bijlage 20201117 br noorman III

Ons kenmerk: 20.058689

20.058689*

*

Relatie met:

K. Noorman

Bezoekadres

xxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx Schagerweg 54 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 1751 CD SCHAGERBRUG xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Laan 19, 1741 EA Schagen Postadres Postbus 8, 1740 AA Schagen

Tel. (0224) 210 400 Fax (0224) 210 455 postbus8@schagen.nl www.schagen.nl Datum Ons kenmerk

@SchagenGemeente

19 november 2020 20.058689

n Gemeente Schagen

R. Moeyes I afdeling Openbaar gebied

KvK 56838328

Reconstructie Schagerweg in Schagerbrug

IBAN NL25BNGH0285156721

Uw kenmerk Contact Onderwerp

BIC BNGHNL2G

Bijlagen Afschrift

VERZONDEN 2 4 NOV 2020 Geachte heer Noorman, Dank u wel voor uw e-mail van 27 oktober 2020, waarin u, namens de dorpsraad en de klankbordgroep, een aantal opmerkingen heeft gemaakt over de tekening Reconstructie Schagerweg in Schagerbrug; laatste wijziging d.d. 1-10-2020. Voorafgaand aan de beantwoording van uw vragen, wil ik u en de andere klankbordgroepleden, alsmede de dorpsraad bedanken voor uw inzet, het meedenken en uw postieve bijdragen aan dit project. Het is van belang dat we dit samen doen om het beste resultaat te krijgen. Ook nu heeft dit zeker geleid tot een beter ontwerp van de Schagerweg. Graag wil ik puntsgewijs reageren op uw gemaakte opmerkingen:

1.

Keuze asfalt in plaats van klinkers (elementenverharding) voor de gehele Schagerweg. Deze keuze heeft ons college gemaakt na het uitgebreid afwegen van alle belangen en argumenten van de betrokkenen. Graag wil ik stil staan op de argumenten uit bijlage 2: a. Geluid. Ten aanzien van het geluid is het voordeel van asfalt ten opzichte van geluids-reducerende klinkers in een 30 km gebied beperkt. Ook omdat dit, zoals gezegd, bijdraagt aan de dorpse uitstraling, heeft dit altijd onze voorkeur gehad. b. Trilling. Dit argument is voor de gemeente doorslaggevend geweest bij de keuze voor asfalt. De ervaring is dat een wegdek met klinkerverharding, zeker in de tijd gezien, meer trilling veroorzaakt dan een wegdek van asfalt. Dit gegeven in combinatie met de aanwezigheid van oudere woningen waarvan we niet kunnen aantonen dat de funderingen allemaal voldoende stabiel zijn, heeft de keus voor asfalt bepaald. c. Snelheid. Het verlagen van de snelheid in de Schagerweg willen we bewerkstelligen door een aantal ingrepen. 1. Het aanleggen van hoge drempels aan begin en einde van het dorp. 2. Het aanleggen van drempels en het aanbrengen van verschillende kleuren op de kruispunten. Deze drempels zijn lager dan die aan het begin van het dorp om trillingen te voorkomen. Tevens is dit een betere attentie voor wegen van rechts, waar voorrang op moet worden verleend.

Bij beantwoording ons kenmerk vermelden.

Pagina 1 van 3

JĒ

—

.

