Document · PDF

Bijlage 6 bij toelichting Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 11 juli 2023, gemeente SchagenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan 'Middenweg 9 t/m 15a Dirkshorn'5.378 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Geluidadvies op maat

Rapport WG-2020-01-27MWDH Geluidsbelasting Middenweg 15 Dirkshorn

1. Inleiding 2. Gegevens 3. Berekeningen 4. Verkeersgegevens 5. Berekeningsresultaten 6. Grenswaarden Wet geluidhinder 7. Wijziging Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 8. Bron en overdrachtsmaatregelen 9. Hogere waarden 10. Plangebied en omliggende bedrijven 11. Samenvatting.

Figuur 1:

Plattegrondsituatie Middenweg en omgeving (in de tekst)

Figuur 2:

Overdrachtsmodel, woningen met berekeningspunten en omgeving

Figuur 3:

Berekende geluidsbelasting Middenweg Lden inclusief aftrek art. 110g Wgh. beoordelingshoogte 1,7 / 4,7 / 7,5 meter

Figuur 4:

Berekende geluidsbelasting Provincialeweg N245 Lden inclusief aftrek art. 110g Wgh. beoordelingshoogte 1,7 / 4,7 / 7,5 meter

Figuur 5;

Aanduiding vaststelling hogere waarden Wet geluidhinder woningen Kavel A, B en C

Bijlage I:

Invoergegevens geluidberekeningsmodel RMW-2012

Bijlage II:

Wettelijk kader (beknopt)

Bijlage III:

Opgave ontbreken van verkeersgegevens Middenweg, motivering gebruik geluidkaartgegevens gemeente Schagen

Status rapport: Definitief Heerhugowaard, 27 januari 2020 WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

Geluidadvies op maat 1. Inleiding. In verband met ruimte voor ruimteregeling wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld, waarbij aan de Middenweg 15 in Dirkshorn een kassenbedrijf wordt verwijderd. De bestaande kassen en schuren worden gesloopt, daarvoor in de plaats komen drie woningen. De huidige bestemming wordt gewijzigd van agrarisch naar wonen. De nieuwe woonbestemming valt onder het regiem van de Wet geluidhinder, waarbij akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd of voldaan wordt aan de voorkeurs- of grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De drie woningen worden geprojecteerd op ca. 10 tot 15 meter uit het hart van de Middenweg, waarvan de intensiteit van het wegverkeer een zekere geluidbelasting op de nieuwe gevels zal veroorzaken. De plattegrondsituatie met de woningen op de kavels hieronder in figuur 1 aangegeven. Figuur 1: ligging Kavels met toekomstige woningen

Het betreft onderzoek naar de geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Middenweg, voor de geluidbelasting is deze weg meest bepalend. In mindere mate de ten westen van het plan aanwezige provinciale weg N245. Vastgesteld moet worden, of de voorkeurswaarde uit de wet, Lden 48 dB (inclusief aftrek art. 110g Wet geluidhinder) van beide wegen niet wordt overschreden. Bij overschrijding kunnen Burgemeester en wethouders van de gemeente Schagen een hogere waarde vaststellen tot maximaal Lden 53 dB (buitenstedelijke situatie), artikel 83 lid 1 Wet geluidhinder. Bij vaststelling van een hogere waarde moet wel sprake zijn van een ontheffingsgrond. Dat wil zeggen, dat maatregelen aan de bron (de wegen)of in de overdracht (Geluidwerend scherm e.d.) niet doelmatig of niet kosteneffectief zijn, om de geluidbelasting te kunnen verlagen tot of onder de voorkeursgrenswaarde. Ook zal bij een hogere waarde verlening de geluidwering van de gevels van de woningen voldoende moeten zijn opdat een binnen niveau in de geluidgevoelige ruimten van de woning de waarde Lden 33 dB niet zal worden overschreden (bouwbesluit 2012). 2. Gegevens. Voor de geluidsberekeningen zijn de volgende gegevens gebruikt: 1. 2. 3. 4.

