Document · PDF

Bijlage 1 geluidsonderzoek

Gemeenteraad 24 mei 2022, gemeente SchagenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Stolperbrug8.798 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stolperbasculebrug Geluidsonderzoek

Provincie Noord-Holland 5 januari 2022

Project Opdrachtgever

Document Status Datum Referentie

Projectcode Projectleider Projectdirecteur

Auteur(s) Gecontroleerd door Goedgekeurd door

Stolperbasculebrug Provincie Noord-Holland

Geluidsonderzoek Definitief 02 5 januari 2022 119096/22-000.102

119096 M.E. Berghuis Msc ir. drs. J.L.C.M. van Daelen

ing. H.H. Bakker ing. S.G. Wetzels, ing. J.A.J. Snijders M.E. Berghuis Msc

Paraaf

Adres

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. Leeuwenbrug 8 Postbus 233 7400 AE Deventer +31 (0)570 69 79 11 www.witteveenbos.com KvK 38020751

Het kwaliteitsmanagementsysteem van Witteveen+Bos is gecertificeerd op basis van ISO 9001. © Witteveen+Bos Niets uit dit document mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt in enige vorm zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Witteveen+Bos noch mag het zonder dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd, behoudens schriftelijk anders overeengekomen. Witteveen+Bos aanvaardt geen aansprakelijkheid voor enigerlei schade die voortvloeit uit of verband houdt met het wijzigen van de inhoud van het door Witteveen+Bos geleverde document.

INHOUDSOPGAVE

INLEIDING

1.1

Projectomschrijving

1.2

Rapport

1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4

3303D - Geluidsonderzoek Scope rapportage Doel Leeswijzer

6 6 6 6

WET- EN REGELGEVING

2.1

Wet geluidhinder (Wgh)

2.2

Omvang geluidszones

2.3

Geluidsgevoelige bestemmingen

2.4

Niet-geluidsgevoelige bestemmingen

2.5

Geluidsbelasting

2.6

Aftrek op berekende resultaten

2.7

Reconstructietoets

2.8

Bepalen grenswaarde

2.9

Bepalen toename

2.9.1

Maximale hogere grenswaarden

2.10

Bepalen maatregelen en doelmatigheid

2.11

Vaststellen hogere grenswaarde

2.12

Binnenniveau

2.13

Effecten voor wegen zonder fysieke wijziging

UITGANGSPUNTEN

3.1

Geluidszone

3.2

Verkeersgegevens

3.3

Rekenmodel

3.4

Toetspunten

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Geluidsgevoelige bestemmingen

4.2

Niet-geluidgevoelige bestemmingen

4.3

Effecten voor wegen zonder fysieke wijziging

4.4

Beoordeling geluidsreducerende maatregelen N248

CONCLUSIE

Laatste pagina

Bijlage(n)

Aantal pagina's

Verificatie resultaatsdocument

Overzicht geluidszones en toetspunten

III

Rekenresultaten

1 INLEIDING 1.1

Projectomschrijving

Stolperbasculebrug De Stolperbasculebrug heeft een belangrijke regionale en lokale functie als kruising over het Noordhollandsch kanaal. De brug dateert uit 1936 en is aan vervanging toe omdat de ontwerplevensduur van 80 jaar is overschreden en de brug al langere tijd intensief onderhoud nodig heeft om te blijven functioneren. Tevens is het dwarsprofiel op de brug te smal en voldoet de brug niet meer aan de Machinerichtlijn op meerdere aspecten. Na een studie van verschillende opties heeft de provincie gekozen om de brug te vervangen voor een nieuwe brug ten noorden van de bestaande brug en de voorkeur uitgesproken om er een ophaalbrug van te maken. De brug dient te voldoen aan de vigerende wet- en regelgeving, provinciale standaarden en op afstand bedienbaar te zijn vanuit de 24 uurs bediencentrale te Heerhugowaard.

Afbeelding 1.1 Bestaande Stolperbasculebrug

IFD bouwen De nieuwe brug wordt gebouwd volgens IFD (industrieel, flexibel en demontabel) principes, wat bijdraagt in het circulaire bouwen. De verschillende onderdelen van de brug worden middels gestandaardiseerde

5 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

raakvlakken ontworpen en gebouwd wat hergebruik kansrijk maakt en bij groot onderhoud kunnen onderdelen eenvoudig vervangen worden. Deze principes zijn vastgelegd in de Nederlands Technische Afspraak (NTA) 8086 van de NEN.

1.2

Rapport

1.2.1

3303D - Geluidsonderzoek

Dit rapport is een resultaatsproduct van werkpakket 3303D III geluidsonderzoek van het project Stolperbasculebrug. De eisen aan dit resultaatsproduct zijn afgeleid van de uitvraag en onze inschrijving en de aan dit document gekoppelde eisen geverifieerd in bijlage I.

1.2.2

Scope rapportage

Ter voorbereiding op de fysieke wijziging van de wegen is akoestisch onderzoek uitgevoerd. Onderstaand is een korte toelichting gegeven. N248 De N248 wordt tussen de bestaande rotonde aan de westzijde van het kanaal en de bestaande fietsonderdoorgang aangepast om aan te sluiten op de nieuw te realiseren brug. De verschuiving van de weg-as is hier ca 21,5 meter. Rotonde N248/N503 De bestaande halve turborotonde wordt verplaatst naar het noorden om aan te sluiten op de nieuw te realiseren brug. Hierbij wordt tevens de zuidelijke toerit verschoven naar het oosten.

1.2.3

Doel

Witteveen+Bos heeft akoestisch onderzoek uitgevoerd om te bepalen of er sprake is van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. In dit rapport zijn het wettelijk kader, de uitgangspunten, berekeningen, resultaten en conclusie van het akoestisch onderzoek opgenomen. Deze berekening is onderdeel van de onderbouwing ten behoeve van de RO-procedure.

1.2.4

Leeswijzer

Hoofdstuk 2 beschrijft de onderzoeksaanpak op basis van het geldende wettelijk kader (Wet geluidhinder). Hoofdstuk 3 beschrijft de door aangeleverde uitgangspunten voor het onderzoek. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten weer. Hoofdstuk 5 beschrijft de conclusies en geeft de afgeleide eisen en risico’s weer naar aanleiding van dit onderzoek.

6 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

2 WET- EN REGELGEVING 2.1

Wet geluidhinder (Wgh)

Bij een fysieke wijzing van de weg is de Wet geluidhinder van toepassing. Binnen het aandachtsgebied van de wijziging (zie paragraaf 2.2) moet er worden getoetst of er sprake is van een reconstructie zoals bedoeld in de Wet geluidhinder. De Wgh is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidsgevoelige bestemmingen binnen het aandachtsgebied (de geluidszone) van de te wijzigen weg. Bij een reconstructietoets wordt onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting vóór de wijziging van de weg en naar de toekomstige geluidsbelasting ten gevolge van de weg. Het reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) stelt de regels voor het bepalen van de geluidsbelastingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidsbelasting is volgens het RMG 2012 het zogenoemde maatgevende jaar. In beginsel is dit 10 jaar na realisatie van de plannen. De toekomstige geluidsbelastingen zijn bepalend voor het treffen van eventuele geluidsmaatregelen.

