeving.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

4.2.

Rekenresultaten maximaal geluidniveau

In tabel 6 zijn de rekenresultaten voor het maximale geluidniveau ter plaatse van de maatgevende beoordelingspunten weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage V. Tabel 6. Rekenresultaten LAmax

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag 70

LArmax[dB(A)] Avond Nacht 65 60

Dagperiode Tp14_A Tp13_A Tp18_A Tp17_A Tp12_A

WoonBlok 3 WoonBlok 3 WoonBlok 4 WoonBlok 4 WoonBlok 2

Tp13_C Tp13_B Tp14_C Tp12_C Tp16_C

WoonBlok 3 WoonBlok 3 WoonBlok 3 WoonBlok 2 WoonBlok 3

Tuin04_A Tuin05_A Tuin06_A Tuin02_A Tuin03_A

WoonBlok03 WoonBlok03 WoonBlok04 WoonBlok02 WoonBlok02

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 Avond- en nachtperiode 7,5 4,5 7,5 7,5 7,5 Tuinen 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

70,1 69,8 67,1 66,5 66,4

59,7 58,5 58,4 58,2 57,4

72,3 72,3 69,9 65,1 64,0

55,7 53,1 52,0 54,8 55,2

Beoordeling RO Uit de rekenresultaten blijkt dat ter plaatse van alle gewenste woningen aan de richtwaarde(n) voor met maximale geluidniveau van respectievelijk 70, 65 en 60 dB(A) uit stap 2 van de VNG-publicatie Bedrijven en Milieuzonering wordt voldaan. Gesteld kan worden dat sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de gewenste woningen binnen het plangebied. Ter plaatse van de achtertuinen van woonblok 3 wordt in de dagperiode een maximaal geluidniveau tot 72 dB(A) berekend. Deze geluidniveaus worden veroorzaakt door het piekgeluid behorende bij handling van ijzer en/of een container. In de tuinen zal geen ‘harde’ toetsing aan grenswaarden plaatsvinden, aangezien grenswaarden niet aanwezig zijn. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze geluidniveaus wel in beeld gebracht Gezien het beperkt voorkomen van deze piekniveaus (circa 3x per jaar gedurende maximaal 1,5 uur in de dagperiode) wordt deze waarde niet als onaanvaardbaar aangemerkt. Beoordeling Activiteitenbesluit Uit de rekenresultaten blijkt dat ter plaatse van alle gewenste woningen voldaan wordt aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. De gewenste woningen zorgen niet voor een belemmering van inrichtingen in de omgeving.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

4.3.

Rekenresultaten indirecte hinder

In tabel 7 zijn de rekenresultaten voor de indirecte hinder ter plaatse van de maatgevende beoordelingspunten weergegeven. De rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage VI. Tabel 7. Rekenresultaten indirecte hinder Naam

Omschrijving

Tp08_A Tp01_A Tp02_A

WoonBlok 1 WoonBlok 1 WoonBlok 1

Tp08_C Tp06_C Tp01_C

WoonBlok 1 WoonBlok 1 WoonBlok 1

Tuin03_A Tuin02_A Tuin01_A

WoonBlok02 WoonBlok02 WoonBlok01

Hoogte

Dagperiode 1,5 1,5 1,5 Avond- en nachtperiode 7,5 7,5 7,5 Tuinen 1,5 1,5 1,5

Dag 50/65

Indirecte hinder [dB(A)] Avond Nacht 45/60 40/55

Etmaal 50/65

34,5 33,0 32,5

29,8 28,7 28,0

29,5 28,4 27,7

39,5 38,4 37,7

32,2 32,1 31,8

21,5 21,5 21,3

21,1 21,2 21,0

32,2 32,1 31,8

Beoordeling Uit de rekenresultaten blijkt dat ter plaatse van alle gewenste woningen, inclusief (achter)tuinen, aan de richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde uit stap 2 van de VNGpublicatie Bedrijven en Milieuzonering wordt voldaan. Gesteld kan worden dat sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de gewenste woningen binnen het plangebied.

4.4.

