Document · PDF

Bijlage 13 Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 21 juni 2022, gemeente SchagenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan 'Dijkzicht' Schagerbrug en bijbehorende grondexploitatie5.931 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

- MEMO DATUM KENMERK VAN

21 mei 2021 20201149_0001 Mustafa Lamkadmi

Akoestisch onderzoek B-veld Schagerbrug PROJECT OPDRACHTGEVER Gemeente Schagen

ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

1. INLEIDING In Schagerbrug bestaat een grote behoefte aan nieuwe woningen. Met de invulling van het B-veld, gelegen aan de P. Ottstraat, wordt hieraan invulling gegeven. In totaal worden op het B-veld 47 woningen gerealiseerd. De ontwikkeling ligt binnen de geluidzones van de Schagerweg en de Nieuwedijk. Volgens de Wet geluidhinder is akoestisch onderzoek nodig, indien woningen worden mogelijk gemaakt binnen de zone van een gezoneerde weg. Verder wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening en op basis van jurisprudentie een beschouwing gegeven van de niet gezoneerde P. Ottstraat.

Figuur 1

Plangebied met omliggende gezoneerde wegen

2. PLANBESCHRIJVING In het noordelijke deel van het plangebied worden rijenwoningen en rug-aan-rug-woningen gesitueerd. Deze woningen omsluiten een groen binnen-gebied (hof), een mee-ontworpen lage tuinmuur vormt een duidelijke scheiding tussen privé en openbaar. Het zuidelijke deel is ingevuld met rijenwoningen en twee-onder-een-kapwoningen. De twee-onder-een-kapwoningen zijn aan de zuidrand van het gebied gesitueerd en vormen een losse bebouwingsrand tegen de beplantingssingel. In totaal worden 47 woningen gerealiseerd met maximaal drie bouwlagen (2 bouwlagen plus kap), zie figuur 2.

Figuur 2

20201149.0001

Overzicht plangebied

3. TOETSINGSKADER GELUIDZONES Langs alle wegen, met uitzondering van 30 km/uur-wegen en woonerven, bevinden zich op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) geluidzones waarbinnen de geluidhinder aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de stedelijke- of buitenstedelijke ligging. De zone wordt gemeten vanuit de buitenste zijde van de weg. De breedte van een geluidzone van een weg is in tabel 1 weergegeven. Tabel 1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh Aantal rijstroken Breedte van de geluidzone (in meters) Buitenstedelijk gebied Stedelijk gebied 5 of meer 600 350 3 of 4 400 350 1 of 2 250 200 In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: -

stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

De ontwikkeling ligt binnen de zones van de wegen Nieuwedijk en de Schagerweg.

DOSISMAAT LDEN De geluidhinder wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat Lden (L day-evening-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. De berekende geluidwaarde in Lden vertegenwoordigt het gemiddelde geluidniveau over een etmaal.

AFTREK VOOR HET STILLER WORDEN VAN HET VERKEER Voordat het bevoegd gezag toetst aan de grenswaarden uit de Wet geluid hinder, mag op basis van artikel 110g Wgh een aftrek worden toegepast waarmee wordt geanticipeerd op het stiller worden van het wegverkeer in de toekomst, door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. De toegestane aftrek bedraagt: 5 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur bedraagt. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer is de hoogte van de aftrek afhankelijk van de geluidbelasting exclusief aftrek. Bij een geluidbelasting van 56 dB en 57 dB mag een aftrek toegepast worden van respectievelijk 3 dB en 4 dB. Bij overige geluidbelastingen wordt een aftrek van 2 dB toegepast. De aftrek mag alleen worden toegepast bij toetsing van de geluidbelasting aan de normstellingen uit de Wgh, niet bij het berekenen van de gecumuleerde geluidbelasting of binnenwaarden. Op de resultaten in dit onderzoek is een aftrek van 5 dB toegepast, tenzij anders vermeld.

20201149.0001

GRENSWAARDEN Wegen met geluidzone Voor de geluidbelasting aan de buitengevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidzone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In bepaalde gevallen is vaststelling van een hogere waarde mogelijk. Hogere grenswaarden kunnen alleen worden verleend nadat is onderbouwd dat maatregelen om de geluidbelasting aan de gevel van geluidgevoelige bestemmingen terug te dringen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze hogere grenswaarde mag de maximale ontheffingswaarde niet te boven gaan. Gezien de stedelijke ligging bedraagt de maximale ontheffingswaarde voor het plangebied volgens de Wgh 63 dB. Wegen zonder geluidzone Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur of lager zijn op basis van de Wgh niet gezoneerd. Akoestisch onderzoek zou wettelijk gezien achterwege kunnen blijven. Op basis van jurisprudentie dient echter de geluidbelasting van elke relevante geluidbron in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt en te worden beoordeeld. Ter beoordeling van de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting wordt, bij gebrek aan wettelijke grenswaarden, aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen.

Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde van 63 dB als maximaal aanvaardbare waarde.

20201149.0001

4. UITGANGSPUNTEN REKENMETHODE Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). Het overdrachtsmodel is opgesteld in het programma Geomilieu versie 2020.2 van DGMR.

WEGEN Verkeersintensiteiten De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de jaargemiddelde weekdagintensiteiten. Voertuigcategorieën De motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: lichte voertuigen (personenauto's, bestelbusjes); middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto’s en bussen); zware voertuigen (zware vrachtauto's). Verkeerssnelheid De verkeerssnelheid is de representatief te achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Dit is in het algemeen de wettelijk toegestane rijsnelheid.

INVOERGEGEVENS Verharding Voor de berekeningen zijn 3 wegdektypes ingevoerd: Dicht asfaltbeton (DAB) (ingevoerd als W0 – Referentiewegdek); Klinkers (ingevoerd als W9a – Elementenverharding in keperverband); Stille wegdek (W4A – SMA-NL5). Intensiteiten Voor het berekenen van wegverkeerslawaai zijn gegevens omtrent verkeersintensiteiten van belang. Deze gegevens zijn aangeleverd door de gemeente Schagen en bevatten intensiteiten en voertuigverdelingen van het jaar 2017 en het jaar 2019. De verkeersintensiteiten zijn met een jaarlijkse groeipercentage van 1% naar het jaar 2031 doorgerekend (planhorizon). Verder is bij de intensiteiten de verkeersgeneratie van de ontwikkeling opgeteld. De verkeersgeneratie van de ontwikkeling bedraagt 47 woningen * 6 verkeersbewegingen = 282 mvt/etmaal. In tabel 2 zijn de belangrijkste eigenschappen samengevat. Het volledig overzicht, inclusief voertuigverdeling, is opgenomen in bijlage 1.

20201149.0001

Tabel 2

Verkeersintensiteiten en verkeerssnelheid

Omschrijving wegvak

Intensiteit 2017 Intensiteit 2019 Intensiteit 2031 Intensiteit 2031 in Rijsnelheid in weekdag in weekdag in weekdag weekdag mvt/etmaal mvt/etmaal mvt/etmaal mvt/etmaal inclusief verkeersgeneratie

P. Ottstraat Schagerweg Oost

3.328

332 -

375 3.825

656 4.107

30 km/uur 60 km/uur

Schagerweg West Nieuwedijk

3.061

3.518

3.800

50 km/uur

390

672

60 km/uur

339

OMGEVING De standaard bodemfactor in het geluidmodel is zacht, bf = 1,0. Harde bodemvlakken (wegen, water) zijn ingevoerd met bodemgebieden met een bodemfactor van bf = 0,0. Gebouwcontouren in de omgeving zijn geïmporteerd uit PDOK. De hoogten van de gebouwen zijn bepaald met behulp van het Actueel Hoogtebestand Nederland. Verder is er gerekend met een plat bodemmodel, omdat er geen sprake is van een relevant hoogteverschil in het maaiveld.

TOETSPUNTEN Voor de woningen binnen het plangebied is uitgegaan van een maximale bouwhoogte van 9 meter. In het rekenmodel is gerekend op de uiterste bouwgrens, waardoor een ‘worst case’ scenario in beeld wordt gebracht. Op de uiterste bouwgrens zijn toetspunten geplaatst. De geluidbelasting is hier berekend op alle bouwlagen (3 bouwlagen). Uitgaande van een beoordelingshoogte van +1,5 meter boven de verdiepingsvloeren. De toetspunten zijn zodoende op +1,5-, +4,5 en +7,5 meter hoogte geplaatst.

Figuur 3

20201149.0001

Modellering en naamgeving toetspunten

5. RESULTATEN RESULTATEN GEZONEERDE WEGEN Nieuwedijk Als gevolg van het wegverkeer op de gezoneerde Nieuwedijk wordt de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt 27 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh, zie figuur 4.

Figuur 4

Resultaten t.g.v. het wegverkeer op de Nieuwedijk

Schagerweg Als gevolg van het wegverkeer op de gezoneerde Schagerweg wordt de wettelijk voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt 39 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh, zie figuur 5.

