Document · PDF

Bijlage 3 2019 Sweco Definitief parkeeradvies Schagen

Gemeenteraad 9 mei 2023, gemeente SchagenBij agendapunt: Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan 'Centrumgebied Waldervaart' te Schagen d.d. 16 december 20227.084 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Parkeeradvies Centrum Waldervaart Gemeente Schagen 16 april 2019

Opdrachtgever: Gemeente Schagen t.a.v. mevr. Kootker Postbus 8 1740 AA Schagen

Document titel Ondertitel

Parkeeradvies Centrum Waldervaart Gemeente Schagen

Projectnummer Referentienummer Revisie Datum

365787 SWNL0242373 Definitief 16-4-2019

Auteurs

Maarten van der Leck

E-mail adres

maarten.vanderleck@sweco.nl

Gecontroleerd door

Inge Mijnders

Goedgekeurd door

Willem Scheper

Sweco De Holle Bilt 22 3732HM De Bilt Postbus 203 3730 AE De Bilt

T +31 88 811 66 00

Sweco Nederland BV

www.sweco.nl

Handelsregister 30129769 Statutair gevestigd te De Bilt

Inhoudsopgave

1 Inleiding 2 Gebiedsanalyse 3 Parkeren 4 Fietsparkeren 5 Stedenbouwkundig plan 6 Bijlagen

4 5 8 15 16 18

Inleiding

De herontwikkeling van het centrumgebied Waldervaart zorgt ervoor dat dit gebied een nieuwe impuls krijgt waarbij ontmoetingen worden gestimuleerd door de vormgeving van de openbare ruimte. De kwaliteit van de openbare ruimte en duurzaamheid zijn belangrijke aandachtspunten in het plan voor de herontwikkeling. Om tot een toekomstbestendig advies te komen, is het parkeervraagstuk vanuit verschillende invalshoeken bekeken, zoals de ruimtelijke kwaliteit, leefbaarheid en verkeersveiligheid. Ook is onderzocht wat de mogelijkheden zijn van dubbelgebruik van parkeerplaatsen voor de verschillende functies in het plangebied. De wens is om niet te veel, maar ook niet te weinig parkeerplaatsen te realiseren. Dit is een lastige opgave en niet te garanderen. Om een advies te geven dat zo dicht mogelijk bij de daadwerkelijke parkeervraag ligt, bekijken we de parkeerrichtlijn van de gemeente Schagen met een kritische blik en voeren we een vergelijking uit met een reeds uitgevoerde parkeerdrukmeting. Daarmee krijgen wij inzicht in hoeverre het huidige parkeren in lijn is met de parkeerrichtlijn; op basis daarvan maken wij een inschatting naar de toekomstige parkeervraag. Ook bekijken we de mogelijkheden voor fietsvoorzieningen om de parkeervraag verder te verlichten.

Figuur 1: Schetsimpressie Centrum Waldervaart uit het stedenbouwkundig plan van Kuiper Compagnons (d.d. 29 oktober 2018)

Leeswijzer Hoofdstuk 2 geeft een globale gebiedsanalyse. Hoofdstuk 3 gaat in op de parkeervraag voor gemotoriseerd verkeer. Eerst wordt onderzocht in hoeverre de parkeerrichtlijn van de gemeente Schagen overeenkomt met de daadwerkelijk gemeten parkeerdruk. Daarna wordt voor het nieuwe plan Centrum Waldervaart een parkeerbalans opgesteld. Hoofdstuk 4 gaat in op de fietsparkeervraag binnen het nieuwe plan. Het goed invullen van de fietsparkeervraag (in samenhang met goede fietsverbindingen) is een voorwaarde om mensen op de fiets naar het Centrum Waldervaart te laten komen. Hoofdstuk 5 vergelijkt de uitkomsten van het parkeeradvies met het voorlopig ontwerp van het stedenbouwkundig plan1.

Kuiper Compagnons (2018), Centrum Waldervaart Voorlopig Ontwerp Stedenbouwkundig plan

Gebiedsanalyse

Door de herontwikkeling van het centrumgebied Waldervaart krijgt dit gebied een nieuwe impuls. De gemeente Schagen zet in op het verhogen van de ruimtelijke kwaliteit en klimaatadaptatie in het gebied. Voor een toekomstbestendig parkeeradvies, bekijken we het parkeervraagstuk vanuit verschillende invalshoeken.

2.1 Infrastructuur De wijk heeft een zogenaamde ‘bloemkoolstructuur’ of ‘boomstructuur’. De fietsinfrastructuur is fijnmazig met veel doorsteken naar andere delen van de wijk. Ook is er een aantal solitaire fietspaden die voorrang hebben bij kruispunten. De doorgaande fietsroute die midden in de wijk ligt, verbindt het oosten van Schagen, de wijk Waldervaart en het centrum van Schagen met elkaar. Hoewel de N245 - Westerweg een barrière vormt voor het fietsverkeer is er op deze aansluiting een fietstunnel onder de N245 - Westerweg. Onderstaand figuur laat de fietsroutes zien en hoe deze aansluiten op het plangebied.

Figuur 2: Fietsnetwerk in relatie tot het plangebied (bron: Google Maps)

Voor het gemotoriseerd verkeer geldt in de hele wijk een maximumsnelheid van 30 km/uur. Op de doorgaande routes sluiten woonerven aan. Het gebied heeft drie aansluitingen aan de N245 - Westerweg. Onderstaand figuur geeft de routes voor gemotoriseerd verkeer weer met de verschillende aansluitmogelijkheden op het plangebied.

Figuur 3: Afwikkeling gemotoriseerd verkeer plangebied (bron: Google Maps)

2.2 Ruimtelijke kenmerken De groene structuur in het centrale park van Waldervaart wordt de komende jaren opgeknapt. Hierbij staat de verharding voor fietsers en voetgangers, groen en openbare verlichting centraal.

Figuur 4: Schets van parkrenovatie Waldervaart (bron: Schetsontwerp Kuiper Compagnons d.d.29 oktober 2018)

De verwachting is dat het aantal inwoners van Schagen tot 2050 licht zal dalen2. Ook in de wijk Waldervaart is er de afgelopen jaren een lichte daling van inwoners te zien3. Toch zal de vraag naar (nieuwe) woningen blijven doordat de omvang van huishoudens kleiner wordt. In het noordelijk deel van de wijk, waar ook het plangebied ligt, wonen voornamelijk mensen die binnen de leeftijd van 45-65 jaar vallen. In het zuidelijke deel van Waldervaart wonen voornamelijk mensen die ouder dan 65 zijn.