2.2

Omvang geluidszones

In artikel 74 van de Wgh zijn de geluidszones gedefinieerd. De geluidszones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden. Zones langs wegen zijn van rechtswege aanwezig. Dat wil zeggen dat er geen apart besluit nodig is om ze in te stellen. Op het moment dat het aantal rijstroken van de weg zodanig wordt gewijzigd dat daar een andere wettelijke zonebreedte bij hoort, is die nieuwe zonebreedte automatisch van kracht. In tabel 2.1 is een overzicht gegeven van de wettelijke zonebreedte.

Tabel 2.1 Breedte van de wettelijke geluidszone Aantal rijstroken

Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

5 of meer

600 m

350 m

3 of 4

400 m

350 m

1 of 2

250 m

200 m

In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: - buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door borden komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; - stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

7 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

Ter plaatse van de overgangen in zonebreedte wordt de breedste zone over een lengte van 1/3 van de zonebreedte doorgezet. Aan het einde van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone aan het einde van de weg. Het studiegebied wordt in de uitvoeringspraktijk voor geluidonderzoek1 verder begrensd door het begin en einde van de fysieke wijziging vermeerderd met 1/3 van de zonebreedte. In de Wgh is aangegeven dat alle wegen voorzien zijn van een zone, met uitzondering van wegen in een als woonerf aangeduid gebied én wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. Voor de te wijzigen wegen N248, N503 en Rijksweg bedraagt de zonebreedte 250 meter. Binnen de zone van de te wijzigen wegen zijn de geluidsbelastingen berekend.

2.3

Geluidsgevoelige bestemmingen

De grenswaarden van de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder (Bgh) gelden voor de geluidsgevoelige bestemmingen die liggen binnen de geluidszone van de weg. Wat geluidsgevoelige bestemmingen zijn, wordt bepaald in de Wgh zelf en in het Bgh. De geluidsgevoelige bestemmingen bestaan uit: - woningen; - onderwijsgebouwen, uitgezonderd gymnastieklokalen; - ziekenhuizen, verpleeghuizen; - verzorgingstehuizen, psychiatrische inrichtingen, medische centra, poliklinieken en medische kleuterdagverblijven; - woonwagenstandplaatsen en ligplaatsen; - terreinen bij andere gezondheidszorggebouwen dan algemene, categorale en academische ziekenhuizen, alsmede verpleeghuizen, voor zover deze bestemd zijn of worden gebruikt voor de in die gebouwen verleende zorg. Binnen de zone van de te onderzoeken weg moeten de geluidsbelastingen op deze bestemmingen worden berekend en dient een toetsing aan de wettelijke normen plaats te vinden. Voor andere objecten dan geluidsgevoelige bestemmingen die liggen binnen de geluidszone, geldt geen wettelijke normering voor de toegestane geluidsbelasting.

2.4

Niet-geluidsgevoelige bestemmingen

Voor niet-geluidsgevoelige objecten volgens de Wgh die liggen binnen de geluidszone geldt geen wettelijke normering voor de toegestane geluidsbelasting. De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft echter in een aantal uitspraken aangegeven dat het akoestisch onderzoek wel inzicht moet geven in de geluidsbelasting bij deze bestemmingen.

2.5

Geluidsbelasting

De geluidsbelasting voor de huidige en toekomstige situatie wordt uitgedrukt in Lden (Lday/evening/night) uitgedrukt in de eenheid dB. Overeenkomstig artikel 1 van de Wet geluidhinder (Wgh) wordt onder L den verstaan de tijdsgemiddelde waarde van: - het equivalente (gemiddeld) geluidsniveau gedurende de dagperiode (van 07:00 uur tot 19:00 uur); - het equivalente (gemiddeld) geluidsniveau gedurende de avondperiode (van 19:00 uur tot 23:00 uur) vermeerderd met 5 dB; - het equivalente (gemiddeld) geluidsniveau gedurende de nachtperiode (van 23:00 uur tot 07:00 uur) vermeerderd met 10 dB. 1

Zie onder andere het Kader Akoestisch Onderzoek Wegverkeer (KAOW) van Rijkswaterstaat.

8 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

De geluidsbelasting voor de huidige en toekomstige situaties wordt berekend volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluidhinder 2012.

2.6

Aftrek op berekende resultaten

Op de berekende geluidsbelasting wordt overeenkomstig art. 110g van de Wet geluidhinder een aftrek toegepast. De hoogte van deze aftrek is vastgelegd in het RMG 2012, artikel 3.4. De aftrek bedraagt: - 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is; - 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB is; - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van 56 of 57 dB; - 5 dB voor de overige wegen. Voor de toetsing van de geluidsbelastingen aan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting wordt uitgegaan van niet-afgeronde getallen (op twee decimalen). Bij de afronding van de geluidsbelasting wordt de methodiek gebruikt welke is beschreven in de Wgh. Namelijk dat bij de cijfers achter de komma van exact x,50 dB wordt afgerond op het dichtstbij gelegen even getal. Dus 50,50 dB wordt afgerond op 50 dB en 51,50 dB wordt afgerond op 52 dB. Verder wordt dus zowel 50,51 dB als 51,49 dB afgerond op 51 dB.

2.7

Reconstructietoets

Bij wijzigingen op of aan een weg moet binnen het afgebakende onderzoeksgebied onderzocht worden of er sprake is van ‘reconstructie’ van die weg zoals dat is gedefinieerd in de Wgh. Er is sprake van ‘reconstructie’ als aan de volgende twee voorwaarden voldaan wordt: - er moet sprake zijn van een fysieke wijziging op of aan de weg. Het gaat dan bijvoorbeeld om een wijziging van het profiel, de wegbreedte, de hoogteligging, het wegdek, het aantal rijstroken, de aanleg van kruispunten, de aanleg van aansluitingen, op- en afritten, wijzigingen van de maximumsnelheid, en dergelijke; - ten gevolge van deze wijziging en de verwachte groei van het verkeer in de eerste tien jaar na de wijziging moet er sprake zijn van een toename van de geluidsbelasting met (afgerond) 2 dB of meer ten opzichte van de grenswaarde. Om dit te kunnen bepalen moet dus eerst voor elke geluidsgevoelige bestemming de geldende ‘grenswaarde’ worden bepaald. Vervolgens wordt bezien of deze grenswaarde in de toekomstige situatie, doorgaans het 10 e jaar na openstelling van de gewijzigde weg, met tenminste 1,5 dB overschreden wordt. Als er voor een geluidsgevoelige bestemming volgens de Wgh sprake is van ‘reconstructie van de weg’, moeten geluidsmaatregelen overwogen worden. Het doel daarbij is om de toekomstige geluidsbelasting zo veel mogelijk terug te brengen tot de grenswaarde.

Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (stiller wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen). Ook wordt naar de doelmatigheid van de maatregelen gekeken. Bij de uitwerking van het akoestisch onderzoek met betrekking tot reconstructie zijn verder de volgende uitgangspunten gehanteerd: - de geluidsbelasting in de toekomstige situatie wordt berekend zonder de invloed van maatregelen die de geluidsbelasting beperken, zoals verkeersmaatregelen, stille wegdekken, of geluidschermen. Uitzondering hierop is de situatie waarin deze maatregelen onderdeel zijn van de fysieke wijziging van de weg, in dat geval mag het effect van de maatregel(en) wel betrokken worden bij de reconstructietoets;

9 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

indien wordt overwogen een hogere waarde dan de grenswaarde voor de geluidsbelasting vanwege de weg vast te stellen dient het akoestisch onderzoek tevens betrekking te hebben op de doeltreffendheid van de maatregelen om te voorkomen dat de geluidsbelasting de grenswaarde overschrijdt.

Concreet komt het erop neer dat bij een reconstructie de volgende werkwijze wordt gevolgd: - berekening heersende geluidsbelasting; - berekening toekomstige geluidsbelasting (zonder aanvullende maatregelen); - afweging doelmatigheid aanvullende geluidmaatregelen; - eventueel voorstel voor de vaststelling van een hogere waarde.

2.8

Bepalen grenswaarde

Voor geluidsgevoelige bestemmingen geprojecteerd na 1 januari 2007 waarvoor geen hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting is vastgesteld bedraagt de grenswaarde 48 dB. Voor geluidsgevoelige bestemmingen geprojecteerd voor 1 januari 2007 waarvoor geen hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting is vastgesteld wordt de grenswaarde gelijkgesteld aan de heersende geluidsbelasting (de geluidsbelasting in het jaar voordat met de wijziging van de weg wordt begonnen). Hierbij geldt conform de Wet geluidhinder dat een geluidsbelasting van 48 dB altijd is toegestaan, toenames van de geluidsbelasting tot aan 48 dB tellen dus niet mee bij de beantwoording van de vraag of het ‘reconstructie-effect’ 2 dB of meer bedraagt. Als in het verleden reeds een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de te wijzigen weg is vastgesteld, dan is volgens de Wgh de geldende grenswaarde de laagste waarde van: - de heersende geluidsbelasting (de geluidsbelasting 1 jaar voor de fysieke ingreep); - de eerder vastgestelde hogere waarde. Ook hierbij geldt dat een geluidsbelasting van 48 dB altijd is toegestaan. In tabel 2.2 zijn de grenswaarden voor het bepalen van het ‘reconstructie-effect’ samengevat.

Tabel 2.2 Grenswaarden bij reconstructie van een weg Situatie

Grenswaarde

niet eerder hogere waarde vastgesteld, geluidsgevoelige bestemmingen voor het eerst geprojecteerd na 1 januari 2007

48 dB*

niet eerder hogere waarde vastgesteld, geluidsgevoelige bestemmingen al voor 1 januari 2007 geprojecteerd, en heersende geluidsbelasting onder 48 dB*

48 dB*

niet eerder hogere waarde vastgesteld, geluidsgevoelige bestemmingen al voor 1 januari 2007 geprojecteerd, en heersende geluidsbelasting boven of gelijk aan 48 dB*

heersende geluidsbelasting

eerder vastgestelde hogere waarde

laagste van: heersende geluidsbelasting eerder vastgestelde hogere waarde met een minimum van 48 dB*

* Voor terreinen bij ‘andere gezondheidszorggebouwen’ geldt dat een geluidsbelasting van 53 dB altijd toelaatbaar is. Dat is dus de minimale grenswaarde voor deze geluidsgevoelige bestemmingen.

Op basis van de informatie van de provincie Noord-Holland is gebleken dat er voor de onderzochte geluidsgevoelige bestemmingen niet eerder hogere waarden zijn vastgesteld.

10 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

2.9

Bepalen toename

De toename van de geluidsbelasting wordt bepaald door de geluidsbelasting in het toekomstig maatgevende jaar (hiervoor wordt doorgaans 10 jaar na openstelling van de gewijzigde weg gehanteerd) te vergelijken met de grenswaarde. Deze grenswaarde dient bepaald te worden op de hierboven beschreven wijzen. Als de toename onafgerond 1,50 dB of meer bedraagt, is voor de betreffende geluidsgevoelige bestemming sprake van ‘reconstructie’ volgens de Wgh.

2.9.1

Maximale hogere grenswaarden

Wanneer sprake is van reconstructie en geen of onvoldoende doelmatige maatregelen kunnen worden getroffen om de geluidsbelastingen in de toekomstige situatie terug te brengen tot de grenswaarde, kan het bevoegd gezag in een aantal vast omschreven situaties een hogere waarde voor de maximale toekomstige geluidsbelasting vaststellen. In beginsel is de maximaal toegestane toename van de geluidsbelasting als gevolg van ‘reconstructie van de weg’ 5 dB, mits de maximaal toelaatbare geluidsbelasting niet wordt overschreden. Onder bepaalde voorwaarden is, voor zover de maximaal toelaatbare geluidsbelasting niet wordt overschreden, een toename van meer dan 5 dB mogelijk: - als gevolg van reconstructie daalt de geluidsbelasting van een tenminste gelijk aantal woningen langs een andere weg met een tenminste gelijke waarde; - de wegbeheerder heeft verklaard dat er financiële middelen beschikbaar zijn om ten behoeve van de desbetreffende woningen de eventueel nog benodigde saneringsmaatregelen inclusief gevelmaatregelen uit te voeren voordat de reconstructie voltooid is. De maximaal vast te stellen hogere grenswaarde bij reconstructiesituaties bedraagt 68 dB.

2.10

Bepalen maatregelen en doelmatigheid

Indien er sprake is van een nieuwe situatie of een reconstructie in de zin van de Wgh moet onderzocht worden of er maatregelen getroffen kunnen worden om te voldoen aan de grenswaarde of de toename van de geluidsbelasting tot aan het maatgevende jaar ongedaan te maken (bijvoorbeeld door het plaatsen van een geluidscherm). In feite komt dit erop neer dat zodanige maatregelen bepaald moeten worden dat de geluidsbelasting 10 jaar na openstelling niet hoger zal zijn dan de geldende grenswaarde. Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Er wordt daarom ook beoordeeld of maatregelen als geluidschermen niet te duur zijn. Naast het kostenaspect kunnen tenslotte nog bezwaren van verkeerskundige, stedenbouwkundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidsmaatregelen. Als het niet mogelijk of niet doelmatig is om de toekomstige geluidsbelasting van geluidsgevoelige bestemmingen terug te brengen tot de geldende grenswaarde, moet aan het bevoegd gezag verzocht worden om een hogere grenswaarde voor de toekomstige geluidsbelasting vast te stellen.

2.11

Vaststellen hogere grenswaarde

Voor de aanleg en wijziging van provinciale wegen is op basis van de Wet geluidhinder akoestisch onderzoek nodig. Bij wijziging of herziening van een bestemmingsplan vormt artikel 77, van de Wet geluidhinder daarvoor de basis. Voor de aanvraag van een hogere waarde voor provinciale wegen is de wegaanlegger bevoegd tot de aanvraag. Voor de vaststelling is de provincie waarbinnen de woningen waarvoor een hogere waarde wordt verzocht, het bevoegd gezag. Indien voor geluidsgevoelige

11 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

bestemmingen een hogere waarde moet worden aangevraagd zal worden ingegaan op de cumulatie met andere geluidbronnen. De hogere waarde kan worden vastgesteld indien de toepassing van maatregelen (bron- en overdrachtsmaatregelen) onvoldoende doeltreffend is, of waarin deze maatregelen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten. Bij bezwaren van financiële aard moet er sprake zijn van bovenmatige kosten en het ontbreken van alternatieven.

