Bijlage 8 - Stikstoftoets Schagerbrug Buitenvaert, HzA stedebouw & landschap, 200915
Tekst van het document
STIKSTOFTOETS BUITENVAERT SCHAGERBRUG AERIUS-berekening en afweging
Ten behoeve van: Bestemmingsplan Buitenvaert te Schagerbrug Gemeente Schagen
15 september 2020
HzA stedebouw & landschap Achterstraat 26A 1621 GH Hoorn T: +31 (0)229 216757 info@hzabv.nl
INHOUDSOPGAVE
1.
INLEIDING ---------------------------------------------------------------------------------------- 3
1.1 1.2 1.3 1.4
Aanleiding ----------------------------------------------------------------------------------------- 3 Achtergrond berekening stikstofdepositie -------------------------------------------------- 3 Omschrijving van de gebiedskenmerken en potentiële effecten---------------------- 4 Leeswijzer ----------------------------------------------------------------------------------------- 5
2.
STIKSTOFBEREKENING EINDSITUATIE ------------------------------------------------ 6
2.1 2.2
Ruimtelijke gegevens --------------------------------------------------------------------------- 6 Berekening stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden ---------------------------- 7
3.
STIKSTOFEFFECTEN REALISATIEFASEFASE --------------------------------------- 8
3.1 3.2
Werkzaamheden --------------------------------------------------------------------------------- 8 Berekening stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden ---------------------------- 8
4.
CONCLUSIE ------------------------------------------------------------------------------------- 10
Bijlage
2
Rekenresultaten AERIUS Calculator
Stikstofdepositie onderzoek, september 2020 Buitenvaert te Schagerbrug
1.
INLEIDING
1.1
Aanleiding
Het bestemmingsplan Buitenvaert beoogt de realisatie van een woongebied van maximaal 40 woningen tot 2020 in de dorpsrand van Schagerbrug. Ten behoeve van de omgevingsvergunning moet de impact van deze ontwikkeling op de stikstofdepositie in nabijgelegen Natura 2000-gebieden worden berekend en beoordeeld. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied, Zwanewater en Pettemerduinen, ligt op ca. 3,6 kilometer van de locatie.
afb.1 Ligging van het plangebied (plangrens indicatief, bron: google/maps)
1.2
Achtergrond berekening stikstofdepositie
Bouwprojecten kunnen leiden tot een toename van de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen in een Natura 2000-gebied. Ook kleinschalige ontwikkelingen kunnen leiden tot een toename van de stikstofdepositie en moeten om die reden daarop worden beoordeeld. De toename van de stikstofdepositie kan het gevolg zijn van bouwwerkzaamheden in de aanlegfase (bijvoorbeeld als gevolg van de aanvoer van bouwmaterialen naar en grondverzet op de bouwplaats) of door het gebruik van de gebouwen (gebruiksfase: bijvoorbeeld extra uitstoot door een toename van autoverkeer van bewoners en bezoekers van de locatie). Op basis van het door de rijksoverheid beschikbaar gestelde model AERIUS 2019A kan de invloed van het project op de instandhoudingsdoelstellingen van het Natura 2000-gebied berekend worden.
Stikstofdepositie onderzoek, september 2020 Buitenvaert te Schagerbrug
3
1.3
Omschrijving van de gebiedskenmerken en potentiële effecten 1
Ten westen van de planlocatie ligt op een afstand van ca. 3,5 kilometer het Natura 2000-gebied Zwanewater en Pettemerduinen. Verder weg liggen gebieden als het de Waddenzee, de Noordzeekustzone, de duinen van Den Helder-Callantsoog en Abtskolk & De Putten. Natura 2000-gebieden Noordzeekustzone en Abtskolk & de Putten zijn niet stikstofgevoelig. Zwanewater en Pettemerduinen Het Natura 2000-gebied Zwanewater en Pettemerduine is een uitgestrekt duingebied dat ten zuiden van Callantsoog tot Petten doorloopt. Het noordelijke deel hiervan is het Zwanenwater. Het Zwanenwater is een vrijwel ongeschonden landschap van overwegend kalkarme duinen met vochtige en drassige valleien. In het centrum liggen twee uitgestrekte duinmeren. Beide meren worden omringd door een brede strook moerasland. In sommige van de vochtige duinvalleien en plaatselijk op de oevers van de meren treedt laagveenvorming op. Achter de zeereep in het zuidelijke deel, de Pettemerduinen, liggen goed ontwikkelde duinvalleien, zoals de Korfwateren, en droge duinen. Door de grote variatie in milieutypen in het gebied, variërend van droog tot zeer nat en van kalkrijk tot kalkarm, is een grote verscheidenheid van vegetatietypen aanwezig waarin tal van zeldzame plantensoorten voorkomen. De kalkarme droge duinen van met name het Zwanenwater herbergen een oppervlakte duinheide.
