Inspreektekst dhr. Kootker inzake Laadpalen - Gemeente Schagen (geanonimiseerd)

Inbreng gemeenteraad Gemeente Schagen - 19 september 2023

Huidige situatie (Feiten) - Huidig beleid is een beleid waar zowel de eigenaren met elektrische auto als eigenaren zonder elektrische auto niet tevreden mee zijn.

- Huidige beleid kosten openbare parkeerplaatsen, eigenaren met elektrische auto moeten ver lopen en betalen de hoofdprijs.

- Gemeente Schagen werkt met MRA-Elektrisch van TotalEnergies. Laadtarief MRA-E in

Amsterdam €0,39 en in Friesland €0,39 maar dezelfde kWh kost in Schagen €0,61. Dit is 56,4% meer. Zelfs 51,2% boven het prijsplafond. Als voorbeeld: Eneco vraagt in de Randstand €0,23 per kWh t.o.v. de €0,61 van TotalEnergies in Schagen. Dit is bijna 3x zoveel. TotalEnergies heeft monopoly positie hier. Er is geen andere aanbieder, dit is onwenselijk en niet goed voor de marktwerking. In de Randstad zijn er tientallen aanbieders en daarom ligt de prijs hier ook lager. Mijn persoonlijke stroomprijs is €0,31 dus het is 2x zo duur om te laden bij een laadpaal ver weg van huis. In Overijssel en Gelderland kost laden zelfs maar €0,25.

- Quote van

: “We hebben ervoor gekozen om één aannemer de laadpalen te laten verzorgen. Dat zorgt ervoor dat de gemeente en de burger daar geen kosten aan hebben, daar tegenover staat dat de aannemer ook winst wil genereren”. De burger heeft er dus wel degelijk kosten aan. Niet qua aanleg, wel qua laden.

- Met deze prijzen aan de TotalEnergies laadpalen is het zelfs met de huidige benzineprijs

goedkoper om te rijden op fossiele brandstoffen i.p.v. elektrisch. Iets wat haakt staat op het overheidsbeleid en het klimaatplan.

- Je kan pas een laadpaal aanvragen met een koopakte van de auto. Hierna kun je een laadpaal

aanvragen. Deze kan worden afgewezen omdat er binnen 300 meter een openbare laadpaal staat. Zoals in ons geval op 250 en 290 meter afstand. Daarnaast wordt er geen openbare laadpaal geplaatst bij een aanvraag van één persoon. En wanneer het wordt goedgekeurd duurt het nog een jaar voordat deze überhaupt geplaatst kan worden. Vrij onwenselijke situatie.

- Thuisladen kan alleen wanneer je een woning met een oprit hebt. Niet wanneer je een rijtjeshuis

hebt. De Gemeente Schagen verbied kabels onder, op of over de gemeentegrond. Dus is een groot gedeelte van Schagen afhankelijk van openbare laadpalen en komen we in dezelfde cirkel terecht.

- Persoonlijk is mijn verzoek tot thuisladen afgewezen om de volgende redenen: “Het is niet

veilig”. Ik begrijp dat wanneer de hele straat vol ligt met losse kabels dit tot onveilige situaties leidt. Of wanneer de hele straat vol ligt met hoge, harde kabelgoten dat dit voor personen in een rolstoel of slechtzienden niet prettig is. Hier kom ik later nog even op terug.

Problemen - De gemeente Schagen belemmert op dit moment het stimuleren van elektrisch rijden van de overheid.

- Dit huidige beleid kost openbare parkeerplekken. - Bewoner uit de Rozenlaan moet verplicht naar elektrisch rijden. Moet 290 meter lopen naar de laadpaal. Ik moet ook lopen naar dezelfde laadpaal. Die laadpaal waar telkens al 1 of 2 auto’s staan. Dit wordt een probleem welke de komende weken/maanden/jaren groter gaat worden. Moeten we dan 500 meter doorlopen naar de volgende laadpaal?

- Je mag er niet parkeren wanneer je auto vol zit. Mijn auto is in 2 uur en 20 minuten vol.

Wanneer ik hem om 22.00 uur aan de lader zet, moet ik dan om half 1 mijn bed uit om hem daar weg te halen zodat de andere bewoners kunnen parkeren en laden?

- Hypothetisch: wat als er volgende maand nog een verplicht elektrische auto bij komt?

