Document · PDF

Bijlage 5 - 21-06-17-Akoestisch onderzoek

Oordeelsvormende vergadering 25 januari 2022, gemeente SchagenBij agendapunt: Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan Zuiderweg 4-6 te Schagen29.140 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Weg- en railverkeerslawaai ter hoogte van geplande nieuwbouw aan de Zuiderweg te Schagen Onderzoek in het kader van de bestemmingsplanwijziging

Rapportnummer O 16236-3-RA-002 d.d. 17 juni 2021

Weg- en railverkeerslawaai ter hoogte van geplande nieuwbouw aan de Zuiderweg te Schagen Onderzoek in het kader van de bestemmingsplanwijziging

opdrachtgever

B o t B ou w B . V .

rapportnummer

O 16 23 6- 3 - R A- 0 02

datum

1 7 j u n i 20 21

referentie

H H / T J o / C J / O 1 62 36 - 3- R A - 00 2

verantwoordelijke ir. J.A. Huizer opsteller

BSc T. Jongema 0031858228770 t.jongema@peutz.nl

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – leuven – parijs – lyon

O 16236-3-RA-002 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding en samenvatting

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1

Wegverkeerslawaai

2.2

Railverkeerslawaai

2.3

Gemeentelijk beleid

2.4

Akoestisch woon- en leefklimaat

Uitgangspunten

3.1

Beoogde ontwikkeling

3.2

Uitgangspunten wegverkeerslawaai

3.3

Uitgangspunten railverkeerslawaai

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.2

Berekeningen Berekeningen wegverkeerslawaai Akoestische modelvorming Rekenresultaten Berekeningen railverkeerslawaai

10 10 10 10 12

4.2.1

Akoestische modelvorming

4.2.2

Rekenresultaten

4.3

Gecumuleerde geluidbelasting

Beoordeling

5.1

Algemeen

5.2

Maatregelen

5.3

Wegverkeerslawaai

5.4

Railverkeerslawaai

5.5

Akoestisch woon- en leefklimaat

Conclusie

O 16236-3-RA-002 3

Inleiding en samenvatting In opdracht van Bot Bouw B.V. is een onderzoek verricht naar de optredende geluidniveaus ten gevolge van weg- en railverkeerslawaai bij een geprojecteerde woningbouwlocatie aan de Zuiderweg te Schagen. Gemeente Schagen is voornemens woningbouw te realiseren aan de Zuiderweg 6 te Schagen. De woningbouw zal op circa 25 meter van het spoor worden gerealiseerd en ten noorden ligt op circa 17 meter afstand de Zuiderweg. Het onderzoek vindt plaats in het kader van het opstellen van een bestemmingsplan voor wijziging van de bestemming "bedrijf" naar wonen. Het plangebied ressorteert thans onder het bestemmingsplan "Woongebieden Kern Schagen" dat onherroepelijk is vastgesteld op 20-11-2013. Doel van het onderzoek is een prognose maken van de geluidbelasting van het weg- en railverkeerslawaai ter hoogte van de geplande gevels van de woningen en deze te toetsen aan de wettelijke grenswaarden. Uit het onderzoek blijkt dat de berekende geluidbelasting (L den) ten gevolge het verkeer op de Zuiderweg ten hoogste 58 dB bedraagt inclusief aftrek conform artikel 110g Wgh. Hiermee wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt wel overschreden.

Maatregelen zijn in deze situatie niet doelmatig dan wel niet gewenst vanuit verkeerskundig en stedenbouwkundig oogpunt, zie paragraaf 5.2 Teneinde de woningen te kunnen bestemmen dienen vanwege het wegverkeerslawaai, hogere waarden te worden vastgesteld. Deze zijn opgenomen in tabel 5.1. Tevens blijkt dat de berekende geluidbelasting (L den) ten gevolge van het railverkeer ten hoogste 60 dB bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 68 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden. Teneinde de woningen te kunnen bestemmen dienen ook vanwege het railverkeerslawaai hogere waarden te worden vastgesteld. De benodigde hogere waarden zijn opgenomen in tabel 5.2. Bij de aanvraag omgevingsvergunning voor het bouwen dient aangetoond te worden dat de geluidwering van de gevels zodanig hoog is dat een binnenwaarde van maximaal 33 dB wordt gerealiseerd (exclusief aftrek artikel 110g Wgh). Dit is geen onmogelijke eis. Geconcludeerd wordt dat vanuit akoestisch oogpunt er geen belemmeringen bestaan voor het bestemmen en het realiseren van de nieuwbouwwoningen aan de Zuiderweg 6 te Schagen. O 16236-3-RA-002 4

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1 W e g v e r k e e r s l a w a a i

In deze paragraaf zijn de relevante grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) beschreven met betrekking tot de geluidbelasting van geluidgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeer. Langs wegen liggen van rechtswege zones. Deze geluidzone betreft een gebied waarbinnen planologisch beperkingen zijn qua realisatie van geluidgevoelige bestemmingen. De zonebreedte is onder meer afhankelijk van het aantal rijstroken en de wegclassificatie. In tabel 2.1 is een overzicht gegeven van de zonebreedtes. t2.1 Zonebreedte in meters

Aantal rijstroken

Zonebreedte in meter

Stedelijk gebied 1 of 2

200

3 of meer

350

Buitenstedelijk gebied 1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

Buitenstedelijk gebied heeft betrekking op het gebied buiten de bebouwde kom of binnen de bebouwde kom voor zover het gebied gelegen is langs een autoweg of autosnelweg. Binnenstedelijk gebied heeft betrekking op het gebied binnen de bebouwde kom langs lokale wegen, niet zijnde een autoweg of autosnelweg. Voor de volgende wegen gelden geen zones: − wegen die zijn gelegen op een woonerf; − wegen met een maximumsnelheid van 30 km per uur. In de Wet geluidhinder (Wgh), artikel 82, lid 1 is bepaald dat, behoudens in nader omschreven gevallen, de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB (Lden) bedraagt (deze waarde wordt ook wel de voorkeursgrenswaarde genoemd). Conform artikel 83 van de Wgh kunnen burgemeester en wethouders voor stedelijk gebied een hogere waarde vaststellen van 49 dB tot maximaal 63 dB. Voor buitenstedelijk gebied, het gebied buiten de bebouwde kom dan wel binnen de zone van een rijksweg, bedraagt de maximaal vast te stellen hogere waarde 53 dB.

O 16236-3-RA-002 5

Conform artikel 110g Wgh en artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 kan maximaal een aftrek worden gehanteerd op de geluidbelasting alvorens getoetst wordt aan de grenswaarden van: − 5 dB voor wegen met een maximum rijsnelheid tot 70 km/uur; − 2 dB voor wegen met een maximum rijsnelheid van 70 km/uur of hoger; − 3 dB voor wegen met een maximum rijsnelheid van 70 km/uur of hoger en de geluidbelasting zonder aftrek 56 dB is; − 4 dB voor wegen met een maximum rijsnelheid van 70 km/uur of hoger en de geluidbelasting zonder aftrek 57 dB is. Deze aftrek is gebaseerd op de verwachte aanscherping van emissie-eisen van voertuigen welke op Europees niveau worden vastgesteld waardoor in de toekomst de geluidemissie ten gevolge van wegverkeer gereduceerd zal worden. In het onderzoek is voor de Zuiderweg met een rijsnelheid van 50 km/uur de aftrek van 5 dB toegepast. Conform artikel 110a lid 5 Wgh kan een hogere waarde verleend worden indien de toepassing van maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van een weg van de gevel van de betrokken geluidgevoelige bestemmingen tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. 2.2 R a i l v e r k e e r s l a w a a i

In de nabijheid van het plangebied is de spoorlijn Alkmaar-Den Helder gelegen. De zonebreedte ter hoogte van de de Zuiderweg 6 bedraagt 100 meter. Conform artikel 4.9 lid 1 van het 'Besluit geluidhinder' bedraagt de voorkeursgrenswaarde voor het geluid ten gevolge van een spoorweg ter hoogte van de gevels van woningen 55 dB en ter hoogte van andere geluidgevoelige gebouwen (onderwijsfuncties) 53 dB. Conform artikel 4.10 van dit Besluit kan een hogere waarde worden vastgesteld tot een maximum van 68 dB indien voldaan kan worden aan de voorwaarden conform dit Besluit. Sinds 1 juli 2012 is de Wet geluidhinder gewijzigd waardoor het geluid van spoorwegen en rijkswegen onder het regime van hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer is komen te vervallen. In hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer is een systematiek opgenomen van zogeheten geluidproductieplafonds waarmee de geluidemissie van de betreffende (spoor)weg gemaximaliseerd wordt en beheerst kan worden. Een en ander betekent dat de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer vastgesteld dient te worden behorend bij de geluidemissie bij maximale opvulling van de geluidproductieplafonds.