Toegezonden Beeldkwaliteitsplan Middenweg 15 Dirkshorn adviesbureau AMB. Verkeersgegevens Middenweg uit de geluidbelastingskaarten gemeente Schagen 2025 (intensiteiten, snelheid en wegdek); gemeente Schagen heeft geen verkeersmodel. Verkeersgegevens provinciale weg N245, afkomstig van de Provincie Noord-Holland. DATA Pdok, met bebouwing, wegen en objecten, opbouw rekenmodel. WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

3. Berekeningen. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van een akoestisch geluidoverdrachtsmodel, dat voldoet aan de voorgeschreven Rekenmethode wegverkeerslawaai (RMW-2012). Uit de gegevens van de PDOK en NWB wegbestanden is het model opgesteld, welke bestaat uit de wegverkeersbron Middenweg en de Provincialeweg N245. In het model zijn de omgevingsvariabelen ingevoerd, zoals de bebouwingsobjecten, de bodemeigenschappen, representatief voor de geluidsoverdracht van weg naar de woonomgeving. Binnen de kavels A, B en C, zijn de geprojecteerde woningen ingevoerd globaal zoals de schets van de ontwikkeling uit het beeldkwaliteitsplan. Voor het onderzoek is de woning op kavel A ca. 5 meter achterwaarts (van de Middenweg af) verplaatst, aangezien al bleek dat de geluidbelasting hoger dan Lden = 53 dB zou gaan bedragen. Op de gevel van de toekomstige woningen zijn berekenings, c.q beoordelingspunten geplaatst. In het model wordt rekening gehouden met afscherming en reflecties van geluid door de omliggende bebouwing. De beoordelingshoogte is op 1,7 en 4,7 meter +maaiveld. In figuur 2 is het overdrachtsmodel met de reken/beoordelingspunten op de gevels weergegeven. Voor het gehele onderzoeksgebied is een akoestische bodemfactor op 0,5 gesteld(half absorberend).

Het wegdek van de van de Middenweg, evenaals de tussenliggen sloot zijn als akoestisch hard ingevoerd (factor 0, referentiewegdek). Bijlage I bevat de invoergegevens van het overdrachtsmodel. 4. Verkeersgegevens. De gemeente Schagen heeft aangegeven niet over een verkeersmodel te beschikken (zie bijlage III), alleen verkeerstellingen zijn t.z.t wel te verwachten. Vandaar dat de gegevens uit het geluidbelastingkaartmodel van de gemeente Schagen, van het peiljaar 2025 zijn onttrokken. Deze gegevens zijn opgeschaald naar het prognosejaar 2030, met 1% cumulatieve verkeerstoename per jaar. Berekening Middenweg

(bij 1% groei per jaar)

Int. 2025

n jaar

Toekomstprognose 2030

1378

1448

%/jaar

factor

1,01

De gegevens van de provincialeweg N245, zijn op de site van de Provincie Noord-Holland gedownload, voor het gegevensjaar 2018 en opgeschaald naar het prognosejaar 2030. Voertuigcategorie verdeling conform gemeente en waterschapswegen. Berekening N245

(bij 1% groei per jaar)

huidig 2016

n jaar

Toekomstprognose 2030

15939

17960

%/jaar

factor

1,01

Voertuigcategorie verdeling conform provinciale (stroom)wegen. In bijlage I van dit rapport zijn de weggegevens en voertuigverdeling in detail opgenmen. In bijlage III is aangegeven hoe aan deze gegeven zijn gekomen.

WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

4 De wegen: De Middenweg is voorzien van een DAB toplaag, in het model als referentie deklaag, deze blijft in de toekomst vooralsnog gehandhaafd. De wettelijke snelheid is 60 km/uur. N245 heeft een SMA wegdek, in het model als W4a-SMA-NL5. Wettelijke snelheid 80 km/uur Gegevens Middenweg

Gegevens N245

5. Berekeningsresultaten. Middenweg: Onderstaande tabel 1 bevat de berekende geluidsbelastingen in Lden op de beoordelingspunten op de gevels van de te projecteren woningen.De geluidbelasting Lden is de toetswaarde aan de grenswaarden Wet geluidhinder, de hoogste waarden(volgens RMW2012) niveau in rood zijn de basis voor een vaststelling van de hogere waarden in een hogere waarde besluit. Tabel 1: Berekende (toekomstige) geluidbelasting, Middenweg