Oplossingen - Thuis laden waar mogelijk is de beste, goedkoopste oplossing waar alle bewoners die ik sprak tevreden mee zullen zijn. Eigenaren met elektrische auto’s kunnen hun auto voor de deur parkeren waar mogelijk. Dit is persoonlijk voor mij van belang mocht mijn peuter van 2 jaar van de trap af vallen, of er mocht iets met mij of mijn vrouw gebeuren, dan hoeven we niet bijna 300 meter te lopen om de auto te pakken. Bewoners zonder elektrische auto’s houden hun openbare parkeerplaatsen en bewoners van appartementencomplexen kunnen hier parkeren tegen hopelijk in de toekomst niet de woekerprijzen welke TotalEnergies nu vraagt aan inwoners van Schagen.

- Er zijn verschillende manieren van opladen wat veiliger is dan de stoeptegels welke schots en

scheef liggen in onze wijk. Zoals een kabel onder een kabelmat. De mat zelf is een paar millimeter hoog en de kabel 1 centimeter hoog. Dit zal niet voor ongemak zorgen voor mensen die langslopen. Helemaal niet wanneer er alleen ’s nachts mag worden opgeladen.

- Thuisladen wordt in een flink aantal gemeenten al gepromoot. Zoals in de gemeente

Zoetermeer vanaf begin 2022. Hier is een ontheffing voor degenen die thuis willen laden. Of de gemeente Enschede welke met een proef is begonnen om gebruik te maken van stoeptegels met een opening voor kabels hierin. Het thuisladen in de gemeente Hollands Kroon een paar kilometer verderop wordt gedoogd. Ik kan zo nog wel even door gaan.

- Op de website lokaleregelgeving.overheid.nl staan al sinds 1 december 2015 (!) regelgevingen voor thuisladen. We hoeven het wiel niet opnieuw uit te vinden:

- U installeert een laadpunt op eigen terrein; • • • • • • • •

· De openbare parkeerplaats moet direct grenzen aan het trottoir; · De elektrische kabel moet in goede staat zijn; · U kunt de openbare parkeerplaats niet claimen, deze blijft beschikbaar als openbare parkeerplaats; · U houdt met het laden van uw voertuig rekening met de buren; · De kabel mag maximaal 10 meter over het trottoir liggen. Dit is de afstand vanaf de grens van uw eigen terrein tot aan de auto. · U legt de kabel voor zover mogelijk langs het trottoir. · U dekt de kabel op deugdelijke wijze af met een kabelmat zodat andere gebruikers van het trottoir geen hinder van de kabel ondervinden en hier niet over kunnen struikelen. · Na gebruik ruimt u de kabel en de kabelmat op. Extra: tussen 20.00 uur ’s avonds en 08.00 uur ’s ochtends.

- De oplossingen zijn er. Liggen dichtbij. Flexibiliteit en denken in oplossingen is alles wat we nodig hebben.

Conclusie - De openbare laadpalen blijven noodzakelijk voor de bewoners van appartementen. Ik zie graag dat de Gemeente Schagen werk gaat maken voor deze bewoners waarom wij in Schagen meer dan 50% meer betalen dan bewoners in Amsterdam of Friesland.

-

meldt dat de gemeente verantwoordelijk is voor de openbare weg. Dit is deels correct. Het kennisplatform CROW (dat gemeenten adviseert) stelt dat juridisch gezien een kabel over de stoep niets anders is dan wanneer je met een verlengsnoer je auto stofzuigt. Ik citeer het CROW: “De eigenaar van de auto en de woning waar het snoer naar toe loopt is

verantwoordelijk voor de veiligheid hiervan.” Het is gevaarlijker om je auto te stofzuigen met een los snoer over de stoep dan van 22.00 uur ’s avonds tot 07.00 uur ’s ochtends je auto op te laden wanneer je de kabel netjes en veilig verwerkt onder een kabelmat of in een stoeptegel.

-

zegt dat het plaatsen van een laadpaal de gemeente Schagen niets kost. Wanneer men thuis laadt kost het de gemeente ook niets. Oftewel: alle redeneringen qua veiligheid en kosten om de initiatieven af te wijzen kunnen worden weerlegt. Met als bijkomend voordeel dat openbare parkeerplaatsen niet nog meer worden ‘opgeslokt’.

- De oplossingen zijn er. Dichtbij. Laten we ons hierop focussen en een beleid vormen waar iedere inwoner van Schagen tevreden mee is.