2.12

Binnenniveau

Indien een hogere waarde verleend wordt, dienen Burgemeester en Wethouders voor de geluidwering van de gevels maatregelen te treffen om te bevorderen dat de geluidsbelasting binnen de woning de maximaal toelaatbare waarde niet te boven zal gaan. Deze grenswaarde bedraagt voor woningen doorgaans 33 dB. Voor de geluidsgevoelige binnenruimten van scholen, ziekenhuizen, verpleeghuizen en gebouwen voor andere gezondheidszorg geldt een binnengrenswaarde van 28 dB of 33 dB, afhankelijk van de aard van de geluidsgevoelige ruimte. In onderstaande tabel zijn de verschillende toepasselijke grenswaarden vermeld.

Tabel 2.3 Grenswaarden voor het binnenniveau Geluidsgevoelige bestemming

Geluidsgevoelige ruimte

woning

slaap-, woon- of eetkamers, of keukens met een vloeroppervlakte van ten minste 11 m2

33 dB

scholen

leslokalen en theorielokalen van onderwijsgebouwen

28 dB

theorievaklokalen van onderwijsgebouwen

33 dB

onderzoeks- en behandelingsruimten

28 dB

ruimten voor patiëntenhuisvesting, en recreatie- en conversatieruimten

33 dB

onderzoeks-, behandelings-, recreatie- en conversatieruimten, en woon- en slaapruimten

28 dB

ziekenhuizen en verpleeghuizen

gebouwen voor andere gezondheidszorg

Binnengrenswaarde

Een onderzoek naar het wettelijk binnenniveau wordt in de regel uitsluitend uitgevoerd voor woningen waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld. Het onderzoek wordt gestart nadat het besluit voor vaststelling van een hogere waarde onherroepelijk is.

2.13

Effecten voor wegen zonder fysieke wijziging

In artikel 99 van de Wgh is opgenomen dat ook die wegen of wegvakken die niet fysiek worden gewijzigd moeten worden opgenomen in het akoestisch onderzoek, indien redelijkerwijs kan worden aangenomen dat de geluidbelasting langs deze wegvakken toeneemt met 2 dB of meer als gevolg van de reconstructie van een weg. Het is niet wettelijk verplicht om ook maatregelen te treffen aan deze wegen of wegvakken.

12 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

3 UITGANGSPUNTEN 3.1

Geluidszone

De kruising van de N248, N503 en de Rijksweg bestaat ter plaatse van de fysieke wijziging uit 2x1 rijstroken. De zonebreedte bedraagt daarmee in een buitenstedelijke omgeving 250 meter. Afbeelding 3.1 geeft de geluidszones en de locaties van geluidsgevoelige bestemmingen weer.

Afbeelding 3.1 Geluidszone van de onderzochte wegen en locaties geluidsgevoelige bestemmingen

3.2

Verkeersgegevens

De provincie heeft voor de wegen N248, N503 en Rijksweg de verkeersgegevens in het onderzoeksgebied aangeleverd, voor de zichtjaren 2024 en 2035. In tabel 3.1 zijn de verkeersgegevens opgenomen.

13 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

nacht

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

zware voertuigen [mvt/uur]

avond

middel zware voertuigen [mvt/uur]

dag

N248 westelijke richting

8.371

501

180

N248 oostelijke richting

8.122

486

175

N503 oostelijke richting

6.772

405

146

N503 westelijke richting

3.561

213

Rijksweg Noordelijke richting

2.132

128

Rijksweg Zuidelijke richting

265

wegvak

doorsnede

etmaalintensiteit

lichte voertuigen [mvt/uur]

Tabel 3.1 Verkeerscijfers

huidige situatie (2023)

toekomstige situatie (2035) 1

N248 westelijke richting

9.340

559

201

101

N248 oostelijke richting

9.061

543

195

N503 oostelijke richting

7.555

452

162

N503 westelijke richting

3.973

238

Rijksweg Noordelijke richting

2.378

142

Rijksweg Zuidelijke richting

295

De doorsnede zoals opgenomen in bovenstaande tabel is weergegeven in afbeelding 3.2.

14 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

Afbeelding 3.2 Doorsneden verkeerscijfers

Voor het wegdektype is uitgegaan van referentiewegdek. Afbeelding 3.3 en 3.4 geven voor respectievelijk 2023 en 2035 het wegdektype weer.

Afbeelding 3.3 Wegdektype huidige situatie

15 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

Afbeelding 3.4 Wegdektype toekomstige situatie

In afbeelding 3.5 en 3.6 zijn de representatieve rijsnelheden weergegeven voor respectievelijk de huidige als toekomstige situatie weergegeven.

Afbeelding 3.5 Representatieve rijsnelheden huidige situatie zoals opgenomen in het rekenmodel

16 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

In de toekomstige situatie wordt de snelheid tussen de 2 rotondes, ten oosten van de brug, op de N248 verlaagd van 80km/uur naar 60 km/uur.

Afbeelding 3.6 Representatieve rijsnelheden toekomstige situatie zoals opgenomen in het rekenmodel

3.3

Rekenmodel

Ter bepaling van de geluidsbelastingen vanwege de te onderzoeken wegen is een akoestisch rekenmodel opgesteld voor de peiljaren 2023 en 2035. In de rekenmodellen zijn de relevante objecten en wegen ingevoerd. De modellering is conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. De berekeningen zijn uitgevoerd met het computerprogramma ‘Geomilieu’, versie 2020-1 dat gebaseerd is op de Standaard Rekenmethode II. De geluidsbelasting is bepaald op de geluidsgevoelige bestemmingen. Akoestisch zachte bodemgebieden zoals weiland zijn ingevoerd als 100 % absorberend (bodemfactor = 1), de harde bodemgebieden zoals wegen en water zijn 100 % reflecterend ingevoerd (bodemfactor = 0). De overige bodemgebieden zijn gemodelleerd als 100 % absorberend (bodemfactor = 1).

3.4

Toetspunten

De toetspunten zijn gelegen op de geluidsgevoelige objecten binnen de zones van de te wijzigen wegen. In bijlage II zijn de toetspunten weergegeven. Binnen de geluidzones van de te onderzoeken wegen zijn geen relevante niet geluidgevoelige bestemmingen gelegen (bijvoorbeeld hotels, of kantoren op (zeer) korte afstand van de weg).