Uit de tabel blijkt dat de toekomstige geluidbelasting, inclusief de aftrek 5 dB, vanwege het wegverkeer over Middenweg, voor het peiljaar 2030 afgerond 51 tot 52 dB gaat bedragen(afgerond cf meet-en rekenvoorschriften). Figuur 3 bevat een plot met de berekende geluidsbelastingen op de rekenpunten op een beoordelingshoogte van 1,7 / 4,7 / 7,7 meter boven maaiveld. Provincialeweg N245 Onderstaande tabel 2 bevat de berekende geluidsbelastingen in Lden op de beoordelingspunten op de gevels van de te projecteren woningen. Tabel 2: Berekende (toekomstige) geluidbelasting, N242

* de aftrek art. 110g (voor wegen ≥ 70 km/h) is hier op 2 dB gesteld, omdat de geluidbelasting buiten het bereik van de wijzigingregels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 blijft. Zie wettelijk kader in Bijlage II.

Uit de tabel 2 blijkt dat de toekomstige geluidbelasting, inclusief de aftrek 2 dB, vanwege het wegverkeer over de Provincialeweg N245, voor het peiljaar 2030, lager is dan de voorkeurswaarde van Lden 48 dB. Deze weg blijft buiten een hogere waarde besluit, die voor de Middenweg wel van toepassing is. Ook behoeft de geluidbelasting van de provincialeweg daardoor niet te worden betrokken in een cumulatie berekening. Figuur 4 bevat een plot met de berekende geluidsbelastingen op de rekenpunten op een beoordelingshoogte van 1,7 / 4,7 / 7,7 meter boven maaiveld. 6. Grenswaarden Wet geluidhinder In bijlage II is het wettelijk kader opgenomen. De Wet geluidhinder stelt eisen aan de hoogst toelaatbare geluidbelasting voor woningen in de zone van een weg. Voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt geen geluidszone. In de onderhavige situatie wordt een woonbestemming geprojecteerd binnen de zone van de Middenweg, de voorkeurswaarde bedraagt Lden 48 dB (art. 82 Wgh. lid 1). De nieuwe woonbestemming bevindt zich buiten de bebouwde kom, er is sprake van een buitenstedelijke situatie conform de Wet geluidhinder. De maximale grenswaarde bedraagt Lden 53 dB (art. 83 lid 1). Hogere waarden: Burgemeester en wethouders kunnen dus een hogere waarde dan de voorkeurswaarde vaststellen (art. 110a) tot de maximale grenswaarde van 53 dB, artikel 83 lid 1 Wgh.

Voor het onderhavige plan zijn hogere waarden benodigd tot maximaal 52 dB(tabel 1). WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

Ontheffingsgrond hogere waarden Er moet sprake zijn van een ontheffingsgrond voor een hogere waarde vaststelling, die gemotiveerd moet worden(art 77 Wgh). Te denken valt aan een situatie dat geluidbeperkende maatregelen niet effectief of doeltreffend genoeg zijn om de geluidbelasting te reduceren, maar ook dat de kosten daarvan niet opwegen tegen het effect van de maatregelen. Ook kunnen B&W geluidbeleid voor hogere waarden hebben vastgesteld waarin zij iets zeggen over te verlenen ontheffingen naar een hogere waarde. 7. Wijziging Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Op 20 mei 2014 is het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 gewijzigd (Staatscourant jaargang 2014, nr. 10330). De belangrijkste wijziging betreft een tijdelijke verruiming van de aftrek bij geluidberekeningen voor wegen met een snelheid vanaf 70 km/uur (artikel 3.4). De wijziging voorkomt tijdelijke extra belemmeringen voor woningbouwplannen. Zie wettelijk kader in Bijlage II. Voor het onderhavige plan blijft de aftrek voor de Middenweg 5 dB (art. 110g Wgh.). Voor de Provincialeweg N245 is de aftrek 2 dB, omdat de geluidbelasting buiten het bereik van de wijzigingregels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 blijft. 8. Bron en overdrachtsmaatregelen Om de geluidbelasting tot of onder de voorkeurswaarde te brengen zijn de volgen maatregelen in beeld: 

Bronmaatregelen: Het aanbrengen van een geluid reducerende deklaag, geeft slechts bij 60 Km/h een reductie van ten hoogste 3 a 4 dB, dit zou net doelmatig genoeg kunnen zijn (Lden van 52 naar 48 dB, maar wel kostbaar voor 3 woningen. Het brengen van de 50 Km weg naar een 30 Km regiem is mogelijk, echter het is aan de gemeente of dit verkeerskundig wel aanvaardbaar is.