Figuur 5

20201149.0001

Resultaten t.g.v. het wegverkeer op de Schagerweg

RESULTATEN 30 KM/UUR WEG P. Ottstraat Als gevolg van het wegverkeer op de P. Ottstraat wordt de richtwaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt 38 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh, zie figuur 6.

Figuur 6

Resultaten t.g.v. het wegverkeer op de P. Ottstraat

6. CONCLUSIE In Schagerbrug bestaat een grote behoefte aan nieuwe woningen. Met de invulling van het B-veld, gelegen aan de P. Ottstraat, wordt hieraan invulling gegeven. In totaal worden op het B-veld 47 woningen gerealiseerd. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de gezoneerde wegen lager is als de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt 39 dB ten gevolge van het wegverkeer op de Schagerweg. Verder wordt de richtwaarde van 48 dB ten gevolge van de niet gezoneerde P. Ottstraat niet overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt hier 38 dB. De woningen worden in een akoestisch goed woon- en leefklimaat gerealiseerd. Het aspect geluid staat de ontwikkeling niet in de weg.

20201149.0001

Bijlagen

Bijlage 1 Invoergegevens

20201149.0001

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat

ItemID 7554 7555 7550 7552 7556

Grp.ID 2 2 3 4 4

Datum 10:05, 21 mei 2021 10:31, 21 mei 2021 10:05, 21 mei 2021 10:26, 21 mei 2021 10:23, 21 mei 2021

1e kid -9 -11 -1 -5 -13

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Schagerweg Schagerweg Schagerweg P. Ottstr. P. Ottstr.

Omschr. Schagerweg Schagerweg Schagerweg P. Ottstraat P. Ottstraat

Nieuwedijk

7551

10:33, 21 mei 2021

-904

Nieuwedijk

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 113248,44 113176,73 113613,65 113176,03 113142,49

Y-1 534815,88 534860,60 534602,18 534859,69 534806,43

X-n 113176,73 113021,17 113248,44 113142,49 113037,55

Y-n 534860,60 534950,05 534815,88 534806,43 534630,08

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nieuwedijk

Polylijn

113614,93

534601,04

113127,87

534268,64

0,00

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Nieuwedijk

0,00

Relatief

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat Nieuwedijk

Vormpunten 8 5 5 2 3

Lengte 84,81 179,57 423,16 62,94 206,13

Lengte3D 84,81 179,57 423,16 62,94 206,13

Min.lengte 2,43 21,90 16,50 62,94 12,39

Max.lengte 21,52 68,99 211,15 62,94 193,75

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

687,70

7,61

147,56

Verdeling

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Nieuwedijk

False

1,5

0,75

Wegdek W4a W4a W4a W0 W9a

Wegdek SMA-NL5 SMA-NL5 SMA-NL5 Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

W4a

SMA-NL5

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

V(MR(D)) 50 50 60 30 30

V(MR(A)) 50 50 60 30 30

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat Nieuwedijk

V(MR(N)) 50 50 60 30 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 60 30 30

V(LV(A)) 50 50 60 30 30

V(LV(N)) 50 50 60 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 60 30 30

V(MV(A)) 50 50 60 30 30

V(MV(N)) 50 50 60 30 30

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat Nieuwedijk

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 60 30 30

V(ZV(A)) 50 50 60 30 30

V(ZV(N)) 50 50 60 30 30

V(ZV(P4)) ------

Crow965 False False False True True

Totaal aantal 4107,00 3800,00 4107,00 656,00 656,00

%Int(D) 6,81 6,81 6,81 6,17 6,17

%Int(A) 3,21 3,21 3,21 5,87 5,87

False

672,00

6,89

3,33

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat Nieuwedijk

%Int(N) 0,68 0,68 0,68 0,31 0,31

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 94,90 94,90 94,90 96,56 96,56

%LV(A) 94,90 94,90 94,90 96,56 96,56

%LV(N) 94,90 94,90 94,90 96,56 96,56

%LV(P4) ------

%MV(D) 3,40 3,40 3,40 2,64 2,64

0,50

98,50

0,90

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat

%MV(A) 3,40 3,40 3,40 2,64 2,64

%MV(N) 3,40 3,40 3,40 2,64 2,64

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,70 1,70 1,70 0,79 0,79

%ZV(A) 1,70 1,70 1,70 0,79 0,79

%ZV(N) 1,70 1,70 1,70 0,79 0,79

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 265,42 245,58 265,42 39,08 39,08