17 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

4 BEREKENINGSRESULTATEN 4.1

Geluidsgevoelige bestemmingen

In bijlage III zijn de berekende geluidsbelastingen van de N248, N503 en Rijksweg op omliggende geluidsgevoelige bestemmingen weergegeven. N248 Er worden ten gevolge van de wijzigingen van de weg geen relevante toenames berekend tussen de huidige situatie en de toekomstige situatie. Hierbij dient wel een kanttekening geplaatst te worden voor de woning aan de Anna Palownaweg 2A. Deze woning is in 2018 gerealiseerd (bestemmingsplan 2016). Er is geen hogere waarde vastgesteld voor deze woning ten gevolge van de N248. Hierdoor bedraagt de grenswaarde formeel 48 dB, en dus niet de heersende hogere (huidige) geluidsbelasting. Ondanks dat de geluidsbelasting afneemt tussen de huidige en toekomstige situatie vanwege de snelheidsverlaging op de N248, is er sprake van een overschrijding van de grenswaarde van afgerond 3 dB voor de woning aan de Anna Palownaweg 2A. Voor deze woning is er dus sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Gezien bovenstaande dienen geluidsreducerende maatregelen te worden beoordeeld. N503 en Rijksweg Voor de N503 en de Rijksweg geldt dat er ook geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. De maximale toename bedraagt voor de N503 en de Rijksweg respectievelijk 0,52 en 0,54 dB. Aangezien er geen sprake is van reconstructie is nader onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen niet aan de orde.

4.2

Niet-geluidgevoelige bestemmingen

Binnen de geluidzones van de te onderzoeken wegen zijn geen relevante niet geluidgevoelige bestemmingen gelegen waarvoor inzicht in de geluidsbelasting gewenst is.

4.3

Effecten voor wegen zonder fysieke wijziging

De wijziging van de wegen heeft niet primair als doel om de doorstroming te verbeteren. De wijziging heeft daarom geen verkeersaantrekkende werking tot gevolg. Voor de wegen rondom de nieuwe brug zal er daarom geen toename optreden tussen de autonome situatie en de toekomstige situatie met de gewijzigde ligging van de brug.

18 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

4.4

Beoordeling geluidsreducerende maatregelen N248

Voor de N248 is er bij de woning aan de Anna Palownaweg 2A sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Voor de woning aan de Anna Palownaweg 2A is er sprake van een afname van de geluidsbelasting van circa 2 dB tot 51 dB in de toekomstige situatie. Echter doordat de grenswaarde is gesteld op 48 dB (geen eerdere hogere waarde verleend en gerealiseerd na 2007) is er sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Geluidmaatregelen welke beoordeeld kunnen worden zijn onder andere een stiller wegdek (bron), geluidsschermen (overdracht) en gevelmaatregelen (ontvanger). Het toepassen van een stil wegdek dient over een lengte van minimaal 500 meter te worden toegepast vanuit het oogpunt van beheer en onderhoud. Gezien het hier een enkele woning betreft zijn bronmaatregelen niet (financieel) doelmatig. Ook het treffen van een overdrachtsmaatregel (scherm) leidt tot grote financiële investeringen, omdat de noodzakelijke lengte van een dergelijke maatregel circa 300 meter moet bedragen om voldoende geluidsreducerend effect te hebben (in verband met de zichthoek tussen de woning en de N248). Voor deze woning wordt dan ook geadviseerd om een hogere waarde aan te vragen van 51 dB (waarneemhoogte 4,5 m). Indien voor de Anna Palownaweg 2A een hogere waarde wordt vastgesteld zal een beoordeling plaats moeten vinden van het binnenniveau (zie paragraaf 2.12).

Ten behoeve van de aanvraag van een hogere waarde dient ook de gecumuleerde geluidsbelasting te worden bepaald. Hiervoor is voor de verkeersgegevens van de N9 gebruik gemaakt van het geluidregister van Rijkswaterstaat en voor de N249 van de gegevens via de provincie Noord-Holland. Op de hoofdrijbaan van de N9 bedraagt de etmaalintensiteit 13.300 motorvoertuigen en voor de N249 bedraagt de etmaalintensiteit 6.800 motorvoertuigen. Op basis van de aanwezig geluidsbronnen (N503, N248, N249, N9, Rijksweg) is een gecumuleerde geluidsbelasting berekend van 60 dB (exclusief aftrek art. 110g Wgh). De gecumuleerde geluidsbelasting is weergegeven in bijlage III.

19 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

5 CONCLUSIE In opdracht van de provincie Noord-Holland heeft Witteveen+Bos een geluidsonderzoek uitgevoerd naar de voorgenomen fysieke wijziging van de aansluiting tussen de N248, N503 en de Rijksweg bij ‘t Zandt. De wijzigingen bestaan onder andere uit het verplaatsen van de brug en de aansluitende wegen. Het doel van dit onderzoek is het bepalen of er al dan niet sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder door het wijzigen van de aansluiting (N248, N503 en Rijksweg). Voor alleen de N248 is, ondanks dat de geluidsbelasting afneemt, sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Aanvullende geluidsreducerende maatregelen zijn beoordeeld voor de N248 voor de woning aan de Anna Palownaweg 2A. Gezien de omvang van de benodigde maatregelen voor deze woning is de toepassing van geluidsreducerende maatregelen financieel niet doelmatig. Naast het wijzigen van het bestemmingsplan dient een hogere waarde te worden aangevraagd bij het bevoegd gezag. Voor de woning aan de Anna Palownaweg 2A geldt een aan te vragen hogere waarde van 51 dB. De gecumuleerde geluidsbelasting van alle omliggende wegen bedraagt 59 dB (exclusief aftrek art 110g Wgh). De volgende risico’s zijn geïnventariseerd en worden opgenomen in het risicodossier, er zijn geen afgeleide eisen naar aanleiding van dit onderzoek.

20 | 20

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Definitief

Bijlage(n)

I BIJLAGE: VERIFICATIE RESULTAATSDOCUMENT

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Bijlage I | Definitief

3303D Onderzoeken RO2+VO2a

VERIFICATIE RESULTAATSDOCUMENT

III - Uitvoeren van geluidsonderzoek

project

Stolperbasculebrug

verificatie door

S.G. Wetzels

opdrachtgever

Provincie Noord-Holland

toetsing

W.P. de Vries

projectcode

119096

werkpakkettrekker

ing. S.G. Wetzels

status

90% versie

datum

7-6-2021

producteisen

(inclusief verificatieplan - zover mogelijk)

verificatiemethode

verificatie

bewijs

3303D - 1

Overzicht van onderzoeken en onderzoeksresultaten

Documentbeoordeling

Voldoet

Zie rapport

3303D - 2

Advisering inzake onderzoeksresultaten

Documentbeoordeling

Voldoet

Zie rapport, Conclusie

Documentbeoordeling

n.v.t.

Geen afgeleide eisen

BIM-viewer

n.v.t.

proceseisen 3303D - 3 S2 - 31

Afleiden van eisen uit de onderzoeken en deze verwerken in Relatics Onderzoeken opnemen in BIM Viewer

Geen GIS data of ruimtelijke informatie volgt uit dit onderzoek

II BIJLAGE: OVERZICHT GELUIDZONES EN TOETSPUNTEN

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Bijlage II | Definitief

37 !

! !

! 34 !

! 45

! ! 14

21 !

39 ! 37! 40

!! ! ! 32 !! ! ! 34! 38 30 ! 28! 31 ! 26 ! 25 ! !