Overdrachtsmaatregelen: Het plaatsen van een doelmatig geluidwerend scherm langs de Middenweg, van een realistische tophoogte van 1,5 meter, over een lengte van ca. 100 meter. Toegangsweg kan niet via een schermopening. Kosten: (100m2 a € 300,-) : € 30.000,- , vraag is of dit kan worden verlangd op kosten van de initiatiefnemers. Een dergelijk scherm voor drie woningen tussen lintbebouwing verkeerskundig en/of landschappelijk/stedenbouwkundig zeker niet aanvaardbaar.



Woning isolatie: Indien geen bron en overdrachtsmaatregelen worden getroffen. De geluidwering zal dan zodanig moeten zijn dat een binnen waarde Lden 33 dB niet wordt overschreden. De hoogste geluidbelasting zonder 5 dB aftrek bedraagt 56 - 57 dB, er zal in het kader van het bouwbesluit een karakteristieke geluidwering van tenminste GA,k 24 dB moeten worden gerealiseerd.

De beschreven mogelijkheden van maatregelen om de geluidbelasting van 3 woningen op alle voorgevels te reduceren tot of onder de voorkeurswaarde van 48 dB, zijn zeker niet kosteneffectief en verkeerskundig ongewenst. Hierdoor is er sprake van een ontheffingsgrond om een hogere waarde te verlenen tussen 51 en 52 dB, mits een karakteristieke geluidwering van tenminste GA,k 24 dB wordt gerealiseerd. Gevelwering Het Bouwbesluit 2012 stelt in afdeling 3.1 eisen aan de geluidwering voor geluid van buiten naar binnen. Op basis van artikel 3.2 geldt een minimale geluidwering van 20 dB voor een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied (gebruiksgebied of een gedeelte daarvan voor het verblijven van personen). Aan deze minimum eis kan bij toepassing van de moderne bouwvoorschriften worden voldaan, een GA,k 20 dB kan in de praktijk, met ventilatie zonder maatregelen worden gerealiseerd. Als blijkt dat de geluidsbelasting buiten op de gevel (zonder aftrek) niet hoger is dan Lden 53 dB, wordt de binnenwaarde in de woning van Lden 33 dB niet overschreden. In de onderhavige situatie is de hoogste toekomstige geluidsbelasting op de toekomstige gevels, zonder aftrek, Lden 57 dB(aftrek 110g mag hier niet worden toegepast). Dit betekent dat enige aanvullende eisen aan de karakteristieke gevelwering van de toekomstige woningen gesteld dienen te worden, deze moet nl.

minimaal GA,k 24 dB bedragen. Een aanvullend gevelweringsonderzoek kan daar uitsluitsel over geven. WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

9. Hogere waarden Uit hoofdstuk 5 en 6, blijkt dat maatregelen om de geluidbelasting tot of onder de voorkeurswaarde van 48 dB te brengen niet kosteneffectief en stedenbouwkundig niet aanvaardbaar is. Derhalve is sprake van een ontheffingsgrond voor het vaststellen van een hogere waarde ingevolge artikel 83 lid 1 van de Wet geluidhinder. Vast te stellen hogere waarden, vanwege de wegverkeersbron Middenweg: Woning kavel A Woning kavel B en C