Bijzondere geluiden

De aard van het materieel en van de activiteiten geeft geen aanleiding om te veronderstellen dat ter plaatse van de beoordelingspunten sprake zal zijn van geluid met een tonaal of impulsachtig karakter. De piekniveaus die kunnen optreden zijn zodanig kortstondig en niet veelvuldig aanwezig dat het toepassen van de toeslag K2 van 5 dB tijdens het optreden hiervan niet zal bijdragen tot een verhoging van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau bij de beoordelingspunten.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

CONCLUSIES

In dit onderzoek zijn de geluidniveaus vanwege de inrichting aan de Burgerweg 53 te Burgerbrug ter plaatse van de gewenste woningen berekend. Getoetst is of sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van het plangebied en dat naastgelegen bedrijven niet in de bedrijfsvoering wordt beperkt door het plan. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, maximaal geluidniveau en indirecte hinder Uit de rekenresultaten blijkt dat ter plaatse van alle gewenste woningen aan de richtwaarde(n) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, maximaal geluidniveau en de indirecte hinder uit stap 2 van de VNG-publicatie Bedrijven en Milieuzonering en de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit wordt voldaan. De gewenste woningen vormen geen belemmering voor inrichtingen in de omgeving én ter plaatse van de gewenste woningen binnen het plangebied is sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Tuinen Ter plaatse van de (achter)tuinen van de gewenste woningen wordt voldaan aan de richtwaarde(n) uit stap 2 van de VNG-publicatie Bedrijven en Milieuzonering voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en de indirecte hinder. Voor het maximaal geluidniveau worden ter plaatse van de (achter)tuinen van woonblok 3 een geluidniveau tot 72 dB(A) berekend. Deze geluidniveaus worden veroorzaakt door het piekgeluid behorende bij handling van ijzer en/of een container.

In de tuinen zal geen ‘harde’ toetsing aan grenswaarden plaatsvinden, aangezien deze grenswaarden niet aanwezig zijn. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze geluidniveaus wel in beeld gebracht. Gezien het beperkt voorkomen van deze piekniveaus (circa 3x per jaar gedurende maximaal 1,5 uur in de dagperiode) wordt deze waarde niet als onaanvaardbaar aangemerkt. Gelet op het bovenstaande zijn er wat betreft geluid geen knelpunten voor de gewenste ontwikkeling.

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

BIJLAGE

GEGEVENS

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

6,00

7,3

C 7 ,4

Kavel 10

Opp: 796,40 m2 Grond opp: 499,90 m²

VERKLARING KABELS EN LEIDINGEN De ligging van kabels en leidingen zijn ter indicatie, KLIC Oriëntatieverzoek d.d. 28-06-2021.

3,3

D 3,59

KPN datatransport

Liander middenspanning

Liander datatransport

Liander laagspanning

Ziggo datatransport

Gemeente Schagen laagspanning

FiberFlevo datatransport

Liander gasleidingen hogedruk

Hoogheemraadschap riool persleiding

Liander gasleidingen lagedruk

Gemeente Schagen overig

PWN water

Gemeente Schagen riool persleiding

Kavel 092

RENVOOI RIOLERING

,9 -0

-2, 40

H02

-0

,95

Opp: 343,76 m Grond opp: 317,00 m²

-2, 30 V02

3,77

-2,

Kavel 082

34,5 ∅200 PVC 1,20

Opp: 339,26 m Grond opp: 311,34 m²

620V13 -2,88

-0,79

Nieuw aan te leggen VWA transportleiding met lengte leiding vanaf hart inspectieputten in m, diameter leiding in mm, materiaal en stroomrichtingaanduiding

-2,30

Nieuw aan te brengen VWA inspectieput ∅800 of 800x800 met stroomprofiel, met putnummer, b.o.b. en putdekselhoogte in m t.o.v. NAP

14,8

V01

-0

∅25 0

,90

PVC

48,0 ∅200 PVC

-2,30

Aan te brengen VWA inlaat met zettingsconstructie en standpijp, PVC ∅125 mm

-2, 27

65, 8∅ 7∅ 250 250 PVC PVC 1:50 0

-0,91

63, O

Bestaande VWA inspectieput met putnummer, b.o.b. en putdekselhoogte in m t.o.v. NAP

1:25 0

Bestaande VWA transportleiding met lengte leiding vanaf hart inspectieputten in m, diameter leiding in mm, materiaal en stroomrichtingaanduiding

V03

Nieuw aan te leggen VWA huisaansluiting, PVC ∅125 mm met erfafscheidingsput PK315

34,5 ∅200 PVC

Bestaande HWA transportleiding met lengte leiding vanaf hart inspectieputten in m, diameter leiding in mm en materiaal

620V12 -2,88

-0,79

Bestaande HWA inspectieput met putnummer, b.o.b. en putdekselhoogte in m t.o.v. NAP