Het gebied is ontstaan nadat omstreeks 1600 het zeegat Zijpe werd afgesloten. Door deze afsluiting kon duinvorming optreden, eerst aan de oostzijde van de aanwezige strandwal, later ook aan de westzijde. Tussen beide duinenrijen ontstond een duinvallei. De westelijke duinenrij is tot aan de dag van vandaag onderhevig aan verstuiving. Er is dan ook een ingewikkeld complex ontstaan van secundaire valleien en paraboolduinen, die elkaar op vele manieren overlappen en doorkruisen. Duinen Den Helder-Callantsoog Het gebied Duinen Den Helder-Callantsoog bestaat van noord naar zuid uit de Grafelijkheidsduinen en de Donkere Duinen, de Noordduinen (de strook tussen Den Helder en Callantsoog) en enkele nollenterreintjes en het Kooibosch ten oosten van het Callantsoog. Het noordelijk deel en de nollen zijn restanten van voormalige eilanden. In het noordelijk deel verandert het landschap van west naar oost van de zeereepduinen via een sterk geaccidenteerd landschap met valleicomplexen naar een bosrijke binnenduinrand. Over een groot deel van de duinen ontbreekt een binnenduinrand, hierdoor is een abrupte hoge steile overgang van duinen naar polders aanwezig. Het gebied heeft goed ontwikkelde duingraslanden. In 1995 is in de Grafelijkheidsduinen een natte duinvallei hersteld en langs de randen uitgebreid.
In de Noordduinen zijn in de afgesnoerde strandvlakte bij het Botgat vochtige duinvalleien aanwezig. De nollen behoren tot de Oude Duinen; hier zijn duingraslanden aanwezig. Noordzeekustzone Het zandige kustgebied langs de Noordzee bestaat uit kustwateren, ondiepten, enkele zandbanken (onder andere Noorderhaaks) en de stranden van noordelijk Noord-Holland en de Waddeneilanden. Permanent met zeewater overstroomde zandbanken komen met name voor in de buitendelta's van de zeegaten tussen de Waddeneilanden. Andere Natura 2000-gebieden liggen op meer dan 10 km afstand van de planlocatie. 1 Voor een nadere beschrijving van het Natura 2000-gebied Zwanewater en Pettemerduinen en de andere genoemde gebieden wordt vooralsnog verwezen naar de (ontwerp)aanwijzingsbesluiten van het ministerie van LNV van de Natura 2000-gebieden, hierin staan ook de instandhoudings-doelstellingen en gebiedskenmerken benoemd.
4
Stikstofdepositie onderzoek, september 2020 Buitenvaert te Schagerbrug
Potentiële effecten Zonder op dit moment in detail te treden betreffen de instandhoudingsdoelstellingen behoud van kwaliteit en behoud van oppervlakte van de aanwezige natuurwaarden. Door de locatie van de beoogde ontwikkeling, op enige afstand van de Natura 2000-gebieden, is er géén sprake van areaalverlies, toename van de verstoring of extra trilhinder van de beoogde natuurgebieden. De uitstoot van stikstof mogelijk effecten hebben op de habitattypen in Natura 2000-gebieden, ook wanneer deze op enige afstand liggen. Voor het Natura 2000-gebied IJsselmeer is vastgesteld dat er geen stikstofgevoelige leefgebieden relevant zijn voor de aangewezen soorten.
afb.2 Ligging plangebied en Natura 2000-gebieden
1.4
Leeswijzer
In dit rapport komen achtereenvolgens aan de orde: • de stikstofeffecten in de eindsituatie (hoofdstuk 2); • de stikstofberekening van de realisatiefase (hoofdstuk3); • conclusies (hoofdstuk 4).