O 16236-3-RA-002 6

2.3 G e m e e n t e l i j k b e l e i d

De gemeente Schagen heeft geen eigen geluidbeleid opgesteld. 2.4 A k o e s t i s c h w o o n - e n l e e f k l i m a a t

In het kader van goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeerslawaai berekend. Voor de beoordeling van de optredende gecumuleerde geluidbelasting in het kader van het woon- en leefklimaat wordt gebruik gemaakt van de “Miedema methode”. Hierin wordt de geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld in klassen van 5 dB. In tabel 2.2 zijn de beoordelingsklassen van de “Miedema methode” opgenomen. t2.2 Classificatie volgens "Miedema methode" Gecumuleerde geluidbelasting (Lden) in dB

Classificering milieukwaliteit

<50

Goed

50-55

Redelijk

55-60

Matig

60-65

Tamelijk slecht

65-70

Slecht

>70

Zeer slecht

Indien de milieukwaliteit als goed of redelijk wordt beoordeeld is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling matig, tamelijk slecht en slecht dient bezien te worden of met maatregelen de geluidsbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen.

O 16236-3-RA-002 7

Uitgangspunten

3.1 B e o o g d e o n t w i k k e l i n g

Bot Bouw B.V. is voornemens 6 woontorens te realiseren aan de Zuiderweg 6. In figuur 3.1 is de ligging van de woontorens weergegeven en voor het vervolg van het onderzoek worden de woontorens genummerd van A t/m F zoals in figuur 3.1. Woontoren D bestaat uit vier verdiepingen met een totale hoogte van 16,5 meter, de overige woontorens bestaan uit drie verdiepingen met een totale hoogte van 12,5 meter. f3.1 Ligging woontorens (bron: Moke Architecten 11-05-2021)

O 16236-3-RA-002 8

3.2 U i t g a n g s p u n t e n w e g v e r k e e r s l a w a a i

Voor de verkeersgegevens is gebruik gemaakt van gegevens verkregen van de gemeente Schagen. Voor het jaar 2030 is reeds door de gemeente een extrapolatie gemaakt welke benodigd was voor de rotonde Zuiderweg. Door de gemeente is destijds vastgesteld dat een etmaalintensiteit van 12.700 geldt voor de Zuiderweg (op basis van 2% autonome groei per jaar). Tevens zijn tellingen aangeleverd ter hoogte van Oudshoorn B.V. aan de Zuiderweg uit februari 2020. Op basis hiervan is de gemiddelde uurverdeling per categorie per periode berekend, zie bijlage 1. In tabel 3.1 is een overzicht gegeven van de aldus bepaalde verkeersgegevens voor de Zuiderweg voor het prognosejaar 2031. De totale etmaalintensiteit bedraagt 12.954 in 2031. t3.1 Verkeersintensiteiten Zuiderweg voor prognosejaar 2031 Categorie

Gemiddelde uurverdeling per categorie per periode Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

Uurintensiteit

5,74

2,46

0,54

Motorfietsen

2,54

1,08

0,71

Lichte motorvoertuigen

90,61

96,86

88,71

Middelzware motorvoertuigen

4,83

1,25

6,48

Zware motorvoertuigen

2,02

0,82

4,09

De rijsnelheid op Zuiderweg bedraagt 50 km/uur. De wegdekverharding bestaat uit referentiewegdek (W0). Met behulp van deze gegevens is een akoestisch rekenmodel opgesteld in Geomilieu V4.50. De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 2. 3.3 U i t g a n g s p u n t e n r a i l v e r k e e r s l a w a a i

Voor het railverkeerslawaai wordt uitgegaan van het Geluidregister (importdatum 28 januari 2021). Met behulp van deze gegevens is een akoestisch rekenmodel opgesteld in Geomilieu versie 2020.1. De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 3.

O 16236-3-RA-002 9

Berekeningen

4.1 B e r e k e n i n g e n w e g v e r k e e r s l a w a a i

4.1.1 A k o e s t i s c h e m o d e l v o r m i n g

De berekeningen zijn uitgevoerd conform het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. In bijlage 2 zijn de relevante invoergegevens van het akoestisch rekenmodel voor het wegverkeerslawaai opgenomen. Ook is een overzicht van de ligging van de toetspunten opgenomen. De geluidbelastingen worden berekend voor rekenhoogten: 1.5, 4.5, 7.5, 10.5 en 13.5 meter. De toetspunten zijn gelegen in het midden van de gevels van de woningen. 4.1.2 R e k e n r e s u l t a t e n

In tabel 4.1 is een overzicht opgenomen van de berekende geluidbelasting (L den) ten gevolge van de Zuidweg inclusief aftrek 1 conform artikel 110g Wgh voor het maatgevende jaar 2031 per woning. Indien een woning meerdere gevels heeft, met aldus meerdere toetspunten, is de hoogste geluidbelasting gegeven. Daar waar de voorkeursgrenswaarde (48 dB voor wegverkeerslawaai) is overschreden, is de geluidbelasting vetgedrukt gegeven.

1 Tot 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB. O 16236-3-RA-002 10

t4.1 Berekende geluidbelasting (Lden) ten gevolge verkeer op de Zuiderweg (inclusief aftrek artikel 110 Wgh) Gebouw

Appartement nr.

Geluidbelasting, L den (dB)

(zie bijlage 2) Gebouw A

Gebouw B

Gebouw C

Gebouw D

Gebouw E

Gebouw F

Begane grond

1e verdieping

2e verdieping

3e verdieping

4e verdieping

A.01

A.02

A.03

A.04

–

B.01

B.02

B.03

B.04

–

C.01

C.02

C.03

C.04

–

D.01

D.02

D.03

D.04

D.05

–

D.06

–

D.07

–

E.01

E.02

E.03

E.04

E.05

–

E.06

–

E.07

–

F.01

F.02

F.03

F.04

F.05

–

F.06

–

F.07

–

F.08

–

De rekenresultaten zijn eveneens opgenomen in bijlage 4.

O 16236-3-RA-002 11

4.2 B e r e k e n i n g e n r a i l v e r k e e r s l a w a a i

4.2.1 A k o e s t i s c h e m o d e l v o r m i n g

De berekeningen zijn uitgevoerd conform het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. In bijlage 3 zijn de relevante invoergegevens van het akoestisch rekenmodel opgenomen. Ook is een overzicht van de ligging van de toetspunten opgenomen. De geluidbelastingen worden berekend op de gevels van alle woningen.

4.2.2 R e k e n r e s u l t a t e n

In tabel 4.2 is een overzicht opgenomen van de berekende geluidbelastingen ter hoogte van de gevels van de woningen. Indien een woning meerdere gevels heeft, met aldus meerdere toetspunten, is de hoogste geluidbelasting gegeven. Daar waar de voorkeursgrenswaarde (55 dB voor railverkeerslawaai) is overschreden, is de geluidbelasting vetgedrukt.

O 16236-3-RA-002 12

t4.2 Geluidbelasting (Lden ) ten gevolge van railverkeer Gebouw

Appartement nr.

Geluidbelasting, L den (dB)

(zie bijlage 2) Gebouw A

Gebouw B

Gebouw C

Gebouw D

Gebouw E

Gebouw F

Begane grond

1e verdieping

2e verdieping

3e verdieping

4e verdieping

A.01

A.02

A.03

A.04

B.01

B.02

B.03

B.04

C.01

C.02

C.03

C.04

D.01

D.02

D.03

D.04

D.05

D.06

D.07

E.01

E.02

E.03

E.04

E.05

–

E.06

E.07

F.01

<20

F.02

<20

F.03

F.04

F.05

F.06

F.07

F.08

De rekenresultaten zijn eveneens opgenomen in bijlage 5.

O 16236-3-RA-002 13

4.3 G e c u m u l e e r d e g e l u i d b e l a s t i n g

De berekeningen zijn uitgevoerd conform het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. Hierbij wordt rekening gehouden met de verschillen in dosis-effect relatie in de verschillende geluidbronnen. Railverkeer wordt, in het algemeen, als minder hinderlijk ervaren als wegverkeerslawaai. De gecumuleerde geluidbelasting wordt uitgedrukt in de geluidbelasting die wordt ondervonden alsof deze afkomstig is van wegverkeer. Daarmee is de gecumuleerde geluidbelasting, indien deze bepaald wordt door het railverkeerslawaai, zelfs lager dan de geluidbelasting ten gevolge van het railverkeer. In figuren 4.1 t/m 4.4 is de gecumuleerde geluidbelasting per categorie weergeven. Hierin is te zien dat de westgevels van gebouwen A, B en C in de categorie "matig" vallen (55-60 dB). De noordgevels van gebouwen A, B en C, gelegen aan de Zuidweg, vallen in de categorie "tamelijk slecht" (60-65 dB). f4.1 Gecumuleerde geluidbelasting - zuidwest

O 16236-3-RA-002 14

f4.2 Gecumuleerde geluidbelasting – noordwest

f4.3 Gecumuleerde geluidbelasting – noordoost

O 16236-3-RA-002 15

f4.4 Gecumuleerde geluidbelasting – zuidoost

In tabel 4.3 is een overzicht gegeven van de berekende gecumuleerde geluidbelasting 2 (Lcum) ten gevolge van het railverkeer en het wegverkeer ter hoogte van de geplande woningen. Voor het wegverkeer is uitgegaan van de geluidbelasting exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh. De berekeningen van de gecumuleerde geluidbelastingen zijn eveneens opgenomen in bijlage 6.