2.3 Verkeersveiligheid In de afgelopen tien jaar hebben er in de omgeving van het plangebied meerdere verkeersongevallen plaatsgevonden. Onderstaande kaart geeft aan hoeveel ongevallen er zijn gebeurd in de afgelopen tien jaar. De enkele rode stippen geven aan waar één ongeval is gebeurd, de grotere ronde stippen met cijfer geven een locatie aan waar meerdere ongevallen hebben plaatsgevonden. Voor deze inventarisatie hebben we gebruik gemaakt van de website http://ongelukken.staanhier.nl/. Deze website geeft een redelijk compleet beeld weer van het aantal (geregistreerde) ongevallen. Echter, het kan zijn dat er meerdere ongevallen hebben plaatsgevonden die niet in het figuur zijn opgenomen. Opvallend is dat er bij de oversteken van het fietspad op de Menisweg veel ongevallen zijn gebeurd.

2 3

https://schagen.incijfers.nl/dashboard/Bevolking/ https://allecijfers.nl/buurt/waldervaart-noord-schagen/ 6

Figuur 5: Locaties en aantallen ongevallen (bron: htto://ongelukken.staanhier.nl/)

2.4 Toekomstige ontwikkelingen In de omgeving van het plangebied zijn geen ontwikkelingen voorzien die van invloed kunnen zijn op de verkeers- en parkeersituatie in het plangebied.

Parkeren

Vanuit de gemeente is de wens benoemd om geen parkeerplaats te veel of te weinig te realiseren. Om zoveel mogelijk aan deze wens tegemoet te komen, maken we de parkeerbalans op voor zowel de bestaande situatie als voor de plansituatie. Bij deze parkeerbalans gaan we uit van de parkeerrichtlijnen volgens de Nota Parkeernormen Schagen 2016. Daarna stellen we een aangepaste parkeerrichtlijn voor die aansluit bij de feitelijke situatie in Waldervaart. Dit doen we door eerst de bestaande situatie in kaart te brengen en die te toetsen aan de parkeerrichtlijnen van Schagen. Deze toetsen we aan de gemeten parkeerdruk4 en op basis daarvan stellen we een aangepaste parkeerrichtlijn voor die aansluit bij de feitelijke situatie in Waldervaart. Deze aanpassingen voeren we vervolgens door naar het nieuwe plan voor het centrumgebied en de bijbehorende functies.

3.1 Bestaande situatie De wijk Waldervaart ligt in het gebied dat wordt getypeerd als rest bebouwde kom. Op het moment zijn er verschillende functies in het centrumgebied Waldervaart. Zie onderstaand figuur voor de locatie en functieomschrijving van deze functies.

Figuur 6: Functies bestaande situatie

Tabel 1 geeft de functies, oppervlakten en de parkeerrichtlijn conform de Nota Parkeernormen Schagen 2016. Om aan de functies een parkeernorm te koppelen, moeten de functies worden vertaald naar een functie die wordt omschreven in de Nota Parkeernormen Schagen 2016. De parkeerdruk is naar boven afgerond.

Uitgevoerd door de gemeente Schagen in december 2018

Functie

Functieomschrijving parkeernota

Eenheid

Parkeerrichtlijn

Koopappartementen

Koop, etage, midden

Supermarkt (Vomar)

Fullservice supermarkt (laag en middellaag prijsniveau) Buurt- en dorpscentrum

1447 m2 bvo

1,9 (aandeel bezoekers: 0,3) 6,2 per 100 bvo

1088 m2 bvo

4,0 per 100 bvo

Maatschappelijke ruimten Scholen

Fitnessstudio/sportschool

914 m2 bvo

4,8 per 100 bvo

Basisonderwijs

41 klaslokalen

0,8 per lokaal.

Busjes ten behoeve van leerlingenvervoer Kantoren

28 busjes

1 per busje

Kantoor (zonder baliefunctie)

1203 m2 bvo

2,6 per 100 bvo

2,9 per 100 bvo

Dagwinkels

Sportzaal

1600 m bvo

Aantal parkeerpl.

Tabel 1: Functieomschrijving parkeerrichtlijn

De huidige parkeerplaatsen zijn gesitueerd in de openbare ruimte. In principe biedt dit de mogelijkheid tot het dubbelgebruik van parkeerplekken. Dat betekent dat een parkeerplaats voor verschillende functies kan worden gebruikt als deze op een verschillend moment van de dag de parkeerplaats nodig hebben. Bijvoorbeeld: de parkeerplaats van een kantoor wordt enkel overdag op werkdagen gebruikt, terwijl een parkeerplaats bij een yogaclub waarschijnlijk meer in de avonduren wordt gebruikt. Zo hoeven er niet twee aparte parkeerplaatsen gerealiseerd te worden, maar kan deze parkeerplaats zowel voor de yogaclub worden gebruikt als voor de kantoren. Bij het bepalen van de parkeervraag wordt uitgegaan van het maatgevende moment. Dat is wanneer de meeste parkeerplaatsen worden gevraagd. Ten behoeve van speciaal onderwijs worden er aan de oostzijde van het plangebied leerlingenbusjes ingezet. De busjes parkeren in de huidige situatie meestal aan de Kievitlaan. De busjes maken geen gebruik van de officiële parkeerplaatsen en worden daarom niet meegenomen bij de bepaling van dubbelgebruik. De Nota Parkeernormen Schagen 2016 heeft - op basis van het CROW - de aanwezigheidspercentages bepaald voor verschillende functies. Zie onderstaande tabel voor de aanwezigheidspercentages gekoppeld aan de functies.

Omdat de supermarkt ook op zondag open is en de parkeernota er van uit gaat dat alles op zondag gesloten is, nemen we aan dat het aanwezigheidspercentage van zondagmiddag gelijk is aan dat van zaterdagavond. Werkdag ochtend

Werkdag middag

Werkdag avond

Koopavond

Werkdag nacht

Zaterdag middag

Zaterdag avond

Zondag middag

Bewoners woningen

50%

90%

80%

100%

60%

80%

70%

Bezoekers woningen

10%

20%

80%

70%

60%

100%

70%

Kantoren/bedrijven

100%

Detailhandel

30%

60%

10%

75%

100%

Supermarkt

30%

60%

40%

80%

100%

40%

Functie

Sport binnen

50%

100%

75%

Dagonderwijs

100%

Tabel 2: Aanwezigheidspercentages per functie

Parkeervraag Het gebied is in twee delen gedeeld: oostzijde en westzijde. Tussen die delen is geen directe uitwisseling mogelijk voor autoverkeer. Het is daarom aannemelijk dat de parkeervraag per functie ook aan die zijde van het plangebied wordt voldaan. Zie figuur 6 voor de verdeling.