Stikstofdepositie onderzoek, september 2020 Buitenvaert te Schagerbrug
5
2.
STIKSTOFBEREKENING EINDSITUATIE
2.1
Ruimtelijke gegevens
De beoogde ontwikkeling betreft de realisatie van maximaal 40 woningen in een gevarieerd programma. Het uitgangspunt is om vraaggestuurd te bouwen: woningen worden gerealiseerd zodra er concrete vraag naar is. Dit houdt in een gemêleerd programma met 30% sociale woningbouw, ruimte voor starters, ruimte voor nultredenwoningen, maar ook duurdere vrije kavels. Het “beeldmerk” van het plan is een markant bouwwerk dat refereert aan de vroegere buitenplaatsen in de Zijper polder. Het gebied wordt vanaf de Schagerweg ontsloten.
afb.3 Stedenbouwkundig richtbeeld VO (bron: HzA stedebouw & landschap)
afb.4 Overzicht ontsluitingsroutes rond planlocatie in Schagerbrug (planlocatie rood omcirkeld)
6
Stikstofdepositie onderzoek, september 2020 Buitenvaert te Schagerbrug
2.2
Berekening stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden
Rekenjaar Het plan zal worden gerealiseerd binnen 10 jaar. Start bouw is 2021. Voor het project wordt uitgegaan van daling van de emissies in de gebruiksfase door bijvoorbeeld toename van het elektrisch rijden. Als rekenjaar wordt 2021 aangehouden (vergunningjaar, worst-case situatie) waarbij het gebouw gereed is en de volledige verkeerssituatie aanwezig is. Gebouw De woningen worden niet aangesloten op het gasnetwerk en zijn geen relevante emissiebron. Verkeer 2 De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar de planlocatie. Voor de berekening van de stikstofemissie van het woonverkeer is uitgegaan van een indicatief woningbouwprogramma (40 woningen), zie tabel 1. Het programma betreft een mix van grondgebonden vrijstaande woningen, geschakelde woningen en appartementen. Op basis van de Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie van de CROW is er een verwacht aantal van 261 voertuigbewegingen per dag, alleen licht verkeer (zie tabel 1). De kencijfers gaan daarbij uit van de ligging in de rest bebouwde kom van weinig stedelijk gebied. Er wordt er vanuit gegaan dat de verkeersbewegingen zich via de Schagerweg voor 50% richting het westen, Provinciale weg / De Stolpen bewegen, en voor 50% in oostelijke richting naar de dorpskern en Schagen.
Na deze kruisingen is het verkeer niet meer te onderscheiden wat betreft rij- en stopgedrag. Vanwege aanwezige verkeerslichten en onoverzichtelijke kruisingen wordt rekening gehouden met 5% filevorming. Emissiebron
Kengetal
Verkeerssoort
Aantal voertuigbewegingen
Eindsituatie Koop, vrijstaand
20
8,2 / woning
licht verkeer
164
Koop, twee-onder-een-kap
4
7,8 / woning
licht verkeer
31,2
Koop, tussen/hoek
4
7,4 / woning
licht verkeer
29,6
Koop, etage, midden
6
6,0 / woning
licht verkeer
36
Tabel 1. Aannames voor de verkeersbewegingen per dag, eindsituatie
Resultaat Uit de stikstofberekening van de eindsituatie blijkt een emissie van 36,33 kg/j door de woningen en het bijbehorende verkeer. De berekening heeft geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebied opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
2
Er wordt in dit indicatieve programma uitgegaan van koopwoningen omdat deze in het algemeen meer verkeer generen als huurwoningen
Stikstofdepositie onderzoek, september 2020 Buitenvaert te Schagerbrug
7
3.