52 dB 51 dB

De hogere waarde procedure dient gelijk met de Ruimtelijke procedure te lopen. 10. Plangebied en omliggende bedrijven. De komst van het plan kan een beperking hebben op de bedrijfsuitvoering/vergunningen als in de directe nabijheid bedrijven/inrichtingen zijn gevestigd. Op basis van de publicatie ‘Bedrijven en Milieuzonering’ van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), dienen afstanden naar het plangebied in acht worden genomen. Gebleken is dat binnen een afstand van 50 meter uit de bouwplangrens zich geen inrichtingen bevinden die een knelpunt vormen met de milieuzones uit de VNG publicatie. 11. Samenvatting. In verband met ruimte voor ruimteregeling wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld, waarbij aan de Middenweg 15 in Dirkshorn een kassenbedrijf wordt verwijderd, daarvoor in de plaats komen drie woningen. Deze nieuwe woonbestemming moet worden getoetst aan de voorkeurs en grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Het betreft de geluidbelasting wegverkeerslawaai vanwege de Middenweg en de nabij gelegen provincialeweg N245. Het volgende is gebleken: 

De hoogste (toekomstige) geluidbelasting(incl. aftrek art. 110g Wgh) op de gevels van de nieuw te bouwen woningen Middenweg kavels A, B en C, bedraagt Lden tussen 51 en 52 dB. De hoogste overschrijding van de voorkeurswaarde 48 dB bedraagt derhalve 4 dB.



Maatregelen om de geluidbelasting tot of onder de voorkeurswaarde van Lden 48 dB te brengen (artikel 77 Wet geluidhinder) zijn niet kosteneffectief en landschappelijk cq verkeerskundig ongewenst; zie hoofdstuk 8. Derhalve is sprake van een ontheffingsgrond voor een hogere waarde.



De geluidbelasting als gevolg van het wegverkeerslawaai provincialeweg N245, is op de gevels van de woningen lager dan de voorkeurswaarde Lden 48 dB, een hogere waarde vaststelling vanwege deze weg is niet aan de orde.



Geadviseerd wordt om Burgemeester en wethouders hogere waarden te laten vast te stellen vanwege de Middenweg op de toekomstige woningen artikel 83 lid 1 Wet geluidhinder. Vast te stellen hogere waarden, vanwege de Middenweg op de locatie volgens figuur 5: Woning kavel A Woning kavel B en C

52 dB 51 dB



Voor deze hogere waarden dienen aanvullende eisen aan de karakteristieke geluidwering van de gevels te worden gesteld. Om conform het bouwbesluit een binnenwaarde van Lden 33 dB niet te overschrijden is een geluidwering van tenminste GA,k 24 dB benodigd.



Het nieuwe bouwplan vormt geen knelpunt met de richtafstanden uit de publicatie ‘Bedrijven en Milieuzonering’ van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG).

Heerhugowaard, 27 januari 2020

Verklaring Dosismaat geluidsbelasting Lden De wettelijke maat om de hoeveelheid geluid (=geluidsbelasting) uit te drukken is de Lden. Lden staat voor 'Level day-evening-night'. Voor de bepaling van de geluidsbelasting, uitgedrukt als Lden -waarde, wordt het etmaal in drie perioden verdeeld: Dagperiode (07.00-19.00 uur) Avondperiode (19.00-23.00 uur) Nachtperiode (23.00-07.00 uur) Vervolgens wordt per periode het jaargemiddelde geluidniveau bepaald. Geluidniveaus in de avond- en de nachtperiode worden als hinderlijker ervaren dan het geluid in de dagperiode. Daarom worden de gemiddelde geluidniveaus in de avond- en nachtperiode bij de berekening van Lden verhoogd met een straffactor van respectievelijk 5 en 10 dB. Nadat de geluidniveaus per periode bekend zijn, worden deze (inclusief straffactoren) energetisch gemiddeld. Dit betekent dat de duur van elke periode ook wordt meegewogen bij de bepaling van de geluidsbelasting.