Onderstaande tabel geeft de resultaten van de bepaling van de parkeervraag volgens de parkeerrichtlijnen van de gemeente Schagen. Hierbij is uitgegaan van dubbelgebruik, behalve bij de parkeerplaatsen voor busjes ten behoeve van leerlingenvervoer. Voor de oostzijde is de werkdag middag maatgevend, voor de westzijde is dat de werkdag avond. Zie bijlage I en II voor de rekensheets met alle parkeervraag bepalingen. Parkeervraag volgens parkeerrichtlijn Schagen Oostzijde tbv leerlingenbusjes Westzijde

166 28 69

Tabel 3: Parkeervraag volgens parkeerrichtlijn

Op dit moment zijn er in totaal 118 parkeerplekken in de openbare ruimte. Hiervan liggen er 79 aan de oostzijde en 39 aan de westzijde van het gebied. Zie onderstaand figuur voor de verdeling.

Figuur 7: Locaties parkeerplaatsen huidige situatie

Tabel 4 geeft de resultaten van de parkeerdrukmeting van december 2018 weer voor de drukste momenten tijdens de telperiode. Aan beide zijden is dat de koopavond (vrijdagavond 19:30). Functie

Oostzijde

Westzijde

Aantal beschikbare parkeerplaatsen

Aantal plaatsen bezet

Aantal plaatsen vrij

Tabel 4: Parkeerdrukmeting

Deze meting laat zien dat het huidig aantal parkeerplaatsen toereikend is. De Nota Parkeernormen Schagen 2016 schrijft echter een hoger aantal parkeerplaatsen voor met de huidige functies. Zie navolgend figuur voor de parkeervraag volgens de parkeerrichtlijn. In bijlage I ‘Parkeerbalans bestaande situatie conform parkeernorm’ is de rekentabel toegevoegd.

Functie

Oostzijde

Westzijde

Parkeervraag conform parkeerrichtlijn

166

Toereikende huidige parkeercapaciteit

Een verklaring voor dit verschil kan zijn dat de functies in Waldervaart niet stroken met de parkeerrichtlijnen en een lager aantal parkeerplaatsen vragen dan waar in de Nota Parkeernormen Schagen 2016 vanuit wordt gegaan. Om een aangepast parkeeradvies op te stellen voor de centrumontwikkeling in Waldervaart, bepalen we per functie de parkeerrichtlijn op basis van de parkeerdrukmeting. Hiervoor passen we een correctiepercentage toe op de parkeernorm (100%=100% van de parkeernorm) om zo het aantal gevraagde parkeerplaatsen overeen te laten komen met de daadwerkelijk gemeten parkeerdruk. Hoewel de parkeerdrukmeting in december niet per se representatief is, blijkt hieruit wel dat de parkeercapaciteit op het drukste moment (koopavond voor kerst) nog ruim toereikend is. In dit onderzoek nemen we daarom niet de parkeervraag als uitgangspunt, maar de huidige parkeercapaciteit. Met circa 20 vrije parkeerplaatsen kunnen hiermee ook fluctuaties in de type winkels en winkelbezetting worden opgevangen. Onderstaande tabel geeft het correctiepercentage en nieuwe parkeerrichtlijn per functie aan. Hierbij passen we geen correctiepercentage toe op de woningen omdat de parkeervraag van woningen het minst flexibel is ten opzichte van de waardering van het gebied.

Functie

Koopappartementen Supermarkt (Vomar) Dagwinkels Maatschappelijke ruimten Scholen Busjes tbv leerlingenvervoer Kantoren Sportzaal

Parkeerrichtlijn Schagen (2016)

Aantal parkeerplaatsen conform richtlijn

Correctiepercentage

1,9 (aandeel bezoekers: 0,3) 6,2 per 100 m2 bvo 4,0 per 100 m2 bvo 4,8 per 100 m2 bvo 0,8 per lokaal

100%

50%

45%

25%

1,0 per busje 2,6 per 100 m2 bvo 2,9 per 100 m2 bvo

Aangepaste parkeerrichtlijn

Aantal parkeerplaatsen 18

75%

1,9 (aandeel bezoekers: 0,3) 3,1 per 100 m2 bvo 1,8 per 100 m2 bvo 1,2 per 100 m2 bvo 0,6 per lokaal

100%

1,0 per busje

50%

75%

1,3 per 100 m2 bvo 2,2 per 100 m2 bvo

45 20 11 25

Tabel 5: Aangepaste parkeerrichtlijn

Onderstaande tabel geeft de parkeervraag weer voor het maatgevende moment bij dubbelgebruik, in dit geval zaterdag middag. Deze inschatting komt dichter bij het feitelijk aantal aanwezige parkeerplaatsen. Parkeervraag volgens aangepaste parkeerrichtlijn Oostzijde tbv leerlingenbusjes Westzijde

81 28 41

Tabel 6: Parkeervraag aangepast

Conclusie De Nota Parkeernormen Schagen 2016 stelt te veel parkeerplaatsen voor als we deze vergelijken met de parkeerdrukmeting van december 2018. Daarom zijn de parkeerrichtlijnen door ons aangepast naar een parkeerrichtlijn die meer overeenkomst met de parkeerdrukmeting.

3.2 Nieuw plan Bij de herontwikkeling van het centrumgebied Waldervaart krijgt het gebied een nieuwe impuls. Hierbij verandert een aantal functies en/of krijgen deze een andere plek in het gebied. Zie onderstaand figuur voor de locatie en functieomschrijving van de functies.