20 ! 19

! ! 22

! 21 !24 ! !

15 16 ! !

toetspunt N248 N503

Witteveen+Bos

Rijksweg

geluidszone N248

bodemgebieden (hard)

D:\snij2\01 projecten\actueel\Stolperbasculebrug\33 - gis\06 - zones en toetspunten - A3.mxd 8-7-2021 13:32:57

Overzicht geluidszones en toetspunten

verified: ing. H.H. Bakker

approved: ing. H.H. Bakker

geluidszone Rijksweg gebouwen

N248 Stolperbasculebrug

drawn: ing. J.A.J. Snijders

geluidszone N503

version: definitief 1

client: provincie Noord-Holland

date: 08-07-2021

project: N248 Stolperbasculebrug

drawing no: 1

project code: 119096

page size: A3 landscape

scale: 1:3000

120

150 m

III BIJLAGE: REKENRESULTATEN

Witteveen+Bos | 119096/22-000.102 | Bijlage III | Definitief

Postcode

Toetspunt

Waarneemhoogte [m]

Gevel

Bestemming

Geluidsbelasting (2024) inclusief aftrek [dB]

Eerder vastgetelde hogere waarde [dB]

Woning na 2007 geprojecteerd

Grenswaarde [dB}

Geluidsbelasting (2035) exclusief aftrek [dB]

Toename geluidsbelating [dB]

Reconstructie

aan te vragen hogere waarde

gecumuleerd geluidniveau excl aftrek art 110g Wgh

Resultaten N248

Anna Paulownaweg 2

1756CE

1,5

woning

49,75

48,16

nee

Anna Paulownaweg 2

1756CE

4,5

woning

50,55

49,21

nee

Anna Paulownaweg 2

1756CE

1,5

woning

50,75

48,68

nee

Anna Paulownaweg 2

1756CE

4,5

woning

50,74

49,04

nee

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

1,5

woning

51,61

48,00

49,54

1,54

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

4,5

woning

52,72

48,00

50,73

2,73

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

1,5

woning

52,42

48,00

50,22

2,22

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

4,5

woning

52,76

48,00

50,63

2,63

Dijkweg 1

1751DB

1,5

woning

50,07

48,38

nee

Dijkweg 1

1751DB

4,5

woning

50,40

48,61

nee

Dijkweg 2

1751DB

1,5

woning

49,95

48,27

nee

Dijkweg 2

1751DB

4,5

woning

50,28

48,50

nee

Provincialeweg 1

1751DC

1,5

woning

61,19

55,38

nee

Provincialeweg 1

1751DC

4,5

woning

62,54

56,92

nee

Provincialeweg 1

1751DC

1,5

woning

59,10

53,21

nee

Provincialeweg 1

1751DC

4,5

woning

60,13

54,50

nee

Rijksweg 56

1751EE

1,5

woning

46,11

48,00

44,56

nee

Rijksweg 56

1751EE

4,5

woning

45,84

48,00

44,18

nee

Rijksweg 56

1751EE

1,5

woning

43,76

48,00

42,46

nee

Rijksweg 56

1751EE

4,5

woning

44,10

48,00

42,71

nee

Rijksweg 56

1751EE

1,5

woning

23,11

48,00

23,26

nee

Rijksweg 56

1751EE

4,5

woning

31,22

48,00

31,67

nee

Rijksweg 57

1751EE

1,5

woning

46,34

48,00

44,57

nee

Rijksweg 57

1751EE

4,5

woning

46,21

48,00

44,38

nee

Rijksweg 57

1751EE

1,5

woning

46,26

48,00

44,41

nee

Rijksweg 57

1751EE

4,5

woning

46,35

48,00

44,59

nee

Rijksweg 57

1751EE

1,5

woning

37,19

48,00

33,87

nee

Rijksweg 57

1751EE

4,5

woning

31,82

48,00

31,87

nee

Rijksweg 58

1751EE

1,5

woning

47,37

48,00

45,46

nee

Rijksweg 58

1751EE

4,5

woning

47,56

48,00

45,63

nee

Rijksweg 58

1751EE

1,5

woning

47,16

48,00

45,27

nee

Rijksweg 58

1751EE

4,5

woning

47,40

48,00

45,52

nee

Rijksweg 58

1751EE

1,5

woning

27,23

48,00

25,94

nee

Rijksweg 58

1751EE

4,5

woning

33,70

48,00

32,83

nee

Rijksweg 59

1751EE

1,5

woning

48,03

45,80

nee

Rijksweg 59

1751EE

4,5

woning

48,26

46,04

nee

Rijksweg 59

1751EE

1,5

woning

44,91

48,00

43,25

nee

Rijksweg 59

1751EE

4,5

woning

45,38

48,00

43,72

nee

Rijksweg 59

1751EE

1,5

woning

27,54

48,00

26,28

nee

Rijksweg 59

1751EE

4,5

woning

33,59

48,00

32,34

nee

Rijksweg 60

1751EE

1,5

woning

48,30

46,28

nee

Rijksweg 60

1751EE

4,5

woning

48,68

46,59

nee

Rijksweg 60

1751EE

1,5

woning

19,95

48,00

19,36

nee

Rijksweg 60

1751EE

4,5

woning

27,06

48,00

26,47

nee

Rijksweg 61

1751EE

1,5

woning

48,74

46,50

nee

Rijksweg 61

1751EE

4,5

woning

49,15

46,86

nee

Rijksweg 61

1751EE

1,5

woning

48,73

46,84

nee

Rijksweg 61

1751EE

4,5

woning

49,16

47,25

nee

Rijksweg 61

1751EE

1,5

woning

19,85

48,00

19,22

nee

Rijksweg 61

1751EE

4,5

woning

27,54

48,00

26,89

nee

Rijksweg 62

1751EE

1,5

woning

49,21

47,21

nee

Rijksweg 62

1751EE

4,5

woning

49,67

47,64

nee

Rijksweg 62

1751EE

1,5

woning

47,31

48,00

44,76

nee

Rijksweg 62

1751EE

4,5

woning

47,73

48,00

45,07

nee

Rijksweg 62

1751EE

1,5

woning

25,15

48,00

25,02

nee

Rijksweg 62

1751EE

4,5

woning

31,27

48,00

30,52

nee

Rijksweg 63

1751EE

1,5

woning

49,32

47,17

nee

Rijksweg 63

1751EE

4,5

woning

49,90

47,66

nee

Rijksweg 63

1751EE

1,5

woning

48,81

46,46

nee

Rijksweg 63

1751EE

4,5

woning

49,56

47,14

nee

Rijksweg 63

1751EE

1,5

woning

23,05

48,00

23,37

nee

Adres

1/2

Postcode

Toetspunt

Waarneemhoogte [m]

Gevel

Bestemming

Geluidsbelasting (2024) inclusief aftrek [dB]

Eerder vastgetelde hogere waarde [dB]

Woning na 2007 geprojecteerd

Grenswaarde [dB}

Geluidsbelasting (2035) exclusief aftrek [dB]

Toename geluidsbelating [dB]