Nieuw aan te leggen HWA transportleiding met lengte leiding vanaf hart inspectieputten in m, diameter leiding in mm en materiaal

48,0 ∅250 PVC 1,20

Kavel 07

Opp: 159,60 m

H01 -2,30

,90 -0 -2,30

Nieuw aan te brengen HWA inspectieput ∅800 of 800x800, open waaierdeksel i.v.m. escape cunetberging, met putnummer, b.o.b. en putdekselhoogte in m t.o.v. NAP

Kavel 06

Aan te brengen HWA inlaat met zettingsconstructie en standpijp, PVC ∅125 mm

Kavel 05

-2, 4

0 -2, 43 V01

Opp: 84,17 m2

Opp: 118,83 m2

-0,

-2 6,0 ,43 ∅ -2, 250 40 P -2, VC 40

Kavel 04

-0,91

2,10

Opp: 89,79 m2

HWA huisaansluiting, PVC ∅125 mm met ontstoppingsstuk

H01

Nieuw te plaatsen straatkolk, verbonden met drain PP ∅125 mm t.b.v. voeding cunetberging

∅25

Kavel 03

Kavel 02

Nieuw aan te brengen duiker met lengte leiding in m en diameter leiding in mm

J Voorstel tracé K&L

-2, 46

TRA

Locatie trafostation optioneel, afhankelijk van opgave Liander

Opp: 89,77 m2

10,0 ∅600 0

11,5

Opp: 118,832 m

-2,5

-1,10

-2,5 :500 0

62282R03

Kavel 01

RENVOOI ALGEMEEN

-2,

Opp: 159,34 m2

-1,01 62282V02

54,0

∅25 0

PVC

Bestaande bebouwing

Gro te

Slo

Bestaande watergang

41,3

-2,5

Hoe ck

Plangrens, 0,50 m naast de daadwerkelijke plangrens afgebeeld

L 2,10

Den

Gou

den

Nieuwe perceelsgrens

8,4

∅25

∅60

Bestaande kadastrale perceelgrens Bron: PDOK

41,2

∅25 0

PVC

INDELING GEBIED Mandelig gebied

- Afstand in meters, diameter in millimeters - Hoogtematen in meters t.o.v. NAP - Maatvoering in het werk controleren - Kabels en leidingen ter indicatie, aan de ligging op tekening kunnen geen rechten worden ontleend

-2,4

-1,08

OPMERKINGEN

-2,4

62282R02

1122A-T01

blad 1

Bestaande situatie met kabels en leidingen

1122A-T02

blad 1

Op te breken situatie

-2, 6

TEKENINGLIJST 1122A-T03

blad 1

Nieuwe situatie verharding

1122A-T04

blad 1

Nieuwe situatie riolering met kabels en leidingen

1122A-T05

blad 1

Details en doorsneden

N -2,6 6

62282V01

-0,98

Deze tekening blijft eigendom van Duwabo b.v. Niets van deze tekening mag worden gekopieerd of overgenomen in een geautomatiseerd bestand zonder voorafgaand toestemming van Duwabo b.v.

OVERZICHTSTEKENING

Schaal 1:200 Opbouw rijbaan - 80 mm Betonstraatstenen KF, kleur rood - 50 mm Straatlaag - 350 mm Menggranulaat 0/31,5 - 400 mm Zand in zandbed - Kantopsluiting: GB 60/150x200 mm OB 150x250 mm

Perceelgrens Ijsbaan

Windsingel met bomen

Talud 1,35

SCHAAL 1:100

Tuin 8,01

3,77

Bebouwing

Voortuin

8,00

0,50

Trottoir 1,50

Rijbaan

Parkeren 2,00

0,10

0,15

10 m

20 m

SCHAAL 1:200

Talud 1,00

4,80

Oppervlaktewater

Volkstuinen 26,58

W i j z.

3,30

Datum

G e t.

Omschrijving

wijziging

0,15

Q Tekenaar

Opdrachtgever

N.A.P.