2 De gecumuleerde geluidbelasting wordt bepaald volgens: L cum = Lweg + (0,95 x L rail – 1,4 dB) O 16236-3-RA-002 16

t4.3 Gecumuleerde geluidbelasting (Lden ) ten gevolge van weg- en railverkeer Gebouw

Appartement nr.

Gecumuleerde geluidbelasting, L den (dB)

(zie bijlage 2) Gebouw A

Gebouw B

Gebouw C

Gebouw D

Gebouw E

Gebouw F

Begane grond

1e verdieping

2e verdieping

3e verdieping

4e verdieping

A.01

A.02

A.03

A.04

–

B.01

B.02

B.03

B.04

–

C.01

C.02

C.03

C.04

–

D.01

D.02

D.03

D.04

D.05

–

D.06

–

D.07

–

E.01

E.02

E.03

E.04

E.05

–

E.06

–

E.07

–

F.01

F.02

F.03

F.04

F.05

–

F.06

–

F.07

–

F.08

–

O 16236-3-RA-002 17

Beoordeling

5.1 A l g e m e e n

Wegverkeerslawaai Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting (L den) ter hoogte van de gevels van de geplande woningen ten gevolge van de Zuiderweg ten hoogste 58 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt voldaan. De voorkeursgrenswaarde wordt overschreden bij 49 van de in totaal 122 woningen. De geluidbelasting kan in beginsel gereduceerd worden door bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen of maatregelen bij de ontvanger. De mogelijkheid van het treffen van maatregelen is beschreven in paragraaf 5.2. Railverkeerslawaai Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting (L den) ten gevolge van het railverkeer ter hoogte van de nieuwe te realiseren woningen ten hoogste 60 dB bedraagt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt voldaan. De voorkeursgrenswaarde wordt voor 45 van de in totaal 122 woningen overschreden. De geluidbelasting kan in beginsel gereduceerd worden door bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen of maatregelen bij de ontvanger. De mogelijkheid van het treffen van maatregelen is eveneens beschreven in paragraaf 5.2. 5.2 M a a t r e g e l e n

Bronmaatregelen Bronmaatregelen zoals de toepassing van een geluidarm wegdek verdienen niet de voorkeur omdat het betreffende gedeelte van de Zuiderweg gesitueerd is nabij de spoorwegovergang. Daarbij is dan sprake van afremmend en optrekkend verkeer waardoor het wegdek snel slijt. In de regel wordt geen geluidarme asfaltverharding toegepast bij kruisingen en dergelijken. Een andere bronmaatregel betreft het verlagen van de snelheid op de Zuiderweg van 50 km/uur naar 30 km/uur. Gezien het hoge aantal verkeersbewegingen over de Zuiderweg zal dit tot stremming van het verkeer leiden, waardoor de functie van de Zuiderweg als ontsluiting van Schagen richting de N245 wordt beperkt. Derhalve is een verlaging van de snelheidslimiet niet gewenst.

O 16236-3-RA-002 18

Geluidreducerende bronmaatregelen bij het spoor, zoals raildempers niet doelmatig zijn. Bovendien is met raildempers een geluidreductie van 2 dB haalbaar, hetgeen niet toereikend is. Overdrachtsmaatregelen Als overdrachtsmaatregel kunnen geluidschermen overwogen worden. Echter in een stedelijke omgeving zijn geluidschermen niet wenselijk. Gezien de bouwhoogte (3 en 4 bouwlagen) zou, voor het wegverkeerslawaai, tevens sprake moeten zijn van een geluidscherm met een hoogte van meer dan 2 à 3 meter om nog enigszins effectief te zijn. Een geluidscherm langs het spoor is eveneens niet doelmatig. 5.3 W e g v e r k e e r s l a w a a i

Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting (L den) ter hoogte van de gevels van de geplande woningen ten gevolge van de Zuiderweg ten hoogste 58 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt voldaan. Gezien het niet doelmatig dan wel gewenst zijn van maatregelen dienen hogere waarden te worden aangevraagd bij het bevoegd gezag. In tabel 5.1 is een overzicht van de benodigde hogere waarden opgenomen. t5.1 Hogere waarden wegverkeerslawaai Hogere waarde

Aantal woningen

Totaal

O 16236-3-RA-002 19

5.4 R a i l v e r k e e r s l a w a a i

Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting (L den) ten gevolge van het railverkeer ter hoogte van de nieuwe te realiseren woningen ten hoogste 60 dB bedraagt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt voldaan. Daar maatregelen niet doelmatig of gewenst zijn, dienen hogere waarden te worden aangevraagd in het kader van railverkeerslawaai. In tabel 5.2 is een overzicht van de benodigde hogere waarden opgenomen. t5.2 Hogere waarden wegverkeerslawaai Hogere waarde

Aantal

Totaal

5.5 A k o e s t i s c h w o o n - e n l e e f k l i m a a t

In tabel 5.3 is een overzicht gegeven van het akoestisch woon- en leefklimaat per beoordelingslocatie op basis van de berekende gecumuleerde geluidbelasting ter plaatse van de geplande woningen.

O 16236-3-RA-002 20

t5.3 Classificering van de gecumuleerde geluidbelasting (L den ) ten gevolge van weg- en railverkeerslawaai Gebouw

Appartement nr.

Geluidbelasting, Lden (dB)

(zie bijlage 2) Gebouw A

Gebouw B

Gebouw C

Gebouw D

Gebouw E

Gebouw F

Begane grond

1e verdieping

2e verdieping

3e verdieping

4e verdieping

A.01

Matig

Redelijk

A.02

Tamelijk slecht

A.03

Tamelijk slecht

A.04

Matig

B.01

Tamelijk slecht

B.02

Tamelijk slecht

B.03

Matig

B.04

Matig

C.01

Tamelijk slecht

C.02

Tamelijk slecht

C.03

Matig

C.04

Matig

D.01

Redelijk

Matig

D.02

Redelijk

Matig

D.03

Redelijk

Matig

D.04

Redelijk

Matig

D.05

Matig

D.06

Matig

D.07

Matig

E.01

Goed

Redelijk

E.02

Goed

Redelijk

E.03

Redelijk

E.04

Redelijk

E.05

Redelijk

–

E.06

Redelijk

E.07

Goed

Redelijk

F.01

Goed

F.02

Goed

Redelijk

F.03

Goed

F.04

Goed

F.05

Goed

Redelijk

F.06

F.07 F.08

Goed

Redelijk

O 16236-3-RA-002 21

Uit de tabel 5.3 blijkt dat op de meeste toetspunten sprake is van een goed, redelijk tot matig woon- en leefklimaat. Voor 24 woningen valt de geluidbelasting in de categorie tamelijk slecht van toepassing. Deze woningen zijn gelegen aan de Zuiderweg, zie figuur 4.2. Voor woningen die een gecumuleerde geluidbelasting ondervinden die als tamelijk slecht kan worden gekwalificeerd, wordt (indien mogelijk) aanbevolen een geluidluwe gevel en een acceptabel binnengeluidniveau te realiseren.

O 16236-3-RA-002 22

Conclusie Uit het onderzoek blijkt dat de berekende geluidbelasting (L den) ten gevolge het verkeer op de Zuiderweg ten hoogste 58 dB bedraagt inclusief aftrek conform artikel 110g Wgh. Hiermee wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt wel overschreden. Maatregelen zijn in deze situatie niet doelmatig dan wel niet gewenst vanuit verkeerskundig en stedenbouwkundig oogpunt, zie paragraaf 5.2 Teneinde de woningen te kunnen bestemmen dienen vanwege het wegverkeerslawaai, hogere waarden te worden vastgesteld. Deze zijn opgenomen in tabel 5.1. Tevens blijkt dat de berekende geluidbelasting (L den) ten gevolge van het railverkeer ten hoogste 60 dB bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 68 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden. Teneinde de woningen te kunnen bestemmen dienen ook vanwege het railverkeerslawaai hogere waarden te worden vastgesteld. De benodigde hogere waarden zijn opgenomen in tabel 5.2. Bij de aanvraag omgevingsvergunning voor het bouwen dient aangetoond te worden dat de geluidwering van de gevels zodanig hoog is dat een binnenwaarde van maximaal 33 dB wordt gerealiseerd (exclusief aftrek artikel 110g Wgh).