52 dB

51 dB

Akoestisch onderzoek VL Middenweg kavels A/B/C Dirkshorn Model: Groep:

Naam 395 395 395 395

BIJLAGE I

model met verpl woning A (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Middenweg Middenweg Middenweg N242

Geomilieu V4.10

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Intensiteit

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W4a

V(MR(D)) -----

V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 50 50 60 80

V(LV(A)) 50 50 60 80

V(LV(N)) 50 50 60 80

V(LV(P4)) 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 60 80

V(MV(A)) 50 50 60 80

V(MV(N)) 50 50 60 80

V(MV(P4)) 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 60 80

30-1-2020 11:39:47

Akoestisch onderzoek VL Middenweg kavels A/B/C Dirkshorn Model: Groep:

Naam 395 395 395 395

BIJLAGE I

model met verpl woning A (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(A)) 50 50 60 80

V(ZV(N)) 50 50 60 80

Geomilieu V4.10

V(ZV(P4)) 50 50 50 50

Totaal aantal 724,00 724,00 1448,00 17940,80

%Int(D) 6,75 6,75 6,75 6,70

%Int(A) 3,44 3,44 3,44 2,70

%Int(N) 0,65 0,65 0,65 1,10

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

%LV(D) 88,42 88,42 88,29 91,50

%LV(A) 88,41 88,41 88,20 91,49

%LV(N) 89,74 89,74 88,42 91,49

%LV(P4) -----

%MV(D) 8,13 8,13 8,15 7,00

%MV(A) 8,21 8,21 8,20 7,00

%MV(N) 7,69 7,69 8,42 6,99

%MV(P4) -----

%ZV(D) 3,45 3,45 3,56 1,50

%ZV(A) 3,38 3,38 3,60 1,51

30-1-2020 11:39:47

Akoestisch onderzoek VL Middenweg kavels A/B/C Dirkshorn Model: Groep:

Naam 395 395 395 395

BIJLAGE I

model met verpl woning A (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(N) 2,56 2,56 3,16 1,52

%ZV(P4) -----

Geomilieu V4.10

MR(D) -----

MR(A) -----

MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 43,21 43,21 86,29 1099,80

LV(A) 22,02 22,02 43,93 443,20

LV(N) 4,22 4,22 8,32 180,60

LV(P4) -----

MV(D) 3,97 3,97 7,97 84,20

MV(A) 2,04 2,04 4,08 33,90

MV(N) 0,36 0,36 0,79 13,80

MV(P4) -----

ZV(D) 1,69 1,69 3,48 18,00

ZV(A) 0,84 0,84 1,79 7,30

ZV(N) 0,12 0,12 0,30 3,00

ZV(P4) -----

LE (D) 63 73,58 73,58 76,37 84,59

LE (D) 125 81,10 81,10 84,80 93,65

LE (D) 250 88,25 88,25 91,12 99,41

LE (D) 500 92,06 92,06 96,26 106,94

LE (D) 1k 97,47 97,47 101,96 111,44

30-1-2020 11:39:47

Akoestisch onderzoek VL Middenweg kavels A/B/C Dirkshorn Model: Groep:

Naam 395 395 395 395

BIJLAGE I

model met verpl woning A (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 2k 94,20 94,20 98,46 106,99

LE (D) 4k 87,51 87,51 91,70 100,69

Geomilieu V4.10

LE (D) 8k 79,01 79,01 82,09 90,32

LE (A) 63 70,64 70,64 73,46 80,64

LE (A) 125 78,17 78,17 81,89 89,70

LE (A) 250 85,33 85,33 88,21 95,47

LE (A) 500 89,12 89,12 93,35 103,00

LE (A) 1k 94,54 94,54 99,03 107,49

LE (A) 2k 91,27 91,27 95,54 103,04

LE (A) 4k 84,58 84,58 88,78 96,74

LE (A) 8k 76,07 76,07 79,18 86,37

LE (N) 63 63,04 63,04 66,10 76,75

LE (N) 125 70,56 70,56 74,59 85,80

LE (N) 250 77,64 77,64 80,90 91,57

LE (N) 500 81,54 81,54 85,99 99,10

LE (N) 1k 87,17 87,17 91,76 103,59

LE (N) 2k 83,89 83,89 88,27 99,14

LE (N) 4k 77,18 77,18 81,51 92,84

LE (N) 8k 68,50 68,50 71,88 82,48

LE (P4) 63 -----

30-1-2020 11:39:47

Akoestisch onderzoek VL Middenweg kavels A/B/C Dirkshorn Model: Groep:

Naam 395 395 395 395

BIJLAGE I

model met verpl woning A (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 125 -----