Figuur 8: Functies plansituatie

Van de gemeente Schagen hebben we de volgende functies en eenheden ontvangen die we gebruiken om de parkeervraag te bepalen. De verdeling van het plangebied houden we zoals bij de bestaande situatie. We gaan ervan uit dat de supermarkt in hetzelfde segment blijft als de Vomar op dit moment en dat in het integraal kindcentrum (IKC) de scholen worden opgenomen. Het leerlingenaantal blijft daarom ongeveer gelijk (1.000 leerlingen). Onderstaande tabel geeft de functies en eenheden weer van het nieuwe plan. De daaropvolgende tabel geeft de parkeervraag weer, wanneer het plan volledig is uitgevoerd en hier is nog geen rekening gehouden met dubbelgebruik. De correctiepercentages zijn gelijk aan de percentages van de huidige situatie. Het aantal parkeerplaatsen is naar boven afgerond. Zie bijlage III en IV voor de sheets met de parkeerplaatsbepalingen, met de bepaling voor het dubbelgebruik. Ten behoeve van speciaal onderwijs worden er aan de oostzijde leerlingenbusjes ingezet. In de huidige situatie parkeren de busjes op de stoep langs de Kievitlaan. In de nieuwe situatie worden er parkeerplekken voor deze busjes gerealiseerd. Deze parkeerplekken worden enkel door de busjes gebruikt en worden daarom niet meegenomen bij de bepaling van dubbelgebruik.

Functieomschrijving parkeernota

Westzijde

Oostzijde

Functie

Eenheid

Bestaande koopappartementen

Koop, etage, midden

2-kamerwoningen ca. 70m2

Koop, etage, goedkoop

Huurappartementen wonen met een plus

Huurhuis, etage, midden/goedkoop

Betaalbare appartementen

Huurhuis, etage, midden/goedkoop

Supermarkt

1717 m2 bvo

Dagwinkels

Fullservice supermarkt (laag en middellaag prijsniveau) Buurt- en dorpscentrum

Maatschappelijke voorzieningen

Fitnessstudio/sportschool

400 m2 bvo

Vrije sectorappartementen

Huurhuis, vrije sector

IKC

Basisschool

30 leslokalen

Sportzaal

1600 m2 bvo

Maatschappelijke voorzieningen

Fitnessstudio/sportschool

400 m2 bvo

Busjes ten behoeve van leerlingenvervoer

28 busjes

871 m2 bvo

Westzijde

Oostzijde

Tabel 7: Functieomschrijving en eenheden nieuw plan Aantal parkeerplaatsen conform richtlijn

Correctiepercentage

Functie

Parkeerrichtlijn Schagen (2016)

Bestaande koopappartementen

1,9 (aandeel bezoekers: 0,3)

100%

2-kamerwoningen ca. 70m2

1,5 (aandeel bezoekers: 0,3)

100%

Huurappartementen wonen met een plus

1,4 (aandeel bezoekers: 0,3)

100%

Betaalbare appartementen

1,4 (aandeel bezoekers: 0,3)

100%

Supermarkt

6,2 per 100 m2 bvo

107

50%

Dagwinkels

4,0 per 100 m2 bvo

45%

Maatschappelijke voorzieningen Vrije sectorappartementen

4,8 per 100 m2 bvo

25%

2,0 (aandeel bezoekers 0,3)

100%

IKC

0,8 per leslokaal

75%

Sportzaal

2,9 per 100 m2 bvo

75%

Maatschappelijke voorzieningen Busjes ten behoeve van leerlingenvervoer

4,8 per 100 m2 bvo

25%

1 per busje

100

Aangepaste parkeerrichtlijn

Aantal parkeerpl.

1,9 (aandeel bezoekers: 0,3) 1,5 (aandeel bezoekers: 0,3) 1,4 (aandeel bezoekers: 0,3) 1,4 (aandeel bezoekers: 0,3) 3,1 per 100 m2 bvo 1,8 per 100 m2 bvo 1,2 per 100 m2 bvo 2,0 (aandeel bezoekers 0,3) 0,6 per leslokaal 2,2 per 100 m2 bvo 1,2 per 100 m2 bvo 1 per busje

54 16 5 90

18 35 5 28

Tabel 8: Parkeervraag nieuw plan

Conclusie Onderstaande tabel geeft het aantal parkeerplaatsen weer voor de plansituatie, uitgesplitst naar de oost- en westzijde en per woningblok. Parkeervraag volgens aangepaste parkeerrichtlijn Oostzijde

17 73 97

Westzijde

45 79 28

Parkeerplaatsen ten behoeve van zuidelijk woonblok (eigen terrein) Parkeerplaatsen ten behoeve van noordelijk woonblok (eigen terrein) Parkeerplaatsen in de openbare ruimte bij dubbelgebruik Parkeerplaatsen voor woonblok Parkeerplaatsen in de openbare ruimte bij dubbelgebruik Parkeerplaatsen voor busjes tbv leerlingenvervoer

Tabel 9: Parkeervraag plansituatie

Speciale parkeerplaatsen In de huidige situatie zijn er in totaal vier invalide parkeerplaatsen (twee aan de oostzijde, twee aan de westzijde). In de nieuwe situatie raden we aan om dit aantal licht te verhogen in verband met de schaalsprong van de voorzieningen en omdat er in het gebied relatief veel ouderen wonen. De invalidenparkeerplaatsen moeten zo dicht mogelijk bij de entrees van de gebouwen worden gesitueerd. Daarnaast rijden steeds meer mensen in elektrische voertuigen. Deze groei zal naar verwachting doorzetten. Daardoor zal ook de vraag naar elektrische laadpalen toenemen op openbare parkeerplaatsen en bij woningen. We raden aan om minimaal één parkeerplaats met laadvoorzieningen bij de woonfuncties te realiseren. In de openbare ruimte raden we aan om twee parkeerplaatsen te voorzien van een laadpaal, één aan de oostzijde en één aan de westzijde. De parkeerplaatsen voor de busjes ten behoeve van het leerlingenvervoer, worden waarschijnlijk maar enkele momenten van de dag gebruikt. De rest van de tijd kunnen deze parkeerplaatsen voor een ander doel worden gebruikt. Hierbij valt te denken aan regenopslag of het integreren van de parkeerplaatsen in het schoolplein. Zo kunnen de parkeerplaatsen ook als speelplaats gebruikt worden als de busjes er niet parkeren.