Geconcludeerd wordt dat vanuit akoestisch oogpunt er geen belemmeringen bestaan voor het bestemmen en het realiseren van de nieuwbouwwoningen aan de Zuiderweg 6 te Schagen.

Zoetermeer,

Dit rapport bevat 23 pagina's en 6 bijlagen.

O 16236-3-RA-002 23

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten

O 16236-3-RA-002 1.1

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten

Datum wo 15:00-16:00 wo 16:00-17:00 wo 17:00-18:00 wo 18:00-19:00 wo 19:00-20:00 wo 20:00-21:00 wo 21:00-22:00 wo 22:00-23:00 wo 23:00-00:00 do 00:00-01:00 do 01:00-02:00 do 02:00-03:00 do 03:00-04:00 do 04:00-05:00 do 05:00-06:00 do 06:00-07:00 do 07:00-08:00 do 08:00-09:00 do 09:00-10:00 do 10:00-11:00 do 11:00-12:00 do 12:00-13:00 do 13:00-14:00 do 14:00-15:00 do 15:00-16:00 do 16:00-17:00 do 17:00-18:00 do 18:00-19:00 do 19:00-20:00 do 20:00-21:00 do 21:00-22:00 do 22:00-23:00 do 23:00-00:00 vr 00:00-01:00 vr 01:00-02:00 vr 02:00-03:00 vr 03:00-04:00 vr 04:00-05:00 vr 05:00-06:00 vr 06:00-07:00 vr 07:00-08:00 vr 08:00-09:00 vr 09:00-10:00 vr 10:00-11:00 vr 11:00-12:00

Tweewielers 31 33 37 17 6 1 0 1 1 0 0 0 0 1 0 1 13 51 29 16 19 22 21 35 31 42 41 22 8 1 6 3 0 1 0 0 0 0 0 3 6 36 21 14 18

Auto 500 797 806 541 429 304 291 189 107 36 13 2 10 19 63 173 432 714 527 555 603 669 780 783 720 828 885 592 454 311 281 176 116 45 11 7 5 20 53 158 369 649 543 552 566

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer 79 26 25 155 61 16 108 35 10 73 18 9 49 4 4 52 13 4 37 7 2 20 0 1 9 0 3 2 1 0 3 1 2 3 1 1 2 3 2 2 2 3 14 7 3 62 16 6 89 45 13 139 70 32 129 48 26 136 49 27 93 50 17 67 43 22 70 39 18 96 47 20 118 46 29 132 50 12 91 22 12 62 16 9 58 5 3 42 5 3 34 3 2 20 5 1 10 0 4 6 4 1 1 1 1 2 7 0 1 3 1 3 0 5 19 4 3 49 19 6 90 37 16 144 62 29 127 52 25 137 55 26 137 49 23

Pagina 22 - 2910

Totaal 661 1062 996 658 492 374 337 211 120 39 19 7 17 27 87 258 592 1006 759 783 782 823 928 981 944 1064 1051 701 528 362 326 205 130 57 14 16 10 28 79 235 518 920 768 784 793

O 16236-3-RA-002 1.2

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten vr 12:00-13:00 vr 13:00-14:00 vr 14:00-15:00 vr 15:00-16:00 vr 16:00-17:00 vr 17:00-18:00 vr 18:00-19:00 vr 19:00-20:00 vr 20:00-21:00 vr 21:00-22:00 vr 22:00-23:00 vr 23:00-00:00 za 00:00-01:00 za 01:00-02:00 za 02:00-03:00 za 03:00-04:00 za 04:00-05:00 za 05:00-06:00 za 06:00-07:00 za 07:00-08:00 za 08:00-09:00 za 09:00-10:00 za 10:00-11:00 za 11:00-12:00 za 12:00-13:00 za 13:00-14:00 za 14:00-15:00 za 15:00-16:00 za 16:00-17:00 za 17:00-18:00 za 18:00-19:00 za 19:00-20:00 za 20:00-21:00 za 21:00-22:00 za 22:00-23:00 za 23:00-00:00 zo 00:00-01:00 zo 01:00-02:00 zo 02:00-03:00 zo 03:00-04:00 zo 04:00-05:00 zo 05:00-06:00 zo 06:00-07:00 zo 07:00-08:00 zo 08:00-09:00 zo 09:00-10:00 zo 10:00-11:00 zo 11:00-12:00 zo 12:00-13:00 zo 13:00-14:00 zo 14:00-15:00

31 24 38 31 38 35 38 9 3 6 1 3 1 2 0 2 0 0 0 0 2 9 15 14 15 16 27 14 16 9 8 8 1 4 0 1 1 1 0 0 2 0 0 0 1 2 2 5 8 9 9

609 653 727 752 801 795 639 526 373 369 233 213 111 62 27 28 19 28 48 70 181 407 593 648 682 749 804 694 604 562 410 248 240 243 182 114 136 74 36 33 24 15 28 38 62 144 289 398 526 598 530

120 148 174 167 149 64 39 25 17 16 7 5 3 3 0 5 2 3 7 20 42 80 95 106 119 49 73 107 81 67 62 46 30 29 24 24 10 7 3 2 6 5 1 3 11 20 41 69 79 89 87

Pagina 23 - 2910

58 63 62 63 53 18 19 9 2 1 2 0 2 0 2 3 1 2 0 6 14 33 41 49 39 30 22 22 22 12 12 3 6 2 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 6 15 19 13 10 10

28 21 41 29 20 5 5 5 5 3 3 2 1 1 0 0 3 1 0 3 3 4 3 11 6 4 2 5 2 2 3 0 1 0 0 1 0 0 0 1 3 0 0 2 1 0 3 2 1 2 2

846 909 1042 1042 1061 917 740 574 400 395 246 223 118 68 29 38 25 34 55 99 242 533 747 828 861 848 928 842 725 652 495 305 278 278 209 140 147 82 40 36 35 20 29 43 75 172 350 493 627 708 638

O 16236-3-RA-002 1.3

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten zo 15:00-16:00 zo 16:00-17:00 zo 17:00-18:00 zo 18:00-19:00 zo 19:00-20:00 zo 20:00-21:00 zo 21:00-22:00 zo 22:00-23:00 zo 23:00-00:00 ma 00:00-01:00 ma 01:00-02:00 ma 02:00-03:00 ma 03:00-04:00 ma 04:00-05:00 ma 05:00-06:00 ma 06:00-07:00 ma 07:00-08:00 ma 08:00-09:00 ma 09:00-10:00 ma 10:00-11:00 ma 11:00-12:00 ma 12:00-13:00 ma 13:00-14:00 ma 14:00-15:00 ma 15:00-16:00 ma 16:00-17:00 ma 17:00-18:00 ma 18:00-19:00 ma 19:00-20:00 ma 20:00-21:00 ma 21:00-22:00 ma 22:00-23:00 ma 23:00-00:00 di 00:00-01:00 di 01:00-02:00 di 02:00-03:00 di 03:00-04:00 di 04:00-05:00 di 05:00-06:00 di 06:00-07:00 di 07:00-08:00 di 08:00-09:00 di 09:00-10:00 di 10:00-11:00 di 11:00-12:00 di 12:00-13:00 di 13:00-14:00 di 14:00-15:00 di 15:00-16:00 di 16:00-17:00 di 17:00-18:00

9 3 4 7 4 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 2 6 26 29 14 10 12 17 33 23 43 48 20 6 4 2 1 0 0 1 0 0 1 3 2 9 42 15 12 14 21 20 42 29 51 41

518 443 375 268 254 174 157 105 78 31 7 11 5 20 77 220 437 716 580 510 510 575 577 726 692 845 829 518 444 348 275 199 62 26 12 8 8 16 66 201 436 727 560 489 473 557 624 633 648 798 828

88 61 48 50 28 29 18 9 9 4 1 3 1 0 21 37 87 115 63 107 75 80 106 93 84 99 72 44 44 31 20 16 7 2 1 1 1 2 16 41 81 144 96 88 99 100 120 154 129 145 144

Pagina 24 - 2910

9 7 2 1 2 2 1 1 0 0 0 0 0 1 4 20 34 42 40 41 38 46 37 44 32 36 14 11 5 3 1 1 3 0 1 2 5 5 7 15 37 68 50 49 57 71 72 69 58 50 36

3 0 0 2 4 1 1 2 0 0 0 0 0 3 4 7 18 24 19 15 20 15 13 16 22 18 7 4 1 3 4 2 1 1 2 0 1 3 5 5 18 28 23 15 30 34 26 34 22 18 16