Geomilieu V4.10

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

LE (P4) 4k -----

LE (P4) 8k -----

30-1-2020 11:39:47

Akoestisch onderzoek VL Middenweg kavels A/B/C Dirkshorn Model: Groep:

BIJLAGE Ia

model met verpl woning A (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 3 4 2 2

Omschr. Kavel A Kavel B Kavel C Kavel A Kavel B

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,70 1,70 1,70 1,70 1,70

Hoogte B 4,70 4,70 4,70 4,70 4,70

Hoogte C 7,70 7,70 7,70 7,70 7,70

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Kavel C

0,00

1,70

4,70

7,70

Geomilieu V4.10

30-1-2020 11:41:00

Akoestisch onderzoek VL Middenweg kavels A/B/C Dirkshorn Model: Groep:

BIJLAGE Ib

model met verpl woning A (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 2 3 4 4

Omschr. wegdek N245 Sloot Sloot Kavelbodem Wegdek Middenweg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5 6 7

Kavelbodem Kavelbodem Kavelbodem

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.10

30-1-2020 11:44:29

Akoestisch onderzoek VL Middenweg kavels A/B/C Dirkshorn Model: Groep:

BIJLAGE Ic

model met verpl woning A (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. 15 Woning C Woning B Woning A Gebouw

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 7 8 9 10

15A omgeving omgeving omgeving omgeving

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 12 16 13 15

omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving

8,00 8,00 3,00 8,00 3,00

16 17 18 19 19

omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving

3,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Geomilieu V4.10

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

30-1-2020 11:48:10

BIJLAGE II

Wettelijk kader Wet geluidhinder De Wet geluidhinder stelt eisen aan de hoogste toelaatbare geluidbelasting voor woningen binnen de zone van een weg. Voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt geen geluidszone. Als de realisatie van een bouwplan niet past binnen een vigerend bestemmingsplan, dient een akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd naar de geluidsbelasting op de gevels van woningen. De geluidsbelasting dient dan te worden getoetst aan de voorkeurs/grenswaarden Wet geluidhinder. Geluidsbelasting van de gevel In de Wet geluidhinder wordt aangegeven wat de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting in zones langs wegen is.

Wet geluidhinder artikel 110a lid 1 In situaties waarbij zowel de geluidsbron als de geluidsbelaste woning(en) geheel binnen de grenzen van één gemeente gelegen zijn, zijn Burgemeester en Wethouders bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Voor andere situaties (bijvoorbeeld wanneer de geluidsbron en de geluidsbelaste woning in verschillende gemeenten liggen) wordt verwezen naar de artikelen 110a, 110b en 110c Wgh. Wet geluidhinder artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidsbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 artikel 3.4(gewijzigd Staatscourant jaargang 2014, nr. 10330) De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen.

Aanpassing artikel 3.4 Voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, wijzigt de aftrek op basis van artikel 110g Wgh (art. 3.4, lid 1) in: 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

BIJLAGE III

Bericht van Anton Munniks 6-1-2020 Geachte heer Witteman, Op dit moment hebben wij van de Middenweg in Dirkshorn. Deze is wel aangevraagd, omdat de eigenaar van dit pand ook een melding had gemaakt over hard rijden op de weg. Dit zal waarschijnlijk een verband met elkaar houden. Als u nog enkele weken kunt wachten, dan kan ik u dan deze telling overhandigen. Anders wil ik u vragen om deze telling zelf uit te voeren. Wij hebben geen verkeersmodellen. Mogelijk in de toekomst wel, maar nu nog niet. Ik hoor graag van u waar u voorkeur naar uit gaat.

Met vriendelijke groet, Anton Munniks Gemeente Schagen

Anton Munniks Beleidsmedewerker

Bezoekadres: Laan19, 1741EA Schagen Postadres: Postbus 8, 1740 AA Schagen Tel.: (0224) 210 400 Fax: (0224) 210 455

NB Gelet op de tijdsklem van het onderzoek, is besloten om de gegevens uit het geluidbelastingkaartmodel van de gemeente Schagen, van het peiljaar 2025 te nemen. Deze gegevens zijn opgeschaald naar het prognosejaar 2030, met 1% cumulatieve verkeerstoename per jaar.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14650184/1