Reconstructie

aan te vragen hogere waarde

gecumuleerd geluidniveau excl aftrek art 110g Wgh

Rijksweg 63

1751EE

4,5

woning

24,11

48,00

24,22

nee

Belkmerweg 136

1751GH

1,5

woning

27,74

48,00

27,33

nee

Belkmerweg 136

1751GH

4,5

woning

30,68

48,00

29,84

nee

Belkmerweg 136

1751GH

7,5

woning

31,78

48,00

30,45

nee

Belkmerweg 136

1751GH

1,5

woning

21,91

48,00

20,01

nee

Belkmerweg 136

1751GH

4,5

woning

24,86

48,00

23,01

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

1,5

woning

42,05

48,00

41,87

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

4,5

woning

42,72

48,00

42,53

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

1,5

woning

41,94

48,00

41,79

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

4,5

woning

42,47

48,00

42,36

nee

Belkmerweg 140

1751GJ

1,5

woning

45,21

48,00

44,23

nee

Belkmerweg 140 Belkmerweg 140

1751GJ 1751GJ

48 48

4,5 7,5

ZO ZO

woning woning

45,64 45,86

ja ja

48,00 48,00

44,76 45,08

nee nee

Belkmerweg 145a Belkmerweg 145a

1751GJ 1751GJ

50 50

1,5 4,5

ZO ZO

woning woning

41,56 41,87

48,00 48,00

40,96 41,32

nee nee

Belkmerweg 147

1751GJ

1,5

woning

41,45

48,00

40,62

nee

Belkmerweg 147 Belkmerweg 147

1751GJ 1751GJ

52 52

4,5 7,5

ZO ZO

woning woning

41,73 41,94

48,00 48,00

40,94 41,19

nee nee

Adres

2/2

Postcode

Toetspunt

Waarneemhoogte [m]

Gevel

Bestemming

Geluidsbelasting (2024) inclusief aftrek [dB]

Eerder vastgetelde hogere waarde [dB]

Woning na 2007 geprojecteerd

Grenswaarde [dB}

Geluidsbelasting (2035) exclusief aftrek [dB]

Toename geluidsbelating [dB]

Reconstructie

Resultaten N503

Anna Paulownaweg 2

1756CE

1.5

woning

38.67

48.00

39.51

nee

Anna Paulownaweg 2

1756CE

4.5

woning

39.85

48.00

40.66

nee

Anna Paulownaweg 2

1756CE

1.5

woning

23.33

48.00

23.85

nee

Anna Paulownaweg 2

1756CE

4.5

woning

24.07

48.00

24.56

nee

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

1.5

woning

37.66

48.00

38.50

nee

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

4.5

woning

38.35

48.00

39.18

nee

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

1.5

woning

27.28

48.00

27.95

nee

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

4.5

woning

27.88

48.00

28.54

nee

Provincialeweg 1

1751DC

1.5

woning

28.81

48.00

38.19

nee

Provincialeweg 1

1751DC

4.5

woning

29.90

48.00

31.98

nee

Provincialeweg 1

1751DC

1.5

woning

45.76

48.00

46.70

nee

Provincialeweg 1

1751DC

4.5

woning

46.14

48.00

46.70

nee

Rijksweg 56

1751EE

1.5

woning

27.05

48.00

27.52

nee

Rijksweg 56

1751EE

4.5

woning

26.06

48.00

26.52

nee

Rijksweg 56

1751EE

1.5

woning

37.92

48.00

38.39

nee

Rijksweg 56

1751EE

4.5

woning

39.17

48.00

39.64

nee

Rijksweg 56

1751EE

1.5

woning

45.26

48.00

45.73

nee

Rijksweg 56

1751EE

4.5

woning

46.19

48.00

46.68

nee

Rijksweg 57

1751EE

1.5

woning

22.48

48.00

22.95

nee

Rijksweg 57

1751EE

4.5

woning

22.70

48.00

23.18

nee

Rijksweg 57

1751EE

1.5

woning

40.17

48.00

40.68

nee

Rijksweg 57

1751EE

4.5

woning

42.55

48.00

43.05

nee

Rijksweg 57

1751EE

1.5

woning

43.28

48.00

43.76

nee

Rijksweg 57

1751EE

4.5

woning

44.91

48.00

45.41

nee

Rijksweg 58

1751EE

1.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 58

1751EE

4.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 58

1751EE

1.5

woning

27.53

48.00

28.02

nee

Rijksweg 58

1751EE

4.5

woning

35.18

48.00

35.68

nee

Rijksweg 58

1751EE

1.5

woning

44.08

48.00

44.55

nee

Rijksweg 58

1751EE

4.5

woning

44.37

48.00

44.86

nee

Rijksweg 59

1751EE

1.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 59

1751EE

4.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 59

1751EE

1.5

woning

40.52

48.00

40.98

nee

Rijksweg 59

1751EE

4.5

woning

43.22

48.00

43.69

nee

Rijksweg 59

1751EE

1.5

woning

46.31

48.00

46.79

nee

Rijksweg 59

1751EE

4.5

woning

46.76

48.00

47.22

nee

Rijksweg 60

1751EE

1.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 60

1751EE

4.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 60

1751EE

1.5

woning

45.48

48.00

45.96

nee

Rijksweg 60

1751EE

4.5

woning

47.58

48.00

48.07

0.07

nee

Rijksweg 61

1751EE

1.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 61

1751EE

4.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 61

1751EE

1.5

woning

35.35

48.00

35.83

nee

Rijksweg 61

1751EE

4.5

woning

38.96

48.00

39.44

nee

Rijksweg 61

1751EE

1.5

woning

45.82

48.00

46.30

nee

Rijksweg 61

1751EE

4.5

woning

48.08

48.58

0.5

nee

Rijksweg 62

1751EE

1.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 62

1751EE

4.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 62

1751EE

1.5

woning

24.10

48.00

24.58

nee

Rijksweg 62

1751EE

4.5

woning

32.40

48.00

32.86

nee

Adres

1/2

Postcode

Toetspunt

Waarneemhoogte [m]

Gevel

Bestemming

Geluidsbelasting (2024) inclusief aftrek [dB]

Eerder vastgetelde hogere waarde [dB]

Woning na 2007 geprojecteerd

Grenswaarde [dB}

Geluidsbelasting (2035) exclusief aftrek [dB]

Toename geluidsbelating [dB]

Reconstructie

Rijksweg 62

1751EE

1.5

woning

48.31

48.82

0.51

nee

Rijksweg 62

1751EE

4.5

woning

48.33

48.85

0.52

nee

Rijksweg 63

1751EE

1.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 63

1751EE

4.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Rijksweg 63

1751EE

1.5

woning

45.85

48.00

46.35

nee

Rijksweg 63

1751EE

4.5

woning

46.62

48.00

47.11

nee

Rijksweg 63

1751EE

1.5

woning

48.14

48.64

0.5

nee

Rijksweg 63

1751EE

4.5

woning

48.83

49.31

0.48

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

1.5

woning

44.35

48.00

44.92

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

4.5

woning

46.79

48.00

47.34

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

1.5

woning

33.32

48.00

34.89

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

4.5

woning

34.95

48.00

36.33

nee

Belkmerweg 140

1751GJ

1.5

woning

40.88

48.00

41.65

nee

Belkmerweg 140

1751GJ

4.5

woning

42.75

48.00

43.45

nee

Belkmerweg 140

1751GJ

7.5

woning

43.42

48.00

44.12

nee

Belkmerweg 145a

1751GJ

1.5

woning

41.54

48.00

42.14

nee

Belkmerweg 145a

1751GJ

4.5

woning

43.71

48.00

44.27

nee

Belkmerweg 147

1751GJ

1.5

woning

40.44

48.00

41.05

nee

Belkmerweg 147

1751GJ

4.5

woning

41.51

48.00

42.08

nee

Belkmerweg 147

1751GJ

7.5

woning

42.34

48.00

42.92

nee

Adres

2/2

Postcode

Toetspunt

Waarneemhoogte [m]