627 514 429 328 292 208 178 117 87 35 8 14 6 25 106 286 582 923 731 687 653 728 750 912 853 1041 970 597 500 389 302 219 73 29 17 11 15 27 97 264 581 1009 744 653 673 783 862 932 886 1062 1065

O 16236-3-RA-002 1.4

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten di 18:00-19:00 di 19:00-20:00 di 20:00-21:00 di 21:00-22:00 di 22:00-23:00 di 23:00-00:00 wo 00:00-01:00 wo 01:00-02:00 wo 02:00-03:00 wo 03:00-04:00 wo 04:00-05:00 wo 05:00-06:00 wo 06:00-07:00 wo 07:00-08:00 wo 08:00-09:00 wo 09:00-10:00 wo 10:00-11:00 wo 11:00-12:00 wo 12:00-13:00 wo 13:00-14:00 wo 14:00-15:00 wo 15:00-16:00 wo 16:00-17:00 wo 17:00-18:00 wo 18:00-19:00 wo 19:00-20:00 wo 20:00-21:00 wo 21:00-22:00 wo 22:00-23:00 wo 23:00-00:00 do 00:00-01:00 do 01:00-02:00 do 02:00-03:00 do 03:00-04:00 do 04:00-05:00 do 05:00-06:00 do 06:00-07:00 do 07:00-08:00 do 08:00-09:00 do 09:00-10:00 do 10:00-11:00 do 11:00-12:00 do 12:00-13:00 do 13:00-14:00 do 14:00-15:00 do 15:00-16:00 do 16:00-17:00 do 17:00-18:00 do 18:00-19:00 do 19:00-20:00 do 20:00-21:00

12 10 8 3 2 0 0 0 0 0 0 1 2 14 34 33 16 28 17 22 25 29 46 20 14 13 2 5 2 1 0 0 0 0 0 2 2 11 30 24 22 13 10 22 33 39 37 48 22 5 5

559 471 308 252 176 95 41 12 6 6 26 57 209 403 672 522 552 546 590 580 651 732 760 793 512 431 334 270 166 98 46 10 10 1 25 71 221 456 690 504 560 528 563 610 677 686 756 821 505 436 290

88 64 55 34 13 1 1 1 3 0 1 10 35 77 117 118 92 135 142 116 130 152 160 121 65 72 62 43 20 4 4 1 2 0 1 12 41 70 126 114 94 126 119 130 133 145 168 138 86 53 55

Pagina 25 - 2910

20 10 4 6 2 0 1 3 2 2 3 3 16 30 51 52 62 51 65 62 70 62 58 28 21 10 6 3 5 1 0 1 1 3 4 3 17 34 56 47 72 47 44 52 63 64 71 39 13 13 6

4 2 5 4 1 1 0 2 1 1 6 5 5 16 23 43 18 32 28 16 30 29 20 14 8 4 4 3 1 1 1 1 0 1 1 5 3 17 29 17 26 25 26 32 40 28 20 10 9 3 1

683 557 380 299 194 97 43 18 12 9 36 76 267 540 897 768 740 792 842 796 906 1004 1044 976 620 530 408 324 194 105 51 13 13 5 31 93 284 588 931 706 774 739 762 846 946 962 1052 1056 635 510 357

O 16236-3-RA-002 1.5

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten do 21:00-22:00 do 22:00-23:00 do 23:00-00:00 vr 00:00-01:00 vr 01:00-02:00 vr 02:00-03:00 vr 03:00-04:00 vr 04:00-05:00 vr 05:00-06:00 vr 06:00-07:00 vr 07:00-08:00 vr 08:00-09:00 vr 09:00-10:00 vr 10:00-11:00 vr 11:00-12:00 vr 12:00-13:00 vr 13:00-14:00 vr 14:00-15:00 vr 15:00-16:00 vr 16:00-17:00 vr 17:00-18:00 vr 18:00-19:00 vr 19:00-20:00 vr 20:00-21:00 vr 21:00-22:00 vr 22:00-23:00 vr 23:00-00:00 za 00:00-01:00 za 01:00-02:00 za 02:00-03:00 za 03:00-04:00 za 04:00-05:00 za 05:00-06:00 za 06:00-07:00 za 07:00-08:00 za 08:00-09:00 za 09:00-10:00 za 10:00-11:00 za 11:00-12:00 za 12:00-13:00 za 13:00-14:00 za 14:00-15:00 za 15:00-16:00 za 16:00-17:00 za 17:00-18:00 za 18:00-19:00 za 19:00-20:00 za 20:00-21:00 za 21:00-22:00 za 22:00-23:00 za 23:00-00:00

5 1 0 0 0 0 0 1 0 2 3 39 20 18 19 18 25 28 41 31 37 23 9 3 5 0 3 0 2 0 0 0 0 0 0 5 9 20 24 20 22 21 24 18 6 7 3 5 2 2 1

230 199 99 32 19 10 8 17 51 161 336 544 501 584 566 594 637 730 815 739 783 523 452 311 283 196 189 113 39 25 14 21 30 39 80 237 433 577 655 647 766 723 667 600 476 321 299 293 237 173 160

31 18 13 1 3 5 0 3 11 42 70 132 119 122 129 113 122 151 153 148 111 106 78 57 32 34 19 14 9 1 6 5 5 7 18 60 91 124 112 113 116 148 97 100 94 54 32 38 35 14 14

Pagina 26 - 2910

5 1 1 0 3 0 4 2 6 29 36 55 43 68 46 43 60 57 60 53 32 23 15 5 4 5 3 2 3 2 2 2 0 2 6 21 27 39 58 49 37 30 42 21 20 10 0 8 2 0 2

4 3 2 0 0 0 1 3 6 6 15 43 28 37 34 36 21 37 34 18 13 6 4 3 3 2 3 0 1 1 2 5 3 1 3 4 5 6 6 5 5 3 8 4 2 1 2 1 1 0 2

275 222 115 33 25 15 13 26 74 240 460 813 711 829 794 804 865 1003 1103 989 976 681 558 379 327 237 217 129 54 29 24 33 38 49 107 327 565 766 855 834 946 925 838 743 598 393 336 345 277 189 179

O 16236-3-RA-002 1.6

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten zo 00:00-01:00 zo 01:00-02:00 zo 02:00-03:00 zo 03:00-04:00 zo 04:00-05:00 zo 05:00-06:00 zo 06:00-07:00 zo 07:00-08:00 zo 08:00-09:00 zo 09:00-10:00 zo 10:00-11:00 zo 11:00-12:00 zo 12:00-13:00 zo 13:00-14:00 zo 14:00-15:00 zo 15:00-16:00 zo 16:00-17:00 zo 17:00-18:00 zo 18:00-19:00 zo 19:00-20:00 zo 20:00-21:00 zo 21:00-22:00 zo 22:00-23:00 zo 23:00-00:00 ma 00:00-01:00 ma 01:00-02:00 ma 02:00-03:00 ma 03:00-04:00 ma 04:00-05:00 ma 05:00-06:00 ma 06:00-07:00 ma 07:00-08:00 ma 08:00-09:00 ma 09:00-10:00 ma 10:00-11:00 ma 11:00-12:00 ma 12:00-13:00 ma 13:00-14:00 ma 14:00-15:00 ma 15:00-16:00 ma 16:00-17:00 ma 17:00-18:00 ma 18:00-19:00 ma 19:00-20:00 ma 20:00-21:00 ma 21:00-22:00 ma 22:00-23:00 ma 23:00-00:00 di 00:00-01:00 di 01:00-02:00 di 02:00-03:00

0 0 0 2 0 0 0 0 4 2 7 9 7 14 8 9 12 1 2 5 2 1 0 0 0 0 0 0 1 1 4 17 30 24 10 18 23 23 31 22 39 44 11 4 6 1 1 1 0 0 0

141 96 40 33 18 12 19 29 52 159 330 388 465 489 525 574 476 400 314 271 190 153 102 70 18 11 7 8 24 62 206 431 708 537 484 519 541 555 677 624 700 796 510 418 291 208 169 59 31 10 12

15 15 4 4 3 2 4 5 7 22 46 48 77 88 89 75 70 64 47 29 35 13 5 1 4 0 4 0 4 18 49 75 134 95 93 108 111 131 133 135 131 128 74 61 32 19 24 8 4 4 2

Pagina 27 - 2910

1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 3 6 20 14 11 13 1 7 2 2 2 0 1 2 0 1 0 0 1 6 24 42 71 42 50 52 45 53 59 67 64 28 15 9 3 6 3 1 0 2 0

0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 2 4 1 3 1 0 1 1 2 2 1 1 0 0 0 0 1 5 10 15 30 30 20 31 24 22 41 29 27 10 6 2 3 4 2 0 1 3 0

157 112 44 39 22 14 23 35 64 184 386 452 571 609 634 674 560 472 366 308 231 169 109 74 22 12 11 8 31 92 293 580 973 728 657 728 744 784 941 877 961 1006 616 494 335 238 199 69 36 19 14