Fietsparkeren

De fiets is het vervoermiddel in stedelijk gebied en voor afstanden tot 7,5 kilometer. Een fietser is wendbaar, neemt weinig ruimte in, kan de snelheid snel aanpassen, sluit effectief aan op openbaar vervoerssystemen en heeft in het verkeer gemakkelijk contact met andere fietsers en voetgangers. Fietsen is ook gezond, relatief goedkoop in aanschaf en infrastructuur, geeft geen lawaai en stoot geen vervuilende stoffen uit. Daarnaast zorgen fietsers er voor dat het gebruik en de parkeerdruk voor gemotoriseerd verkeer wordt verlicht. Goede fietsvoorzieningen zijn een voorwaarde dat meer mensen gaan fietsen. In de gebiedsanalyse, blijkt dat het fietsnetwerk rondom het plangebied fijnmazig is. Dit geeft goede kansen voor stimuleren van fietsgebruik bij het nieuwe plan. Voor het fietsparkeren hebben we geen parkeerdrukmeting. Omdat Waldervaart voor de fiets goed is ontsloten gaan we uit van de parkeerrichtlijn die het CROW geeft. Onderstaand figuur geeft een overzicht met de fietsparkeervraag conform de Leidraad Fietsparkeren van het CROW. In bijlage V is het rekenblad toegevoegd. Fietsparkeervraag Oostzijde

Westzijde

voor de supermarkt

voor het winkelcentrum

183

voor bewoners van het noordelijke woonblok

voor bezoekers van het noordelijke woonblok

voor bewoners van het zuidelijke woonblok

voor de sportzaal

voor de medewerkers van de basisschool

ntb

voor de leerlingen van de basisschool

113

voor bewoners van het woonblok

voor bezoekers van het woonblok

Tabel 10: Fietsparkeervraag

Bij de woningen gaan we ervan uit dat deze in een fietsenberging worden gesitueerd. Omdat de nieuwe school voor een deel bestaat uit speciaal onderwijs, het verzorgingsgebied van het reguliere onderwijs en het huidige fietsgebruik onder leerlingen onbekend is, is er geen fietsparkeervraag bepaald voor de leerlingen van de school. Voor de openbare functies in Waldervaart, zullen eenvoudige fietsenstallingen (zoals fietsenrekken) volstaan. In Waldervaart vallen de meeste mensen in een doelgroep waarvoor de fiets toegankelijk is. De opkomst van de elektrische fiets zorgt er voor dat mensen langer gebruik van de fiets kunnen maken. De locatie van de fietsenstalling ligt bij voorkeur dicht bij de ingang van het gebouw, op de aanrijroute van fietsers en is een stalling waar snel en gemakkelijk fietsen kunnen worden weggezet. Ook is voldoende sociale veiligheid in en rondom de stalling belangrijk. Zichtbaarheid op de fietsenstalling en voldoende licht is hierbij van belang.

Stedenbouwkundig plan

In het stedenbouwkundig plan van Kuiper Compagnons is een aantal parkeerplaatsen ingetekend. Deze tekening leggen wij naast onze bevindingen.

Figuur 9: Stedenbouwkundig plan voor parkeren

Oostzijde Aan de oostzijde van het plangebied zijn in totaal 197 parkeerplaatsen voorzien. Waarvan 117 in de openbare ruimte – en daarmee in principe beschikbaar voor dubbelgebruik – en 80 parkeerplaatsen specifiek voor bewoners. Fietsparkeerplaatsen zijn in dit plan niet ingetekend. Westzijde Aan de westzijde van het plangebied zijn in totaal 185 parkeerplaatsen voorzien. Waarvan 90 in de openbare ruimte – en daarmee in principe beschikbaar voor dubbelgebruik – en 69 parkeerplaatsen specifiek voor bewoners en 26 parkeerplaatsen voor de busjes van het leerlingenvervoer. Fietsparkeerplaatsen zijn in dit plan niet ingetekend.

Parkeeradvies Onderstaande tabel geeft aan hoe het stedenbouwkundig plan zich verhoudt tot onze bepaling van het aantal parkeerplaatsen. Stedenbouwkundig plan

Parkeeradvies

117

Fietsparkeerplaatsen

Oostzijde Parkeerplaatsen tbv bewoners zuidelijk woonblok Parkeerplaatsen tbv bewoners noordelijk woonblok Parkeerplaatsen in openbare ruimte bij dubbelgebruik

43 tbv bewoners 9 tbv bezoekers 183 tbv bewoners 37 tbv bezoekers 50 tbv supermarkt 24 tbv winkelcentrum

Westzijde Parkeerplaatsen voor bewoners woonblok Parkeerplaatsen in openbare ruimte bij dubbelgebruik Parkeerplaatsen voor busjes tbv leerlingenvervoer

113 tbv bewoners 23 tbv bezoekers 64 tbv sportzaal ntb tbv leerlingen 40 tbv medewerkers school

Tabel 11: Vergelijking stedenbouwkundig plan en parkeeradvies

Conclusie In het stedenbouwkundig plan worden op een enkele plaatsen te weinig parkeerplaatsen voorzien en op andere locaties te veel. Van belang is dat er voor iedere bewoner in de woonblokken voldoende parkeerplaatsen worden gerealiseerd. Bij het noordelijke woonblok aan de oostzijde, zijn in het stedenbouwkundig plan te weinig parkeerplaatsen voorzien om elke woning één parkeerplaats te bieden. Als deze niet worden gerealiseerd komt er extra parkeervraag in de openbare ruimte. De gemeente wil geen parkeerplaats te veel of te weinig realiseren. De parkeervraag kan worden verlicht door in te zetten op een goede bereikbaarheid voor fietsers en voetgangers. Dat draagt tegelijkertijd bij aan een prettige en schone leefomgeving. Hierdoor hoeven uiteindelijk ook minder parkeerplaatsen gerealiseerd te worden. Met het aanpassen van de parkeerrichtlijn komen wij op basis van de praktijk tot een lager aantal benodigd parkeerplaatsen dan de Parkeernota Schagen voorschrijft. Hiermee voorkomen we het aanleggen van te veel parkeerplaatsen. De ervaring leert echter dat het niet mogelijk is om het precieze aantal parkeerplaatsen in een gebied te bepalen; bovendien geldt dat de parkeerdruk over de dag, de week en het jaar heen varieert. Het zal dus voorkomen dat parkeerplaatsen niet bezet zijn.

De vraag is of op het meest drukke moment er altijd nog parkeerplaatsen beschikbaar moeten zijn, of dat dan een bepaald tekort geaccepteerd wordt. Ons voorstel is om in het plangebied te zoeken naar een flexibele invulling van een aantal parkeerplaatsen; of vooralsnog niet alles in te vullen. Bijvoorbeeld door een gebied te reserveren als beschikbaar voor toekomstige parkeerplaatsen, maar voorlopig niet in te richten als zodanig. Ook kan worden gekeken naar een flexibele invulling van een parkeerplaats, waar tijdens bepaalde momenten de ruimte wordt gebruikt voor het parkeren van motorvoertuigen en op andere momenten voor andere doeleinden. Een voorbeeld hiervan is een parkeerterrein wat is ingericht is als basketbalveld en in de winter ook gebruikt kan worden als ijsbaan.