1:50

1:100

Vloerpeil voorstel -0,65

-0,92

-1,10

1:40

Schatting GWS: -1,80

1:40

-0,83-0,89

-0,89

-0,95

1:1

-1,40

1:40

-0,78

1,15

Bestaand mv

-0,74

-1,53

-2,00

2:1

DOORSNEDE A

Blad in bladen

Datum

CPO woningen Burgerbrug Aan te brengen kolk t.b.v. waterbergende fundering

Onderwerp

Formaat

Projectomschrijving

Nutstracé

Aan te brengen VWA hoofdriool: - PVC 250 mm Aan te brengen HWA hoofdriool: - PVC 250 mm

1:100; 1:200

Projectleider

Bestaand mv

-1,31

Schatting GWS: -1,80

Greppel om hemelwater op te vangen

Schaal

06-10-2021

Blad 1 van 1

Tekeningnr.

Besteknr.

T04-N-RI

Nieuwe situatie riolering met kabels en leidingen Status

Hogebrugweg 2d 1738 JW Waarland Telefoon 0226 423180 Fax 0226 421103 Email info@duwabo.nl

Concept

www.duwabo.nl

Schaal 1:100

D u w a b o b.v. Advies- en Ingenieursbureau

L:\DUWABO PROJECTEN\1120 - 1134\1122A BOUWEND WAARLAND CPO BURGERBRUG\6 TEKENINGEN\1122A CPO Burgerbrug 20211006 MD.dwg

Standard Equipment

Original Linde hydrostatic drive 3 Sensitive, smooth, and precise driving 3 Variable displacement pump for best energy consumption 3 No clutch, no differential, and no drum brakes thanks to hydrostatic direct drive 3 Robust drive even in extreme environments

Linde twin drive pedals to control forward/reverse travel and

LPG truck fitted with accurate ultrasonic fuel level indicator

braking

for exchange bottles

Original Linde Load Control integrated in armrest

LPG volumetric fuel tank version with fuel level indicator at

Hydraulic suspended comfort-class seat with extensive range

the display

of adjustment

Superelastic tyres

Linde ProtectorFrame 3 Enclosed, robot-welded chassis for maximum durability and protection of components 3 A hinged engine cover and service panels give easy and wide access for maintenance 3 Hand grip on A-pillar for safe on/off access

Hydrostatic steering, kickback free High safety and stability ensured by Linde ProtectorFrame

New STANDARD features for the Evo models:

Anti-glare display with fuel gauge, clock, hour meter and

Variable displacement pump for best energy consumption

service information

Integrated diesel particulate filter for EU models with 55 kW

Control lights on display for engine oil pressure, engine over-

New seat/armrest generation for outstanding ergonomics

heating, parking brake, audible warning signal for engine and

LEPS (Linde-Engine-Protection-System) as monitoring of

hydraulic oil temperature, blocked intake filter and low fuel

motor oil pressure and level, temperature and level of the

level

cooling water and temperature of the hydraulic oil

Plenty of storage space for writing utensils, beverage cans...

Curve Assist for automatic speed adaption

Air intake filter with integrated cyclone separator

Intelligent drive dynamic modi now integrate lift hydraulic

High-performance hydraulic filter concept, guarantees maxi-

New development timing belt protection

mum oil purity and extends life of all hydraulic components

Enhanced steering axle

LPG truck fitted with a two-way catalytic converter

Handhold for safe access at A-pillar

Diesel, LPG and CNG Forklift Trucks Capacity 4000 - 5000 kg H40/500 , H45/500 , 394_02 H50/500 , H50/600

The mounting of the gas bottle is ergonomically designed for easy changing

Linde twin accelerator pedals 3 Fast and smooth travel direction changes without constantly moving feet from one pedal to the other 3 Short pedal travel 3 No strain on ankles or legs 3 Operator maintains high efficiency levels

Linde Load Control 3 Mini levers for all mast funtions mounted on an adjustable armrest 3 Precise and effortless fingertip control of all mast functions for safe, efficient load handling 3 Engine rpm is automatically synchronised to precisely match hydraulic demands

High-economy engine technology 3 Modern, advanced technology Diesel, LPG and CNG engines matched to Linde‘s demanding requirements 3 High torque for impressive and flexible performance 3 Extremely fuel efficient 3 Exhaust emissions significantly below the approved European limits

Linde operator compartment 3 Advanced functional design for optimum operator comfort and efficiency 3 Superb working environment with spacious leg and headroom 3 Excellent visibility of the load and surrounding environment through slimline profile mast sections 3 Resilient mounting of mast and drive axle absorbs road shocks and vibrations 3 Quiet, stress-free working

Variable displacement pump 3 For mast functions and additional hydraulic circuits 3 Electrically controlled by Linde Load Control levers 3 The Linde pump only provides the required oil volume 3 Lower fuel consumption 3 Less noise 3 Extended oil change intervals