STIKSTOFEFFECTEN REALISATIEFASEFASE
3.1
Werkzaamheden
3.2
Berekening stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden
De realisatiefase betreft het afgraven en bouwrijp maken van het terrein, het bouwen van de woning en de terreinafwerking, inclusief het slopen van de bestaande woning.
De bouwfase zal ongeveer een half jaar in beslag nemen. Omdat de precieze uitvoer van de plannen niet bekend is, is gerekend met zogenaamde worstcase aannames, in combinatie met ervaringscijfers van andere projecten. Het worst-case jaar is de start bouw (2020, vergunningjaar), waarbij begonnen wordt met de bouwwerkzaamheden. Ten behoeve van het worst-case scenario wordt rekening gehouden met een bouwtijd van een jaar, circa 250 werkbare dagen, 8 uur per dag. Mobiele werktuigen Voor een deel van de werkzaamheden wordt gebruik van dieselmachines die voor uitstoot zorgen. De machines hebben minimaal STAGE klasse IV (bouwjaar vanaf 2014). De machines worden 50-100% van de tijd gebruikt. Het betreft machines die naar aard en omvang zeer verschillend zijn, afhankelijk van de fase in het bouwproces (bouwrijpmaken, heiwerkzaamheden en bouw, woonrijp). Per jaar wordt in totaal 19.450 liter brandstof verbruikt. Omdat de machines verspreid over het gebied worden ingezet is de emissie ingevoerd als vlakbron. Type werktuig Bouwrijp graafmachine dumper shovel Bouw hijskraan graafmachine heimachine betonstorter dumper shovel Woonrijp graafmachine
klasse
Verbruik/ dag (l)
28.000 m2
Aantal dagen
Inzet
Totale verbruik (l)
STAGE IV, 75-130 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R STAGE IV, 75-130 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R STAGE IV, 75-130 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R
60
20
80%
960
60
20
50%
600
80
20
50%
800
STAGE IV, 56-75 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R STAGE IV, 75-130 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R STAGE IV, 75-130 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R STAGE IV, 75-130 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R STAGE IV, 75-130 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R STAGE IV, 75-130 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R
60
40 woningen 10 u/won
50
80%
2.400
60
4 u/won
20
80%
960
500
4 u/won
20
100%
10.000
40
5 u/won
25
100%
1.000
60
4 u/won
20
50%
600
80
4 u/won
20
50%
800
42
50%
1.260
14
50%
70
STAGE IV, 75-130 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R trilplaat STAGE IV, 56-75 kW, bouwjaar 2014/01, Categorie R Tabel 2. Aannames mobiele werktuigen
8
Eenheid
60 10
10.000 m2 1 u/30 m3 (10.000 m2) 1 u/50 m2 (5.500 m2)
Stikstofdepositie onderzoek, september 2020 Buitenvaert te Schagerbrug
Daarnaast worden de volgende machines gebruikt, die geen invloed hebben op de stikstofemissie: • Terreinwerkzaamheden met kleine elektrische graafmachine • Alle (hand)gereedschappen zijn elektrisch Vervoer van materialen en personeel Naast deze plaatsgebonden werktuigen zijn ook de voertuigbewegingen van het personeel en het aan- en afvoer van de goederen doorgerekend. In de aanlegfase is er sprake van een combinatie van zwaar verkeer en licht verkeer. Voor het aan- en afvoeren van materialen is gerekend met 500 middelzware en 500 zware ritten per jaar (4 voertuigen/etmaal gedurende 250 dagen). Voor het personeel is gerekend met 1250 lichte voertuigritten (10 voertuigen/etmaal gedurende 250 dagen). Dit betreft zowel personenauto’s als ‘bouwbusjes’. Verdeeld naar dagen zijn de verkeersbewegingen relatief beperkt, de lijnbron is daardoor ingetekend tot hoofdontsluitingswegen. Er wordt vanuit gegaan dat het bouwverkeer zich afwikkelt richting De Stolpen, de eerste aansluiting op de doorgaande weg. Vanwege de verkeerslichten bij de stolpen wordt rekening gehouden met 10 % filevorming. Resultaat Uit de stikstofberekening van de realisatiefase blijkt een emissie van 29,72 kg/j door het werkverkeer en het gebruik van (dieselgestookte) mobiele werktuigen. De berekening heeft geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebied opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
Stikstofdepositie onderzoek, september 2020 Buitenvaert te Schagerbrug
9
4.
