Nota zienswijze ontwerpbestemmingsplan Haringhuizerweg 1 Schagen - geanonimiseerd

Nota zienswijze ontwerpbestemmingsplan ‘Haringhuizerweg 1 Schagen’ Het ontwerpbestemmingsplan ‘Haringhuizerweg 1 Schagen’ heeft van 23 januari tot en met 5 maart 2021 ter visie gelegen. Tijdens die periode is er één zienswijze ingekomen. In deze nota wordt de zienswijze samengevat en van een reactie voorzien. Zienswijze [indiener], ingekomen 30 januari 2021 Samenvatting zienswijze Ontsluiting van de woningen op de Haringhuizerweg is onwenselijk. De Haringhuizerweg is dermate smal dat verkeer uit twee richtingen niet zal gaan. Het maken van verkeerspassages zal onvoldoende zijn. Tevens zowel tijdens als na de bouw van de percelen. Toename van verkeer op de Grotewallerweg zal leiden tot toename van hinder op de Grotewallerweg, die ook vrij smal is. Toename van hinder dus voor de bewoners van de Grotewallerweg. Voorstel is om 1. Bouwverkeer niet door de Grotewallerweg te laten verlopen. 2. Ontsluiting van de woningen te realiseren achter het perceel van Haringhuizerweg 1 langs naar de Witte Paal. 3. Geen ontsluiting op de Haringhuizerweg. 4. Eventueel instellen éénrichtingsverkeer op de Grotewallerweg vanaf de kruising Witte Paal-Grotewallerweg richting Haringhuizerweg Reactie • Ontsluiting van de woonpercelen Er komen 6 hoek-/tussenwoningen en 6 vrijstaande woningen.

Schagen wordt als zijnde weinig stedelijk gedefinieerd en de locatie ligt in het gebied “rest bebouwde kom” Volgens de richtlijnen van de CROW genereren de eerste type woningen tussen de 7,8 en 8,8 verkeersbewegingen per dag en de tweede tussen de 7,0 en 7,8 verkeersbewegingen per dag. Dit komt neer op 47+42 = 89 tot 47+53 = 100 verkeersbewegingen per dag. Dit is een laag aantal wat bij toepassing van twee passeerplekken langs de 3 meter brede Haringhuizerweg naar verwachting niet tot problemen gaat leiden. Er is in de afgelopen jaren op dit weggedeelte 1 verkeersongeval geregistreerd, op de kruising met de Grotewallerweg. Dit geeft geen aanleiding om aan te nemen dat de verkeersveiligheid in het geding komt. De parkeerterreinen van de woningen moeten voorzien worden van een inritconstructie, zodat de voorrangssituatie voor iedereen duidelijk is. •

Bouwverkeer

Het bestemmingsplan zelf regelt niet het (bouw)verkeer. Inmiddels heeft initiatiefnemer voor het bouwverkeer een ontsluitingsroute aan de achterzijde van het perceel Haringhuizerweg 1 op de Witte Paal aangevraagd. In principe kan de gemeente met deze route instemmen. De exacte ligging van de uitweg wordt nog beoordeeld. De bestaande bomenrij naast de sloot moet door de bouwweg echter niet doorbroken worden, omdat deze als waardevol staat aangemerkt. Indien mogelijk zou het bouwverkeer ten noorden van de schuur geleid moeten worden. • Eénrichtingsverkeer Het bestemmingsplan zelf regelt niet de eventuele gewenste verkeersmaatregelen. Dergelijke maatregelen vragen een verkeersbesluit op grond van de verkeerswetgeving. Hierboven is aangegeven dat de nieuwe situatie niet zodanig is dat verkeersmaatregelen nodig zijn.

Op grond van het voorgaande is er geen aanleiding om het bestemmingsplan aan te passen en gewijzigd vast te stellen.