Linde clear-view mast 3 Superb visibility through the slim profile mast sections 3 Full load capacity available up to maximum lift height 3 Excellent residual capacities 3 Maintenance-free resilient rubber mounting of mast/drive axle and tilt jacks 3 Electronic control of tilt angle 3 Electronic cushioning of end travel for forward/back tilt

Optional Equipment Single drive pedal with direction selector on armrest

Alternative fork lengths

Safety

Overhead guard can be upgrated to full cabine with roof, front

Tilt cylinder- and roof protection

Linde ProtectorFrame: The protective overhead guard and

and rear screens and doors (also available with tinted glass)

Truck lighting, working lamps

its supporting frame together form a strong protective zone

Wiper-washers for front, rear and roof screens

Audible reversing alarm, flasher and strobe beacons

providing optimum safety and protection for the operator.

Further seats with additional comfort and adjustments

Mirrors

Top-mounted tilt cylinders provide seamless and smooth

Cab heater with integrated pollen filter

Linde original Blue Spot

control of the tilt movements for excellent load stability in

Air Conditioning

Camera and colour monitor

all operating conditions. This unique design also enables

Radio with CD-player and speakers

Road traffic specifications

slimmer mast profiles to be fitted for outstanding visibility.

Sun screens, clipboard, interior lighting, height adjustable

Air precleaner

steering column

Oilbath air precleaner

Performance

Reliability

Standard masts from 3,150 mm to 6,550 mm lift

Water trap with audible warning

Low consumption and exhaust level and nevertheless this

Proven in tough applications. Decoupling of mast and drive

Duplex masts (full free lift) from 3,165 mm to 4,765 mm lift

Volumetric tank (LPG) with capacities of 45 l or 55 l

truck range continues to impress with its excellent perfor-

axle with chassis and cabine results in reduced shock and

Triplex masts (full free lift) from 4,705 mm to 6,455 mm lift

3-way catalytic converter (LPG)

mance. Advanced engine and drive technology combined

vibration. The enclosed robot-welded chassis is designed for

Integrated sideshift

Unregulated catalyst (Diesel)

with the original Linde Load Control system enables the ope-

maximum strength and durability. The resilient, maintenance-

Integrated fork positioner

CNG (natural gas) version

rator to use the trucks vast potential to maximise productivi-

free mountings of the axles and tilt jacks cut downtime and

Load backrest

Linde Forklift Data Management

ty. Precise fingertip control of all mast functions.

operating costs.

One or two auxiliary hydraulic circuits for all mast types

Custom paintwork

Comfort

Productivity

Step in relaxed, leave again relaxed. Linde brings to this

50 years of permanent optimisation of the original Linde

Other options available on request

forklift a generously sized automobile-class workspace.

hydraulic system leads to effective and cost-efficient work: The

Pictures top: Container version

A perfect interface between operator and truck has been

original Linde hydrostatic transmission requires no differential,

Pictures middle: Beverage version

achieved with the Linde ergonomic design concept. The

no drum brake, no gearshift and no clutch. As a result, uptime

Pictures bottom: Container version, CNG version, Beverage version

spacious cab, comfort-class seat with adjustable armrest

is optimised, productivity is increased and maintenance costs

and intuitive controls allow fast and stress-free working.

are low.

Linde Material Handling GmbH, Postfach 10 01 36, 63701 Aschaffenburg, Germany Phone +49.60 21.99-0, Fax +49.60 21.99-15 70, www.linde-mh.com, info@linde-mh.com

Subject to modification in the interest of progress. Illustrations and technical details could include options and not binding for actual constructions. All dimensions subject to usual tolerances.

Features

Printed in Germany 144.e.3.1112.IndA.Ki

Standard Equipment/Optional Equipment

Lifting capacity diagrams Diagrams Lifting Capacy

Technical Data according to VDI 2198

H40/500

Others

IC-Drive

Performance

Dimensions

Wheels/Tyres

Weights

Characteristics

1.1 1.2

Manufacturer

LINDE

Model desgination

H40D

H45D

H50/500D

H50/600D

H40T

H45T

H50/500T

H50/600T

H50/500D-Container 1)

H50/500D Raised Cab 2)

H50/500 CNG 3)

1.2a

Series

394-02

1.3

Power unit

Diesel

LPG

Diesel

CNG

1.4

Operation

Seat

1.5

Load capacity

Q (t)