O 16236-3-RA-002 1.7

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten di 03:00-04:00 di 04:00-05:00 di 05:00-06:00 di 06:00-07:00 di 07:00-08:00 di 08:00-09:00 di 09:00-10:00 di 10:00-11:00 di 11:00-12:00 di 12:00-13:00 di 13:00-14:00 di 14:00-15:00 di 15:00-16:00 di 16:00-17:00 di 17:00-18:00 di 18:00-19:00 di 19:00-20:00 di 20:00-21:00 di 21:00-22:00 di 22:00-23:00 di 23:00-00:00 wo 00:00-01:00 wo 01:00-02:00 wo 02:00-03:00 wo 03:00-04:00 wo 04:00-05:00 wo 05:00-06:00 wo 06:00-07:00 wo 07:00-08:00 wo 08:00-09:00

0 0 1 1 18 47 23 15 18 12 27 28 24 51 38 13 9 3 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 10 15

9 20 67 215 461 804 610 663 632 674 769 817 744 860 813 476 375 325 238 194 72 27 11 9 3 29 68 201 409 402

0 3 15 34 96 123 91 91 75 83 86 141 147 157 122 68 41 22 24 12 6 1 1 5 1 3 20 60 79 66

Pagina 28 - 2910

3 4 4 16 31 55 48 37 46 38 42 78 49 61 26 16 11 4 4 3 4 1 2 1 3 4 7 21 35 46

1 2 6 12 14 28 20 19 19 18 14 17 22 13 7 7 3 4 5 5 4 0 2 0 1 5 5 6 17 18

13 29 93 278 620 1057 792 825 790 825 938 1081 986 1142 1006 580 439 358 275 216 86 29 16 15 8 41 100 288 550 547

O 16236-3-RA-002 1.8

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten Tweewielers

Auto

Bestelwagen

Vrachtwagen

Vrachtwagen Trailer

Uurintensiteit

26-02-20 dag avond nacht

342 18 1

8088 1222 259

1222 154 36

525 18 15

dag avond nacht

3,19 1,27 0,51

89,36 96,68 84,74

5,14 1,42 7,68

2,31 0,62 7,07

dag avond nacht

6,70 2,74 0,56

dag avond nacht

330 19 4

7655 1501 354

1496 65 37

591 14 19

dag avond nacht

3,11 1,06 0,55

88,53 97,13 81,32

5,76 0,78 12,63

2,60 1,03 5,50

dag avond nacht

6,65 3,12 0,64

dag avond nacht

145 13 6

6404 913 389

901 129 40

302 14 10

dag avond nacht

1,63 1,11 1,22

93,39 97,48 93,24

4,15 1,32 3,30

0,83 0,09 2,25

dag avond nacht

5,02 2,06 0,49

dag avond nacht

59 7 4

4189 690 396

646 84 42

92 6 1

dag avond nacht

1,09 0,72 0,95

96,46 97,48 97,32

1,69 0,77 0,31

0,76 1,03 1,42

dag avond nacht

3,22 1,53 0,46

dag avond nacht

281 13 1

7515 1266 213

1025 111 37

415 10 8

dag avond nacht

2,84 0,84 0,59

90,58 97,72 94,60

4,52 0,64 2,36

2,07 0,80 2,45

237 9 15

uurverdeling

27-02-20 268 16 13

uurverdeling

28-02-20 48 1 7

uurverdeling

29-02-20 18 8 4

uurverdeling

01-03-20 191 10 8

uurverdeling

O 16236-3-RA-002 1.9

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten uurverdeling dag avond nacht

6,06 2,72 0,53

dag avond nacht

308 23 5

7332 1207 231

1388 166 24

637 22 20

dag avond nacht

2,90 1,48 1,68

87,83 96,16 82,08

6,52 1,47 11,10

2,75 0,88 5,13

dag avond nacht

6,39 2,76 0,54

dag avond nacht

298 22 2

7313 1201 246

1425 197 20

612 24 15

dag avond nacht

2,96 1,38 0,38

88,05 96,11 82,91

6,17 1,72 9,64

2,81 0,79 7,08

dag avond nacht

6,38 2,81 0,55

dag avond nacht

311 16 2

7356 1155 262

1449 157 33

602 25 13

dag avond nacht

3,01 1,16 0,36

88,19 96,29 82,22

5,99 1,62 12,30

2,81 0,92 5,13

dag avond nacht

6,43 2,63 0,58

dag avond nacht

302 17 4

7352 1242 326

1476 201 42

576 29 18

dag avond nacht

2,90 0,98 0,76

88,02 96,36 86,34

5,84 1,84 9,00

3,25 0,82 3,90

dag avond nacht

6,45 2,90 0,62

dag

176

6182

1127

360

02-03-20 268 12 13

uurverdeling

03-03-20 277 12 16

uurverdeling

03-03-20 279 11 11

uurverdeling

04-03-20 322 12 13

uurverdeling

05-03-20 52

O 16236-3-RA-002 1.10

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten avond nacht

12 3

1002 402

119 54

10 13

dag avond nacht

1,97 1,03 0,53

92,59 97,90 90,29

4,62 0,76 4,20

0,83 0,31 4,98

dag avond nacht

5,08 2,21 0,52

dag avond nacht

75 8 2

4201 716 410

638 82 44

79 5 4

dag avond nacht

1,68 0,77 0,64

96,57 97,80 98,09

1,32 0,61 0,53

0,43 0,82 0,74

dag avond nacht

3,22 1,58 0,47

dag avond nacht

292 12 3

7082 1086 189

1348 136 38

588 21 9

dag avond nacht

2,95 0,88 0,89

87,95 96,44 94,13

6,14 1,69 3,47

2,96 1,00 1,51

dag avond nacht

6,17 2,44 0,52

dag avond nacht

314 18 1

8323 1132 221

1280 99 34

527 22 17

dag avond nacht

2,85 1,32 0,18

90,39 95,58 85,99

4,88 1,62 7,76

1,89 1,48 6,07

dag avond nacht

6,85 2,49 0,55

4 14

uurverdeling

06-03-20 14 6 2

uurverdeling

07-03-20 285 11 6

uurverdeling

08-03-20 198 17 17

uurverdeling

O 16236-3-RA-002 1.11

Bijlage 1 Berekening verkeersintensiteiten Gemiddelde dag Tweewielers dag avond nacht

Auto

243,5 15,2 3,0

Bestelwagen 6803,0 1098,2 303,0

1164,3 128,6 37,3

Tweewielers licht verkeer middelzwaar 243,5 7967,3 15,2 1226,8 3,0 340,3

dag avond nacht

Vrachtwagen 442,0 16,3 12,4 zwaar 442,0 16,3 12,4

Vrachtwagen Trailer

Totaal

181,5 9,8 10,7 10468,75

181,5 9,8 10,7

10468,75 Verdeling per periode dag avond nacht

Tweewielers

licht verkeer

2,33 0,14 0,03

Tweewielers Uurintensiteit dag avond nacht

Totale intensiteit 2030 12700

2,54 1,08 0,71

middelzwaar 76,11 11,72 3,25

licht verkeer

zwaar 4,22 0,16 0,12

middelzwaar 90,61 96,86 88,71

1,73 0,09 0,10

zwaar 4,83 1,25 6,48

2,02 0,82 4,09

Totale intensiteit 2031 (2% groei) 12954

Uurintensiteit dag avond nacht

5,74 2,46 0,54

O 16236-3-RA-002 1.12

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

O 16236-3-RA-002 2.1

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

O 16236-3-RA-002 2.2

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

O 16236-3-RA-002 2.3

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

O 16236-3-RA-002 2.4

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

Naam ZW1

juni 2021: Schagen Zuiderweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Zuiderweg baan 1

ISO_H 0,00

ISO M. --

Hbron 0,75

Helling 0

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

Wegdek W0

Totaal aantal 12954,00

MR(D) 18,89

MR(A) 3,44

MR(N) 0,50

LV(D) 673,74

LV(A) 308,66

LV(N) 62,05

MV(D) 35,91

MV(A) 3,98

14-06-2021 14:32:58

O 16236-3-RA-002 2.5

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen Zuiderweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam ZW1

MV(N) 4,53

ZV(D) 15,02

ZV(A) 2,61

ZV(N) 2,86

V(MR(D)) 50

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

V(MR(A)) 50

V(MR(N)) 50

V(LV(D)) 50

V(LV(A)) 50

V(LV(N)) 50

V(MV(D)) 50

V(MV(A)) 50

V(MV(N)) 50

V(ZV(D)) 50

V(ZV(A)) 50

V(ZV(N)) 50

14-06-2021 14:32:58

O 16236-3-RA-002 2.6

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam A.02_N A.01_W A.02_W A.01_Z A.03_N

