Document · PDF

20.962501 bijlage akoestisch onderzoek Ringvaartweg 44

Gemeenteraad 11 mei 2021, gemeente SchagenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Ringvaartweg 44, Waarland3.508 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Geluidadvies op maat

Rapport WG2020-09-07-RVW-WL Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ringvaartweg 44 Waarland.

Inhoud: 1. Inleiding. 2. Uitgangspunten. 3. Berekeningen. 4. Verkeersgegevens. 5. Berekeningsresultaten. 6. Grenswaarden Wet geluidhinder. 7. Karakteristieke gevelwering GA,k. 8. Plangebied en omliggende bedrijven/terreinen. 9. Samenvatting.

Figuur 1:

Geluidsoverdracht model, woningen met berekeningspunten en omgeving

Figuur 2:

Berekende geluidsbelasting Lden vanwege de Ringvaartweg, met aftrek art. 110g Wgh. beoordelingshoogte 1,7 / 4,7 /7,7 meter

Figur 3:

Berekende geluidsbelasting Lden vanwege de Ringvaartweg, zonder aftrek art. 110g Wgh., beoordelingshoogte 1,7 / 4,7 /7,7 meter

Bijlage I:

Invoergegevens geluidberekeningsmodel RMW-2012

Bijlage II:

Wettelijk kader, Grenswaarden Wet geluidhinder

Bijlage III:

Verkeerstellinggegevens Ringvaartweg, geleverd door de gemeente Schagen

Status rapport: definitief Heerhugowaard 7 september 2020

WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering-geluid.nl • E-mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

2 1. Inleiding. Er is een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter ter bepaling van de geluidsbelasting Lden wegverkeerslawaai t.b.v. de bouw van twee woningen op het perceel Ringvaartweg 44 in Waarland, in de gemeente Schagen. In het kader van de ruimte voor ruimte regeling, worden de bestaande bedrijfshallen op het perceel gesloopt en vervangen door twee nieuwe woningen. De vigerende bedrijfsbestemming wordt middels een ruimtelijke procedure omgezet naar wonen. Het wegverkeer over de Ringvaartweg is bepalend voor de geluidbelasting. In de zin van de Wet geluidhinder is dus sprake van een nieuwe situatie. Aan de hand van een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai moet worden onderzocht of de voorkeurswaarde uit de wet, Lden 48 dB (inclusief aftrek art. 110g Wet geluidhinder) en de maximaal toelaatbare grenswaarden uit de wet niet wordt overschreden. Tevens moet worden nagegaan of de komst van de woning geen belemmering van bedrijfsuitvoering van omliggende bedrijven of bedrijfsterreinen oplevert. Figuur met ruimtelijke bestemming Bedrijf (links) en de nieuwe bestemming wonen(rechts)

Bij overschrijding van de voorkeurswaarde kunnen Burgemeester en wethouders van de gemeente Schagen in het kader van een ruimtelijke procedure een hogere waarde vaststellen tot maximaal Lden 53 dB (buitenstedelijk situatie), artikel 83 lid 1 Wet geluidhinder. Bij vaststelling van een hogere waarde moet wel sprake zijn van een ontheffingsgrond. Dat wil zeggen, dat maatregelen aan de bron of in de overdracht (Geluidwerend scherm e.d.) niet doelmatig of niet kosteneffectief zijn, om de geluidbelasting te kunnen verlagen tot of onder de voorkeursgrenswaarde. Ook zal bij een hogere waarde verlening de geluidwering van de gevels van de woningen voldoende moeten zijn opdat een binnen niveau in de geluidgevoelige ruimten van de woning de waarde Lden 33 dB niet zal worden overschreden (bouwbesluit 2012). 2. Uitgangspunten De geluidbelasting op de gevels van de twee nieuwe woningen langs de Ringvaartweg wordt veroorzaakt door het wegverkeer over deze weg. Hiervan zijn verkeers intensiteit gegevens(verkeerstellingen) door de gemeente Schagen beschikbaar gesteld. De tellingen zijn in 2020, gedurende 15 dagen uitgevoerd. De opgave is opgenomen in Bijlage II. Voor de geluidsberekeningen zijn deze gegevens opgeschaald naar het prognosejaar 2030. 1. Beeldkwaliteitsplan Ringvaartweg 44 Waarland, uitgave 27 mei 2020 AMB adviesbureau; 2.