GEMEENTE

behagen

3. Het versmallen van de rijweg, zowel fysiek als optisch (door te werken met een strook elementenverharding naast het asfalt) 4. Het toepassen van wegversmallingen. Over deze optie is de klankbordgroep kritisch. Fietsers zouden in het gedrang komen en auto's zouden juist harder rijden. De fietsers op het deel van de rijweg waar de versmalling staat kunnen rechtdoor blijven fietsen. Er is bewust niet gekozen voor een chicane waarbij fietsers ook naar binnen gedwongen worden en zo het autoverkeer afremmen. Het smallere gedeelte is even breed als een rijweg voor eenrichtingsverkeer waar auto's fietsen kunnen passeren. Ook daardoor komt de fiets dus niet in het gedrang. Het verhogen van de snelheid om ‘als eerste bij de versmalling' te zijn, is een argument om hier niet voor te kiezen. Maar vinden wij minder zwaarwegend. Te meer omdat compartimentering in het wegdek door het toepassen van kleurverschil bij de kruispunten er al voor zorgt dat mensen pas later gaan reageren op de versmalling (dus eerst op de weg van rechts). Daarnaast is het duidelijk wie voorrang heeft (de automobilist waar de versmalling niet ligt). Dit werkt beter dan een versmalling waar degene die het eerst komt voorrang heeft. 5. Door het plaatsen van wegversmallingen wordt de Schagerweg minder aantrekkelijkheid als route.

Met deze ingrepen willen we dat doorgaand verkeer kiest voor de N-wegen die daar wel voor zijn ingericht. Maar we blijven daarbij afhankelijk van het gedrag van de betreffende chauffeurs. d. Draagvlak. Alle voor- en nadelen zijn, in een laatste bijeenkomst, besproken met de klankbordgroep, de direct-aanwonenden, het adviesbureau en de gemeente. Wanneer er voor klinkers wordt gekozen, is de negatieve impact van overlast op woningen met slechte fundering niet lOCľ^ te voorkomen. Bij de direct-aanwonenden is er draagvlak voor asfalt. In een participatieproces moeten keuzes gemaakt worden. Welke keuze hierin ook gemaakt wordt, voor een deel van de betrokkenen is dit niet de gewenste. Als gemeente zijn wij ons hier van bewust. Wij hopen dat u als betrokkene daar respect voor heeft. 2. 3.

-

4.

-

5.

De reden van deze verplaatsing is een verzoek van een bewoner aan de andere zijde van de watergang. Deze gaat dagelijks met aanhanger kavel op en af en dit geeft te veel beperkingen. Er is op dit wegvak geen andere locatie waar de wegversmalling aan de andere zijde van de rijweg zou kunnen komen, zonder dat dit ten koste gaat van parkeervakken. Met de wegversmalling bij de Nijverheidsweg in samenhang met de hoge drempel, remt het verkeer vanuit de ôOkm/u zone nog meer af. Fietsparkeren willen we flexibel houden. Bij voorkeur zo min mogelijk objecten op het voetpad. Dat is in de huidige situatie ook niet gefaciliteerd. Fietser kunnen, indien ze geplaatst moeten worden, op het trottoir staan, of tegen de fietsenrekken aan. Het verlengen van het plateau is gedaan op verzoek van bewoners van nr. 40 en nr. 42. We denken niet dat het vergroten van het plateau uitnodigt tot harder rijden. Er is een korter stuk recht zwart asfalt. Versmalling t.h.v. nr. 54. De inrit bij nr. 54 is in de huidige situatie ook smal. Het vergroten naar een dubbele inrit is, zonder verzoek van de bewoner, niet noodzakelijk. De gemeente wil graag de inritten overal ongeveer 3,5 meter breed hebben om een grote hoeveelheid onnodige verharding in de openbare ruimte te voorkomen. Van de bewoner op nr. 54 is geen

6.

7.

8.

Vrachtverkeer kan je niet selectief weren. Als je ervoor kiest, dan mag er ook geen enkele vrachtwagen meer langs. Omdat Schagerbrug midden in het landbouwgebied ligt, er ook een bedrijventerrein is én het de toegang is naar het achterliggende gebied, wordt een vrachtwagenverbod niet ingesteld. Er is gezocht naar een zo goed mogelijke balans tussen de verschillende belangen. Door alle verkeersmaatregelen die we willen nemen, is de verwachting dat het verkeer rustig, veilig en zonder overmatige overlast voor de aanwonenden gebruik kan maken van de weg. Wat eventueel nog extra kan helpen, is om nog gesprekken te voeren en afspraken te maken met de bedrijven die hier regelmatig met groot verkeer doorheen rijden.

Bij beantwoording ons kenmerk vermelden.