Omschr. noordgevel westgevel westgevel zuidgevel noordgevel

X 115616,45 115613,17 115611,00 115621,15 115631,69

Y 532939,08 532924,54 532933,24 532922,01 532942,94

Maaiveld -0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 --10,50 10,50

Hoogte E ------

A.03_O B.01_W B.01_N B.02_O B.02_N

oostgevel westgevel noordgevel oostgevel noordgevel

115638,09 115658,95 115663,27 115686,42 115681,09

532940,04 532939,28 532944,13 532944,15 532946,71

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 -10,50 -10,50

------

C.01_W C.01_N C.02_N C.02_O C.03_O

westgevel noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel

115695,69 115702,60 115717,89 115723,37 115724,54

532948,51 532953,70 532955,96 532952,58 532944,29

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

-10,50 10,50 10,50 10,50

------

C.03_Z D.01_O D.02_O D.03_O D.04_O

zuidgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

115719,82 115722,04 115722,29 115722,65 115722,99

532938,37 532901,03 532894,11 532887,11 532880,61

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

D.04_Z D.04_W D.01_W D.02_W D.03_W

zuidgevel westgevel westgevel westgevel westgevel

115716,13 115708,05 115708,61 115708,91 115709,18

532877,32 532880,01 532900,72 532893,37 532886,94

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

--13,50 -13,50

F.01_W F.02_W F.03_W F.03_Z F.04_Z

westgevel westgevel westgevel zuidgevel zuidgevel

115649,71 115651,97 115654,81 115660,18 115669,51

532886,08 532878,15 532868,23 532865,11 532867,85

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

F.04_O E.01_W E.02_W E.02_Z E.03_Z

oostgevel westgevel westgevel zuidgevel zuidgevel

115672,36 115676,94 115676,96 115682,10 115689,38

532872,56 532846,69 532838,87 532834,61 532834,57

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

E.04_O E.03_O A.04_O A.04_Z B.03_O

oostgevel oostgevel oostgevel zuidgevel oostgevel

115693,42 115693,43 115640,29 115635,28 115687,75

532846,47 532839,40 532931,41 532925,54 532934,94

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

1,50 1,50 4,50 4,50 1,50

4,50 4,50 7,50 7,50 4,50

7,50 7,50 10,50 10,50 7,50

10,50 10,50 ----

------

B.03_Z B.04_Z B.04_W C.04_Z C.04_W

zuidgevel zuidgevel westgevel zuidgevel westgevel

115683,51 115665,62 115659,72 115704,62 115697,05

532929,02 532926,45 532931,44 532936,23 532939,03

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

1,50 4,50 4,50 4,50 4,50

4,50 7,50 7,50 7,50 7,50

7,50 10,50 -10,50 --

10,50 --10,50 --

------

D.06_O D.05_W D.05_N D.05_O D.07_O

oostgevel westgevel noordgevel oostgevel oostgevel

115721,31 115705,62 115713,24 115720,88 115721,58

532913,30 532921,63 532924,96 532921,59 532908,08

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

D.07_W F.05_O F.06_O F.07_O F.07_N

westgevel oostgevel oostgevel oostgevel noordgevel

115708,34 115669,40 115667,02 115664,22 115658,08

532907,29 532882,72 532890,94 532900,58 532904,78

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

F.08_N F.08_W E.06_O E.06_N E.07_N

noordgevel westgevel oostgevel noordgevel noordgevel

115649,47 115647,02 115693,40 115689,06 115680,80

532902,31 532895,51 532862,33 532866,62 532866,62

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

E.07_W E.05_O C.01a_W C.04a_W

westgevel oostgevel noordgevel noordgevel

115676,91 115693,41 115699,94 115701,32

532862,24 532854,07 532949,18 532939,78

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20

4,50 1,50 10,50 10,50

7,50 4,50 ---

10,50 7,50 ---

-----

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

14-06-2021 14:33:36

O 16236-3-RA-002 2.7

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam A.02_N A.01_W A.02_W A.01_Z A.03_N

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

A.03_O B.01_W B.01_N B.02_O B.02_N

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C.01_W C.01_N C.02_N C.02_O C.03_O

------

Ja Ja Ja Ja Ja

C.03_Z D.01_O D.02_O D.03_O D.04_O

------

Ja Ja Ja Ja Ja

D.04_Z D.04_W D.01_W D.02_W D.03_W

------

Ja Ja Ja Ja Ja

F.01_W F.02_W F.03_W F.03_Z F.04_Z

------

Ja Ja Ja Ja Ja

F.04_O E.01_W E.02_W E.02_Z E.03_Z

------

Ja Ja Ja Ja Ja

E.04_O E.03_O A.04_O A.04_Z B.03_O

------

Ja Ja Ja Ja Ja

B.03_Z B.04_Z B.04_W C.04_Z C.04_W

------

Ja Ja Ja Ja Ja

D.06_O D.05_W D.05_N D.05_O D.07_O

------

Ja Ja Ja Ja Ja

D.07_W F.05_O F.06_O F.07_O F.07_N

------

Ja Ja Ja Ja Ja

F.08_N F.08_W E.06_O E.06_N E.07_N

------

Ja Ja Ja Ja Ja

E.07_W E.05_O C.01a_W C.04a_W

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

14-06-2021 14:33:36

O 16236-3-RA-002 2.8

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam D.03_O A.02a_W A.01a_W B.02a_O B.03a_O

Omschr. oostgevel westgevel westgevel oostgevel oostgevel

X 115719,64 115615,38 115617,61 115683,55 115684,87

Y 532886,94 532934,28 532925,88 532943,78 532934,59

Maaiveld -0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

Hoogte A 13,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte B ------

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

B.01a_W B.04a_W D.06_W D.06_O D.06_N

oostgevel oostgevel westgevel oostgevel noordgevel

115661,77 115662,95 115708,11 115718,20 115713,93

532939,79 532931,91 532912,77 532913,31 532917,88

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

10,50 10,50 4,50 13,50 13,50

--7,50 ---

--10,50 ---

--13,50 ---

------

D.01_O D.03_Z

oostgevel oostgevel

115718,89 115715,89

532900,74 532883,55

-0,20 -0,20

13,50 13,50

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

14-06-2021 14:33:36

O 16236-3-RA-002 2.9

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam D.03_O A.02a_W A.01a_W B.02a_O B.03a_O

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

B.01a_W B.04a_W D.06_W D.06_O D.06_N

------

Ja Ja Ja Ja Ja

D.01_O D.03_Z

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

14-06-2021 14:33:36

O 16236-3-RA-002 2.10

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

Naam 1 1

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

X-1 115746,90 115648,21 115771,42 115747,56

Y-1 532966,82 532958,90 532480,24 532992,98

Oppervlak 5456,76 2075,39 7297,33 5457,13

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00

14-06-2021 14:33:52

O 16236-3-RA-002 2.11

Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel wegverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w1 w2 w3 w4 w5

Omschr. woning woning woning woning woning

X-1 115701,40 115684,46 115714,68 115646,18 115638,67

Y-1 533004,68 533014,28 533014,11 532993,21 532997,65

Hoogte 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Maaiveld 0,37 0,58 0,48 0,35 0,35

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

w6 w7 w8 w9 w10

woning woning woning woning woning

115619,81 115603,49 115582,43 115826,81 115805,11

532997,47 533009,87 532993,86 532967,12 533049,16

5,00 5,00 7,00 6,00 6,00

0,26 0,19 0,07 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

w11 w12 w13 w14 w15

woning woning woning woning woning

115845,23 115802,77 115813,88 115816,89 115784,33

532889,46 532823,24 532869,49 532853,24 532883,56

6,00 4,00 4,00 4,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,12

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

w16 w17 w18 w19 w20

woning woning woning woning woning

115798,34 115781,27 115782,87 115782,89 115586,79

532886,31 532778,70 532748,29 532712,85 532873,19

3,00 6,00 6,00 6,00 6,00

0,00 0,26 0,19 0,19 -0,20

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

w21

woning

g_001 g_002 g_003

woongebouw woongebouw woongebouw

115544,84 115625,58 115610,09 115658,49 115695,21

532911,34 532879,30 532937,33 532943,25 532952,54

6,00 3,00 9,00 9,00 9,00

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g_004 g_005 g_006 g_007 g_008

woongebouw woongebouw woongebouw derde verdieping derde verdieping

115645,53 115677,00 115705,76 115614,38 115661,27

532901,08 532866,52 532924,22 532938,45 532943,74

12,50 12,50 3,00 12,60 12,60

-0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g_009 g_006 g_006

derde verdieping woongebouw woongebouw

115699,47 115705,78 115705,49

532953,14 532919,35 532924,46

12,60 16,10 12,00

-0,20 -0,20 -0,20

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

14-06-2021 14:34:06

O 16236-3-RA-002 2.12

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai

O 16236-3-RA-002 3.1

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai

O 16236-3-RA-002 3.2

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai

O 16236-3-RA-002 3.3

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 3151 3182 28803 3181 3154

Omschr. 21709000 - 21733000 21901228 - 21918000 22003000 - 22027000 21869500 - 21893000 21165000 - 21165500

