Motie D66 Aanleg ontbrekende deel fietspad Trambaan naar Krabbendam

Schagen Motie Vreemd aan de orde van de dag Agendapunt

:

23

Onderwerp

:

aanleg ontbrekend deel fietspad Trambaan vanaf perceel Bejo Zaden tot Westfriese Zeedijk/Krabbendam

De raad van de gemeente Schagen in vergadering bijeen op 17 februari 2026, Overwegende/constaterende dat: 1. de Trambaan een 60 km route is tussen Krabbendam, de Veilingweg en de dorpskern Warmenhuizen; 2. vanaf de Westfriese Zeedijk over het gehele traject sprake was van een menging van snelverkeer, agrarisch verkeer en langzaam verkeer1; 3. die menging, mede door een beperkte wegbreedte, een risico vormde voor de veiligheid van het langzaam verkeer; 4. bewoners van Krabbendam al in 2019 hebben gepleit voor een fietspad langs de Trambaan; 5. het wegdek van de Trambaan steeds slechter werd door afbrokkelende wegkanten en uitgereden bermen, hetgeen het ongevalsrisico voor het langzaam verkeer nog groter maakte; 6. de portefeuillehouder/het college in de communicatie naar de Dorpsraad Warmenhuizen over de aanpak van voornoemde risico’s het beeld heeft laten ontstaan dat de insteek zou zijn een vrij liggend fietspad langs de gehele Trambaan2; 7. de portefeuillehouder/het college in 2022 bij een reconstructie, het herstel van het wegprofiel (fundering, wegdek en bermen), wilde combineren met de aanleg van een vrij liggend fietspad; a. daarvoor een subsidieverzoek voor die investering bij de provincie is gedaan; b. de provincie op dat verzoek een positief besluit heeft genomen en € 265.538,-subsidie heeft toegekend; c. een subsidievoorwaarde was een uitvoering in 2023; 8.

de portefeuillehouder/het college er niet in is geslaagd om aan die voorwaarde te voldoen mede om reden dat geen grondverwerving had plaatsgevonden en geen verlenging van de termijn was gevraagd met als gevolg dat de subsidie is komen te vervallen; 9. de reconstructie uiteindelijk in 2025 is uitgevoerd over slechts een deel3 van de Trambaan een vrij liggend fietspad. In aanmerking nemende dat: a. bij de planvorming en aanleg over het wel aangelegde deel Bejo Zaden een positieve rol heeft gespeeld vanuit haar grondpositie en het belang van de nieuwbouw en dat die zich duidelijk moest beperken tot: • de grens van hun eigendom; • een veilige route voor hun medewerkers als langzaam verkeersdeelnemers; 1 de Westfriesedijk is ter hoogte van Krabbendam vanaf de splitsing met de Oude Schoorlse zeedijk tot aan de

Kanaalweg met het bord C07 in beide richtingen gesloten voor vrachtwagens; 2 In de communicatie met de Dorpsraad heeft de wethouder het gehad over de noodzakelijke grondverwerving van een drietal agrariërs. Met de RvR Trambaan-Beemsterboerweg is dat er uiteindelijk maar één, de Maatschap; 3 het deel vanaf de Veilingweg tot de grens van de grondposities van de Maatschap Vermuë en van Bejo-zaden betreft circa 1,14 km op een totale weglengte van circa 2,3 km;

1

Schagen b. het beeld ontstaat dat de portefeuillehouder/het college daarbij voorbij is gegaan aan de belangen van de andere langzaam verkeersdeelnemers op de route van en naar Krabbendam; c. het onbestaanbaar is dat de verkeersveiligheid van die verkeersdeelnemers over het deel zonder vrij liggend fietspad kennelijk onbelangrijk wordt gevonden dan wel dat daaraan een minder belang wordt gehecht; d. het mogelijke verschil in verkeersintensiteit van de categorieën snel en langzaam verkeer over de twee delen van de Trambaan niet zodanig kan zijn/is dat het een verklaring is voor een onderbouwing om over slechts een deel langs de Trambaan een vrij liggend fietspad aan de leggen; e. er gelet op het voorgaande nu ingezet moet worden op een volgende fase, het doortrekken daarvan naar de Westfriese Zeedijk; f. voor het doortrekken van het traject volgens het uitgevoerde dwarsprofiel ter hoogte van de nieuwbouw van Bejo Zaden is vrijwel zeker grondverwerving nodig4 van de Maatschap, partij bij het bestemmingsplan “Herbestemming Trambaan 30 te Warmenhuizen en woningbouw Beemsterboerweg te Waarland”; g. de in dat bestemmingsplan opgenomen bouwvlak “wonen” mogelijk een belemmering vormt; h. die mogelijke belemmering in overleg met de Maatschap door de gemeente moet worden weggenomen. Financiële gevolgen Zie bij besluit onder 2 Besluit I. Draagt het college op 1.