CONCLUSIE
In het kader van de beoogde realisatie van 40 nieuwbouwwoningen in Schagerbrug, plan Buitenvaert, is een stikstofdepositie onderzoek gedaan. Zowel de realisatiefase als de eindfase zijn beoordeeld. Op basis van de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ is de verkeersgeneratie voor het plan bepaald. De planlocatie ligt in weinig stedelijk gebied, in de rest bebouwde kom. Er wordt er vanuit gegaan dat de verkeersbewegingen zich via de Schagerweg richting De Stolpen en richting Schagerbrug (Grote Sloot) bewegen. Na deze kruising is het verkeer niet meer te onderscheiden wat betreft rij- en stopgedrag. Voor de verdeling van het verkeer zijn op basis van de ontsluiting van het terrein en de nabijgelegen hoofdwegen aannames gemaakt en ingevoerd in het model. De woningen zijn als gebied ingevoerd in het model. Om de stikstofeffecten te verkennen gedurende de aanlegfase is een berekening uitgevoerd met als invoergegevens de transportbewegingen en de emissie van de mobiele werktuigen. Omdat de precieze uitvoer van de plannen niet bekend is, is voor de gegevens over de emissiebronnen gerekend met zogenaamde worstcase aannames, in combinatie met ervaringscijfers van andere projecten. Als rekenjaar is 2021 aangehouden, vergunningjaar.
De ‘handreiking woningbouw en AERIUS’ gaat voor de bouw van 50 woningen op 3 km afstand uit van 0,00 mol/ha/jaar in de gebruiksfase en van 0,02 mol/ha/jaar in de aanlegfase. Gemeente Schagen hanteert de stikstoftoets bouwplannen waarbij wordt aangenomen dat een tijdelijke depositie tot 0,05 mol/ha/jaar geen significante effecten zullen optreden. Voor het bouwplan is geen depositie berekend boven de 0,00 mol/ha/j, zowel in de gebruiksfase als in de aanlegfase. De ontwikkeling is verantwoord. Uit de berekeningen blijkt dat de beoogde ontwikkeling zowel in de realisatiefase als in de ontwikkelingsfase niet leidt tot een stikstofdepositie boven de 0,00 mol/ha/j. Een ontheffing is dan niet nodig. Hieruit volgend kan geconcludeerd worden dat er voor het aspect stikstofdepositie geen belemmeringen zijn geconstateerd voor de realisatie van het plan.
10
Stikstofdepositie onderzoek, september 2020 Buitenvaert te Schagerbrug
Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.
Berekening Realisatiefase en Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens
Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. S3eGmbBvmCra (30 juni 2020) pagina 1/8
Resultaten
Contact
Activiteit
Rechtspersoon
Inrichtingslocatie
HzA stedebouw & landschap
Schagerweg, 1751 LD Schagerbrug
Omschrijving
AERIUS kenmerk
Woningbouwlocatie Buitenvaert
S3eGmbBvmCra
Datum berekening
Rekenjaar
Rekenconfiguratie
30 juni 2020, 12:59
2021
Berekend voor natuurgebieden
Totale emissie
Situatie 1
Situatie 2
Verschil
NOx
29,72 kg/j
36,33 kg/j
6,61 kg/j
NH3
< 1 kg/j
2,11 kg/j
1,91 kg/j
Resultaten
Natuurgebied
Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)
Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
Toelichting
Ontwikkeling 40 woningen.