4.0

4.5

4.99

4.0

4.5

4.99

1.6

Load centre

c (mm)

500

600

500

600

500

1.8

Axle centre to fork face

x (mm)

483

525

535

483

525

535

493

535

1.9

Wheelbase

y (mm)

1998

2038

2078

1998

2038

2078

2.1 2.2

Service weight

(kg)

5785

6295

6580

6947

5965

6480

6765

7132

6640

6790

6765

Axle load with load, front/rear

(kg)

8608 / 1177

9553 / 1242

10355 / 1215

10605 / 1332

8663 / 1302

9613 / 1367

10410 / 1345

10660 / 1462

10321 / 1309

10516 / 1264

10410 / 1345

2.3

Axle load without load, front/rear

(kg)

2640 / 3145

2790 / 3505

2880 / 3700

2889 / 4058

2695 / 3270

2850 / 3630

2935 / 3830

2944 / 4188

2946 / 3694

3041 / 3749

2935 / 3830

3.1 3.2

Tyres rubber, SE, pneumatic, polyurethane

Tyre size, front

250/70-15 (250-15)

315/70-15 (300-15)

250/70-15 (250-15)

315/70-15 (300-15)

355/45-15 (28x12.5-15)

315/70-15 (300-15)

250/70-15 (250-15)

2x / 2

3.3

Tyre size, rear

3.5

Wheels, number front/rear (x = driven)

3.6

Track width, front

b10 (mm)

1221

1190

1221

1190

3.7

Track width, rear

b11 (mm)

1122

4.1 4.2

Mast/fork carriage tilt, forward/backward

a/b (°)

5.0 / 9.0 4)

5.0 / 7.5 4)

4.0 / 9.0 4)

5.0 / 9.0 4)

Height of mast, lowered

h1 (mm)

2370 5)

2421 5)

2370 5)

2421 5)

2160

2776 5)

2421 5)

4.3

Free lift

h2 (mm)

150

1310

150

4.4

Lift

h3 (mm)

3000

2800

3000

2800

4045

3800

3000

4.5

Height of mast, extended

h4 (mm)

3795

3916

3816

3795

3916

3816

4895

4716

3916

4.7

Height of overhead guard (cabin)

h6 (mm)

2383

2416

2383

2416

2220

2816

2416 1264

4.8

Height of seat/stand-on platform

h7 (mm)

1226

1264

1226

1264

1151

1664

4.12

Towing coupling height

h10 (mm)

703

726

719

718

703

726

719

718

733

719

4.19

Overall length

l1 (mm)

3984

4066

4116

4396

3984

4066

4116

4396

4074

4116

H45/500

H50/500

4.20

Length to fork face

2984

3066

3116

3196

2984

3066

3116

3196

3074

3116

4.21

Overall width

b1/b2 (mm)

1446 / 1423

1448 / 1423

1446 / 1423

1448 / 1423

1487 / 1423

1448 / 1423

4.22

Fork dimensions

s/e/l (mm)

50 x 120 x 1000

60 x 130 x 1000

60 x 130 x 1200

50 x 120 x 1000

60 x 130 x 1000

60 x 130 x 1200

60 x 130 x 1000

4.23

Fork carriage to ISO 2328, class/type A, B

4.24

Width of fork carriage

b3 (mm)

1350

4.31

Ground clearance, below mast

m1 (mm)

158

205

203

158

205

203

146

203

l2 (mm)

H50/600 Lift Mast retracted

Ground clearance, centre of wheelbase

m2 (mm)

201

236

235

234

201

236

235

234

207

235

Aisle width with pallet 1000 x 1200 across forks

Ast (mm)

4355 6)

4433 6)

4480 6)

4560 6)

4355 6)

4433 6)

4480 6)

4560 6)

4438 6)

4480 6)

4.34

Aisle width with pallet 800 x 1200 along forks

Ast (mm)

4555 6)

4633 6)

4680 6)

4760 6)

4555 6)

4633 6)

4680 6)

4760 6)

4638 6)

4680 6)

4.35

Turning radius

Wa (mm)

2672

2708

2745

2825

2672

2708

2745

2825

2745

4.36

Minimum pivoting point distance

b13 (mm)

700

5.1 5.2

Travel speed, with/without load

(km/h)

21 / 21

24 / 24

21 / 21

24 / 24

20 / 20

24 / 24

Lifting speed, with/without load

(m/s)