in te steken op het doortrekken van een vrij liggend fietspad volgens het voor Bejo Zaden langs uitgevoerde dwarsprofiel en daarvoor alles te doen, zoals ▪ het verkrijgen van de noodzakelijke gronden van de Maatschap; ▪ het afstemmen van de herinrichting van die grondstrook op het dwarsprofiel ter hoogte van Bejo zaden; ▪ het onderzoeken of de situering van het bouwvlak volgens het bestemmingsplan “Herbestemming Trambaan 30 te Warmenhuizen en woningbouw Beemsterboerweg te Waarland” een belemmering vormt; ▪ die procedures te voeren die die belemmering wegneemt en de realisatie van een vrij liggend fietspad mogelijk maakt; 2. de realisering van de verlenging van het vrij liggend fietspad budgettair en qua uitvoering in te plannen met een uitvoering uiterlijk eind 2026 En gaat over tot de orde van de dag Fractie D66 Schagen Mr. F.N.J. Jansen, fractievoorzitter

4 Zoals de portefeuillehouder zelf heeft aangegeven in een artikel in de Schager Courant

2

Schagen Toelichting bij de motie aanleggen ontbrekend deel fietspad Trambaan r De communicatie en de overleggen met de Dorpsraad Warmenhuizen was soms verwarrend en soms misleidend. Aanvankelijk is er het beeld van een volledig vrij liggend fietspad langs de Trambaan van de Veilingweg tot de Westfriese Zeedijk. Dan betreft het later uiteindelijk een aanleg over slechts een deel van de Trambaan, zoals recent uitgevoerd. Op ma 26 sep. 2022 om 16:33 schreef Anne Dillon <Anne.Dillon@schagen.nl>: Geachte heer de Ruyter, beste Bobbes, Bedankt voor uw verzoek om informatie over het project Fietspad Trambaan Warmenhuizen. Ik ben sinds het vertrek in april van een collega verantwoordelijk voor het organiseren van dit werk. Hieronder de stand van zaken tot nu toe. Rijweg & fietspad. Wij zijn voornemens om de rijweg Trambaan te vernieuwen en een vrij liggend fietspad aan te leggen. Wij hebben in het voorjaar 2022 een subsidie aanvraag bij Provincie Noord-Holland ingediend om een deel van het projectbudget te dekken. In de zomer kregen we bericht dat een subsidie van € 265.538 werd toegekend aan dit project. Het latere mailverkeer tussen de Dorpsraad Warmenhuizen is op over de omvang van het werk ook niet steeds helder. Persbericht Nieuwe weg en fietspad De Trambaan heeft een volledige opknapbeurt gehad. De wegconstructie is helemaal vernieuwd en er is een vrij liggend fietspad aangelegd.

Hierdoor is de situatie voor alle weggebruikers veiliger en overzichtelijker geworden. Aldus Hans Heddes Met het nieuwe fietspad komt een langgekoesterde wens van de gemeente én van Bejo Zaden uit. De route is nu beter ingericht voor verschillende verkeersstromen. Dat maakt de Trambaan beter bereikbaar én veiliger voor iedereen. “Met de nieuwe inrichting van de Trambaan hebben we een belangrijke stap gezet in het verbeteren van de verkeersveiligheid en bereikbaarheid in Warmenhuizen. We zijn blij dat we hiermee ook gehoor hebben gegeven aan een langgekoesterde wens van bewoners en bedrijven in het gebied,” aldus wethouder Hans Heddes.