X-1 115755,75 115764,95 115774,19 115764,13 115740,28

Y-1 532884,60 532702,76 532595,92 532726,14 533441,70

H-1 0,91 1,00 0,95 0,99 1,11

H-n 0,92 1,01 0,94 1,00 1,11

Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3176 3170 3175 3161 3155

21832000 - 21846000 21696000 - 21709000 21808500 - 21832000 21696000 - 21713000 21041000 - 21047000

115764,45 115757,55 115764,58 115759,28 115727,84

532762,91 532898,17 532786,46 532898,17 533551,00

0,97 0,90 0,96 0,90 1,14

0,97 0,91 0,97 0,91 1,14

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

0,0 0,0 0,0 1,5 1,5

3155 3163 3178 3178 3178

21047000 - 21065000 21165500 - 21179000 21733000 - 21737000 21737000 - 21744000 21744000 - 21757000

115728,02 115742,27 115757,39 115757,52 115757,75

533545,10 533427,98 532861,24 532857,35 532850,52

1,14 1,11 0,92 0,92 0,92

1,14 1,12 0,92 0,92 0,93

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3148 3177 3156 3156 3156

21017000 - 21041000 21846000 - 21869500 21074572 - 21086000 21165000 - 21186000 21259848 - 21265000

115726,27 115764,22 115728,56 115729,55 115734,06

533574,55 532749,55 533527,39 533506,44 533406,68

1,13 0,97 1,14 1,14 1,14

1,13 0,99 1,14 1,14 1,14

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 0,0 1,5 1,5 1,5

3156 3156 3156 3156 3156

21298452 - 21300000 21386000 - 21400000 21539713 - 21541000 21541000 - 21544000 21588174 - 21596700

115737,75 115739,46 115744,45 115751,62 115751,73

533327,88 533292,97 533193,24 533052,63 533049,63

1,14 1,16 1,18 0,98 0,97

1,16 1,18 0,98 0,97 0,88

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3156 3156 3156 3156 28804

21614599 - 21626300 21639537 - 21641000 21641000 - 21644000 21644000 - 21649000 22027000 - 22041000

115754,41 115755,82 115756,58 115756,71 115775,82

532997,08 532967,56 532952,90 532949,90 532572,34

0,88 0,87 0,88 0,88 0,94

0,87 0,88 0,88 0,88 0,94

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

28804 28804 28804 3184 3168

22123268 - 22141000 - brug 22123268 - 22141000 22123268 - 22141000 21942000 - 21966000 21785000 - 21808500

115776,86 115776,55 115776,98 115767,77 115763,79

532552,35 532558,34 532550,02 532655,09 532809,97

0,94 0,94 0,94 1,02 0,94

0,94 0,94 0,91 1,03 0,96

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 0,0 1,5

3162 3153 3153 3185 3147

21713000 - 21736500 21074889 - 21086000 21141460 - 21152000 21966000 - 21979000 20986000 - 21017000

115760,37 115730,24 115732,72 115770,24 115724,81

532881,54 533527,53 533506,82 532631,84 533605,62

0,91 1,14 1,12 1,03 1,14

0,92 1,12 1,11 0,99 1,13

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 0,0 1,5

3171 3169 3165 3186 3180

21709000 - 21733000 21672500 - 21696000 21713000 - 21736500 21979000 - 22003000 21846000 - 21869500

115757,46 115757,67 115761,88 115771,67 115762,42

532884,68 532921,54 532881,54 532619,42 532749,50

0,91 0,89 0,91 0,99 0,97

0,92 0,90 0,92 0,95 0,98

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

0,0 0,0 1,5 0,0 1,5

3164 3164 3164 3164 3164

21179000 - 21186000 21250000 - 21265000 21294000 - 21300000 21397403 - 21400000 21499616 - 21541000

115743,37 115744,16 115750,01 115751,73 115756,63

533414,17 533407,22 533328,58 533293,68 533193,94

1,12 1,12 1,16 1,17 1,20

1,12 1,16 1,17 1,20 0,93

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3164 3164 3164 3164 3179

21541000 - 21544000 21613721 - 21641000 21641775 - 21644000 21689643 - 21713000 21818246 - 21844000

115762,26 115762,34 115762,95 115762,93 115758,18

533053,27 533050,28 532953,43 532950,43 532837,85

0,93 0,92 0,85 0,85 0,93

0,92 0,85 0,85 0,91 0,97

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3179 3173 3173 3173 3172

21844000 - 21846000 21832000 - 21841000 21924128 - 21941000 21941000 - 21979000 21808500 - 21832000

115762,33 115766,29 115766,73 115771,55 115764,58

532751,48 532763,00 532754,22 532656,65 532786,46

0,97 0,97 0,97 0,97 0,96

0,97 0,97 0,97 0,96 0,97

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3187 3187 3152 3152

21942000 - 21944000 21944000 - 21966000 21041000 - 21047000 21047000 - 21065000

115767,77 115767,83 115727,84 115728,44

532655,09 532653,14 533551,00 533545,13

1,02 1,02 1,14 1,14

1,02 1,03 1,14 1,14

0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

14-06-2021 14:36:00

O 16236-3-RA-002 3.4

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 3151 3182 28803 3181 3154

bb 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

3176 3170 3175 3161 3155

0 - (eigen waarde) 0 - (eigen waarde) 0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

3155 3163 3178 3178 3178

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

3148 3177 3156 3156 3156

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

3156 3156 3156 3156 3156

3156 3156 3156 3156 28804

1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

28804 28804 28804 3184 3168

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

3162 3153 3153 3185 3147

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

3171 3169 3165 3186 3180

0 - (eigen waarde) 0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

3164 3164 3164 3164 3164

3164 3164 3164 3164 3179

3179 3173 3173 3173 3172

3187 3187 3152 3152

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

14-06-2021 14:36:00

O 16236-3-RA-002 3.5

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 3167 3174 3157 3159 3188

Omschr. 21760000 - 21785000 21979000 - 22003000 21649000 - 21672500 21152000 - 21165500 22043953 - 22044000

X-1 115762,52 115773,45 115756,93 115742,04 115768,45

Y-1 532834,56 532619,58 532944,92 533441,89 532631,71

H-1 0,93 0,96 0,88 1,11 1,03

H-n 0,94 0,95 0,89 1,11 1,01

Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 0,0 1,5

3188 3188 3188 3183 3166

22161067 - 22167000 - brug 22161067 - 22167000 22161067 - 22167000 21918000 - 21942000 21736500 - 21741000

115772,57 115772,51 115772,63 115766,20 115761,82

532551,53 532553,77 532549,18 532678,41 532858,05

1,01 1,01 1,01 1,01 0,92

1,01 1,01 0,96 1,02 0,92

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3166 3158 3150 3150 3150

21741000 - 21760000 21145809 - 21152000 20986000 - 21007000 21007000 - 21018100 21018100 - 21041000

115761,95 115736,23 115720,47 115721,48 115722,02

532853,55 533579,94 533605,58 533584,64 533573,57

0,92 1,19 1,16 1,15 1,15

0,93 1,11 1,15 1,15 1,14

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 0,0 1,5 1,5 1,5

3150 3150 3150 3150 3150

21041792 - 21047000 21047000 - 21065000 21065000 - 21086000 21165000 - 21186000 21250000 - 21265000

115723,12 115723,40 115724,22 115725,17 115729,94

533550,73 533544,75 533526,79 533505,85 533406,12

1,14 1,14 1,15 1,16 1,15

1,14 1,15 1,16 1,15 1,12

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3150 3150 3150 3150 3150

21294000 - 21300000 21386000 - 21400000 21518416 - 21541000 21541000 - 21544000 21578000 - 21596800

115733,81 115735,57 115740,40 115747,38 115747,53

533327,34 533292,44 533192,72 533052,12 533049,13

1,12 1,11 1,04 0,94 0,94

1,11 1,04 0,94 0,94 0,90

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

3150 3150 3150 3150 3160

21597799 - 21626500 21639009 - 21641000 21641000 - 21644000 21681000 - 21709000 21672500 - 21696000

115750,14 115751,54 115752,22 115752,38 115757,67

532996,48 532966,86 532952,40 532949,41 532921,54

0,90 0,89 0,88 0,88 0,89

0,89 0,88 0,88 0,91 0,90

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

14-06-2021 14:36:00

O 16236-3-RA-002 3.6

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai

Model: Groep:

juni 2021: Schagen (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14717266/1