Verkeerstellingen Ringvaartweg (intensiteiten, snelheid en wegdek) gemeente Schagen; 3. DATA Pdok, met bebouwing, wegen en objecten, t.b.v. opbouw rekenmodel.

3 3. Berekeningen. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van een akoestisch geluidoverdrachtsmodel, dat voldoet aan de voorgeschreven Rekenmethode wegverkeerslawaai (RMW-2012). Uit de gegevens van de PDOK en NWB wegbestanden is het wegverkeerslawaaimodel opgesteld, welke bestaat uit de wegverkeersbron van de Ringvaartweg met de bebouwing en bodemfunctie, representatief voor de geluidsoverdracht van de weg naar de omgeving. Op de toekomstige gevels van de te bouwen woningen, zijn berekenings, c.q beoordelingspunten geplaatst, op 1,7 /4,7 en 7,7 meter beoordelingshoogte. In het model wordt rekening gehouden met afscherming en reflecties van geluid door de omliggende bebouwing. In figuur 1 is het overdrachtsmodel met de reken/beoordelingspunten op de gevels weergegeven. Voor het gehele onderzoeksgebied is een akoestische bodemfactor op 0,8 gesteld(overwegend absorberend). Het wegdek van de van de Ringvaartweg, de erven en optit van de woningen zijn als akoestisch hard ingevoerd (factor 0,0). Bijlage I bevat de invoergegevens van het overdrachtsmodel. 4. Verkeersgegevens. De verkeerstellingen uit 2020 van de Ringvaartweg uit de opgave van de gemeente, zie Bijlage III, zijn uitgewerkt naar de vereiste voertuig categorieen en opgeschaald van 2020 naar het prognosejaar 2030, met 1% cumulatieve groei per jaar.

Ondanks de 10 jaar groei, blijft de intensiteit van de Ringvaartweg laag. Slechts 419 mvtgn/etmaal gaan over deze weg. (bij 1% groei per jaar)

Berekening

Ringvaartweg

huidig 2018

n jaar

toekomstprognose

%/jaar

factor

379

419

1,01

Onderstaand de intensiteit en verdeling.

Het wegdek bestaat uit een DAB toplaag, in het model als referentie wegdek. De wettelijke snelheid is en blijft (voorzover nu bekend) 60 km/uur. 5. Berekeningsresultaten. Onderstaande tabel 1 bevat de berekende geluidsbelastingen in Lden op de beoordelingspunten op de gevels van de te bouwen woningen, vanwege de Ringvaartweg, inclusief de 5 dB aftrek art. 110g Wgh. Tabel 2 de geluidbelasting, zonder aftrek, deze is van belang voor de minimale eisen te stellen aan de geluidwering van de gevels.

Tabel 1: Geluidbelasting vanwege de Ringvaartweg, met aftrek art. 110g Wgh

Tabel 2: geluidbelasting, vanwege de Ringvaartweg, zonder aftrek(toets Bouwbesluit)