Gevel

Bestemming

Geluidsbelasting (2024) inclusief aftrek [dB]

Eerder vastgetelde hogere waarde [dB]

Woning na 2007 geprojecteerd

Grenswaarde [dB}

Geluidsbelasting (2035) exclusief aftrek [dB]

Toename geluidsbelating [dB]

Reconstructie

Resultaten Rijksweg

Anna Paulownaweg 2

1756CE

1.5

woning

31.18

48.00

32.25

nee

Anna Paulownaweg 2

1756CE

4.5

woning

31.96

48.00

33.14

nee

Anna Paulownaweg 2

1756CE

1.5

woning

30.42

48.00

30.79

nee

Anna Paulownaweg 2

1756CE

4.5

woning

30.95

48.00

31.45

nee

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

1.5

woning

29.74

48.00

30.87

nee

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

4.5

woning

30.64

48.00

31.78

nee

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

1.5

woning

23.20

48.00

23.84

nee

Anna Paulownaweg 2a

1756CE

4.5

woning

23.68

48.00

24.33

nee

Provincialeweg 1

1751DC

1.5

woning

27.34

48.00

33.83

nee

Provincialeweg 1

1751DC

4.5

woning

28.03

48.00

28.46

nee

Provincialeweg 1

1751DC

1.5

woning

43.43

48.00

45.03

nee

Provincialeweg 1

1751DC

4.5

woning

43.70

48.00

45.07

nee

Rijksweg 58

1751EE

1.5

woning

54.31

54.79

0.48

nee

Rijksweg 58

1751EE

4.5

woning

54.65

55.13

0.48

nee

Rijksweg 58

1751EE

1.5

woning

51.09

51.56

0.47

nee

Rijksweg 58

1751EE

4.5

woning

51.64

52.10

0.46

nee

Rijksweg 58

1751EE

1.5

woning

36.78

48.00

37.24

nee

Rijksweg 58

1751EE

4.5

woning

26.68

48.00

26.97

nee

Rijksweg 59

1751EE

1.5

woning

54.57

55.05

0.48

nee

Rijksweg 59

1751EE

4.5

woning

54.84

55.33

0.49

nee

Rijksweg 59

1751EE

1.5

woning

49.55

50.01

0.46

nee

Rijksweg 59

1751EE

4.5

woning

50.11

50.58

0.47

nee

Rijksweg 59

1751EE

1.5

woning

23.50

48.00

24.14

nee

Rijksweg 59

1751EE

4.5

woning

24.23

48.00

25.79

nee

Rijksweg 60

1751EE

1.5

woning

55.13

55.62

0.49

nee

Rijksweg 60

1751EE

4.5

woning

55.32

55.82

0.5

nee

Rijksweg 60

1751EE

1.5

woning

36.34

48.00

36.79

nee

Rijksweg 60

1751EE

4.5

woning

38.27

48.00

38.72

nee

Rijksweg 61

1751EE

1.5

woning

55.19

55.68

0.49

nee

Rijksweg 61

1751EE

4.5

woning

55.36

55.87

0.51

nee

Rijksweg 61

1751EE

1.5

woning

52.11

52.65

0.54

nee

Rijksweg 61

1751EE

4.5

woning

52.43

52.97

0.54

nee

Rijksweg 61

1751EE

1.5

woning

20.45

48.00

20.70

nee

Rijksweg 61

1751EE

4.5

woning

26.59

48.00

26.79

nee

Rijksweg 62

1751EE

1.5

woning

54.76

55.27

0.51

nee

Rijksweg 62

1751EE

4.5

woning

55.05

55.57

0.52

nee

Rijksweg 62

1751EE

1.5

woning

51.17

51.64

0.47

nee

Rijksweg 62

1751EE

4.5

woning

51.39

51.86

0.47

nee

Rijksweg 62

1751EE

1.5

woning

19.95

48.00

20.13

nee

Rijksweg 62

1751EE

4.5

woning

26.75

48.00

26.90

nee

Rijksweg 63

1751EE

1.5

woning

54.85

55.36

0.51

nee

Rijksweg 63

1751EE

4.5

woning

55.12

55.66

0.54

nee

Rijksweg 63

1751EE

1.5

woning

50.08

50.54

0.46

nee

Rijksweg 63

1751EE

4.5

woning

50.78

51.23

0.45

nee

Rijksweg 63

1751EE

1.5

woning

24.04

48.00

13.28

nee

Rijksweg 63

1751EE

4.5

woning

25.67

48.00

16.11

nee

Belkmerweg 136

1751GH

1.5

woning

20.85

48.00

21.32

nee

Belkmerweg 136

1751GH

4.5

woning

25.35

48.00

25.82

nee

Belkmerweg 136

1751GH

7.5

woning

25.80

48.00

26.28

nee

Belkmerweg 136

1751GH

1.5

woning

<10

48.00

<10

nee

Adres

1/2

Postcode

Toetspunt

Waarneemhoogte [m]

Gevel

Bestemming

Geluidsbelasting (2024) inclusief aftrek [dB]

Eerder vastgetelde hogere waarde [dB]

Woning na 2007 geprojecteerd

Grenswaarde [dB}

Geluidsbelasting (2035) exclusief aftrek [dB]

Toename geluidsbelating [dB]

Reconstructie

Belkmerweg 136

1751GH

4.5

woning

10.79

48.00

11.49

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

1.5

woning

24.29

48.00

26.22

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

4.5

woning

28.92

48.00

29.76

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

1.5

woning

17.83

48.00

22.62

nee

Belkmerweg 138

1751GJ

4.5

woning

22.58

48.00

25.67

nee

Belkmerweg 140

1751GJ

1.5

woning

29.55

48.00

30.86

nee

Belkmerweg 140

1751GJ

4.5

woning

30.65

48.00

31.36

nee

Belkmerweg 140

1751GJ

7.5

woning

30.91

48.00

31.64

nee

Belkmerweg 145a

1751GJ

1.5

woning

26.94

48.00

27.89

nee

Belkmerweg 145a

1751GJ

4.5

woning

28.23

48.00

28.92

nee

Belkmerweg 147

1751GJ

1.5

woning

26.70

48.00

27.55

nee

Belkmerweg 147

1751GJ

4.5

woning

28.01

48.00

28.54

nee

Belkmerweg 147

1751GJ

7.5

woning

29.17

48.00

29.21

nee

Adres

2/2

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14660401/1