0.53 / 0.57

0.49 / 0.53

0.53 / 0.57

0.49 / 0.53

5.3

Lowering speed, with/without load

(m/s)

0.56 / 0.53

0.54 / 0.51

0.56 / 0.53

0.54 / 0.51

5.5

Tractive force, with/without load

(N)

28541 / 20570

25285 / 21841

25285 / 22375

25285 / 22673

28540 / 21160

25285 / 22350

25285 / 23040

25285 / 23105

30202 / 23120

25064 / 23866

25285 / 23040

5.7

Climbing ability, with/without load

(%)

29.0 / 34.0

22.0 / 32.0

21.0 / 32.0

20.0 / 30.0

28.0 / 33.0

22.0 / 32.0

20.0 / 32.0

19.0 / 30.0

28.0 / 36.0

22.0 / 36.0

20.0 / 32.0

Acceleration time, with/without load

(s)

5.5 / 4.8

5.6 / 4.9

5.7 / 5.0

5.8 / 5.1

5.6 / 4.8

5.7 / 4.9

5.8 / 5.0

5.9 / 5.1

5.7 / 5.0

5.8 / 5.0

5.10

Service brake

hydrostatic

7.1 7.2

Engine manufacturer/type

VW CPYA

VW BMF

VW CPYA

VW BMF

Engine performance according to ISO 1585

(kW)

7.3

Rated speed

(1/min)

2700

2800

2700

2800

7.4

Number of cylinders/displacement

(-/cm3)

4 / 1968

6 / 3189

4 / 1968

6 / 3189

7.5

Fuel consumption according to VDI cycle

(l/h)

4.2

4.4

4.6

4.7

4.5

4.6

7.5a

Fuel consumption according to VDI cycle

(kg/h)

3.9

4.1

4.3

4.4

7.5b

Fuel consumption according to VDI cycle

(m3/h)

8.1 8.2

Type of drive control Operating pressure for attachments

8.3

h4 h4 h4

Free lift

3000 2370 2421 3795 3916 150

3100 2420 2471 3895 4016 150

3200 2620 4216 150

3700 2720 2771 2870 4495 4616 4716 150

4100 2920 2971 3070 4895 5016 5116 150

4400 3070 3121 3220 5195 5316 5416 150

5000 3370 3421 3520 5795 5916 6016 150

H40 H45 - H50 H40 H45 - H50 H40 H45 - H50

3030 2325 2376 3794 3946 1561 1460

3130 2375 2426 3894 4046 1611 1510

3730 2675 2726 4494 4646 1911 1810

4130 2875 2926 4894 5046 2111 2010

H40 H45 - H50 H50/600 H40 H45 - H50 H50/600 H40 H45 - H50 H50/600

4225 2376 5241 1360

4525 2325 2376 5286 5441 1564 1460 -

4615 2526 5631 1510

4675 2375 2426 5436 5591 1614 1510 -

5065 2676 6081 1660

5365 2625 2676 6126 6281 1864 1760 -

5565 2876 6581 1860

Overall height and lift height Duplex mast (in mm)

Lift Mast retracted

h3 h1 h1

Mast extended

h4 h4

Free lift

h2 h2

Overall height and lift height Triplex mast (in mm)

5.4 (H); 5.8 (L)

LTC

(bar)

170

Oil flow for attachments

(l/min)

8.4

Noise level at operator‘s ear

(dB(A))

8.5

Towing coupling, design/type, DIN 15 170

similar to form H

1) Technical specifications for LPG version or other tonnage like H40/45 on request 2) Technical specifications for LPG version upon request 3) Technical specifications for H40/45 on request 4) Lift height and equipment can alter rear mast tilt angle 5) With 150 mm free lift on standard mast

Mast extended

H40 H45 - H50 H50/600 H40 H45 - H50 H50/600 H40 - H50

4.32 4.33

5.9

Overall height and lift height Standard mast (in mm)

Lift Mast retracted

h3 h1 h1 h1

Mast extended

h4 h4 h4

Free lift

h2 h2

6) Including a 200 mm (min.) operating aisle clearance. 7) (H)= high quality, (L)= low quality