Nieuwedijk

0,90

0,60

45,61

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat

LV(A) 125,11 115,76 125,11 37,18 37,18

LV(N) 26,50 24,52 26,50 1,96 1,96

LV(P4) ------

MV(D) 9,51 8,80 9,51 1,07 1,07

MV(A) 4,48 4,15 4,48 1,02 1,02

MV(N) 0,95 0,88 0,95 0,05 0,05

MV(P4) ------

ZV(D) 4,75 4,40 4,75 0,32 0,32

ZV(A) 2,24 2,07 2,24 0,30 0,30

Nieuwedijk

22,04

3,31

0,42

0,20

0,03

0,28

0,13

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat

ZV(N) 0,47 0,44 0,47 0,02 0,02

ZV(P4) ------

BGE 106,7 106,3 107,9 95,6 98,0

LE (D) 63 80,37 80,03 80,19 71,02 78,31

LE (D) 125 86,30 85,96 87,05 75,14 82,85

LE (D) 250 93,36 93,02 93,54 83,79 90,65

LE (D) 500 99,51 99,18 100,59 86,29 90,26

LE (D) 1k 103,18 102,84 104,64 91,62 93,57

LE (D) 2k 99,14 98,80 100,37 88,67 86,93

Nieuwedijk

0,02

99,2

71,45

77,51

83,75

92,12

96,43

91,98

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat Nieuwedijk

LE (D) 4k 92,94 92,60 94,14 82,06 81,83

LE (D) 8k 84,26 83,92 84,59 75,26 76,09

LE (D) Totaal 106,32 105,98 107,57 94,90 97,36

LE (A) 63 77,11 76,77 76,92 70,81 78,10

LE (A) 125 83,04 82,70 83,78 74,92 82,63

LE (A) 250 90,09 89,76 90,27 83,57 90,43

LE (A) 500 96,25 95,91 97,32 86,07 90,04

LE (A) 1k 99,92 99,58 101,37 91,40 93,36

85,80

75,70

99,20

68,29

74,36

80,59

88,96

93,28

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat Nieuwedijk

LE (A) 2k 95,87 95,54 97,11 88,45 86,72

LE (A) 4k 89,67 89,34 90,87 81,84 81,61

LE (A) 8k 80,99 80,65 81,33 75,05 75,88

LE (A) Totaal 103,06 102,72 104,31 94,68 97,15

LE (N) 63 70,37 70,03 70,18 58,03 65,32

LE (N) 125 76,30 75,96 77,04 62,15 69,86

LE (N) 250 83,35 83,02 83,53 70,80 77,66

LE (N) 500 89,51 89,17 90,58 73,30 77,27

88,82

82,64

72,55

96,05

60,06

66,12

72,36

80,72

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat Nieuwedijk

LE (N) 1k 93,18 92,84 94,63 78,63 80,58

LE (N) 2k 89,13 88,80 90,37 75,68 73,94

LE (N) 4k 82,93 82,60 84,13 69,07 68,84

LE (N) 8k 74,25 73,91 74,59 62,27 63,10

LE (N) Totaal 96,32 95,98 97,57 81,91 84,37

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

85,04

80,58

74,40

64,31

87,81

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 50 km/uur 50 km/uur 60 km/uur P. Ottstraat P. Ottstraat Nieuwedijk

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:40:39

Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Tsp-01 Tsp-02 Tsp-03 Tsp-04 Tsp-05

Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Tsp-06 Tsp-07 Tsp-08 Tsp-09 Tsp-10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Tsp-11 Tsp-12 Tsp-13 Tsp-14 Tsp-15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:41:37

Bijlage 2 Resultaten gezoneerde wegen

20201149.0001

Resultaten Nieuwedijk Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt Tsp-01_A Tsp-01_B Tsp-01_C Tsp-02_A Tsp-02_B

Resultatentabel Basismodel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nieuwedijk Ja

Omschrijving

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 26 27 27 25 26

Avond 23 24 24 22 23

Nacht 14 15 16 14 15

Lden 26 27 27 25 26

Tsp-02_C Tsp-03_A Tsp-03_B Tsp-03_C Tsp-04_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27 25 26 26 24

23 22 22 23 21

15 13 14 15 13

27 25 26 26 24

Tsp-04_B Tsp-04_C Tsp-05_A Tsp-05_B Tsp-05_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