Bijlagen

Bijlage I – Parkeerbalans bestaande situatie conform parkeernorm Bijlage II – Parkeerbalans bestaande situatie conform parkeerdrukmeting Bijlage III – Parkeerbalans nieuwe situatie conform parkeernorm (maximale planologische invulling) Bijlage IV – Parkeerbalans nieuwe situatie conform parkeerdrukmeting (maximale planologische invulling) Bijlage V – Fietsparkeerbalans nieuwe situatie

Bijlage I – Parkeerbalans bestaande situatie conform parkeernorm Parkeerbalans Bestaande invulling Maximale invulling parkeernormen Nota Parkeernormen Schagen 2016 Rest bebouwde kom

Oostzijde

Omschrijving Woningen Bewoners Koop, etage, midden

Eenheid

Geen dubbelgebruik

Parkeernorm

Dubbelgebruik Maximaal bij Werkdag Werkdag Werkdag Werkdag Zaterdag Zaterdag Zondag Koopavond 100% invulling ochtend middag avond nacht middag avond middag Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal %

9,0

1,6

100%

14,4

50%

7,2

50%

7,2

90%

13,0

80%

11,5 100%

14,4

60%

8,6

80%

11,5

70%

10,1

Bezoekers Koop, etage, midden

9,0

0,3

100%

2,7

10%

0,3

20%

0,5

80%

2,2

70%

1,9

0,0

60%

1,6 100%

2,7

70%

1,9

Commercieel Supermarkt Dagwinkels Kantoren

14,5 10,9 12,0

6,2 4 2,6

100%

89,7 30% 43,5 30% 31,3 100%

26,9 60% 13,1 60% 31,3 100%

53,8 26,1 31,3

40%

35,9 4,4 1,6

80%

0,0 100% 0,0 100% 0% 0,0

89,7 43,5 0,0

35,9 0,0 0,0

40%

71,8 32,6 1,6

35,9 0,0 0,0

4,6 20,5 28,0

4,8 0,8 1

100%

21,9 50% 16,4 100% 28 248

11,0 50% 16,4 100%

11,0 100% 0% 16,4

21,9 100% 0% 0,0

21,9 0,0

0,0 100% 0% 0,0

21,9 100% 0% 0,0

21,9 0,0

75%

107

147

142

15,0

166

79 50 29

79 56 23

79 59 20

79 44 35

Maatschappelijk Fitnessschool/sportschool Bassischool Busjes leerlingenvervoer Totaal afgerond naar boven

100% 100%

Westzijde

Huidig beschikbaar aantal parkeerplaatsen Huidig aantal plaatsen bezet Huidig aantal plaatsen vrij Maatschappelijke voorzieningen Fitnessschool/sportschool Basisschool Sportzaal Totaal afgerond naar boven Huidig beschikbaar aantal parkeerplaatsen Huidig aantal plaatsen bezet Huidig aantal plaatsen vrij

4,57 20,5 16,0

4,8 0,8 2,9

100%

100% 100%

21,9 50% 16,4 100% 46,4 50% 85 39

11,0 50% 16,4 100% 23,2 50% 51 39 13 26

10% 5%

11,0 100% 16,4 0% 23,2 100% 51 39 9 30

75%

21,9 100% 0,0 0% 46,4 100% 69 39

21,9 0,0 46,4 69 39 18 21

0% 0%

0,0 100% 0,0 0% 0,0 100% 0 39

40% 0%

21,9 100% 0,0 0% 46,4 100% 69 39 8 31

21,9 0,0 46,4 69 39

0% 0%

75%

0% 75%

16,5 0,0

16,5 0,0 34,8 52 39

Bijlage II – Parkeerbalans bestaande situatie conform parkeerdrukmeting Parkeerbalans Bestaande invulling Maximale invulling parkeernormen Nota Parkeernormen Schagen 2016 Rest bebouwde kom

Oostzijde

Omschrijving Woningen Bewoners Koop, etage, midden

Eenheid

Geen dubbelgebruik

Parkeernorm

9,0

1,6

100%

14,4

50%

7,2

50%

7,2

90%

13,0

80%

11,5 100%

14,4

60%

8,6

80%

11,5

70%

10,1

Bezoekers Koop, etage, midden

9,0

0,3

100%

2,7

10%

0,3

20%

0,5

80%

2,2

70%

1,9

0,0

60%

1,6 100%

2,7

70%

1,9

Commercieel Supermarkt Dagwinkels Kantoren

14,5 10,9 12,0

3,1 1,8 1,3

100%

44,9 30% 19,6 30% 15,6 100%

13,5 60% 5,9 60% 15,6 100%

26,9 11,8 15,6

40%

17,9 2,0 0,8

80%

0,0 100% 0,0 100% 0% 0,0

44,9 19,6 0,0

17,9 0,0 0,0

40%

35,9 14,7 0,8

17,9 0,0 0,0

4,6 20,5 28,0

1,2 0,6 1

100%

5,5 50% 12,3 100% 28 143

2,7 50% 12,3 100%

2,7 100% 0% 12,3

5,5 100% 0% 0,0

5,5 0,0

0,0 100% 0% 0,0

5,5 100% 0% 0,0

5,5 0,0

75%

Maatschappelijk Fitnessschool/sportschool Bassischool Busjes leerlingenvervoer Totaal afgerond naar boven

100% 100%

Westzijde

4,6 20,5 16,0

1,2 0,6 2,2

100%

100% 100%

5,5 50% 12,3 100% 34,8 50% 53 39

10% 5%

75%

0% 0%

40% 0%

0% 0%

4,1 0,0

35,0

79 50 29

79 56 23

79 59 20

79 44 35

2,7 50% 12,3 100% 17,4 50% 33 39 13 26

2,7 100% 12,3 0% 17,4 100% 33 39 9 30

5,5 100% 0,0 0% 34,8 100% 41 39

5,5 0,0 34,8 41 39 18 21

0% 0%

0,0 100% 0,0 0% 0,0 100% 0 39

5,5 100% 0,0 0% 34,8 100% 41 39 8 31

5,5 0,0 34,8 41 39

75%

0% 75%

4,1 0,0 26,1 31,0 39

Bijlage III – Parkeerbalans nieuwe situatie conform parkeernorm Parkeerplekken op eigen terrein Parkeerplekken in de openbare ruimte per type voorziening Subtotaal bij dubbelgebruik Maatgevend aantal parkeerplekken