Figures in mm Alternative lift heights available on request

5865 2825 2876 6626 6781 2064 1960 -

Dak 1 Lp S 10 log S Ri Cd Lw DI Lwr Dak 2 Lp S 10 log S Ri Cd Lw DI Lwr

Octaafband Standaard IL Toegepast binnen niveau

DS1 31 55,3 185,00 22,67 12 4 61,97 3 64,97

westzijde 63 65,3 185,00 22,67 17 4 66,97 3 69,97

125 70,3 185,00 22,67 22 4 66,97 3 69,97

250 74,3 185,00 22,67 26 4 66,97 3 69,97

500 78,3 185,00 22,67 30 4 66,97 3 69,97

1000 79,3 185,00 22,67 24 4 73,97 3 76,97

2000 77,3 185,00 22,67 37 4 58,97 3 61,97

4000 76,3 185,00 22,67 38 4 56,97 3 59,97

8000 74,3 185,00 22,67 39 4 53,97 3 56,97

DS1 31 55,3 185,00 22,67 12 4 61,97 3 64,97

oostzijde 63 65,3 185,00 22,67 17 4 66,97 3 69,97

125 70,3 185,00 22,67 22 4 66,97 3 69,97

250 74,3 185,00 22,67 26 4 66,97 3 69,97

500 78,3 185,00 22,67 30 4 66,97 3 69,97

1000 79,3 185,00 22,67 24 4 73,97 3 76,97

2000 77,3 185,00 22,67 37 4 58,97 3 61,97

4000 76,3 185,00 22,67 38 4 56,97 3 59,97

8000 74,3 185,00 22,67 39 4 53,97 3 56,97

31 50,3 5 45,3

63 60,3 5 55,3

125 65,3 5 60,3

250 69,3 5 64,3

500 73,3 5 68,3

1000 74,3 5 69,3

2000 72,3 5 67,3

4000 71,3 5 66,3

8000 69,3 5 64,3

85,02

76,81 79,81

85,02

76,81 79,81

Binnen niveau 80,02 5 85,02

BIJLAGE

II.

AFBEELDINGEN REKENMODEL

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

BIJLAGE

III.

INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Akoestisch onderzoek industrielawaai, CPO Den Gouden Hoeck Burgerbrug Datum: 11 oktober 2021 ; Referentie: 20211002.v01

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen v01

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

v01 t.oerlemans #2|Industrielawaai|HMRI, industrie|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

t.oerlemans op 28-6-2021 t.oerlemans op 11-10-2021 Geomilieu V2021

Definitief Definitief verklaard door

11-10-2021 t.oerlemans op 11-10-2021

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Max.refl.afstand Max.refl.diepte

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 IL-HR-13-01 C8 -Ja Ja -1

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

11-10-2021 16:59:18

Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

11-10-2021 16:59:18

Itemeigenschappen en invoergegevens Model: Groep:

v01 versie v01 van CPO Den Gouden Hoeck te Burgerbrug - CPO Den Gouden Hoeck te Burgerbrug (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam Afzuiging Wasplaats xIJzer03 xIJzer04 xIJzer05

Omschr. Afzuiging Wasplaats Piekgeluid handling ijzer en/of container Piekgeluid handling ijzer en/of container Piekgeluid handling ijzer en/of container

X 108561,21 108574,82 108626,75 108616,02 108605,66

Y 529331,00 529337,63 529384,71 529362,89 529341,84

Hoogte 5,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

xIJzer01 xIJzer02 xBuiten01 xBuiten02 xBuiten03

Piekgeluid handling ijzer en/of container Piekgeluid handling ijzer en/of container Piekgeluid buitenterrein algemeen (dag) Piekgeluid buitenterrein algemeen (dag) Piekgeluid buitenterrein algemeen (dag)

108629,76 108624,16 108590,19 108613,04 108613,04

529411,95 529400,19 529344,18 529332,56 529321,52

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

xBuiten04 xBuiten05 xBuiten06 xBuiten07 xBuiten08

Piekgeluid buitenterrein algemeen (dag) Piekgeluid buitenterrein algemeen (dag) Piekgeluid buitenterrein algemeen (D, A, N) Piekgeluid buitenterrein algemeen (D, A, N) Piekgeluid buitenterrein algemeen (D, A, N)

108604,05 108597,51 108591,88 108562,57 108534,17

529303,54 529289,37 529285,69 529295,74 529309,87

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

xBuiten09 xBuiten10 xOpenDeur2 xOpenDeur1 xPortier01

Piekgeluid buitenterrein algemeen (D, A, N) Piekgeluid buitenterrein algemeen (D, A, N) Piekgeluid open deur Piekgeluid open deur Dichtslaan portier

108511,69 108482,55 108564,28 108552,17 108583,92

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14685996/1