Uit tabel 1 blijkt een toekomstige geluidbelasting voor het peiljaar 2030 op de (voor)gevels van de nieuw te bouwen woningen, met de aftrek 5 dB art. 110g Wgh., van ten hoogste Lden= 45 dB(woning A) en 46 dB (woning B). Hoogste geluidbelasting op de zijgevels bedraagt 41 – 42 dB. De achtergevels zijn geluidluw;zie figuur 2. De geluidbelasting zonder de 5 dB aftrek(tabel 2) bedraagt op de voorgevels 50 dB(woning A) en 51 dB(woning B). Deze geluidbelasting zonder aftrek is van belang voor toetsing aan het bouwbesluit m.b.t. de vereiste gevelwering. 6. Grenswaarden Wet geluidhinder In bijlage II is het wettelijk kader opgenomen. De Wet geluidhinder stelt eisen aan de hoogst toelaatbare geluidbelasting voor woningen in de zone van een weg. Voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt geen geluidszone. In de onderhavige situatie wordt een woonbestemming geprojecteerd binnen de zone van de Ringvaartweg, de voorkeurswaarde bedraagt Lden 48 dB (art. 82 Wgh.). De nieuwe woonbestemming bevindt zich buiten de bebouwde kom. Gelet hierop is sprake van een buitenstedelijke situatie conform de Wet geluidhinder en bedraagt de maximaal toelaatbare grenswaarde Lden 53 dB, artikel 83 lid 1 Wgh.

Zoals uit tabel 1 blijkt, bedraagt de hoogste toekomstige geluidbelasting wegverkeerslawaai op de voorgevels van beide woningen Lden 45 en 46 dB en blijft daarmee onder de voorkeurswaarde van 48 dB. Een hogere waarde procedure is dus niet aan de orde.

7. Karakteristieke gevelwering GA,k Het Bouwbesluit 2012 stelt in afdeling 3.1 eisen aan de geluidwering voor geluid van buiten naar binnen. Op basis van artikel 3.2 geldt een minimale geluidwering van 20 dB voor een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied (gebruiksgebied of een gedeelte daarvan voor het verblijven van personen). Aan deze minimum eis kan bij toepassing van de normale bouwvoorschriften net worden voldaan als blijkt dat de geluidsbelasting buiten op de gevel niet hoger is van Lden 53 dB; de binnenwaarde in de woning van Lden 33 dB wordt dan niet overschreden. In de onderhavige situatie is de hoogste toekomstige geluidsbelasting op de voorgevels van de woning zonder aftrek, Lden 50 en 51 dB. Dit betekent dat geen aanvullende eisen aan de karakteristieke gevelwering van de toekomstige woning gesteld dient te worden, deze moet nl. cf het bouwbesluit minimaal GA,k = 20 dB bedragen. In die situatie zal het binnenniveau ruim onder de grenswaarde van 33 dB liggen. 8. Plangebied en omliggende bedrijven/terreinen De komst van de nieuwe woningen, kan invloed hebben op de bedrijfsuitvoering/vergunningen als in de directe nabijheid bedrijven/inrichtingen zijn gevestigd. Uitgaande van een omgevingstype gemengd gebied, met een matige tot sterke functiemenging is de richtafstand voor cat. 3.1 bedrijven 50 meter.

Nabij het plan bevinden zich binnen 50 meter, geen bedrijven die met de komst van de woning in hun bedrijfsuitvoering kunnen worden belemmerd. 9. Samenvatting. Er is een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter ter bepaling van de geluidsbelasting Lden wegverkeerslawaai t.b.v. de bouw van twee woningen op het perceel Ringvaartweg 44 in Waarland, in de gemeente Schagen. Het onderzoek is er op gericht om de toekomstige geluidbelasting (met aftrek 5 dB art. 110 Wgh.) als gevolg van het wegverkeerslawaai vanwege de Ringvaartweg, op de gevels van de te bouwen woningen vast te stellen en te toetsen aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. •

De hoogste (toekomstige) geluidbelasting(incl. aftrek art. 110g Wgh) op de voorgevels van de nieuw te bouwen woningen op het perceel Ringvaartweg 44, bedraagt Lden= 45 dB(woning A) en 46 dB (woning B). Lden = 46 dB. De achtergevels zijn geluidluw. De voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder van 48 dB wordt niet overschreden;

•

Gelet op het voldoen aan de voorkeurswaarde is geen hogere waarde procedure Wet geluidhinder noodzakelijk voor de te volgen RO procedure voor de bouw van de woningen.

•

Met een geluidwerings eis van tenminste 20 dB zoals opgenomen in het Bouwbesluit, zal de binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten in de woningen niet hoger zijn dan Lden = 31 dB.