Parkeerbalans Maximale planologische invulling van stedenbouwkundig plan

Openbare ruimte

Oostzijde

Noord

Zuid

Parkeernormen conform Nota Parkeernormen Schagen 2016 Rest bebouwde kom

Omschrijving Woningen Bewoners Koop, etage, midden Koop, etage, goedkoop Op eigen terrein (a fgerond na a r boven) In openbare ruimte (ni et a fgerond)

Geen dubbelgebruik

Eenheid

Huurhuis, etage, midden/goedkoop Huurhuis, etage, midden/goedkoop Op eigen terrein (a fgerond na a r boven) In openbare ruimte (ni et a fgerond)

Parkeernorm

9 8

28 45

1,6 1,2 1

1,1 1,1 1

100% 100%

100% 100% 100% 100%

14,4 9,6 17 7,0

50%

30,8 49,5 73 7,3

50%

2,7 2,4 8,4 13,5 27

10%

50% 50% 50%

7,2 4,8 9 3,0

50%

15,4 24,8 37 3,1

50%

0,3 0,2 0,8 1,4 2,7

20%

50% 50% 50%

7,2 4,8 9 3,0

90%

15,4 24,8 37 3,1

90%

0,5 0,5 1,7 2,7 5,4

80%

90% 90% 90%

13,0 8,6 16 5,6

80%

27,7 44,6 66 6,3

80%

2,2 1,9 6,7 10,8 21,6

70%

80% 80% 80%

11,5 7,7 14 5,2

100%

24,6 39,6 59 5,2

100%

1,9 1,7 5,9 9,5 18,9

100% 100% 100%

14,4 9,6 17 7,0

60%

30,8 49,5 73 7,3

60%

0,0 0,0 0,0 0,0 0

60%

60% 60% 60%

8,6 5,8 11 3,4

80%

18,5 29,7 44 4,2

80%

1,6 1,4 5,0 8,1 16,2

100%

80% 80% 80%

11,5 7,7 14 5,2

70%

24,6 39,6 59 5,2

70%

2,7 2,4 8,4 13,5 27

70%

70% 70% 70%

10,1 6,7 12 4,8 21,6 34,7 52 4,2

Bezoekers Koop, etage, midden Koop, etage, goedkoop Huurhuis, etage, midden/goedkoop Huurhuis, etage, midden/goedkoop Totaal aantal bezoekers woningen

9 8 28 45

0,3 0,3 0,3 0,3

100%

Maatschappelijk Fitnessstudio/sportschool Totaal maatschappelijke functies

4,8

100%

19,2 19,2

50%

9,6 9,6

50%

9,6 100% 9,6

19,2 100% 19,2

19,2 19,2

0,0 100% 0

19,2 100% 19,2

19,2 19,2

75%

14,4 14,4

17,17 8,71

6,2 4

100% 106,45

30%

63,9 20,9 84,8

42,6 3,5 46,1

85,2 26,1 111,3

0,0 100% 0,0 100% 0,0

106,5 34,8 141,3

42,6 0,0 42,6

40%

30%

31,9 10,5 42,4

60%

34,84 141,3

42,6 0,0 42,6

Commercieel Fullservice supermarkt (laag en middellaag prijsniveau) Buurt- en dorpscentrum Totaal commerciele functies

100% 100% 100%

100%

Totaal bij dubbelgebruik in openbare ruimte (na a r boven a fgerond)

Westzijde

Dubbelgebruik

Maximaal bij Werkdag Werkdag Werkdag Werkdag Zaterdag Zaterdag Zondag Koopavond 100% invulling ochtend middag avond nacht middag avond middag Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal %

10% 10%

202

Woningen Bewoners Huurhuis, vrije sector Op eigen terrein (a fgerond na a r boven) In openbare ruimte (ni et a fgerond)

Bezoekers Huurhuis, vrije sector Totaal aantal bezoekers woningen

0,3

Maatschappelijke voorzieningen Leerlingenvervoer speciaal onderwijs Basisschool Sportzaal Fitnessstudio/sportschool Totaal maatschappelijke voorzieningen

28 30 16 4

1 0,8 2,9 4,8

Totaal bij dubbelgebruik in openbare ruimte (na a r boven a fgerond)

10%

1,7

50%

100%

13,5 13,5

10%

100%

28 24 100% 46,4 50% 19,2 50% 89,6

100% 100%

100% 100% 100%

135

20% 20%

60%

76,5 45 31,5

100%

20%

50% 50%

80% 80%

40% 10%

106

38,3 23 15,3

50%

1,4 1,4

20%

50% 50%

24,0 100% 23,2 50% 9,6 50% 56,8 74

80%

70% 70%

80% 75%

38,3 23 15,3

90%

2,7 2,7

80%

90% 90%

0% 24,0 23,2 100% 9,6 100% 56,8

70%

0% 0% 0%

160

68,9 41 27,9

80%

10,8 10,8

60% 60% 60%

76,5 45 31,5

60%

70%

9,5 9,5

0,0 0,0

0% 0,0 46,4 100% 19,2 100% 65,6

0,0 46,4 19,2 65,6

105

101

80%

0% 0%

100% 100%

40% 0%

184

61,2 100% 36 100% 25,2 100%

80%

100%

70% 70%

1,9 1,7 5,9 9,5 18,9

61,2 36 25,2

70%

80%

60%

8,1 100% 8,1

13,5 13,5

70%

9,5 9,5

0% 0,0 0,0 100% 0,0 100% 0,0

0% 0,0 46,4 100% 19,2 100% 65,6

0,0 46,4 19,2 65,6

0,0 34,8 14,4 49,2

60% 60%

45,9 27 18,9

70%

80% 80%

105

70% 70%

75% 75%

53,6 32 21,6

Bijlage IV – Parkeerbalans nieuwe situatie conform parkeerdrukmeting Parkeerplekken op eigen terrein Parkeerplekken in de openbare ruimte per type voorziening Subtotaal bij dubbelgebruik Maatgevend aantal parkeerplekken

Parkeerbalans Maximale planologische invulling van stedenbouwkundig plan

Openbare ruimte

Oostzijde

Noord

Zuid

Parkeernormen conform Nota Parkeernormen Schagen 2016 Rest bebouwde kom

Omschrijving Woningen Bewoners Koop, etage, midden Koop, etage, goedkoop Op eigen terrein (a fgerond na a r boven) In openbare ruimte (ni et a fgerond)