25 26 15 16 16

22 22 12 13 13

14 14 4 5 5

25 26 15 16 16

Tsp-06_A Tsp-06_B Tsp-06_C Tsp-07_A Tsp-07_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

15 16 16 14 15

12 13 13 11 12

4 4 4 3 4

15 16 16 14 15

Tsp-07_C Tsp-08_A Tsp-08_B Tsp-08_C Tsp-09_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

15 14 15 15 11

12 11 12 12 8

4 3 3 3 0

15 14 15 15 11

Tsp-09_B Tsp-09_C Tsp-10_A Tsp-10_B Tsp-10_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

12 12 9 10 11

9 9 5 7 8

1 1 -3 -1 0

12 12 9 10 11

Tsp-11_A Tsp-11_B Tsp-11_C Tsp-12_A Tsp-12_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

6 12 15 10 13

3 9 12 6 10

-5 0 4 -2 1

6 12 15 9 13

Tsp-12_C Tsp-13_A Tsp-13_B Tsp-13_C Tsp-14_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

12 22 23 24 23

9 19 20 20 20

0 11 12 12 12

12 22 23 24 23

Tsp-14_B Tsp-14_C Tsp-15_A Tsp-15_B Tsp-15_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24 25 24 25 25

21 21 21 22 22

13 13 13 14 14

24 25 24 25 25

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:42:48

Resultaten Schagerweg 50 km/uur Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt Tsp-01_A Tsp-01_B Tsp-01_C Tsp-02_A Tsp-02_B

Resultatentabel Basismodel LAeq totaalresultaten voor toetspunten 50 km/uur Ja

Omschrijving

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag ------

Avond ------

Nacht ------

Lden ------

Tsp-02_C Tsp-03_A Tsp-03_B Tsp-03_C Tsp-04_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

------

Tsp-04_B Tsp-04_C Tsp-05_A Tsp-05_B Tsp-05_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

--31 32 33

--28 29 30

--21 22 23

--31 33 33

Tsp-06_A Tsp-06_B Tsp-06_C Tsp-07_A Tsp-07_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

31 32 33 32 33

28 29 30 28 30

21 22 23 22 23

31 33 33 32 33

Tsp-07_C Tsp-08_A Tsp-08_B Tsp-08_C Tsp-09_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34 31 33 33 28

30 28 29 30 25

24 21 23 23 18

34 32 33 34 29

Tsp-09_B Tsp-09_C Tsp-10_A Tsp-10_B Tsp-10_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

30 31 27 28 29

27 27 24 25 26

20 21 17 18 19

30 31 27 28 29

Tsp-11_A Tsp-11_B Tsp-11_C Tsp-12_A Tsp-12_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

25 26 27 25 26

22 23 24 21 22

15 16 17 15 16

25 27 27 25 26

Tsp-12_C Tsp-13_A Tsp-13_B Tsp-13_C Tsp-14_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

25 -----

22 -----

15 -----

26 -----

Tsp-14_B Tsp-14_C Tsp-15_A Tsp-15_B Tsp-15_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

------

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:43:44

Resultaten Schagerweg 60 km/uur Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt Tsp-01_A Tsp-01_B Tsp-01_C Tsp-02_A Tsp-02_B

Resultatentabel Basismodel LAeq totaalresultaten voor toetspunten 60 km/uur Ja

Omschrijving

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 30 31 31 31 32

Avond 27 28 28 28 29

Nacht 20 21 21 21 22

Lden 30 31 32 31 32

Tsp-02_C Tsp-03_A Tsp-03_B Tsp-03_C Tsp-04_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32 32 33 34 33

29 29 30 30 30

22 22 23 24 23

33 32 33 34 34

Tsp-04_B Tsp-04_C Tsp-05_A Tsp-05_B Tsp-05_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34 35 35 36 37

31 32 32 33 33

24 25 25 26 27

35 35 35 36 37

Tsp-06_A Tsp-06_B Tsp-06_C Tsp-07_A Tsp-07_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34 36 36 34 35

31 32 33 31 32

24 26 26 24 25

35 36 37 34 35

Tsp-07_C Tsp-08_A Tsp-08_B Tsp-08_C Tsp-09_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

36 33 35 35 10

32 30 31 32 7

26 23 25 25 0

36 34 35 35 11

Tsp-09_B Tsp-09_C Tsp-10_A Tsp-10_B Tsp-10_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

12 13 19 20 12

9 10 16 17 9

2 3 9 10 2

13 13 19 20 13

Tsp-11_A Tsp-11_B Tsp-11_C Tsp-12_A Tsp-12_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