•

Nabij het plan bevinden zich binnen 50 meter, geen bedrijven die met de komst van de woning in hun bedrijfsuitvoering kunnen worden belemmerd.

Heerhugowaard, 7 september 2020

Verklaring Dosismaat geluidsbelasting L den De wettelijke maat om de hoeveelheid geluid (=geluidsbelasting) uit te drukken is de Lden. Lden staat voor 'Level day-evening-night'. Voor de bepaling van de geluidsbelasting, uitgedrukt als Lden -waarde, wordt het etmaal in drie perioden verdeeld: Dagperiode (07.00-19.00 uur) Avondperiode (19.00-23.00 uur) Nachtperiode (23.00-07.00 uur) Vervolgens wordt per periode het jaargemiddelde geluidniveau bepaald. Geluidniveaus in de avond- en de nachtperiode worden als hinderlijker ervaren dan het geluid in de dagperiode. Daarom worden de gemiddelde geluidniveaus in de avond- en nachtperiode bij de berekening van Lden verhoogd met een straffactor van respectievelijk 5 en 10 dB. Nadat de geluidniveaus per periode bekend zijn, worden deze (inclusief straffactoren) energetisch gemiddeld. Dit betekent dat de duur van elke periode ook wordt meegewogen bij de bepaling van de geluidsbelasting.

Akoestisch onderzoek VL Ringvaartweg 44 Waarland

Model: Groep: Naam

BIJLAGE I

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Ringvaartweg Ringvaartweg

Wegdek W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 419,00 419,00

V(LV(D)) 60 60

V(LV(A)) 60 60

V(LV(N)) 60 60

%Int(D) 6,74 6,74

7-9-2020 14:32:24

Akoestisch onderzoek VL Ringvaartweg 44 Waarland

Model: Groep: Naam

BIJLAGE I

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(A) 3,46 3,46

Geomilieu V4.10

%Int(N) 0,66 0,66

LV(D) 24,94 24,94

LV(A) 12,74 12,74

LV(N) 2,43 2,43

MV(D) 2,31 2,31

MV(A) 1,21 1,21

MV(N) 0,22 0,22

ZV(D) 0,99 0,99

ZV(A) 0,55 0,55

7-9-2020 14:32:24

Akoestisch onderzoek VL Ringvaartweg 44 Waarland

Model: Groep: Naam

BIJLAGE I

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ZV(N) 0,11 0,11

Geomilieu V4.10

7-9-2020 14:32:24

Akoestisch onderzoek VL Ringvaartweg 44 Waarland

Model: Groep:

BIJLAGE IA

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. Woning A Woning A Woning A Woning A Woning B

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,70 1,70 1,70 1,70 1,70

Hoogte B 4,70 4,70 4,70 4,70 4,70

Hoogte C 7,70 7,70 7,70 7,70 7,70

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

6 7 8

Woning B Woning B Woning B

0,00 0,00 0,00

1,70 1,70 1,70

4,70 4,70 4,70

7,70 7,70 7,70

----

Ja Ja Ja

7-9-2020 14:32:59

Akoestisch onderzoek VL Ringvaartweg 44 Waarland

Model: Groep: Naam 1 3 5 2 4

BIJLAGE IB

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. wegdek Erf Erf oprit oprit

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7-9-2020 14:33:51

Akoestisch onderzoek VL Ringvaartweg 44 Waarland

Model: Groep:

BIJLAGE IC

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2 1 3 4 5

Omschr. Woning B Woning A object object object

object

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7,00

0,00

Relatief

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB

False

0,80

7-9-2020 14:35:42

Akoestisch onderzoek VL Ringvaartweg 44 Waarland

Model: Groep: Naam 2 1 3 4 5 6

BIJLAGE IC

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80

Geomilieu V4.10

7-9-2020 14:35:42

BIJLAGE II

Wettelijk kader Wet geluidhinder De Wet geluidhinder stelt eisen aan de hoogste toelaatbare geluidbelasting voor woningen binnen de zone van een weg. Voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt geen geluidszone. Als de realisatie van een bouwplan niet past binnen een vigerend bestemmingsplan, dient een akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd naar de geluidsbelasting op de gevels van woningen. De geluidsbelasting dient dan te worden getoetst aan de voorkeurs/grenswaarden Wet geluidhinder. Geluidsbelasting van de gevel In de Wet geluidhinder wordt aangegeven wat de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting in zones langs wegen is.

WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

Wet geluidhinder artikel 110a lid 1 In situaties waarbij zowel de geluidsbron als de geluidsbelaste woning(en) geheel binnen de grenzen van één gemeente gelegen zijn, zijn Burgemeester en Wethouders bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Voor andere situaties (bijvoorbeeld wanneer de geluidsbron en de geluidsbelaste woning in verschillende gemeenten liggen) wordt verwezen naar de artikelen 110a, 110b en 110c Wgh. Wet geluidhinder artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidsbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 artikel 3.4(gewijzigd Staatscourant jaargang 2014, nr. 10330) De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen.

Aanpassing artikel 3.4 Voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, wijzigt de aftrek op basis van artikel 110g Wgh (art. 3.4, lid 1) in: 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

WITTEMAN GELUIDBEHEERSING Adviesbureau voor het oplossen van knelpunten met de Wet geluidhinder en Bouwakoestiek Jaguar 11, 1704 TS Heerhugowaard Tel.: (072) 5713764 / 0623443991 • Internet: www.advisering‐geluid.nl • E‐mail: witteman.geluid@gmail.com ABN AMRO 89 31 07 212 Witteman JAM • KvK Alkmaar nr.72489 BTWnr.: 0306.68.207.B.01

BIJLAGE III

Gemiddelde snelheid Grafiek Tabel Grafiek Weekdagen Tabel Weekdagen V85, V50, V30 Grafiek Tabel Grafiek Weekdagen Tabel Weekdagen Aantal voertuigen Grafiek Tabel Grafiek Weekdagen Tabel Weekdagen Overzichtstabel Tabel Analyse snelheid (Balken) Grafiek Tabel Analyse snelheid (Taart) Grafiek Tabel Analyse voertuigklassen Grafiek Tabel Ruwe data Tabel

Verkeerstellinggegevens Ringvaartweg, geleverd door de gemeente Schagen <= 30 km/h 31-40 km/h 41-50 km/h 51-60 km/h 61-70 km/h 71-80 km/h 81-90 km/h 91-100 km/h > 100 km/h Totaal

niet meenemen Tweewielers 578 51 53 14 8 2 1 1 0 708

Absoluut (Aantal voertuigen) Auto Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer 288 63 60 61 624 175 90 51 2036 542 162 55 1035 237 48 7 113 20 2 1 10 2 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4109 1039 362 175

Totaal 1050 991 2848 1341 144 14 3 2 0 6393

<= 30 km/h 31-40 km/h 41-50 km/h 51-60 km/h 61-70 km/h 71-80 km/h 81-90 km/h 91-100 km/h > 100 km/h Totaal

Tweewielers 81,64 7,20 7,49 1,98 1,13 0,28 0,14 0,14 0,00 11,07

Auto 7,01 15,19 49,55 25,19 2,75 0,24 0,05 0,02 0,00 64,27

Percentage (%) Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer 6,06 16,57 34,86 16,84 24,86 29,14 52,17 44,75 31,43 22,81 13,26 4,00 1,92 0,55 0,57 0,19 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 16,25 5,66 2,74

Totaal 16,42 15,50 44,55 20,98 2,25 0,22 0,05 0,03 0,00 100,00

Pagina 1 - 1

472 940 2795 1327 136 12 2 1 0 5685 per 10dgn 379 per etmaal Verdeling factor --> 100% 1,124538259 80,53 % LV 90,6 5,66 %MZV 6,4 2,74 %ZV 3,1 88,93 totaal 100

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9897722/1