Pagina 2 van 3

ŗ.

ļ

GEMEENTE

behagen

verzoek gekomen om de inrit te verbreden. Andere bewoners hebben in enkele gevallen dit verzoek wel gedaan. Omdat ze op deze manier meer auto’s kwijt kunnen en de openbare ruimte minder belasten is dit dus in een aantal gevallen gedaan. Ten opzichte van de vorige tekening is de inrit bij nr. 54 wel iets vergroot. In het laatste voorstel zijn 2 extra versmallingen geplaatst, om de gewenste snelheidsverlaging op de Schagerweg te bereiken. 9. Deze is op verzoek geplaatst om de snelheid er zo veel mogelijk uit te krijgen. Door meerdere wegversmallingen wordt de Schagerweg steeds onaantrekkelijker voor sluipverkeer. 10. Plateau is verlengd om de parkeerplaatsen voor nr. 87 beter te ontsluiten. 11. Zie 9. 12. Dit passen we aan op de definitieve tekening. 13. Klopt, bedankt voor de input, gaan we aanpassen. 14. Op dezelfde locatie als in de huidige situatie, bij het voormalige gemeentehuis van Zijpe. 15. Verlichting wordt bij engineering uitgewerkt. De wens is nog steeds om de historische masten toe te passen, die ook in het centrum van Schagen zijn geplaatst. Voortgang, participatie en vervolgstappen

De Schagerweg is volgens de landelijke richtlijnen en het vastgestelde ambitieplan een erftoegangsweg. Dit betekent dat het toegang geeft tot de erven oftewel huizen e.d. Het verkeer moet hier rustig rijden. Dat proberen we zoveel mogelijk te benadrukken door het aanbrengen van de verkeersplateaus, de remmende werking van verkeer dat van rechts kan komen, de wegversmallingen en het algemene beeld van de straat. De aanleg van klinkers is hierbij wel een pre, maar dit is de keuze van de wegbeheerder. Voor de Schagerweg hebben we bewust gekozen voor geluidreducerende asfalt om trillingen en schade aan de woningen te voorkomen. We kiezen ook voor asfalt voor de aanwonenden, waarvan een deel in niet onderheide huizen woont. Na een uitgebreid participatieproces is de tekening van de herontwerp van de Schagerweg tot stand gekomen. Zowel u als de dorpsraad en de klankbordgroep, als ook andere belanghebbenden, hebben in dit traject meerdere keren input kunnen geven. Bij elk participatieproces moeten uiteindelijk keuzes gemaakt worden. Bij de gemaakte keuze voor het huidige ontwerp hebben wij, in meerdere fases, alle belangen zo goed mogelijk afgewogen. Daarbij realiseren wij ons terdege dat belanghebbenden bepaalde keuzes graag anders zouden zien. Binnenkort zullen wij u uitnodigen voor een digitale Teams-vergadering, waarin we de gemaakte keuzes zo nodig verder toelichten.

Wij gaan de aanpassingen op basis van uw reacties (punt 12 en 13) in het ontwerp verwerken. De ontwerpfase voor de Schagerweg wordt daarmee afgesloten. Wij bedanken u hartelijk voor uw bijdrage in het uitgebreide participatietraject dat is doorlopen. Het ontwerp wordt de komende periode uitgewerkt ten behoeve van de uitvoering. Als bekend is wanneer de uitvoering start en hoe de planning voor de werkzaamheden er uit ziet, zullen wij u hierover informeren. De verwachting is dat de werkzaamheden ten behoeve van de kabels en leidingen in het tweede kwartaal van 2020 kunnen starten. Aansluitend kunnen wij dan verder met de riool- en herinrichtingswerkzaamheden. Deze brief stuur ik u ook per e-mail toe. Wilt u deze doorsturen naar de dorpsraad en de betreffende klankbordgroepleden? Dank u wel voor de moeite. Met vriendelijke groet, R. Moeyes projectleider

Bij beantwoording ons kenmerk vermelden.

Pagina 3 van 3