16 16 15 12 15

12 13 12 9 12

6 6 5 2 5

16 17 15 13 15

Tsp-12_C Tsp-13_A Tsp-13_B Tsp-13_C Tsp-14_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

20 7 8 8 10

17 4 4 5 7

10 -3 -2 -2 0

21 7 8 8 11

Tsp-14_B Tsp-14_C Tsp-15_A Tsp-15_B Tsp-15_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

11 11 7 8 8

8 8 4 5 5

1 1 -3 -2 -2

11 12 8 9 9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:44:28

Resultaten gehele Schagerweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt Tsp-01_A Tsp-01_B Tsp-01_C Tsp-02_A Tsp-02_B

Resultatentabel Basismodel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Schagerweg Ja

Omschrijving

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 30 31 31 31 32

Avond 27 28 28 28 29

Nacht 20 21 21 21 22

Lden 30 31 32 31 32

Tsp-02_C Tsp-03_A Tsp-03_B Tsp-03_C Tsp-04_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32 32 33 34 33

29 29 30 30 30

22 22 23 24 23

33 32 33 34 34

Tsp-04_B Tsp-04_C Tsp-05_A Tsp-05_B Tsp-05_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34 35 36 38 38

31 32 33 34 35

24 25 26 28 28

35 35 37 38 39

Tsp-06_A Tsp-06_B Tsp-06_C Tsp-07_A Tsp-07_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

36 37 38 36 37

33 34 35 33 34

26 27 28 26 27

36 38 38 36 37

Tsp-07_C Tsp-08_A Tsp-08_B Tsp-08_C Tsp-09_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

38 35 37 37 29

35 32 33 34 25

28 25 27 27 19

38 36 37 38 29

Tsp-09_B Tsp-09_C Tsp-10_A Tsp-10_B Tsp-10_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

30 31 28 29 29

27 28 24 25 26

20 21 18 19 19

30 31 28 29 29

Tsp-11_A Tsp-11_B Tsp-11_C Tsp-12_A Tsp-12_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

26 27 27 25 26

22 24 24 22 23

16 17 17 15 16

26 27 28 25 26

Tsp-12_C Tsp-13_A Tsp-13_B Tsp-13_C Tsp-14_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27 7 8 8 10

23 4 4 5 7

17 -3 -2 -2 0

27 7 8 8 11

Tsp-14_B Tsp-14_C Tsp-15_A Tsp-15_B Tsp-15_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

11 11 7 8 8

8 8 4 5 5

1 1 -3 -2 -2

11 12 8 9 9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:44:43

Bijlage 3 Resultaten 30 km/uur weg

20201149.0001

Resultaten P. Ottstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt Tsp-01_A Tsp-01_B Tsp-01_C Tsp-02_A Tsp-02_B

Resultatentabel Basismodel LAeq totaalresultaten voor toetspunten P. Ottstraat Ja

Omschrijving

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag ------

Avond ------

Nacht ------

Lden ------

Tsp-02_C Tsp-03_A Tsp-03_B Tsp-03_C Tsp-04_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

------

Tsp-04_B Tsp-04_C Tsp-05_A Tsp-05_B Tsp-05_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

--24 25 26

--23 25 26

--11 12 13

--24 26 26

Tsp-06_A Tsp-06_B Tsp-06_C Tsp-07_A Tsp-07_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

25 27 28 28 29

25 26 27 27 29

12 14 15 15 16

26 27 28 28 30

Tsp-07_C Tsp-08_A Tsp-08_B Tsp-08_C Tsp-09_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

30 30 32 32 34

30 29 31 32 34

17 17 19 19 21

31 30 32 33 35

Tsp-09_B Tsp-09_C Tsp-10_A Tsp-10_B Tsp-10_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37 37 35 37 37

36 37 35 37 37

24 24 22 24 24

37 38 36 38 38

Tsp-11_A Tsp-11_B Tsp-11_C Tsp-12_A Tsp-12_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35 37 37 34 36

34 36 37 34 36

22 24 24 21 23

35 37 38 35 37

Tsp-12_C Tsp-13_A Tsp-13_B Tsp-13_C Tsp-14_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

36 25 27 28 21

36 25 27 27 20

23 12 14 15 8

37 25 28 28 21

Tsp-14_B Tsp-14_C Tsp-15_A Tsp-15_B Tsp-15_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

23 24 18 20 21

22 24 18 19 20

10 11 5 7 8

23 25 19 20 21

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

21-5-2021 13:45:12

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14676210/1