De langgekoesterde wens van de bewoners was en is niet een “half fietspad” maar een volledig fietspad van de Veilingweg tot Krabbendam. In die zin is het persbericht suggestief en populistisch en bezijden de werkelijkheid te noemen. onze art. 43-vragen van 16 oktober 2025 De beantwoording daarvan is bijzonder in het licht van het in 2022 gedane subsidieverzoek aan de provincie. Als we het antwoord op de vraag om uitleg (vraag 1) lezen dan wordt de onderliggende motivatie van dat subsidieverzoek als niet relevant gezien voor het ontbrekende deel van het vrij liggend fietspad. Bijzonder ook is dat de uitbreiding van Bejo Zaden de aanleiding is en niet de veiligheid van de “overige” verkeersdeelnemers van en naar Krabbendam die hun belang al in 2019 kenbaar hebben gemaakt. De voor de hand liggende conclusie is dat als Bejo Zaden niet zou uitbreiden er geen vrij liggend fietspad zou worden aangelegd. Waarom dan de subsidieaanvraag en de positieve houding van met name de portefeuillehouder richting de bewoners van Krabbendam en de Dorpsraad van Warmenhuizen? Hier ontstaat toch het beeld dat zij aan het lijntje zijn gehouden of zelfs misleid.

3

Schagen Het uitsluiten van het westelijk deel van de Trambaan is niet onderbouwd net zomin als de veiligheid van het langzaam verkeer op dat deel daardoor geen issue kan zijn. Dat dat deel moet worden vergeleken met andere erftoegangswegen in het buitengebied is een drogredenering. Het zich verbergen achter het voldoen aan de “landelijke richtlijnen voor weginrichting” is in het licht van het voorgaande een falend argument. Elke uitleg daarover ontbreekt in de beantwoording van onze vragen. Die zijn volgens ons ook niet te geven. Vanuit het buurtschap Krabbendam zijn er voor het langzaam verkeer twee routes naar Warmenhuizen, die over de Trambaan en die over de Westfriesedijk en de Wengeweg. Geen van die routes is in het kader van de verkeersveiligheid veilig te noemen voor het langzaam verkeer. De laatste nog minder dan die over de Trambaan om reden van de wegbreedte, het hoogteverschil bij het deel over de Westfriesedijk en het agrarisch verkeer. Voor het vrachtverkeer is er vanuit Krabbendam maar één route: de Trambaan. Laat een van die routes voor het langzaam verkeer veilig zijn! De keuze voor de Trambaan ligt voor de hand. Cynisch gezien hangt kennelijk voor het college/de portefeuillehouder de verkeersveiligheid van de langzaam verkeerdeelnemer af of je bij Bejo Zaden werkt.

Geeft de “bijlage & oplegnotitie” van het Bureau Schmidt (bijlage 4 opgevraagde stukken) dan duidelijkheid? Hieronder een fragment uit die “bijlage & oplegnotitie.

4

Schagen

Deze fragmenten onderbouwen toch een vrij liggend fietspad langs de gehele Trambaan. Dat er andere redenen zijn om slechts Bejo Zaden ter wille te zijn doet daar niets aan af. Het geeft wel te denken. De grondverwerving Het vrij liggende fietspad Trambaan is in beeld gekomen in 2019. De voorbereiding van het subsidieverzoek loopt in de tijd gezien dezelfde tijdlijn. Ook toen was al duidelijk dat een strook grond van de Maatschap nodig was. In dat licht komt de RvR-overeenkomst met de Maatschap Vermuë in beeld. De tijdlijn van dat proces loopt vrijwel parallel met die van het vrij liggende fietspad. De anterieure overeenkomst RvR dateert van 18 mei 2022. De grondverwerving werd door de wethouder op enig moment als probleem richting de Dorpsraad genoemd. Gelet op de tijdslijn roept dit vragen op over de gewekte verwachtingen van de wethouder. Hiervoor ligt een motie vreemd om alsnog in actie te komen voor een vrij liggend fietspad langs de gehele Trambaan. We doen een beroep op het college om richting de raad, de bewoners van Krabbendam en de Dorpsraad Warmenhuizen deze motie te omarmen en te verklaren dat moet worden gewerkt aan de aanleg van het ontbrekende deel van het vrij liggende fietspad. D66 spreekt de hoop uit dat de vertrekkende wethouder zich daarbij aansluit zodat het geleverde “half werk” nog in 2026 en in het uiterste geval in 2027 kan worden voltooid.

In de Gebiedsvisie Zuidelijke kernen wordt aandacht gegeven aan fietsverbindingen. We zien op pagina 53 een fietsverbinding langs de gehele Trambaan. In de tekst wordt het belang daarvan ook onderstreept. Wat D66 betreft is er dan ook geen enkel argument die een aanleg van het ontbrekende deel tegengaat.

5