Geen dubbelgebruik

Eenheid

Huurhuis, etage, midden/goedkoop Huurhuis, etage, midden/goedkoop Op eigen terrein (a fgerond na a r boven) In openbare ruimte (ni et a fgerond)

Parkeernorm

9 8

28 45

1,6 1,2 1

1,1 1,1 1

100% 100%

100% 100% 100% 100%

50%

30,8 49,5 73 7,3

50%

2,7 2,4 8,4 13,5 27

10%

50% 50% 50%

7,2 4,8 9 3,0

50%

15,4 24,8 37 3,1

50%

0,3 0,2 0,8 1,4 2,7

20%

50% 50% 50%

7,2 4,8 9 3,0

90%

15,4 24,8 37 3,1

90%

0,5 0,5 1,7 2,7 5,4

80%

90% 90% 90%

13,0 8,6 16 5,6

80%

27,7 44,6 66 6,3

80%

2,2 1,9 6,7 10,8 21,6

70%

80% 80% 80%

11,5 7,7 14 5,2

100%

24,6 39,6 59 5,2

100%

1,9 1,7 5,9 9,5 18,9

100% 100% 100%

14,4 9,6 17 7,0

60%

30,8 49,5 73 7,3

60%

0,0 0,0 0,0 0,0 0

60%

60% 60% 60%

8,6 5,8 11 3,4

80%

18,5 29,7 44 4,2

80%

1,6 1,4 5,0 8,1 16,2

100%

80% 80% 80%

11,5 7,7 14 5,2

70%

24,6 39,6 59 5,2

70%

2,7 2,4 8,4 13,5 27

70%

70% 70% 70%

10,1 6,7 12 4,8 21,6 34,7 52 4,2

9 8 28 45

0,3 0,3 0,3 0,3

100%

Maatschappelijk Fitnessstudio/sportschool Totaal maatschappelijke functies

1,2

100%

4,8 4,8

50%

2,4 2,4

50%

2,4 100% 2,4

4,8 100% 4,8

4,8 4,8

0,0 100% 0

4,8 100% 4,8

4,8 4,8

75%

3,6 3,6

17,17 8,71

3,1 1,8

100% 53,227

30%

31,9 9,4 41,3

21,3 1,6 22,9

42,6 11,8 54,3

0,0 100% 0,0 100% 0,0

53,2 15,7 68,9

21,3 0,0 21,3

40%

30%

68,9

16,0 4,7 20,7

60%

100% 15,678

21,3 0,0 21,3

115

100% 100% 100%

Totaal bij dubbelgebruik in openbare ruimte (na a r boven a fgerond)

Openbare ruimte

14,4 9,6 17 7,0

Bezoekers Koop, etage, midden Koop, etage, goedkoop Huurhuis, etage, midden/goedkoop Huurhuis, etage, midden/goedkoop Totaal aantal bezoekers woningen

Commercieel Fullservice supermarkt (laag en middellaag prijsniveau) Buurt- en dorpscentrum Totaal commerciele functies

Westzijde

Dubbelgebruik

Woningen Bewoners Huurhuis, vrije sector Op eigen terrein (a fgerond na a r boven) In openbare ruimte (ni et a fgerond)

Bezoekers Huurhuis, vrije sector Totaal aantal bezoekers woningen

0,3

Maatschappelijke voorzieningen Leerlingenvervoer speciaal onderwijs Basisschool Sportzaal Fitnessstudio/sportschool Totaal maatschappelijke voorzieningen

28 30 16 4

1 0,6 2,2 1,2

Totaal bij dubbelgebruik in openbare ruimte (na a r boven a fgerond)

1,7 1

10% 10% 10%

76,5 45 31,5

50%

100%

13,5 13,5

10%

100%

28 18 100% 34,8 50% 4,8 50% 57,6

100% 100% 100%

103

50% 50%

20% 20% 20%

60%

80% 80%

40% 10%

38,3 23 15,3

50%

1,4 1,4

20%

50% 50%

18,0 100% 17,4 50% 2,4 50% 37,8 55

80%

70% 70%

80% 75%

38,3 23 15,3

90%

2,7 2,7

80%

90% 90%

0% 18,0 17,4 100% 100% 2,4 37,8

70%

0% 0% 0%

68,9 41 27,9

80%

10,8 10,8

60% 60% 60%

76,5 45 31,5

60%

70%

9,5 9,5

0,0 0,0

0% 0,0 34,8 100% 100% 4,8 39,6

0,0 34,8 4,8 39,6

80%

0% 0%

100% 100%

40% 0%

61,2 100% 36 100% 25,2 100%

80%

100%

70% 70%

1,9 1,7 5,9 9,5 18,9

70%

80%

61,2 36 25,2

60%

8,1 100% 8,1

13,5 13,5

70%

9,5 9,5

0% 0,0 0,0 100% 100% 0,0 0,0

0% 0,0 34,8 100% 100% 4,8 39,6

0,0 34,8 4,8 39,6

0,0 26,1 3,6 29,7

60% 60%

45,9 27 18,9

70%

80% 80%

70% 70%

75% 75%

53,6 32 21,6

Bijlage V – Fietsparkeerbalans nieuwe situatie Fietsparkeren Nieuw plan Op basis van Leidraad fietsparkeren van het CROW Rest bebouwde kom Omschrijving Oostzijde Supermarkt Winkelcentrum

Eenheid

Kencijfer 1717 m2 bvo 871 m2 bvo

Aantal

2,9 x 100 m2 bvo 2,7 x 100 m2 bvo

50 24

Woningen bewoners noordelijk woonblok Woningen bezoekers noordelijk woonblok

73 woningen 73 woningen

2,5 per woning 0,5 per woning

183 37

Woningen bewoners zuidelijk woonblok Woningen bezoekers zuidelijk woonblok

17 woningen 17 woningen

2,5 per woning 0,5 per woning

43 9

Westzijde Sportzaal

1600 m2 bvo

4 x 100 m2 bvo

Basisschool leerlingen Basisschool medewerker

1000 leerlingen 1000 leerlingen

5 per 10 leerlingen 0,4 per 10 leerlingen

Woningen bewoners woonblok Woningen bezoekers woonblok

45 woningen 45 woningen

2,5 per woning 0,5 per woning

NTB 40 113 23

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14652615/1