Resultaten
Realisatiefase Gebruiksfase
S3eGmbBvmCra (30 juni 2020) pagina 2/8
Resultaten
Locatie Realisatiefase
Emissie Realisatiefase
Bron Sector
Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie
Werkverkeer Wegverkeer | Buitenwegen
Resultaten
Realisatiefase Gebruiksfase
Emissie NH3
Emissie NOx
-
23,01 kg/j
< 1 kg/j
6,71 kg/j
S3eGmbBvmCra (30 juni 2020) pagina 3/8
Resultaten
Locatie Gebruiksfase
Emissie Gebruiksfase
Resultaten
Bron Sector
Realisatiefase Gebruiksfase
Emissie NH3
Emissie NOx
Wegverkeer richting Schagerbrug Wegverkeer | Binnen bebouwde kom
< 1 kg/j
4,31 kg/j
Wegverkeer richting De Stolpen Wegverkeer | Buitenwegen
1,89 kg/j
32,02 kg/j
S3eGmbBvmCra (30 juni 2020) pagina 4/8
Resultaten
Emissie (per bron)
Naam Locatie (X,Y)
Realisatiefase
NOx
Voertuig
Omschrijving
Brandstof verbruik (l/j)
STAGE IV, 56 – 75 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R
Hijskraan
Warmte Stof inhoud (MW)
Emissie
2.400
NOx
2,79 kg/j
STAGE IV, 75 – Graafmachine 130 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R
3.180
NOx
3,77 kg/j
STAGE IV, 75 – Dumper 130 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R
1.200
NOx
1,42 kg/j
STAGE IV, 75 – Shovel 130 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R
1.600
NOx
1,90 kg/j
STAGE IV, 75 – Heimachine 130 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R
10.000
NOx
11,86 kg/j
STAGE IV, 75 – Betonstorter 130 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R
1.000
NOx
1,19 kg/j
70
NOx
< 1 kg/j
STAGE IV, 56 – 75 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R
Resultaten
Mobiele werktuigen 112536, 535345 23,01 kg/j
Realisatiefase Gebruiksfase
Trilplaat
Uitstoot hoogte (m)
Spreiding (m)
S3eGmbBvmCra (30 juni 2020) pagina 5/8
Resultaten
Naam Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Werkverkeer 111708, 535732 6,71 kg/j < 1 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
2.500,0 / jaar NOx NH3
1,28 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Middelzwaar vrachtverkeer
500,0 / jaar NOx NH3
2,39 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Zwaar vrachtverkeer
500,0 / jaar NOx NH3
3,03 kg/j < 1 kg/j
Realisatiefase Gebruiksfase
S3eGmbBvmCra (30 juni 2020) pagina 6/8
Resultaten
Emissie (per bron)
Naam
Gebruiksfase
Locatie (X,Y) NOx NH3
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
130,0 / etmaal NOx NH3
3,28 kg/j < 1 kg/j
Standaard
Middelzwaar vrachtverkeer
5,0 / etmaal NOx NH3
1,04 kg/j < 1 kg/j
Naam
Locatie (X,Y) NOx NH3
Resultaten
Wegverkeer richting Schagerbrug 112555, 535227 4,31 kg/j < 1 kg/j
Wegverkeer richting De Stolpen 111706, 535743 32,02 kg/j 1,89 kg/j
Soort
Voertuig
Aantal voertuigen Stof
Emissie
Standaard
Licht verkeer
130,0 / etmaal NOx NH3
23,90 kg/j 1,71 kg/j
Standaard
Middelzwaar vrachtverkeer
5,0 / etmaal NOx NH3
8,12 kg/j < 1 kg/j
Realisatiefase Gebruiksfase
S3eGmbBvmCra (30 juni 2020) pagina 7/8
Resultaten
Disclaimer
Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis
Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019A_20200610_3aefc4c15b Database versie 2019A_20200610_3aefc4c15b Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A
Resultaten
Realisatiefase Gebruiksfase
S3eGmbBvmCra (30 juni 2020) pagina 8/8